Reparaciones más caras: las averías de motor que más cuesta arreglar

Las reparaciones más caras documentadas en los 168 motores y cajas que hemos analizado llegan a 10.000 €: «Fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada» (ZF 6HP, en el concesionario) y «Consumo excesivo de aceite y rotura del motor» (1.2 TCe, en el concesionario).^{[1][2][3][4][5][6][7][8][9]}

Averías ordenadas por la cifra más alta documentada de cada una, sea de taller independiente o de concesionario. Precios en España con IVA; qué incluye cada cifra se detalla en la ficha de la avería. Solo incluye los motores que hemos analizado. Cómo calculamos los costes

Revisado el 9 de octubre de 2026135 fuentes Cómo trabajamos

Puesto 1
Fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada
ZF 6HP
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 6.000–10.000 €
Dato: Cifra publicada^[1][2]
Puesto 1
Consumo excesivo de aceite y rotura del motor
1.2 TCe
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 5.000–10.000 €
Dato: Cifra publicada^[3][4][5][6]
Puesto 3
Fallo del cuerpo de válvulas con inmovilización o sustitución de la caja
EAT6/EAT8
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 2.000–9.000 €
Dato: Cifra publicada^[7][8][9]
Puesto 4
Estiramiento de la cadena de distribución
2.0 Ingenium diésel
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 4.000–7.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[10][11]
Puesto 5
Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos Bosch
OM642
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 4.500–6.500 €
Dato: Cifra publicada^[12][13]
Puesto 6
Fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)
OM651
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 3.600–5.900 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[14]
Puesto 7
Desgaste de la cadena de distribución trasera y fallo del tensor
OM642
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 3.500–5.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[12]
Puesto 8
Consumo elevado de aceite
2.0 TSI / TFSI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.500–4.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[15]
Puesto 9
Fuga en las juntas del enfriador de aceite (entre las culatas)
OM642
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.500–2.200 €
Concesionario 2.500–3.500 €
Dato: Cifra publicada^[12][16]
Puesto 9
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor
OM651
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 2.000–3.500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[14][17]
Puesto 9
Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)
ZF 8HP
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 1.400–3.500 €
Dato: Cifra publicada^[18]
Puesto 12
Fallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperatura
DSG6 DQ250
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 850–3.100 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[19]
Puesto 13
Fallo o rotura prematura del turbocompresor
1.6 dCi
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 3.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[20]
Puesto 13
Sobrecalentamiento del inversor (módulo IPM) y pérdida de tracción
1.8 Hybrid
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 3.000 €
Dato: Cifra publicada^[21]
Puesto 13
Degradación o fallo prematuro de la batería híbrida
1.8 Hybrid
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 2.800–3.000 €
Dato: Cifra publicada^[21][22]
Puesto 13
Fallo del turbocompresor
2.0 Ingenium diésel
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 2.600–3.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[10][23][24]
Puesto 13
Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada
DSG7 DQ200
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 600–2.200 €
Concesionario 1.800–3.000 €
Dato: Cifra publicada^[19][25]
Puesto 13
Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera
BMW N47
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 1.590–3.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^{[26][27][28][29][30]}
Puesto 13
Filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiado
2.0 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 800–3.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[31][32][33]
Puesto 13
Fallo del turbo de geometría variable y su actuador neumático
OM651
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 500–3.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[34][35]
Puesto 13
Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido
1.6 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 200–3.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[31][32]
Puesto 22
Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450
PowerShift
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.800–2.800 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[36]
Puesto 23
Ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisiones
OM651
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 800–2.500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[14]
Puesto 24
Válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo
2.3 dCi (M9T)
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.200–2.300 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[37][38]
Puesto 24
Avería o desgaste prematuro del turbocompresor
1.4 T-Jet
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 1.100–2.300 €
Dato: Cifra publicada^[39][40]
Puesto 26
Desgaste prematuro del turbocompresor por falta de lubricación en el 2.3 DISI Turbo
2.3 MZR DISI Turbo
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 2.200 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[41]
Puesto 26
Fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceite
DSG7 DQ381/DQ500
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.300–2.200 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[19][42]
Puesto 28
Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad
EDC
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 2.100 €
Concesionario 0 €
Dato: Cifra publicada^[43][44]
Puesto 29
Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague
1.5 dCi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 700–1.300 €
Concesionario 2.000 €
Dato: Cifra publicada^[45][46]
Puesto 29
Desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado
BMW B47
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.000–2.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[47]
Puesto 29
Desgaste acelerado del embrague por remolque y uso profesional
DSG7 DQ381/DQ500
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 1.000–2.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[48]
Puesto 29
Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6
1.6 CDTI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 1.000–2.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[49][50]
Puesto 29
Fugas de aceite por las juntas o el cárter de la caja
ZF 8HP
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 1.000–2.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[7]
Puesto 29
Tirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidad
DSG7 DQ381/DQ500
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 1.000–2.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[48]
Puesto 29
Tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, sobre todo en frío
EAT6/EAT8
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 1.000–2.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[7]
Puesto 29
Fallo de la bomba de alta presión de combustible
1.7 CRDi
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 650–2.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[51]
Puesto 29
Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido
1.2 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 500–2.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[32]
Puesto 29
Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido
1.4 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 500–2.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[32]
Puesto 39
Desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual
1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 1.900 €
Dato: Cifra publicada^[52]
Puesto 40
Fallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir)
1.4 T-Jet
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 1.250–1.800 €
Dato: Cifra publicada^[39][53]
Puesto 40
Fallo del turbo y de la válvula wastegate
BMW N47
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 900–1.800 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[54]
Puesto 40
Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbano
BMW B47
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 500–1.800 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[47]
Puesto 40
Inyectores averiados del 2.3 dCi
2.3 dCi (M9T)
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 400–1.800 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[37]
Puesto 40
Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano
1.6 CRDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 300–1.800 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[55]
Puesto 45
Desgaste prematuro del embrague en el cambio manual
1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
Gravedad
Gravedad baja
Taller independiente 1.300–1.700 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[56]
Puesto 45
Fallos de inyectores
1.6 dCi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 250–1.700 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[20][57]
Puesto 47
Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi)
2.0 y 2.2 CRDi
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 900–1.600 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[58]
Puesto 48
Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)
1.6 HDi
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 700–1.050 €
Concesionario 1.200–1.500 €
Dato: Estimación^{[59][60][61][62][63][64][65]}
Puesto 48
Avería del depósito y la bomba de AdBlue
1.5 BlueHDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 1.000–1.500 €
Dato: Cifra publicada^{[66][67][68][69]}
Puesto 48
Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)
2.0 BlueHDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 1.000–1.500 €
Dato: Cifra publicada^[69][70]
Puesto 48
Desgaste prematuro del volante bimasa y el embrague
1.9 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 900–1.500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[71]
Puesto 48
Colmatación del filtro de partículas (FAP)
1.6 dCi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 600–1.500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[20]
Puesto 48
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor
BMW B47
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 500–1.500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[47]
Puesto 48
Correa de distribución y bomba de agua
1.6 TDI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 400–1.500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[72]
Puesto 48
Obstrucción o agarrotamiento de la válvula EGR
BMW N47
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 400–1.500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[54]
Puesto 48
Filtro de partículas (FAP) obstruido en uso urbano
2.3 dCi (M9T)
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 350–1.500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[37]
Puesto 48
Filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación
1.6 HDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 100–1.500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[73][74]
Puesto 58
Alargamiento y rotura de la cadena de distribución
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 900–1.400 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[75]
Puesto 58
Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión
VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 800–1.400 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[76][77]
Puesto 58
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)
1.2 y 1.4 TSI
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 700–1.400 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[78][79]
Puesto 58
Fallo del turbocompresor
D5 5 cilindros
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 700–1.400 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[80]
Puesto 62
Desgaste del volante bimasa en los motores acoplados a la DQ250
DSG6 DQ250
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 700–1.300 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[45]
Puesto 63
Avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)
1.6 HDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 1.000–1.200 €
Dato: Cifra publicada^[81][82][83]
Puesto 63
Degradación de la correa de distribución bañada en aceite
1.2 PureTech
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 400–800 €
Concesionario 800–1.200 €
Dato: Cifra publicada^{[84][85][86][87]}
Puesto 63
Degradación de la correa de distribución bañada en aceite
1.0 PureTech
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 400–800 €
Concesionario 800–1.200 €
Dato: Cifra publicada^[84][88]
Puesto 63
Degradación de la correa de distribución bañada en aceite
1.0 EcoBoost
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 800–1.200 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[89]
Puesto 63
Cristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)
2.0 HDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 800–1.200 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[49][90][91]
Puesto 63
Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión
OM642
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 600–1.200 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[12]
Puesto 63
Desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado
1.3 Multijet
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 600–1.200 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[92]
Puesto 63
Filtro de partículas (FAP) colmatado
D5 5 cilindros
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 400–1.200 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[80]
Puesto 63
Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en uso urbano
1.7 CRDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 250–1.200 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[51]
Puesto 63
Actuador del turbo (VGT) agarrotado y pérdida de potencia en frío
1.7 CRDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 150–1.200 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[93]
Puesto 73
Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circular
DSG7 DQ200
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 500–1.100 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[19][94]
Puesto 74
Turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo
1.2 TDI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[95]
Puesto 74
Turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo
1.4 TDI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[95]
Puesto 74
Turbo con álabes agarrotados o rotura prematura
2.0 TDI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[33][95]
Puesto 74
Turbo de geometría variable agarrotado o con holgura
1.6 TDI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 1.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[95]
Puesto 74
Obstrucción o fallo de la válvula EGR
1.6 dCi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 250–1.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Estimación^[96]
Puesto 74
Válvula EGR obstruida por carbonilla
1.6 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 100–1.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[96]
Puesto 74
Válvula EGR obstruida por carbonilla
1.4 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 100–1.000 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[96]
Puesto 81
Turbo de geometría variable agarrotado o roto
1.9 TDI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 360–900 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[71][97]
Puesto 81
Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión
VW 2.0 TFSI EA113
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 250–900 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[98]
Puesto 83
Fallo de la sonda NOx y avisos del sistema SCR/AdBlue
OM654
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 700–850 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[99][100]
Puesto 83
Desgaste del paquete de embragues húmedos: patinaje y vibraciones
DSG6 DQ250
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 450–850 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[19]
Puesto 85
Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas
1.5 BlueHDi
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 730–820 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Estimación^{[63][65][101][102][103]}
Puesto 86
Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla
1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 130–800 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[104]
Puesto 86
Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm
2.4 JTD / JTDm Multijet
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 130–800 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[104]
Puesto 88
Fuga o desgaste de la bomba de agua y el termostato
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 300–760 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[105]
Puesto 89
Agarrotamiento del turbo de geometría variable
1.3 Multijet
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 450–700 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[92]
Puesto 89
Correa de distribución y bomba de agua
1.4 16v y 1.6 MPI/FSI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 400–700 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[72]
Puesto 89
Correa de distribución y bomba de agua
1.4 TDI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 400–700 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[72]
Puesto 89
Correa de distribución, bomba de agua y bomba de alta presión
1.2 TDI
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 400–700 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[72]
Puesto 89
Fallo del actuador (wastegate) del turbo
1.3 TCe
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 400–700 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[106][107]
Puesto 89
Válvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla
D5 5 cilindros
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 350–700 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[80]
Puesto 89
Válvula EGR obstruida por carbonilla
1.2 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 100–700 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[96]
Puesto 96
Fallo de las bobinas de encendido
1.4 Turbo
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 400–600 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[108]
Puesto 96
Fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato
BMW N52 / N53
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 350–600 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[109]
Puesto 96
Saturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbano
1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 350–600 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[110]
Puesto 96
Fugas de aceite por el cárter o los retenes de la caja
ZF 6HP
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 300–600 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[111]
Puesto 96
Válvula EGR y admisión obstruidas por carbonilla
VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Gravedad
Gravedad baja
Taller independiente 150–600 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[76][77]
Puesto 101
Desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución
1.6 y 2.0 MultiJet II
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 420–550 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[112]
Puesto 101
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor
1.3 Multijet
Gravedad
Gravedad crítica
Taller independiente 350–550 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[92]
Puesto 101
Fuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostato
1.4 Turbo
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 350–550 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[113]
Puesto 104
Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano
1.6 y 2.0 MultiJet II
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 200–500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[114]
Puesto 104
Fallo del sensor NOx (código P2200) en el M274
M270/M274
Gravedad
Gravedad baja
Taller independiente 100–500 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[115]
Puesto 106
Fallo de las bobinas de encendido
1.0/1.2/1.4 Ecotec
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 150–480 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[75]
Puesto 107
Fallo de la bomba de agua en los motores 1AZ y 2AZ
2.0 y 2.4 VVT-i
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 350–450 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[116]
Puesto 107
Válvula EGR obstruida por carbonilla
1.9 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 350–450 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[71][117]
Puesto 107
Válvula EGR obstruida por carbonilla
1.6 CRDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 200–450 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[55]
Puesto 110
Fugas por las arandelas de los inyectores y carbonilla en la culata
1.6 HDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 110–310 €
Concesionario 180–445 €
Dato: Estimación^{[63][64][65][118]}
Puesto 111
Aceite de la caja anunciado «de por vida» que conviene cambiar preventivamente
EAT6/EAT8
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 150–400 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[8]
Puesto 111
Tirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecido
ZF 6HP
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 150–400 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[8][119]
Puesto 111
Obstrucción de la válvula EGR por hollín
1.3 Multijet
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 130–400 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[104][120]
Puesto 114
Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla
2.0 BlueHDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 200–350 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[121]
Puesto 114
Válvula EGR obstruida por carbonilla
2.0 HDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 200–350 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[121]
Puesto 114
Tapa de balancines y válvula de ventilación del cárter
BMW N52 / N53
Gravedad
Gravedad baja
Taller independiente 200–350 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[109]
Puesto 114
Inyectores que pierden calibración con el kilometraje
1.7 CRDi
Gravedad
Gravedad alta
Taller independiente 80–350 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[51]
Puesto 114
Válvula EGR obstruida por carbonilla
1.7 CRDi
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 60–350 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[51][93]
Puesto 119
Bobinas de encendido defectuosas con fallos de encendido
Volvo 5 cilindros gasolina
Gravedad
Gravedad baja
Taller independiente 120–300 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[122]
Puesto 119
Válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR
2.0 TDI
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente 100–300 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[96]
Puesto 121
Fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)
2.0 TSI / TFSI
Gravedad
Gravedad baja
Taller independiente 60–250 €
Concesionario Sin datos fiables
Dato: Cifra publicada^[15]
Puesto 122
Testigo de anticontaminación encendido por fallo de calibración
1.3 TCe
Gravedad
Gravedad media
Taller independiente Sin datos fiables
Concesionario 100 €
Dato: Cifra publicada^[106]

Reparaciones gratuitas

Averías cuya reparación documentada es de 0 €, por ejemplo dentro de una llamada a revisión o una campaña del fabricante. Las condiciones están en la ficha de cada una.

Fuga de gasóleo en la rampa común (llamada a revisión de 2026) · 1.5 BlueHDi0 € en el concesionario^[123]Gravedad crítica
Posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) · 1.2 PureTech0 € en el concesionario^[124]Gravedad crítica
Nivel de aceite incorrecto en el 7G-DCT: campaña de diciembre de 2020 · 7G-DCT0 € en el concesionario^[125][126]Gravedad alta
Boquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024) · 1.2 PureTech0 € en el concesionario^[127]Gravedad alta
Centralita del motor: software de detección de fallos de encendido (pérdida de propulsión) · M264/M2540 € en el concesionario^[128][129]Gravedad alta
Deslizamiento del piñón de la bomba de agua y desalineación de la correa (llamada a revisión de 2026) · 1.5 BlueHDi0 € en el concesionario^[130][131]Gravedad alta
Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior · 2.0 TDI0 € en el concesionario^[132]Gravedad media
Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior · 1.2 TDI0 € en el concesionario^[133]Gravedad media
Software de emisiones manipulado (dieselgate) y estabilizador de flujo de aire · 1.6 TDI0 € en el concesionario^[132]Gravedad media
Software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue) · 3.0 TDI V60 € en el concesionario^[134][135]Gravedad media

Sin datos fiables de coste

No publicamos una cifra si no hay una fuente o un cálculo documentado que la respalde. Estas averías tienen su ficha, pero todavía sin coste de reparación.

Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor · BMW N57Gravedad crítica
Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D · 2.0/2.2 D-4DGravedad crítica
Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío · 1.2 PureTechGravedad crítica
Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) · BMW M47Gravedad crítica
Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones · 1.33 Dual VVT-iGravedad crítica
Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) · 1.5 / 2.0 EcoBlueGravedad crítica
Desgaste de la cadena de distribución trasera · BMW N57Gravedad crítica
Desgaste de la cadena y el tensor de distribución · BMW N13Gravedad crítica
Desgaste de la cadena y los conos del variador · MultitronicGravedad crítica
Desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015) · BMW N20Gravedad crítica
Desgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE20 · Subaru bóxerGravedad crítica
Desgaste del piñón del eje de equilibrado y de las ruedas dentadas de distribución · M272/M273Gravedad crítica
Desgaste o rotura de la cadena de distribución (unidades de 2016 a 2021) · OM654Gravedad crítica
Desgaste y gripado de los cojinetes de biela · 1.5 dCiGravedad crítica
Desgaste y rotura de la cadena de distribución · 2.5 dCi YD25Gravedad crítica
Desgaste y rotura de las guías de la cadena de distribución · BMW N43/N46Gravedad crítica
Estiramiento de la cadena de distribución · 1.6 CRDiGravedad crítica
Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD · MZR-CDGravedad crítica
Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste de las ruedas dentadas de los árboles de levas · M271Gravedad crítica
Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor · 1.2 12VGravedad crítica
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del actuador VVT en el 2.3 DISI Turbo · 2.3 MZR DISI TurboGravedad crítica
Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012) · 1.6 THPGravedad crítica
Fallo caro de la caja automática Autotronic (CVT) · 2.0 CDI (OM640)Gravedad crítica
Fallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendio · 2.0 y 2.5 HybridGravedad crítica
Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V) · 1.6 CRDiGravedad crítica
Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio · 1.6 EcoBoostGravedad crítica
Gripaje y desgaste de los cojinetes de biela · 1.9 dCiGravedad crítica
Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) · D4/D5Gravedad crítica
Rotura de las palomillas (swirl flaps) del colector de admisión · BMW N47Gravedad crítica
Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) · BMW M57Gravedad crítica
Rotura de los cojinetes de biela · 1.9 TDIGravedad crítica
Rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger · 1.2 y 1.4 TSIGravedad crítica
Rotura del motor por la correa de distribución húmeda · 1.0 / 1.5 VTEC TurboGravedad crítica
Rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite · 1.0 EcoBoostGravedad crítica
Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio · BMW N62 / N63Gravedad crítica
Carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7 · TDV6 / SDV6Gravedad crítica
Correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) · 1.5 / 2.0 EcoBlueGravedad crítica
Daños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0 · MZR gasolinaGravedad crítica
Desgaste de la cadena de distribución y el tensor · 2.0 TSI / TFSIGravedad crítica
Desgaste de la cadena y el tensor de distribución · 1.4/1.6 VTiGravedad crítica
Desgaste o fallo de los inyectores diésel · 1.6 / 2.2 i-DTECGravedad crítica
Desgaste o rotura de la cadena de distribución · 2.0 dCiGravedad crítica
Desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometraje · 1.6 / 2.2 i-DTECGravedad crítica
Desgaste prematuro de los cojinetes de biela · 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)Gravedad crítica
Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros · 2.5 TDI R5Gravedad crítica
El coche pierde tracción o se cala por un fallo del modo seguro del sistema híbrido · 1.8 HybridGravedad crítica
Estiramiento de la cadena de distribución del N63 y rotura de las guías · BMW N62 / N63Gravedad crítica
Fallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del Ranger · 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Gravedad crítica
Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector · 2.0 TDIGravedad crítica
Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio) · BMW N20Gravedad crítica
Fallo de la cadena de distribución o su tensor · 0.9 TCeGravedad crítica
Fallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia) · 1.8 HybridGravedad crítica
Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito · 1.0 TCe / SCeGravedad crítica
Fuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga) · 1.5 EcoBoostGravedad crítica
Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio) · OM656Gravedad crítica
Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de sobrecalentamiento) · OM654Gravedad crítica
Fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo · 1.0 EcoBoostGravedad crítica
Parada del sistema híbrido sin modo seguro (pérdida de tracción) · 1.5 HybridGravedad crítica
Pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros) · 1.5 EcoBoostGravedad crítica
Preencendido a bajas revoluciones y daño de bielas en el 1.6 T-GDI (documentado en EE. UU.) · 1.6 GDI / T-GDIGravedad crítica
Rayado de los cilindros del bloque del V8 4.5 del Cayenne · Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Gravedad crítica
Rotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levas · Skyactiv-DGravedad crítica
Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución · D5 5 cilindrosGravedad crítica
Rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión · 1.8 TDCiGravedad crítica
Rotura del árbol de levas en los EA897 evo (CRT y CZV) · 3.0 TDI V6Gravedad crítica
Rotura del árbol de levas por una soldadura defectuosa (unidades de 2015) · M270/M274Gravedad crítica
Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada · TDV6 / SDV6Gravedad crítica
Rotura prematura de la correa de distribución · 1.5 dCiGravedad crítica
Rotura temprana del motor por fisura de un pistón · 1.4 TurboGravedad crítica
Sobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansión · 2.2 dCi y 3.0 dCi V6Gravedad crítica
Alargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DE · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEGravedad crítica
Avería total o bloqueo repentino de la caja, a veces con pocos kilómetros · 7DCTGravedad crítica
Camisas de los cilindros agrietadas · Volvo 5 cilindros gasolinaGravedad crítica
Correa de distribución: riesgo de avería grave si no se cambia a tiempo · 1.7 CDTIGravedad crítica
Daño de pistón y biela por sobrecalentamiento del catalizador en el 1.6 GDI atmosférico · 1.6 GDI / T-GDIGravedad crítica
Desgaste de la cadena de distribución · 2.2/2.5 dCiGravedad crítica
Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015) · BMW B38 / B37Gravedad crítica
Fuga de aceite en la bomba de vacío del freno · BMW M47Gravedad crítica
Riesgo de la correa de distribución (a diferencia del resto de diésel Opel de la época) · 2.0 CDTIGravedad crítica
Rotura de la correa de distribución por mantenimiento atrasado · 2.0 16v F4R y F4RTGravedad crítica
Rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua · 2.2 TD4 / SD4Gravedad crítica
Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) · 2.3 MultiJetGravedad crítica
Rotura del variador del árbol de levas y de la correa (EA211, 2013-2015) · 1.2 y 1.4 TSIGravedad crítica
Tornillo del inversor mal apretado en el Camry Hybrid más reciente (EE. UU.): riesgo de incendio · 2.0 y 2.5 HybridGravedad crítica
Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite · 1.2 PureTechGravedad alta
Consumo excesivo de aceite por los segmentos · 1.0 PureTechGravedad alta
Rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX) · PowerShiftGravedad alta
Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución · 1.6 HDiGravedad alta
Tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6) · PowerShiftGravedad alta
Aflojamiento de la polea de la bomba de agua y rotura de la correa de accesorios · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravedad alta
Alargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del Cayenne · Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Gravedad alta
Avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) · E-Tech HíbridoGravedad alta
Avería del turbocompresor · 2.2 i-CTDiGravedad alta
Avería del turbocompresor · 1.6 / 2.2 i-DTECGravedad alta
Avería del turbocompresor · 1.4 D-4DGravedad alta
Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración · 3.0 TDI V6Gravedad alta
Colmatación del FAP con aditivo (Eolys/cerina) · 2.0 HDiGravedad alta
Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV · 2.2 HDiGravedad alta
Colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite · 1.8/2.2 DI-DGravedad alta
Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastados · BMW N62 / N63Gravedad alta
Consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo · Drive-E gasolinaGravedad alta
Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) · D4/D5Gravedad alta
Corrosión del depósito de GLP · 1.4 y 1.6 8vGravedad alta
Depósito de expansión agrietado y fuga de refrigerante · BMW M54Gravedad alta
Desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado · 2.0 Ingenium diéselGravedad alta
Desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación · Skyactiv-DGravedad alta
Desgaste prematuro del turbocompresor · 1.9 dCiGravedad alta
Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas · 2.0 Ingenium diéselGravedad alta
Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP · Skyactiv-DGravedad alta
Dilución del aceite por fugas en las juntas de los inyectores y regeneraciones del FAP · MZR-CDGravedad alta
Fallo de la bomba de combustible de alta presión (HPFP) · BMW N54/N55Gravedad alta
Fallo de la bomba de inyección o de los inyectores · 2.2/2.5 dCiGravedad alta
Fallo de la junta de culata · Rover K-SeriesGravedad alta
Fallo de la placa conductora y los sensores de régimen (modo de emergencia) · 7G-Tronic / 9G-TronicGravedad alta
Fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia · MultitronicGravedad alta
Fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) · BMW M57Gravedad alta
Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) · 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDGravedad alta
Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53 · BMW N52 / N53Gravedad alta
Fallo del actuador de la caja automatizada i-SHIFT · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravedad alta
Fallo del termostato y la bomba de agua · BMW M54Gravedad alta
Fallo prematuro del turbo y del intercooler · 2.2/2.5 dCiGravedad alta
Fallo prematuro del turbocompresor · 2.0 dCiGravedad alta
Fallos de los inyectores Delphi de inyección directa · 1.9 dCiGravedad alta
Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación) · 2.0 HDiGravedad alta
Fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada) · 1.4/1.6 VTiGravedad alta
Fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor · 1.6 THPGravedad alta
Fuga de refrigerante en la caja del termostato · 0.9 TCeGravedad alta
Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento · 2.2 CDI (OM646)Gravedad alta
Pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuador · BMW N57Gravedad alta
Pérdida de potencia y averías del turbo · BMW M47Gravedad alta
Regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite · 1.3 MultijetGravedad alta
Rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne · Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Gravedad alta
Saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas · 1.6 y 2.0 MultiJet IIGravedad alta
Tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidad · 7DCTGravedad alta
Aceite degradado: cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamiento · AL4 / DP0Gravedad alta
Aflojamiento de los tornillos del variador de los árboles de levas · Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Gravedad alta
Agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección · 1.5 BlueHDiGravedad alta
Agarrotamiento o fugas en el turbocompresor · 2.0 DTI y 2.2 DTIGravedad alta
Alargamiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor · Audi 3.0 TFSI V6Gravedad alta
Avería temprana del turbocompresor (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFlyGravedad alta
Averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales · 2.2 HDiGravedad alta
Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección · 1.5 dCiGravedad alta
Bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189 · 2.0 TDIGravedad alta
Cable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio) · 2.2 JTDm Multijet IIGravedad alta
Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio) · M264/M254Gravedad alta
Calado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12) · E-Tech HíbridoGravedad alta
Camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento · Rover K-SeriesGravedad alta
Colmatación del filtro de partículas (FAP) en trayectos cortos · 2.0 BlueHDiGravedad alta
Correa de distribución y bomba de agua · 1.4 HDiGravedad alta
Daño en la culata y las válvulas por reflujo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) · 1.2 12VGravedad alta
Desgaste de inyectores y de la bomba de alta presión · 2.0 BlueHDiGravedad alta
Desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) · BMW B47Gravedad alta
Desgaste de la cadena de distribución y de los tensores del V8 4.8 · Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Gravedad alta
Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección · 3.0 TDI V6Gravedad alta
Desgaste de taqués del bomba-inyector y cableado de los inyectores · 1.9 TDIGravedad alta
Desgaste del árbol de levas y de los taqués hidráulicos · 2.5 TDI R5Gravedad alta
Desgaste del turbo y consumo de aceite · 1.8 T 20vGravedad alta
Desgaste del turbocompresor a alto kilometraje · 1.8/2.2 DI-DGravedad alta
Desgaste del turbocompresor y del intercooler de sobrealimentación · OM654Gravedad alta
Desgaste del volante bimasa y el embrague · 1.7 CDTIGravedad alta
Desgaste o avería del turbocompresor · MZR-CDGravedad alta
Desgaste o avería del turbocompresor · 2.0 CDTIGravedad alta
Desgaste o fallo del turbocompresor · 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDGravedad alta
Desgaste o fallo prematuro del turbocompresor · 2.0 CDI (OM640)Gravedad alta
Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos · 2.2 HDiGravedad alta
Desgaste y fallo progresivo del turbocompresor · 1.0 T-GDIGravedad alta
Desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable · 2.0 CRDi (D4EA)Gravedad alta
Desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor · 1.1 y 1.4 CRDiGravedad alta
Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor · 3.0 TDI V6Gravedad alta
Estiramiento y rotura de la cadena de distribución · 1.2 TCeGravedad alta
Fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico · BMW B58Gravedad alta
Fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro · 2.0 DTI y 2.2 DTIGravedad alta
Fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas · EDCGravedad alta
Fallo de la mecatrónica o la centralita: modo de emergencia y pérdida de marchas · 7G-DCTGravedad alta
Fallo de la polea del cigüeñal (amortiguador de vibraciones) · M112 / M113Gravedad alta
Fallo del actuador o de la presión hidráulica: la caja pasa sola a punto muerto o rechaza marchas · DualogicGravedad alta
Fallo del turbo de geometría variable a partir de los 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) · 2.0 y 2.2 CRDiGravedad alta
Fallo del turbocompresor · 2.5 dCi YD25Gravedad alta
Fallo o desgaste de los inyectores diésel · 2.2 i-CTDiGravedad alta
Fallo prematuro del turbo de geometría variable (VGT) · 1.6 CRDiGravedad alta
Fallo prematuro del turbocompresor · 1.6 EcoBoostGravedad alta
Fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi · 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Gravedad alta
Fuga de aceite en la tapa de la cadena de distribución · 1.6 dCiGravedad alta
Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019) · Audi 3.0 TFSI V6Gravedad alta
Fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible · 2.2 JTDm Multijet IIGravedad alta
Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR · 2.2 TD4 / SD4Gravedad alta
Fuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culata · 1.8 HybridGravedad alta
Fuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0 · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEGravedad alta
Fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución · Volvo 5 cilindros gasolinaGravedad alta
Fugas de aceite y desgaste interno que puede obligar a sustituir la caja · CVT XtronicGravedad alta
Fusible de la bomba de combustible fundido · 1.3 TCeGravedad alta
Junta de culata (y, en algún caso, culata) · 1.4 y 1.6 8vGravedad alta
Junta de culata dañada en los motores EJ de gasolina · Subaru bóxerGravedad alta
Junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento · 1.4 y 1.6 TU3/TU5Gravedad alta
Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante · 1.2 16vGravedad alta
Modo de emergencia y pérdida de tracción por fluctuaciones de régimen · CVT XtronicGravedad alta
Obstrucción del filtro de partículas (FAP) y dilución del aceite · 1.7 CDTIGravedad alta
Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee) · VM Motori 2.8 y 3.0 CRDGravedad alta
Pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión · 1.6 EcoBoostGravedad alta
Regulador de presión de combustible e inyectores sensibles a la calidad del gasóleo · 1.6 CRDiGravedad alta
Roscas de los tornillos de culata del bloque 2AZ-FE · 2.0 y 2.4 VVT-iGravedad alta
Rotura o fallo de la correa de distribución · 1.4 y 1.6 8vGravedad alta
Rotura o fallo prematuro de la correa de distribución · 1.4 y 1.6 16vGravedad alta
Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan · 1.5 dCiGravedad alta
Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor · 1.6 CDTIGravedad alta
Silbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresor · 1.4 TurboGravedad alta
Balancines de rodillo defectuosos y fallos de las electroválvulas del sistema Camtronic · OM656Gravedad alta
Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU · BMW B48 / B38Gravedad alta
Campaña de 2010 por el pedal del acelerador · 1.0 VVT-iGravedad alta
Correa de distribución: intervalo de 120.000 km y algún caso de rotura antes de tiempo · 2.0 CRDi (D4EA)Gravedad alta
Degradación de los turbos de las versiones multiturbo · BMW B57Gravedad alta
Desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) · 1.2 PureTechGravedad alta
Desgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambios · BMW B57Gravedad alta
Desgaste o fallo del turbocompresor · 0.9 TCeGravedad alta
Estiramiento de la cadena de distribución · 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)Gravedad alta
Fallo del convertidor CC/CC del sistema híbrido IMA con parada del motor (Civic Hybrid 2005-2006) · Honda IMA híbridoGravedad alta
Fallo del eje de equilibrado en el 2.2 DI-D del Outlander · 1.8/2.2 DI-DGravedad alta
Fallo total de la caja con pocos kilómetros, documentado en un caso aislado · 09G (Aisin)Gravedad alta
Fuga de aceite en las conexiones de las tuberías de aceite del turbo (riesgo de incendio) · M264/M254Gravedad alta
Fuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDC · EDCGravedad alta
Fuga de combustible en la conexión de la manguera del depósito (campaña de 2015) · Mitsubishi PHEVGravedad alta
Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive) · BMW B57Gravedad alta
Junta de culata dañada por sobrecalentamiento · 2.5 dCi YD25Gravedad alta
Roce del tubo de combustible con el mazo eléctrico (llamada 0EC1) · 2.3 dCi (M9T)Gravedad alta
Rotura de los muelles de válvula en modelos fabricados en 2013 y 2014 · Subaru bóxerGravedad alta
Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería · Mitsubishi PHEVGravedad alta
Tapa de la bomba de combustible agrietada con fuga de combustible en el Colt · MIVEC gasolinaGravedad alta
Tubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendio · 2.3 MultiJetGravedad alta
Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio · 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Gravedad alta
Carbonilla en las válvulas de admisión · 2.0 TSI / TFSIGravedad media
Desgaste del volante bimasa y el embrague · 2.2 i-CTDiGravedad media
Desgaste prematuro del volante bimasa (desde 107/110 CV) · 2.0 HDiGravedad media
Desgaste prematuro del volante bimasa y el embrague · 1.8 TDCiGravedad media
