Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE)Bomba de aguaTermostato y circuito de refrigeración
Fuga de refrigerante en la bomba de agua en el 1.0 VVT-i
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia frecuente: En los coches de primera generación, fiches-auto.fr registra la bomba de agua en 40 de 165 opiniones del Aygo (24 %), 37 de 225 del C1 (16 %) y 41 de 224 del 107 (18 %); en el Peugeot 108 (segunda generación, 2014-2021) no aparece en ninguna de las 75 opiniones recogidas. No hemos encontrado un desglose equivalente para el Aygo II ni el C1 II, así que no podemos confirmar si la mejora del 108 se debe a un cambio real en la pieza o solo a que es un coche más reciente con menos kilómetros acumulados.[1][2][3]
Síntomas
- Manchas o charcos de refrigerante bajo el coche, o necesidad de rellenar el depósito de refrigerante con más frecuencia de la normal.[1][2][3]Fuga de refrigerante: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Si la fuga es grande y el nivel de refrigerante baja mucho, puede encenderse el testigo de temperatura del motor.[1]Sobrecalentamiento: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Las fichas de fiches-auto.fr documentan la fuga como avería recurrente en los tres coches de primera generación sin detallar la causa técnica exacta (sello interno, junta o cuerpo de la bomba); es un patrón que se repite en varios modelos con este motor y no un caso aislado.[1][2][3]
Si no se repara: Una fuga pequeña solo obliga a vigilar y reponer el nivel de refrigerante, pero si se ignora y el nivel baja demasiado, el motor puede sobrecalentarse, con riesgo de dañar la junta de culata.[1]
Coches y años afectados
Los datos cuantificados corresponden a coches de primera generación (Aygo 2005-2014, C1 2005-2014, 107 2005-2014), todos con la puesta a punto original de 67-69 CV; no hay datos equivalentes para la revisión de 71-72 CV de 2018 en adelante.[1][2][3]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018) | 2005–2018 | 1KR-FE |
Modelos que montan las versiones afectadas
Citroën
- Citroën C1 I2005–2014
- Citroën C1 II2014–2022
Peugeot
- Peugeot 1072005–2014
- Peugeot 1082014–2021
Toyota
- Toyota Aygo I2005–2014
- Toyota Aygo II2014–2022
- Toyota iQ2008–2015
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de la bomba de agua y reposición del líquido refrigerante.[1][2][3]
No hemos encontrado un precio publicado en España para la bomba de agua de este motor.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Mira bajo el coche y alrededor de la zona de la bomba de agua en busca de manchas o costras de refrigerante, y comprueba que el nivel del depósito está en su sitio.
- Pregunta si el coche ha tenido algún aviso de temperatura o ha necesitado reponer refrigerante entre revisiones.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Bomba de agua
Pieza que hace circular el refrigerante por el motor; se sustituye completa cuando pierde por el sello o el cuerpo.
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Cómo prevenirlo
- Revisa de vez en cuando el nivel del depósito de refrigerante en frío y vigila el testigo de temperatura.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿La bomba de agua del Toyota Aygo 1.0 VVT-i da muchos problemas?
En los coches de primera generación (2005-2014) es la segunda avería más citada por los propietarios, con fugas de refrigerante como problema principal.[1]
¿El Peugeot 108 tiene el mismo problema de bomba de agua que el 107?
En los datos consultados no aparece: 0 de 75 opiniones frente a 41 de 224 en el 107, aunque el 108 es más reciente y acumula menos kilómetros de media.[3]
¿Qué pasa si no reparo una fuga de la bomba de agua?
Si el nivel de refrigerante baja demasiado, el motor puede sobrecalentarse y dañar otras piezas, como la junta de culata.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del 1.0 VVT-i
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraOtrosCampaña de 2010 por el pedal del aceleradorEn enero de 2010 Toyota llamó a revisión, dentro de una campaña mundial, a los Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009 por un pedal del acelerador que podía quedarse parcialmente pisado o volver despacio al ralentí.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.
Más averías de la bomba de agua en otros motores y coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW M54Fallo del termostato y la bomba de aguaEl termostato, la carcasa y la bomba de agua del M54 llevan plásticos que se vuelven quebradizos y fallan. Si no se atiende, el sobrecalentamiento puede deformar la culata de aluminio. Se aconseja sustituirlos juntos.Aparece hacia 129.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECAflojamiento de la polea de la bomba de agua y rotura de la correa de accesoriosEn el Civic VIII fabricado entre 2008 y 2010, la polea de la bomba de agua puede aflojarse y romper la correa de accesorios, con pérdida de la dirección asistida y de la carga de la batería; Honda lo documentó como aviso técnico para esos años de fabricación.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4/1.6 VTiFragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada)Sí: fiches-auto.fr describe una bomba de agua frágil tanto en el 1.4 VTi (con el vaso de expansión propenso a fugas) como en el 1.6 VTi (con el intercambiador de calor), un problema de refrigeración que el 1.6 THP turbo hereda de esta versión atmosférica.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 THPFragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calorSí: tanto la versión atmosférica 1.6 VTi como la turbo 1.6 THP comparten, según fiches-auto.fr, una bomba de agua y un intercambiador de calor descritos como frágiles; en los casos más graves, el sobrecalentamiento resultante ha llegado a dañar la culata.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N20Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio)El N20 monta una bomba de agua eléctrica cuyo conector puede sufrir la entrada de líquido de blow-by; un cortocircuito puede causar sobrecalentamiento local y, muy raramente, un incendio. BMW llamó a revisión 720.000 vehículos en EE. UU. en 2024, sin incluir a la Unión Europea ni a España.
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Fuentes
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- 1.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés