Opel/Vauxhall 1.6 y 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER)Bobinas y bujías de encendido
Fallos de las bobinas de encendido en el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: Aparece de forma repetida en los testimonios de propietarios recogidos por fiches-auto.fr para el 1.6 115 CV (Astra H y Zafira B) y para el 1.8 140 CV (Zafira B e Insignia A), aunque sobre muestras pequeñas (entre 5 y 16 testimonios por motor y modelo) y sin cifras de conjunto del parque. Guías de compra alemanas atribuyen un problema similar de bobinas sobre todo al motor 1.6 Twinport anterior (Z16XEP), distinto de este; por eso, y a falta de una fuente que dé una proporción de fallos, lo clasificamos como ocasional y no como frecuente.[1][2][3][4][5][6]
Síntomas
- Se enciende el testigo de avería del motor (fijo o parpadeante) al fallar el encendido en uno o varios cilindros.[1][3]Testigo de motor: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- El motor da tirones o funciona con un ralentí irregular mientras la bobina defectuosa sigue montada.[2]Tirones: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Se nota una pérdida de potencia perceptible, sobre todo al acelerar.[3]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Coches y años afectados
Los testimonios que documentan este fallo cubren tanto el 1.6 115 CV como el 1.8 140 CV, en varios modelos distintos, sin que las fuentes limiten el problema a una cilindrada o a un rango de años concreto.[1][2][3]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015) | 2006–2018 | Z16XERA16XER |
| 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014) | 2005–2014 | Z18XERA18XER |
Modelos que montan las versiones afectadas
Opel
- Opel Astra H2006–2009
- Opel Astra J2009–2015
- Opel Zafira B2005–2014
- Opel Vectra C2005–2008
- Opel Insignia A2008–2013
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de la bobina o bobinas de encendido defectuosas.[2]
No hemos encontrado un presupuesto verificado en España. Un propietario del Zafira B cita un precio de unos 60 € por una bobina en un taller independiente en Francia, cifra que no usamos como referencia por no ser del mercado español.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Arranca el motor en frío y déjalo un rato al ralentí: un fallo de encendido suele notarse enseguida en forma de vibración, tirones o el testigo de avería parpadeando.
- Pide que conecten el lector de diagnosis: un código de fallo de encendido (tipo P030X) por cilindro apunta directamente a la bobina correspondiente.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Bobina de encendido[2]
Genera la chispa de alta tensión que enciende la mezcla en cada cilindro; se sustituye cuando provoca fallos de encendido o enciende el testigo de avería.
Enlaces de afiliado a Autodoc: si compras, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información
Cómo prevenirlo
- Si una bobina ya ha fallado, revisa también las bujías; muchos talleres aprovechan para cambiarlas a la vez y evitar una segunda intervención.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es grave que falle una bobina de encendido en el 1.6 o el 1.8 Ecotec?
No suele serlo si se sustituye con cierta rapidez: el síntoma más habitual es pérdida de potencia y el testigo de avería encendido, sin que las fuentes consultadas describan daños en otras piezas del motor.[1][3]
¿Afecta tanto al 1.6 como al 1.8?
Sí. Hay testimonios de propietarios con fallos de bobina en el 1.6 115 CV (Astra H, Zafira B) y en el 1.8 140 CV (Zafira B, Insignia A).[1][2][3]
¿Cuánto cuesta cambiar una bobina de encendido?
No hay un presupuesto fiable publicado en España para este motor; un propietario en Francia pagó unos 60 € por una unidad en un taller independiente, una cifra orientativa que no puede tomarse como referencia del mercado español.[2]
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga o mezcla de aceite y refrigerante por el enfriador de aceite (1.8)En el 1.8 de este motor (Z18XER/A18XER), documentado en el Astra H, el Vectra C y el Zafira B, la junta del enfriador de aceite puede degradarse y dejar que el aceite se mezcle con el refrigerante, lo que se nota como una masa aceitosa en el vaso de expansión.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de aguaPropietarios del Insignia A con el 1.8 de este motor describen cambios del termostato a 30.000 y 65.000 km, y del Astra H con el 1.6, problemas en la bomba de agua; en ambos casos se traduce en pérdida de refrigerante que conviene no ignorar.Aparece hacia 30.000 km
Más averías de las bobinas de encendido en otros motores y coches
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.4 y 1.6 16vFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N43/N46Fallos de inyectores, bobinas de encendido y sensor NOx (N43)En el BMW N43, de inyección directa, se han documentado fallos de inyectores, bobinas de encendido (sobre todo en unidades de 2007-2008, hoy raro tras una acción de servicio de BMW) y el sensor NOx de su combustión pobre. El N46, de inyección indirecta, no monta ese sensor ni sufre estos fallos.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 TU3/TU5Bobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 16vFallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)La bobina de encendido es la avería de motor que más se repite en el 1.2 16v: aparece de forma independiente en el Renault Clio II y el Clio III, con fallos de encendido, tirones o el testigo de motor encendido.
¿Has sufrido esta avería? Tu caso ayuda a otros propietarios a saber cuándo aparece y cuánto cuesta. Reporta tu avería en 2 minutos.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 6.Opel Zafira B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán