Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T y D5204T)Válvula EGR
Válvula EGR y refrigerador EGR obstruidos por carbonilla en el D5 5 cilindros
En el D5 la válvula EGR y su refrigerador acumulan hollín, sobre todo con trayectos cortos; limpiarlos o sustituirlos cuesta entre 350 y 700 € según un artículo del sector.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: El artículo de Total Renting lo señala como avería recurrente en las dos generaciones del XC90 D5 y la ficha del XC60 menciona problemas de refrigeración/EGR en el D5 de 215 CV, pero sin datos de proporción de unidades.[1][2]
Síntomas
- Pérdida de potencia, humo negro y regeneraciones frecuentes en uso urbano.[1]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Posible aviso de avería del motor.[1]Testigo de motor: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Coches y años afectados
Se refiere a los D5 de cinco cilindros del XC90 de primera generación y del XC60; en el cuatro cilindros VEA ver la ficha volvo-d4.[1][2]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 2.4 D y D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009) | 2001–2009 | D5244TD5244T2D5244T5D5244T7 |
| 2.4 D5 de 175-215 CV y D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015) | 2005–2015 | D5244T4D5244T10D5244T11D5244T14D5244T15 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Volvo
- Volvo S60 I2001–2009
- Volvo S60 II2010–2017
- Volvo V70 II2002–2007
- Volvo V70 III2008–2016
- Volvo XC70 II2005–2007
- Volvo XC90 I2005–2014
- Volvo XC60 I2008–2015
- Volvo S80 I2001–2006
- Volvo S80 II2006–2016
- Volvo V60 I2011–2015
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Intervención en EGR y refrigerador del XC90 D5 según el artículo.[1]
El artículo no indica si el precio es de taller independiente o de concesionario ni qué incluye exactamente.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pregunta si se ha limpiado o cambiado la EGR y revisa el uso previo del coche (trayectos cortos).[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Válvula EGR
Dosifica los gases de escape que vuelven a la admisión.
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Refrigerador de gases EGR
Enfría los gases recirculados; se ensucia con el hollín.
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Cómo prevenirlo
- Alterna los trayectos cortos con tramos de carretera para que el sistema se limpie.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta arreglar la EGR del Volvo D5?
Total Renting cifra la intervención en EGR y refrigerador entre 350 y 700 € para el XC90 D5; el precio real depende del daño y del taller.[1]
¿Es lo mismo en el D5 de 4 cilindros?
El mismo artículo lo indica para ambas generaciones del XC90, pero el cuatro cilindros tiene su propia ficha (volvo-d4).[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del D5 5 cilindros
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de accesorios que arrastra la distribuciónEn el Volvo D5 de cinco cilindros, varios propietarios de XC60 y S60 cuentan que la correa de accesorios se rompió entre 74.000 y 119.000 km y dañó la distribución, con el motor inmovilizado.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) colmatadoEl FAP del D5 se satura con el uso urbano; la reparación está cifrada entre 400 y 1.200 € en un artículo del sector y la ficha del XC60 recoge casos de colmatación en el D5 de 205 y 215 CV.Reparación (taller): 400–1.200 €
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraTurboFallo del turbocompresorEn el D5 hay casos aislados de fallo del turbo (a 165.000 y 167.000 km en un S60 y un XC60); un artículo del sector cifra la reparación entre 700 y 1.400 €.Reparación (taller): 700–1.400 €
Más averías de la válvula EGR en otros motores y coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOM651Ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisionesEl filtro de partículas y la EGR se ensucian con trayectos cortos, como en cualquier diésel con estos sistemas. Además, el KBA alemán obligó a actualizar por software varios modelos con este motor entre 2018 y 2021 por una función que reducía la EGR fuera de un rango de temperaturas.Reparación (taller): 800–2.500 €
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOM642Dispositivo de manipulación de emisiones (AdBlue/EGR) y campaña de actualización de softwareEl KBA alemán halló indicios de manipulación de emisiones en coches con motor OM642 (junto al OM651): la dosificación de AdBlue y la EGR cambiaban entre el banco de pruebas y la carretera. Mercedes-Benz lo negó, pero en 2018 llamó a revisión a cientos de miles de diésel en Europa.
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente2.0/2.2 D-4DVálvula EGR obstruida por hollínSí: la válvula EGR se obstruye de hollín con mucha frecuencia en toda la familia 1AD/2AD D-4D, sobre todo con uso urbano y trayectos cortos, y suele provocar pérdida de potencia o el testigo de motor encendido.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.9 TDIVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR del 1.9 TDI se llena de carbonilla, sobre todo con trayectos cortos y urbanos, y es la avería que aparece en las estadísticas de todos los modelos y potencias consultados, desde la bomba rotativa hasta el bomba-inyector.Reparación (taller): 350–450 €Aparece hacia 50.000 km
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Fuentes
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- 1.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026
- 2.Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés