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Averías con riesgo de incendio: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 117 averías con riesgo de incendio en 12 motores y 97 coches, que afectan a 144 modelos de coche de nuestra base. Las más importantes por gravedad y frecuencia: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47 y BMW N57), riesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU) (Hyundai Tucson III) y cortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendio (Kia Sportage IV). En taller independiente, la reparación cuesta de 500 € a 1.500 € según el motor o el coche.[1]

Averías documentadas
117
117 de gravedad alta o crítica
Motores
12
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
144
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
500–1.500 €
Según motor y coche, con IVA

16 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Riesgo de incendio

Agrupamos aquí todas las averías documentadas que pueden provocar un incendio: cortocircuitos, fugas de combustible o de aceite sobre el escape, enfriadores EGR, baterías de alta tensión o piezas que se sobrecalientan. La mayoría se han corregido con llamadas a revisión, así que lo importante es comprobar que tu coche las tiene hechas.

Qué hacer

Comprueba con el número de bastidor si tu coche tiene campañas pendientes y acude en cuanto te avisen. Si hueles a quemado, ves humo o se encienden varios testigos a la vez, para en un lugar seguro, apaga el motor y sal del coche.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías con riesgo de incendio documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías con riesgo de incendio por motor

De mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Cada ficha detalla versiones y años afectados, síntomas, coste y cómo comprobarlo.

  1. 1Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
  2. 2Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
  3. 3Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 EcoBoostFisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioSí: Ford reconoce que una pérdida de circulación del refrigerante puede sobrecalentar el motor, agrietar la culata y dejar salir aceite hacia zonas calientes, con riesgo de incendio. Ha llamado a revisión en Sudáfrica (2017-2018) y en EE. UU./Canadá (2013 y 2017); no hemos hallado una campaña igual en España.
  4. 4Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 y 2.5 HybridFallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendioSí: una bomba de combustible de baja presión con un rodete defectuoso (Denso) afecta a millones de Toyota y Lexus, incluidos Corolla, C-HR, RAV4 y Camry con estos motores. Puede causar pérdida de potencia o calado, y en la UE hay además riesgo de fuga e incendio en Corolla, C-HR y Auris de 2018-2022.
  5. 5Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N20Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio)El N20 monta una bomba de agua eléctrica cuyo conector puede sufrir la entrada de líquido de blow-by; un cortocircuito puede causar sobrecalentamiento local y, muy raramente, un incendio. BMW llamó a revisión 720.000 vehículos en EE. UU. en 2024, sin incluir a la Unión Europea ni a España.
  6. 6Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
  7. 7Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 EcoBoostFuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)Sí: Ford ha llamado a revisión el Kuga con el 1.5 EcoBoost de tres cilindros porque un inyector de alta presión puede agrietarse y soltar combustible sobre el motor, con riesgo de incendio. La campaña más amplia, 25S76 (2026), cubre unidades fabricadas entre 2018 y 2024.
  8. 8Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOM656Fuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)Mercedes-Benz llamó a revisión a diésel OM654 y OM656 fabricados entre 2017 y octubre de 2021 porque la bomba de refrigerante, accionada por vacío, puede perder estanqueidad y, en casos individuales, no se descarta un riesgo de incendio. La medida: cambiar una válvula eléctrica y actualizar el software.
  9. 9Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio)Una campaña de Alfa Romeo cubre Stelvio diésel fabricados entre el 18 de enero de 2017 y el 18 de septiembre de 2018: un cable del alternador puede rozar con la tubería de recirculación de gases y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio en el peor caso.
  10. 10Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalM264/M254Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)Mercedes-Benz ha hecho varias llamadas a revisión (2022-2025) porque las conexiones de masa de 12 V y 48 V de algunos coches con red de 48 V pueden estar mal apretadas: sube la resistencia, se calienta y no se descarta un incendio. El taller oficial las comprueba y repara si hace falta en una o más horas.
  11. 11Gravedad críticaRaraFrecuencia: Rara2.0 y 2.5 HybridTornillo del inversor mal apretado en el Camry Hybrid más reciente (EE. UU.): riesgo de incendioToyota llamó a revisión en EE. UU. a más de 51.000 Camry Hybrid (y unos 3.760 Corolla Cross Hybrid) de 2025-2026: un tornillo del inversor puede quedar mal apretado y causar pérdida de potencia, tracción o incendio. Es una generación más potente que la vendida en España (218 CV), sin confirmar si llegará aquí.
  12. 12Gravedad altaRaraFrecuencia: Rara2.3 MultiJetTubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendioEn parte de los Ducato Euro 6 fabricados entre febrero de 2016 y septiembre de 2017, el tubo de la EGR podía romperse y tocar el alternador, con riesgo de cortocircuito, pérdida de tensión de la batería y, según la alerta europea, de incendio. Fiat lo comprobó en una campaña preventiva.
  13. 13Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraM264/M254Fuga de aceite en las conexiones de las tuberías de aceite del turbo (riesgo de incendio)En 2020 Mercedes-Benz llamó a revisión a los cuatro cilindros de gasolina fabricados de marzo de 2018 a marzo de 2020 (Clase C 205, Clase E 213 y 238, Clase S 222, GLC 253, CLS 257): faltaba documentar el apriete de las tuberías de aceite del turbo y, si no estaban bien apretadas, podían gotear sobre piezas calientes.
  14. 14Gravedad altaRaraFrecuencia: Rara2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendioStellantis llama a revisión Ducato, Boxer, Jumper y Movano fabricados entre noviembre de 2024 y julio de 2025: el tubo de retorno de combustible no está vulcanizado y puede soltarse de la válvula y gotear sobre piezas calientes. Es preventiva y no consta ningún incendio.

Motores con averías con riesgo de incendio

Averías con riesgo de incendio por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteHyundai Tucson IIIRiesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU)Sí. Hyundai llamó a revisión al Tucson TL fabricado entre febrero de 2017 y agosto de 2020 (campaña 11DC03) porque el módulo del ABS puede fallar internamente y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio en el vano motor, incluso con el coche aparcado. En EE. UU. la misma campaña (20V543000) cubrió los años modelo 2016-2021.
  2. 2Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVCortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendioSí: el KBA alemán y la NHTSA estadounidense han registrado varias campañas (2021 y 2025) por un cortocircuito en la unidad ABS/ESP que puede provocar un incendio en el compartimento del motor, incluso con el coche parado y apagado.
  3. 3Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVConector defectuoso en la calefacción auxiliar eléctrica con riesgo de incendioSí: el KBA registró en agosto de 2022 una campaña por un conector defectuoso en la calefacción auxiliar eléctrica de algunas unidades del Sportage QL, con riesgo de incendio.
  4. 4Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord Kuga IIIRiesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)Las celdas de la batería de alta tensión del Kuga PHEV (fabricadas por Samsung SDI) pueden sufrir un cortocircuito interno por un separador dañado, con riesgo de pérdida de potencia y de incendio; Ford ha llamado a revisión a las unidades fabricadas entre agosto de 2019 y noviembre de 2023.
  5. 5Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Grandland IRiesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión en versiones híbridas enchufables (2019-2022)Las versiones híbridas enchufables del Grandland X fabricadas entre 2019 y 2022 han sido objeto de varias campañas sucesivas —primero una actualización de software y después la sustitución física— por riesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión.
  6. 6Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Zafira BRiesgo de incendio por la resistencia del ventilador de la calefacciónSí: Opel/Vauxhall llamó a revisión los Zafira B fabricados entre el 10 de febrero de 2005 y el 24 de octubre de 2014 porque la resistencia del ventilador de la calefacción puede recalentarse y provocar un incendio. Una primera campaña de finales de 2015 no bastó para frenar los incendios y Opel amplió la revisión en agosto de 2016.
  7. 7Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Riesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricosAudi llamó a revisión a unidades del A4 B9 fabricadas entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque la humedad puede filtrarse en algún componente eléctrico y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio del vehículo.Reparación: 0 €
  8. 8Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronMódulos de celdas de la batería de alta tensión con riesgo de sobrecalentamiento e incendioEn febrero de 2024 Audi llamó a revisión 42.668 e-tron y e-tron Sportback fabricados entre marzo de 2018 y marzo de 2022 porque la pérdida de tensión en algunos módulos de celdas de la batería puede provocar sobrecarga térmica e incendio. Mientras tanto, se aconseja no pasar del 80 % de carga.
  9. 9Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q5 IIRiesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricosAudi llamó a revisión a unidades del Q5 II fabricadas entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque la humedad puede filtrarse en algún componente eléctrico y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio del vehículo.Reparación: 0 €
  10. 10Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW i3Llamada a revisión de la batería de alta tensión del BMW i3 por riesgo de incendioSegún la ficha de fiches-auto.fr, la batería del i3 fue objeto de una llamada a revisión en octubre de 2022 por riesgo de incendio; la ficha no detalla el alcance, y no hemos podido verificarlo en una fuente oficial.
  11. 11Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW i4 G26Defecto de fabricación en las celdas de la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: en 2022 BMW llamó a revisión i4, iX e i7 fabricados entre julio de 2021 y julio de 2022 por un defecto de fabricación que puede provocar fallos en la batería de alta tensión y riesgo de incendio. Un proveedor pudo dañar una placa catódica en las celdas; se sustituyen los módulos afectados.
  12. 12Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW iX I20Defecto de fabricación en las celdas de la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: en 2022 BMW llamó a revisión iX, i4 e i7 fabricados entre julio de 2021 y julio de 2022 por un defecto de fabricación que puede provocar fallos en la batería de alta tensión y riesgo de incendio. Un proveedor pudo dañar una placa catódica en las celdas; se sustituyen los módulos afectados.
  13. 13Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 G20Campaña de 2025 por corrosión del relé del motor de arranque (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión, entre otros modelos, al 330i (G20) de 2019 a 2021 porque el relé del motor de arranque puede corroerse, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio incluso con el coche parado.
  14. 14Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión coches de la Serie 4 (G22, G23 y G26 entre ellos) porque el motor de arranque puede dejar entrar agua y corroerse; en el peor caso, un cortocircuito recalienta la pieza y puede provocar un incendio. La prensa informa de que el cambio del arranque es gratuito.
  15. 15Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio)Sí: en 2026 BMW amplió la revisión del motor de arranque porque en el modelo RSW22 con relé reforzado contra el agua el contacto magnético se desgasta y acumula depósitos, lo que puede causar falsos arranques o un cortocircuito con riesgo de incendio. Alcanza a la Serie 4 desde 2020 y al arranque se le cambia por otro de distinto proveedor.
  16. 16Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 G30Dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026)Sí: BMW llamó a revisión al Serie 5 G30 dos veces por el mismo riesgo en el relé del motor de arranque -que puede corroerse o acumular depósitos, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio-, primero en septiembre de 2025 y de nuevo en julio de 2026 para unidades más recientes.
  17. 17Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X3 G01Dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026)Sí: BMW llamó a revisión al X3 G01 dos veces por el mismo riesgo en el relé del motor de arranque -que puede corroerse o acumular depósitos, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio-, primero en septiembre de 2025 y de nuevo en julio de 2026 para unidades más recientes.
  18. 18Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X5 G05Sobrecalentamiento del motor de arranque y de su relé, con riesgo de incendioDesde 2024 BMW ha lanzado varias campañas que incluyen al X5 por el motor de arranque: una protección por software insuficiente, contactos eléctricos que se calientan, un relé que se corroe por entrada de agua y un relé con depósitos por desgaste de contactos. En el peor caso puede haber un cortocircuito y un incendio, durante la marcha o poco después de aparcar.
  19. 19Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X6 G06Sobrecalentamiento del motor de arranque y de su relé, con riesgo de incendioDesde 2025 BMW ha lanzado varias campañas que incluyen al X6 por el motor de arranque: contactos eléctricos que se calientan, un relé que se corroe por entrada de agua y un relé con depósitos por desgaste de contactos. En el peor caso puede haber un cortocircuito y un incendio, durante la marcha o poco después de aparcar.
  20. 20Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X7 G07Sobrecalentamiento del motor de arranque y de su relé, con riesgo de incendioDesde 2024 BMW ha lanzado varias campañas que incluyen al X7 por el motor de arranque: una protección por software insuficiente, contactos eléctricos que se calientan, un relé que se corroe por entrada de agua y un relé con depósitos por desgaste de los contactos. En el peor caso puede haber un cortocircuito y un incendio, durante la marcha o poco después de aparcar.