Dispositivo de manipulación de emisiones (AdBlue/EGR) y campaña de actualización de software · OM642Gravedad media
Fallo de las bobinas de encendido · 1.4 y 1.6 16vGravedad media
Inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo · 1.4 HDiGravedad media
Válvula EGR obstruida por hollín · 2.0/2.2 D-4DGravedad media
Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión · 1.6 GDI / T-GDIGravedad media
Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión · 1.2 TurboGravedad media
Acumulación de hollín en los inyectores y la válvula EGR · 2.0 CDTIGravedad media
Bobinas de encendido que fallan y provocan tirones · 1.4 y 1.6 TU3/TU5Gravedad media
Carbonilla en la admisión, la EGR y los inyectores · Skyactiv-DGravedad media
Carbonilla en las válvulas de admisión · 2.0 FSIGravedad media
Carbonilla en las válvulas de admisión (solo 1.6 FSI) · 1.4 16v y 1.6 MPI/FSIGravedad media
Carbonilla en las válvulas de admisión y coquización de los inyectores · 1.0 T-GDIGravedad media
Carbonilla en los inyectores, la válvula EGR y la admisión · MZR-CDGravedad media
Catalizador y sondas lambda defectuosos en el Swift 2005-2010 (testigo de motor) · 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Gravedad media
Colmatación del filtro de partículas (FAP) · 2.0 dCiGravedad media
Colmatación del filtro de partículas (FAP) · 1.4 D-4DGravedad media
Colmatación del filtro de partículas D-CAT · 2.0/2.2 D-4DGravedad media
Consumo de aceite elevado en el 2.3 MZR del Mazda6 (GG) · MZR gasolinaGravedad media
Consumo de aceite en las versiones 1.4 y 1.6 VTi · 1.4/1.6 VTiGravedad media
Consumo de aceite en las versiones turbo · 1.6 THPGravedad media
Consumo de aceite por desgaste de los segmentos del pistón · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravedad media
Consumo elevado de aceite · BMW N13Gravedad media
Consumo elevado de aceite · 1.4 T-JetGravedad media
Consumo elevado de aceite por desgaste de los segmentos · 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-iGravedad media
Desgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal · BMW N57Gravedad media
Desgaste del compresor mecánico (Kompressor) a kilometrajes altos · M111Gravedad media
Desgaste del Valvetronic y de las válvulas solenoide del VANOS · BMW N43/N46Gravedad media
Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual) · BMW N47Gravedad media
Desgaste del volante bimasa (versiones de cambio manual) · BMW M47Gravedad media
Desgaste prematuro del embrague · 1.0 VVT-iGravedad media
Desgaste prematuro del embrague seco en uso urbano · 7DCTGravedad media
Desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4) · EDCGravedad media
Desgaste prematuro del embrague y el volante bimasa · 1.4 D-4DGravedad media
Desgaste prematuro del embrague y el volante motor · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravedad media
Desgaste prematuro y patinaje del embrague · 1.0 / 1.25 MPiGravedad media
Desgaste y fallo de los inyectores · 1.4 D-4DGravedad media
Desgaste y fallo de los inyectores · 2.0/2.2 D-4DGravedad media
Ensuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlue · 2.0 Ingenium diéselGravedad media
Fallo de bobinas de encendido · 1.4 16v y 1.6 MPI/FSIGravedad media
Fallo de bobinas de encendido · 2.0 FSIGravedad media
Fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) · 1.2 16vGravedad media
Fallo de inyectores · 2.0 dCiGravedad media
Fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato · BMW N54/N55Gravedad media
Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo · 1.6 THPGravedad media
Fallo de la junta de culata con pérdida de refrigerante · M111Gravedad media
Fallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines) · BMW B58Gravedad media
Fallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización) · 1.8 TDCiGravedad media
Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N54 · BMW N54/N55Gravedad media
Fallo del rodamiento de la horquilla de marcha atrás y 6ª velocidad · DSG7 DQ200Gravedad media
Fallo del sensor de posición del cigüeñal · 1.4 y 1.6 16vGravedad media
Fallo del sensor de posición del cigüeñal (PMH) · 1.4 y 1.6 8vGravedad media
Fallos de inyectores, bobinas de encendido y sensor NOx (N43) · BMW N43/N46Gravedad media
FAP obstruido y modo degradado por regeneraciones fallidas · 1.6 / 2.2 i-DTECGravedad media
Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruido en trayectos cortos · 2.0 y 2.2 CRDiGravedad media
Filtro de partículas obstruido en el diésel EE20 · Subaru bóxerGravedad media
Fisura en el colector de escape · 2.2 i-CTDiGravedad media
Fuga de aceite de los imanes del variador de árbol de levas hacia el cableado · M271Gravedad media
Fuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableado · M111Gravedad media
Fuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico (M274) · M270/M274Gravedad media
Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines · BMW B58Gravedad media
Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines · BMW M54Gravedad media
Fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceite · BMW N52 / N53Gravedad media
Fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceite · BMW N54/N55Gravedad media
Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceite · BMW B58Gravedad media
Fuga de refrigerante en la bomba de agua · 1.0 VVT-iGravedad media
Fuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calor · OM651Gravedad media
Fuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211) · 1.2 y 1.4 TSIGravedad media
Fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua · 2.0 TSI / TFSIGravedad media
Fuga en la junta del inyector y carbonización alrededor del asiento («black death») · OM651Gravedad media
Fugas de aceite por la junta de la tapa de balancines y el soporte del filtro · BMW N20Gravedad media
Fugas de aceite y aumento del consumo · 1.0/1.2/1.4 EcotecGravedad media
Fugas y consumo de aceite (tapa de balancines, bomba de vacío y retenes de válvula) · BMW N43/N46Gravedad media
Fugas y holgura en los inyectores bomba · 2.5 TDI R5Gravedad media
Investigación alemana por posible desconexión del tratamiento de emisiones · 2.0 CDTIGravedad media
La batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días parado · 2.0 y 2.5 HybridGravedad media
Manguito de ventilación del cárter bajo el compresor: se agrieta y provoca entrada de aire falso · M271Gravedad media
Manguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turbo · 1.8 TDCiGravedad media
Obstrucción de la válvula EGR · 2.0 dCiGravedad media
Obstrucción de la válvula EGR en los primeros 1.5 dCi · 1.5 dCiGravedad media
Obstrucción de la válvula EGR por acumulación de hollín · 1.9 dCiGravedad media
Obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas · D4/D5Gravedad media
Obstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárter · Volvo 5 cilindros gasolinaGravedad media
Obstrucción o avería de la válvula EGR · 2.0 DTI y 2.2 DTIGravedad media
Obstrucción o fallo de la válvula EGR · 1.8 TDCiGravedad media
Obstrucción y agarrotamiento de los inyectores · BMW M47Gravedad media
Pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadas · BMW N62 / N63Gravedad media
Pérdida de refrigerante del N63 y grietas en la culata · BMW N62 / N63Gravedad media
Pérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadores · 2.0 TDIGravedad media
Rotura de las aletas y la palanca del colector de admisión variable · M272/M273Gravedad media
Rotura del volante bimasa en las versiones de 120 CV · 1.9 dCiGravedad media
Ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo · 1.0 TCe / SCeGravedad media
Ruido y fallo de las válvulas wastegate del turbo · BMW N54/N55Gravedad media
Saturación del filtro de partículas (FAP/DPF) y dilución de aceite en trayectos cortos · 2.0 CDTIGravedad media
Sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) · 1.6 CDTIGravedad media
Tirones y fallos de inyección en los 1.6 e-HDi 112/115 (inyectores Continental) · 1.6 HDiGravedad media
Tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación · ZF 8HPGravedad media
Tirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco) · MultitronicGravedad media
Tirones, dureza en frío y bloqueo en una marcha · 7G-Tronic / 9G-TronicGravedad media
Tirones, vibraciones y sensación de patinaje al acelerar · CVT XtronicGravedad media
Vacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM) · PowerShiftGravedad media
Válvula de ventilación del cárter (CCV) agrietada y consumo de aceite · BMW M54Gravedad media
Válvula EGR obstruida o agarrotada por hollín · 2.2 CDI (OM646)Gravedad media
Válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión · D4/D5Gravedad media
Válvula EGR obstruida por carbonilla · 1.1 y 1.4 CRDiGravedad media
Válvula EGR obstruida por carbonilla · 2.5 dCi YD25Gravedad media
Válvula EGR obstruida por hollín · 2.0 CDI (OM640)Gravedad media
Válvula EGR obstruida por hollín y fallo de la sonda · 1.6 / 2.2 i-DTECGravedad media
Válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR · 1.6 HDiGravedad media
Válvula EGR y enfriador EGR averiados · 3.0 TDI V6Gravedad media
Acumulación de carbonilla en los inyectores · 2.0 CDI (OM640)Gravedad media
Acumulación de carbonilla en los inyectores common rail · 1.1 y 1.4 CRDiGravedad media
Acumulación de carbonilla en los inyectores common rail con uso urbano · 2.0 CRDi (D4EA)Gravedad media
Arranque en frío difícil y código de avería P1604 · 1.33 Dual VVT-iGravedad media
Avería del circuito de refrigeración con testigo de motor y vibraciones · 1.0 MPIGravedad media
Bobinas de encendido averiadas · 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12Gravedad media
Bobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019) · Subaru bóxerGravedad media
Bujía que se afloja en el motor 1.4 i-VTEC · 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECGravedad media
Bujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111) · Mitsubishi PHEVGravedad media
Cambios lentos y desgaste del actuador de la caja Easytronic · 1.0/1.2/1.4 EcotecGravedad media
Carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa · Drive-E gasolinaGravedad media
Carbonilla en las válvulas de admisión de los Theta II de inyección directa · 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)Gravedad media
Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa · VW 2.0 TFSI EA113Gravedad media
Consumo de aceite por desgaste de los segmentos · 1.6 DIG-TGravedad media
Consumo de aceite por encima de lo normal · 1.2 12VGravedad media
Consumo de aceite por segmentos o ventilación del cárter en el 2.0 MR20DE · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEGravedad media
Consumo de aceite superior al esperado · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTGravedad media
Consumo de aceite y lodos en el motor 2.3 DISI Turbo · 2.3 MZR DISI TurboGravedad media
Consumo de aceite, sobre todo en el 1.4 16v más antiguo · 1.4 16v y 1.6 MPI/FSIGravedad media
Consumo excesivo de aceite por pistones y segmentos del 2AZ-FE · 2.0 y 2.4 VVT-iGravedad media
Cuerpo de mariposa electrónico defectuoso con ralentí inestable · Volvo 5 cilindros gasolinaGravedad media
Degradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendido · Honda IMA híbridoGravedad media
Descarga de la batería de 12 V con el coche parado · 1.5 HybridGravedad media
Descarga o sustitución prematura de la batería de 12 V · E-Tech HíbridoGravedad media
Desgaste de embrague y volante motor (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFlyGravedad media
Desgaste del embrague con el uso: patinaje y pérdida de suavidad · 7G-DCTGravedad media
Desgaste del volante bimasa · 2.5 TDI R5Gravedad media
Desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual · 1.6 y 2.0 MultiJet IIGravedad media
Desgaste del volante bimasa y del embrague · 1.1 y 1.4 CRDiGravedad media
Desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD · 2.4 JTD / JTDm MultijetGravedad media
Desgaste o rotura prematura del embrague de la Dualogic · DualogicGravedad media
Desgaste prematuro de la bomba de agua · 1.2 TurboGravedad media
Desgaste prematuro del alternador · 1.7 CDTIGravedad media
Desgaste prematuro del embrague y el volante motor · 1.6 16v HR16DE / H4MGravedad media
Desgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMT · 1.33 Dual VVT-iGravedad media
Desgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente · 1.4 HDiGravedad media
Desgaste y ruido de la cadena de distribución · 1.6 DIG-TGravedad media
Deterioro de manguitos y juntas del circuito de refrigeración con pérdida de refrigerante · BMW B48 / B38Gravedad media
Embrague que patina o vibra, sobre todo en frío · 1.0 SCe (B4D)Gravedad media
Embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperable · 1.2 Dualjet y 1.2 VVTGravedad media
Ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín · 1.8/2.2 DI-DGravedad media
Ensuciamiento por hollín de los inyectores y la válvula EGR · 1.7 CDTIGravedad media
Fallo de fabricación en las bobinas de encendido (unidades tempranas) · 1.2 TurboGravedad media
Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm · 2.4 JTD / JTDm MultijetGravedad media
Fallo de la bomba de agua · 1.8 T 20vGravedad media
Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) · BMW N13Gravedad media
Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) · BMW N20Gravedad media
Fallo de la unidad hidráulica MultiAir/UniAir (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFlyGravedad media
Fallo de las bobinas de encendido · 1.4 y 1.6 8vGravedad media
Fallo de las bobinas de encendido del F4RT · 2.0 16v F4R y F4RTGravedad media
Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) · 2.4 JTD / JTDm MultijetGravedad media
Fallo de los sensores NOx y avisos del sistema AdBlue (SCR) · OM656Gravedad media
Fallo del actuador de la wastegate del turbo · 1.2 y 1.4 TSIGravedad media
Fallo del actuador o la electroválvula del Ti-VCT en las primeras unidades · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTGravedad media
Fallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal · BMW M57Gravedad media
Fallo del rodillo tensor de la correa de accesorios · M112 / M113Gravedad media
Fallo del sensor de posición del cigüeñal · M112 / M113Gravedad media
Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba) · BMW B57Gravedad media
Fallo del turbo y del actuador neumático del 3.0 TDV6/SDV6 · TDV6 / SDV6Gravedad media
Fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisión · VM Motori 2.8 y 3.0 CRDGravedad media
Fallo del variador de fase (polea dephaser) · 1.4 y 1.6 16vGravedad media
Fallo del variador de fase de la distribución · 1.3 TCeGravedad media
Fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arranca · E-Tech HíbridoGravedad media
Fallos de encendido y bobinas · 1.4 T-JetGravedad media
Fallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cables · 1.0 EcoBoostGravedad media
Fallos de inyectores y de sus juntas · 1.5 dCiGravedad media
Fallos de inyectores y del sensor de partículas del FAP · 1.6 y 2.0 MultiJet IIGravedad media
Fallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH) · 1.2 8v FireGravedad media
Fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa) · 1.2 16vGravedad media
Fallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6 · 2.3 MultiJetGravedad media
Filtro de partículas (FAP) obstruido por uso urbano · 2.2 TD4 / SD4Gravedad media
Filtro de partículas (FAP) saturado y válvula EGR con depósitos · 2.2 JTDm Multijet IIGravedad media
Fisura en el colector de escape · BMW M57Gravedad media
Fuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica) · BMW B58Gravedad media
Fuga del regulador de presión de combustible con olor a gasolina · M111Gravedad media
Fuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeración · Drive-E gasolinaGravedad media
Fuga en la bomba de agua · 1.6 Dual VVT-iGravedad media
Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de agua · Audi 3.0 TFSI V6Gravedad media
Fuga o fallo prematuro de la bomba de agua · 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-iGravedad media
Fuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite (1.8) · 1.6 y 1.8 Ecotec 16vGravedad media
Fuga o rotura de la bomba de agua del V8 · Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Gravedad media
Fuga y fallo prematuro de la bomba de agua · 2.2 CDI (OM646)Gravedad media
Fugas de aceite del motor · 2.2 JTDm Multijet IIGravedad media
Fugas de aceite por juntas de la tapa de balancines y retenes del motor · Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Gravedad media
Fugas de aceite por juntas del enfriador, separador y reguladores de levas · M272/M273Gravedad media
Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravedad media
Fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos · Rover K-SeriesGravedad media
Fugas de refrigerante: termostato y vaso de expansión · M270/M274Gravedad media
Fugas o rezumaderos de aceite en juntas y tapas, cerca del turbo y del VANOS · BMW B48 / B38Gravedad media
Humo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidos · BMW N62 / N63Gravedad media
Inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento · 2.3 MultiJetGravedad media
Inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCi · 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Gravedad media
Inyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20 · Subaru bóxerGravedad media
Juntas tóricas del VANOS desgastadas · BMW M54Gravedad media
Llamada a revisión por el colector de admisión de plástico · Drive-E gasolinaGravedad media
Manguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisión · 2.3 MultiJetGravedad media
Microfisuras en el rodete de la bomba de combustible · Skyactiv-GGravedad media
Obstrucción de la válvula EGR · 2.2/2.5 dCiGravedad media
Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas · 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Gravedad media
Pérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión) · Mitsubishi PHEVGravedad media
Pérdida de potencia brusca (turbo, inyección o sensores) · 1.2 TurboGravedad media
Pérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de agua · 1.6 y 1.8 Ecotec 16vGravedad media
Pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansión · BMW B58Gravedad media
Polea del variador de fase del árbol de levas defectuosa · 2.0 16v F4R y F4RTGravedad media
Programación de la centralita y pérdida de potencia (CX-5 II y Mazda3 IV) · Skyactiv-GGravedad media
Ralentí inestable, tirones y calado por los inyectores · 1.3 TCeGravedad media
Ruido de la wastegate y rotura del tubo de sobrealimentación de plástico · BMW N20Gravedad media
Ruido y desgaste del tensor de la cadena de distribución · 1.8 T 20vGravedad media
Sistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el software · 1.2 Dualjet y 1.2 VVTGravedad media
Software de la válvula de corte de admisión y parada del motor · Skyactiv-GGravedad media
Termostato que se queda abierto o cerrado · 1.4 y 1.6 TU3/TU5Gravedad media
Termostato y circuito de refrigeración descuidados · 1.4 16v y 1.6 MPI/FSIGravedad media
Termostato, bomba de agua y pérdida de líquido refrigerante · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTGravedad media
Tirones y dudas al arrancar o maniobrar a baja velocidad · 7G-DCTGravedad media
Tirones, ralentí irregular o testigo de avería por sensores y bobinas de encendido · 1.0 SCe (B4D)Gravedad media
Trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6 · 1.5 dCiGravedad media
Trampillas de admisión (swirl) y colector de admisión desgastados · 3.0 TDI V6Gravedad media
Válvula EGR obstruida o defectuosa · 2.2 i-CTDiGravedad media
Válvula EGR obstruida por carbonilla · 1.4 HDiGravedad media
Válvula EGR obstruida por carbonilla con trayectos cortos · OM656Gravedad media
Válvula EGR obstruida por carbonilla con uso urbano · 2.0 CRDi (D4EA)Gravedad media
Válvula EGR obstruida por hollín · 1.4 D-4DGravedad media
Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad · 2.3 MultiJetGravedad media
Avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores · 1.5 / 2.0 EcoBlueGravedad media
Batería de 48 V del sistema microhíbrido: aviso rojo de batería y parada del coche · M264/M254Gravedad media
Cadena de distribución y tensor: un punto fuerte frente a motores anteriores · M270/M274Gravedad media
Caso aislado de calado del motor por la bomba de combustible · 1.6 16v HR16DE / H4MGravedad media
Consumo de aceite en las primeras unidades del Dacia Duster II SCe 115 · 1.6 16v HR16DE / H4MGravedad media
Correa de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de fallo · 1.2 16vGravedad media
Cuerpo de mariposa defectuoso en el X-Trail T31 2.5 (QR25DE) · 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEGravedad media
Desgaste de la polea amortiguadora del cigüeñal · 1.4 HDiGravedad media
Desgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDI · 2.2 HDiGravedad media
Fallo de la bomba de alta presión de combustible · 1.6 EcoBoostGravedad media
Falta de par al arrancar en el 1.5 TSI 150 CV manual (llamada a revisión de 2019) · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravedad media
Fijación de la polea de la bomba de agua (2013-2014): llamada a revisión · 1.2 Dualjet y 1.2 VVTGravedad media
Manguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008) · 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Gravedad media
Manguera del radiador de aceite del cambio CVT con fuga en Legacy y Outback (2010) · Subaru bóxerGravedad media
Polea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010) · 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Gravedad media
Rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado) · 1.0 TCe / SCeGravedad media
Rotura de la trampilla de torbellino del colector de admisión (5 cilindros) · D4/D5Gravedad media
Sincronizado desgastado: no entra la marcha atrás o una marcha concreta · 7G-DCTGravedad media
Sobrecalentamiento de la caja en uso exigente, documentado en un caso aislado · 09G (Aisin)Gravedad media
Software del sistema híbrido IMA del CR-Z: el coche puede moverse al calarse el motor · Honda IMA híbridoGravedad media
Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite · VW 2.0 TFSI EA113Gravedad media
Tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravedad baja
Acumulación de carbonilla en la admisión en las versiones EVO turbo y CGI de inyección directa · M271Gravedad baja
Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa) · BMW B48 / B38Gravedad baja
Carbonilla en el colector de admisión y los inyectores · Skyactiv-GGravedad baja
Carbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa) · Audi 3.0 TFSI V6Gravedad baja
Carbonilla en los inyectores de inyección directa · BMW N13Gravedad baja
Fallo de las bobinas de encendido · 1.2 12VGravedad baja
Fallo de las bobinas de encendido · 1.8 T 20vGravedad baja
Fallo de las sondas lambda del 1AZ-FE (RAV4 y Avensis 2.0 VVT-i) · 2.0 y 2.4 VVT-iGravedad baja
Fallo del caudalímetro (sensor de masa de aire) · 1.8 T 20vGravedad baja
Fallo del sensor de masa de aire (caudalímetro) · M111Gravedad baja
Fallo del termostato electrónico de refrigeración · M272/M273Gravedad baja
Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines · 1.4 y 1.6 TU3/TU5Gravedad baja
Fugas de aceite por las juntas de la tapa de balancines y la tapa del respiradero · M112 / M113Gravedad baja
Sensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperatura · 1.4 y 1.6 TU3/TU5Gravedad baja
Avisos electrónicos y fallos puntuales de sensores (MG HS) · 1.5 VTi-TECH / T-GDIGravedad baja
Bobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor) · 1.2 8v FireGravedad baja
Carbonilla en las válvulas de admisión · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravedad baja
Consumo de aceite (0.9 TwinAir) · 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFlyGravedad baja
Consumo de aceite del 1.3, 1.6 y 2.0 MZR con muchos kilómetros · MZR gasolinaGravedad baja
Consumo de aceite por encima de lo normal · Skyactiv-GGravedad baja
Consumo de aceite superior a lo normal (más citado en el Seat Ibiza V) · 1.0 MPIGravedad baja
Consumo de aceite superior a lo normal (sobre todo en el Dacia Sandero II) · 1.0 SCe (B4D)Gravedad baja
Consumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancines · 1.2 8v FireGravedad baja
Cuerpo de mariposa defectuoso en el Colt 1.1, 1.3 y 1.5 · MIVEC gasolinaGravedad baja
Desgaste prematuro del embrague en el cambio manual · 1.6 Dual VVT-iGravedad baja
Electroválvula de control de presión del turbo averiada · Volvo 5 cilindros gasolinaGravedad baja
Fallo de bobinas de encendido · 1.6 Dual VVT-iGravedad baja
Fallo de la válvula de descarga (diverter) del turbo · VW 2.0 TFSI EA113Gravedad baja
Fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter) · Audi 3.0 TFSI V6Gravedad baja
Fallo de las bobinas de encendido y fallos de encendido · M112 / M113Gravedad baja
Fallo del sensor del filtro de partículas (FAP/DPF) · 2.2 CDI (OM646)Gravedad baja
Fallos de encendido por bobinas o bujías · 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTGravedad baja
Fallos de encendido por bujías y bobinas en los MZR de gasolina · MZR gasolinaGravedad baja
Fallos de las bobinas de encendido · 1.6 y 1.8 Ecotec 16vGravedad baja
Fallos de sonda lambda y otros sensores del motor · 1.6 DIG-TGravedad baja
Fallos del caudalímetro y la sonda lambda · 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-iGravedad baja
Fallos del sistema Start&Stop · 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFlyGravedad baja
Rotura de la membrana o de la manguera de ventilación del cárter (silbido) · Volvo 5 cilindros gasolinaGravedad baja
Ruido de taqués hidráulicos del N52 · BMW N52 / N53Gravedad baja
Sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea · 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Gravedad baja
Tapa del puerto de carga defectuosa en el Outlander PHEV · Mitsubishi PHEVGravedad baja
Tirón o golpe seco al meter una marcha desde parado · AL4 / DP0Gravedad baja
Tirones y brusquedad del cambio automático en frío o a baja velocidad (MG HS) · 1.5 VTi-TECH / T-GDIGravedad baja
Válvula EGR obstruida por carbonilla · 2.5 TDI R5Gravedad baja
Vibraciones por desgaste de los soportes del motor (silentblocs) · 1.2 12VGravedad baja
Aviso aislado del testigo de nivel de aceite sin causa confirmada · 1.0 / 1.5 VTEC TurboGravedad baja
Bobina de encendido: sin patrón de fallos documentado · 1.2 Dualjet y 1.2 VVTGravedad baja
Cadena de distribución: sin patrón de fallos documentado · 1.0 y 1.4 BoosterjetGravedad baja
Cambios bruscos en 1ª por una adaptación electrónica pendiente tras una reparación · 7G-Tronic / 9G-TronicGravedad baja
Catalizador con el monolito suelto en el SX4 1.5 y 1.6 (campaña de 2008) · 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)Gravedad baja
Caudalímetro sucio o con lectura incorrecta · 2.2/2.5 dCiGravedad baja
Colmatación del filtro de partículas en trayectos urbanos muy cortos · 1.5 HybridGravedad baja
Consumo de aceite (poco frecuente en este motor) · 0.9 TCeGravedad baja
Consumo de aceite (sin patrón documentado en este motor) · 1.0 TCe / SCeGravedad baja
Consumo de aceite (sin patrón documentado en este motor) · 1.2 16vGravedad baja
Consumo de aceite (sin patrón documentado en este motor) · 1.4 y 1.6 16vGravedad baja
Consumo de aceite excesivo del motor 2.0 / 2.4 i-VTEC · 2.0 / 2.4 i-VTECGravedad baja
Consumo de aceite: sin patrón documentado · 1.0 y 1.4 BoosterjetGravedad baja
Consumo de aceite: sin patrón documentado · 1.2 Dualjet y 1.2 VVTGravedad baja
Consumo de aceite: sin patrón documentado · 1.0 VVT-iGravedad baja
Consumo elevado de aceite y pérdida en el colector de admisión del 1.6 MIVEC · MIVEC gasolinaGravedad baja
Correa de distribución sin intervalo fijo de sustitución · 1.0 MPIGravedad baja
Correa de distribución: cambio preventivo, sin patrón de rotura documentado · 1.2 8v FireGravedad baja
Distribución por cadena: sin patrón de averías documentado · 1.0 SCe (B4D)Gravedad baja
Fallo prematuro de los calentadores de precalentamiento del 2.8 D-4D · 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Gravedad baja
Fallos del sistema SCR y del depósito de AdBlue · 2.3 dCi (M9T)Gravedad baja
Fallos puntuales de sensores o del cuerpo de mariposa (casos aislados) · 1.0 MPIGravedad baja
Inyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadas · 1.0 y 1.4 BoosterjetGravedad baja
Inyectores con fugas en el 1.0 TSI (llamada a revisión de 2020) · 1.0 TSI / 1.5 TSIGravedad baja
Junta de culata y de escape: sin patrón documentado · 1.0 VVT-iGravedad baja
Ralentí inestable y calados ocasionales en frío · 1.0 / 1.25 MPiGravedad baja
Sin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinas · 1.6 16v HR16DE / H4MGravedad baja
Sistema micro-híbrido SHVS de 48 V: sin averías documentadas todavía · 1.0 y 1.4 BoosterjetGravedad baja
Tirones por una calibración de la inyección que requiere reprogramación · 0.9 TCeGravedad baja
Variador MIVEC atascado y arranque en frío difícil en el 1.6 (4A92) · MIVEC gasolinaGravedad baja

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

1.Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
2.Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
3.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Asociación de consumidores · publicada 4 de junio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
4.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
6.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
7.El cambio de aceite de la caja de cambios que evita una avería de 2.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
8.El mantenimiento de la caja de cambios que evita una avería de más de 2.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
9.Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
10.Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
11.Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
12.Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
13.Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
14.Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
15.Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Prensa del motor · publicada 19 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
16.Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
17.Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
18.Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
19.Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentación técnica · publicada 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
20.Las 10 averías del coche más caras en 2026: cuánto cuesta cada reparaciónMotorpoint · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
21.Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
22.Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
23.Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
24.Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
25.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
26.Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
27.Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
28.Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
29.Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Asociación de consumidores · publicada 2 de septiembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026
