Motores diésel más fiables
De los 66 motores diésel que hemos analizado, el que menos riesgo presenta es el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (14/100); le siguen el 2.4 / 2.8 D-4D (GD) (16) y el BMW B57 (22). El de más riesgo es el OM651 (89/100), sobre todo por estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor.
Ordenados de menor a mayor índice de riesgo (0–100), calculado con sus averías documentadas más serias. Menor riesgo no significa cero averías: revisa las versiones recomendadas de cada motor. Cómo se calcula
- Puesto 12.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiat, Peugeot, Citroën, Opel y Toyota
Índice de riesgo
14Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio2 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 22.4 / 2.8 D-4D (GD)
Toyota
Índice de riesgo
16Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas2 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 3BMW B57
BMW
Índice de riesgo
22Riesgo bajo
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)4 averías documentadas · 3 graves
- Puesto 42.4 JTD / JTDm Multijet
Alfa Romeo, Lancia y Fiat
Índice de riesgo
25Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad mediaAvería principal
Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl)4 averías documentadas · 0 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 42.3 MultiJet
Fiat e Iveco
Índice de riesgo
25Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)6 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 62.2 dCi y 3.0 dCi V6
Renault
Índice de riesgo
29Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Sobrecalentamiento del 3.0 dCi V6 y fallos del vaso de expansión1 avería documentada · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 7VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Jeep, Chrysler, Lancia y Dodge
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 72.0 CRDi (D4EA)
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Desgaste y pérdida de rendimiento del turbo de geometría variable4 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 72.3 dCi (M9T)
Renault, Opel y Nissan
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 72.2 TD4 / SD4
Land Rover y Jaguar
Índice de riesgo
32Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 111.6 CDTI
Opel, Vauxhall, Chevrolet y GMC
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor3 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 111.1 y 1.4 CRDi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Desgaste y pérdida de rendimiento del turbocompresor4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 112.2 JTDm Multijet II
Alfa Romeo
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible4 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 112.0 CDI (OM640)
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 111.7 CDTI
Opel, Vauxhall y Honda
Índice de riesgo
36Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 162.0 DTI y 2.2 DTI
Opel y Vauxhall
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 162.0 y 2.2 CRDi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Consumo elevado de aceite por desgaste de segmentos y guías de válvula (2.2 CRDi)3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 161.4 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 161.7 CRDi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Inyectores que pierden calibración con el kilometraje5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 162.0 CDTI
Opel y Vauxhall
Índice de riesgo
38Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 21D5 5 cilindros
Volvo
Índice de riesgo
39Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 21OM656
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
39Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)4 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 231.4 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Mazda y Toyota
Índice de riesgo
43Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo5 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 232.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ford, Peugeot, Citroën y Land Rover
Índice de riesgo
43Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del Ranger3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 252.0 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS y Opel
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Avería del depósito y la bomba del sistema AdBlue (SCR)4 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 251.2 TDI
Volkswagen, Seat y Škoda
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 251.6 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Software de emisiones manipulado (dieselgate) y estabilizador de flujo de aire5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 252.5 TDI R5
Volkswagen
Índice de riesgo
45Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 292.2 CDI (OM646)
Mercedes-Benz y Chrysler
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 291.8/2.2 DI-D
Mitsubishi
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 29TDV6 / SDV6
Land Rover, Jaguar, Peugeot y Citroën
Índice de riesgo
46Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 321.4 D-4D
Toyota y MINI
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 321.6 dCi
Renault, Nissan, Opel, Fiat y Mercedes-Benz
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
- Puesto 321.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD
Fiat, Alfa Romeo, Opel, Saab y Suzuki
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 322.2 HDi
Peugeot, Citroën, Ford y Land Rover
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 321.8 TDCi
Ford
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión5 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 322.0 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
48Riesgo moderado
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallo de la bomba de aceite en el 2.0 TDI bomba-inyector7 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 382.2 i-CTDi
Honda
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad altaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 381.6 y 2.0 MultiJet II
Fiat, Jeep y Alfa Romeo
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 382.0 dCi
Renault, Nissan y Opel
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 382.2/2.5 dCi
Nissan
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 383.0 TDI V6
Audi, Volkswagen y Porsche
Índice de riesgo
52Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración7 averías documentadas · 4 graves
- Puesto 431.6 / 2.2 i-DTEC
Honda
Índice de riesgo
54Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
- Puesto 442.0 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Volvo y Toyota
Índice de riesgo
55Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Fallos del turbo de geometría variable (actuador, sensores y colmatación)5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 44Skyactiv-D
Mazda
Índice de riesgo
55Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 46
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)3 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 462.5 dCi YD25
Nissan
Índice de riesgo
59Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 48BMW M57
BMW, Land Rover y Opel
Índice de riesgo
63Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 48OM654
Mercedes-Benz
Índice de riesgo
63Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desgaste o rotura de la cadena de distribución (unidades de 2016 a 2021)4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 481.5 dCi
Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti y Suzuki
Índice de riesgo
63Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad crítica - Puesto 51D4/D5
Volvo
Índice de riesgo
64Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)5 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 51MZR-CD
Mazda
Índice de riesgo
64Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución en el 2.2 MZR-CD4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 511.3 Multijet
Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki y Ford
Índice de riesgo
64Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor5 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 541.9 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda y Audi
Índice de riesgo
66Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
- Puesto 551.9 dCi
Renault, Nissan y Volvo
Índice de riesgo
67Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 561.6 CRDi
Hyundai y Kia
Índice de riesgo
70Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)6 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 571.6 HDi
Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel y Toyota
Índice de riesgo
71Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad altaAvería principal
Rotura del turbo por falta de engrase (carbonilla y filtro del racor)7 averías documentadas · 2 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 58OM642
Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge y Freightliner
Índice de riesgo
72Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión5 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 59BMW B47
BMW y MINI
Índice de riesgo
73Riesgo alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 602.0/2.2 D-4D
Toyota y Lexus
Índice de riesgo
77Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D4 averías documentadas · 1 grave
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 601.5 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota y Fiat
Índice de riesgo
77Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas5 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
- Puesto 62BMW M47
BMW, Rover y Land Rover
Índice de riesgo
79Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
- Puesto 63BMW N57
BMW
Índice de riesgo
87Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor4 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 63BMW N47
BMW y MINI
Índice de riesgo
87Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento y rotura de la cadena de distribución trasera5 averías documentadas · 3 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 632.0 Ingenium diésel
Land Rover y Jaguar
Índice de riesgo
87Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaVersiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
- Puesto 66OM651
Mercedes-Benz e Infiniti
Índice de riesgo
89Riesgo muy alto
Peor gravedad
Gravedad críticaAvería principal
Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor6 averías documentadas · 4 graves
Versiones recomendadas
Ninguna con veredicto «Comprar»
Motores de gasolina más fiables · Motores menos fiables · Compara dos motores
Cómo se calcula el índice de riesgo
- 1
Cada avería documentada recibe una puntuación: gravedad × frecuencia. La gravedad vale de 1 (baja) a 4 (crítica) y la frecuencia, de 1 (rara) a 4 (muy frecuente). El máximo por avería es 16.
- 2
Se toman las tres averías con más puntuación. La primera cuenta entera, la segunda la mitad y la tercera una cuarta parte. Así, un motor no sale peor solo por tener documentadas más averías leves.
- 3
El resultado se expresa de 0 a 100. Un 100 serían tres averías de gravedad crítica y muy frecuentes.
- 0–24: riesgo bajo
- 25–49: riesgo moderado
- 50–74: riesgo alto
- 75–100: riesgo muy alto
Qué no es. No es una estadística de averías por coche vendido ni una predicción para un coche concreto: resume las averías documentadas en las fuentes que citamos en cada ficha. Solo compara los motores que hemos analizado hasta ahora (66): que un motor no aparezca no dice nada de su fiabilidad.
Metodología completa