30.Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
31.Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026
32.Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prensa del motor · publicada 17 de enero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
33.Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
34.Cuánto cuesta cambiar el turbo de un cocheMuchoneumático · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
35.Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
36.Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
37.Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
38.Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
39.Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
40.Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
41.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
42.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
43.Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentación técnica · publicada febrero de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
44.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
45.Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 3 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
46.Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Foro de propietarios · publicada 17 de octubre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
47.Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
48.Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentación técnica · publicada marzo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
49.El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
50.Twin dosing en diésel: el fallo que dispara una avería de más de 1.000 euros en el tallerMotor16 · Prensa del motor · publicada 22 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
51.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
52.Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
53.Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
54.Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
55.Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
56.Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
57.Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Prensa del motor · publicada 21 de marzo de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
58.Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
59.Turbo intercambio Garrett 753420 motor 1.6HDi 1.6TDCI 1.6DFG Automoción · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
60.Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
61.Tubo de engrase PSA 1.6 HDI 110 CV + filtro (OP10049COMP)Electromotor Lantejuela · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
62.Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
63.¿Cuál es el precio de la mano de obra en los talleres de las 10 marcas más vendidas en España?km77 · Prensa del motor · publicada 30 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
64.La doble tarifa de la mano de obra en los talleres españoles: lo que dice su tablón vs. lo que realmente ingresanInfotaller · Prensa del motor · publicada junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
65.¿Estás cobrando lo justo en tu taller? Así está la mano de obra por hora en 2025Infotaller · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
66.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los depósitos AdBlue defectuososOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
67.La OCU quiere tomar medidas ante los problemas del sistema de AdBlue de Citroën y Peugeotcoches.com · Prensa del motor · publicada 30 de mayo de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026
68.Solución fallo AdBlue Peugeot, Citroën y Opel: evita cambiar el depósitoST Automoción · Otra fuente · publicada 11 de diciembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
69.Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 26 de septiembre de 2026
70.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
71.Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
72.Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
73.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentación técnica · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
74.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
75.Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
76.Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
77.Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
78.Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Otra fuente · publicada 25 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
79.Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Otra fuente · publicada 22 de diciembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
80.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026
81.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
82.Stellantis ataca el problema del AdBlue con una medida especial para los afectados de Peugeot y CitroënMotor.es · Prensa del motor · publicada 13 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
83.Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · publicada abril de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
84.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
85.Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
86.La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 27 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
87.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
88.Motor ZMZ EB0 Citroën Peugeot C3 II 208 I 1.0 VTi 68 CV usado y reconstruidoFair Motors · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
89.Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
90.Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Prensa del motor · publicada 30 de diciembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026
91.El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Prensa del motor · publicada 29 de mayo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026
92.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
93.Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
94.Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
95.Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
96.Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 31 de octubre de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
97.Tous les problèmes sur Seat Ibiza (2002-2008)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
98.2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
99.Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
100.Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
101.Kit cadena 8mm YH01 PSA 1.5 HDi / BlueHDi reforzadoRectificados Hermanos Hurtado · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
102.Moteur diesel 1.5 BlueHDi de Stellantis : la grogne monteUFC-Que Choisir · Asociación de consumidores · publicada 10 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
103.Stellantis llama a revisión al motor diésel 1.5 BlueHDi: ¿cuál es el problema y cuál la solución?coches.com · Prensa del motor · publicada 28 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
104.¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
105.Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
106.Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
107.Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prensa del motor · publicada 5 de abril de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
108.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
109.Problemas BMW N52Total Renting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
110.Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
111.Fiabilité BMW X5 (2000-2007), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
112.Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
113.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
114.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
115.Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
116.Toyota RAV4 III 2.0 essence VVT-i 152ch : longévitécarverif.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
117.Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
118.Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Documentación técnica · publicada 23 de enero de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
119.El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 26 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
120.FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
121.Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
122.Problemas Volvo C30Total Renting · Prensa general · consultada 8 de octubre de 2026
123.1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
124.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
125.Fiabilité Mercedes Classe A (2018) - pannesFiches-auto.fr · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
126.Mercedes A-Klasse W177 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada abril de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
127.Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Prensa general · publicada 25 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
128.Mercedes-Benz: Probleme mit der Software des MotorsteuergerätesÖAMTC · Asociación de consumidores · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
129.Antriebsverlust wegen Softwarefehler – Rückruf für 59.906 FahrzeugeMBpassion · Prensa del motor · publicada 31 de julio de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
130.Llamada a revisión de Stellantis a estos coches diésel por avería graveAutofácil · Prensa del motor · publicada 9 de abril de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
131.Stellantis 1.5 BlueHDi : de la casse de chaîne au souci de courroieAutomag · Prensa del motor · publicada 9 de abril de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
132.Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
133.Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
134.Audi inicia la revisión de 151.000 vehículos diéselMerca2 · Prensa general · publicada 14 de noviembre de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026
135.Audi llama a revisión a 850.000 coches ante el escándalo de las emisionesEl Independiente · Prensa general · publicada 21 de julio de 2017 · consultada 9 de octubre de 2026