  21. 21Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C4 IIIRiesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas y el alterno-arranque de 48 V (versión microhíbrida)En las versiones microhíbridas 48 V del C4 III (1.2 PureTech 136 CV con caja e-DCS6) fabricadas entre octubre de 2023 y enero de 2026, la separación entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 V puede ser inferior a 10 mm, lo que supone un riesgo de incendio en el compartimento motor.
  22. 22Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C4 XRiesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 VSí: en los C4 X de gasolina fabricados entre el 25 de octubre de 2023 y el 12 de enero de 2026 el tubo del filtro de partículas queda a menos de 10 mm del capuchón de protección del alterno-arranque de 48 V y, con humedad, puede producirse un arco eléctrico con riesgo de incendio. Llamada a revisión publicada en Safety Gate en marzo de 2026.
  23. 23Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCupra BornRiesgo de incendio por módulos defectuosos en la batería de alta tensiónSí: en marzo de 2026 Cupra llamó a revisión a los Born fabricados entre el 7 de febrero de 2022 y el 21 de abril de 2024 (unas 19.000-20.000 unidades en todo el mundo, unas 6.000 en Alemania) porque algunos módulos de la batería de alta tensión no cumplen su especificación y, en casos muy aislados, pueden sobrecalentarse hasta el punto de provocar un incendio.Reparación: 0 €
  24. 24Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCupra LeónFusible defectuoso en la batería de alto voltaje del Cupra León e-Hybrid (riesgo de cortocircuito e incendio)Sí: Seat llamó a revisión a 16.210 Cupra León y Formentor e-Hybrid fabricados entre el 10 de octubre de 2020 y el 28 de febrero de 2022, porque un fusible defectuoso puede provocar un arco eléctrico y un incendio en caso de cortocircuito. La solución es instalar una lámina aislante.
  25. 25Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat 500eRiesgo de incendio de la batería de tracción (dos campañas: 2023 y 2024)Fiat llamó a revisión al 500e dos veces por riesgo de incendio de la batería de tracción: en abril de 2023 por materiales contaminados en unidades fabricadas entre octubre de 2020 y julio de 2021, y en 2024 (códigos 6923/6924) por una pinza o tuerca del polo negativo mal apretada en unidades fabricadas hasta noviembre de 2023 (Fiat) o enero de 2024 (Abarth).
  26. 26Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat FreemontCubierta insonorizante del motor mal sujeta: riesgo de incendio en el compartimento motorSí: una alerta de la UE notificada por Alemania en febrero de 2016 (A12/0141/16) avisa de que, en Freemont fabricados entre abril de 2011 y abril de 2015, la cubierta insonorizante del motor está mal sujeta, lo que puede provocar un incendio en el compartimento motor, incluso con el motor parado.
  27. 27Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIICable positivo de la batería mal tendido junto al motor de arranque: riesgo de arco eléctrico e incendioSegún car-recalls.eu (julio de 2026), la KBA alemana recoge una llamada a revisión de 2.076 Scudo fabricados entre el 15 de octubre de 2025 y el 22 de enero de 2026: el cable positivo de la batería puede rozar la carcasa del motor de arranque, con arco eléctrico y cortocircuito. Se protege con cinta y tubo corrugado.
  28. 28Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord TransitCableado dañado por falta de distancia con la carcasa de la transmisión: fallo de la dirección asistida y riesgo de incendioLa campaña 25SC5 cubre 9.121 Transit fabricados entre el 10 de mayo de 2024 y el 11 de noviembre de 2025: el mazo de cables queda demasiado cerca de la carcasa de la transmisión y puede dañarse, con riesgo de fallo de la dirección asistida y de incendio por cortocircuito.
  29. 29Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda Civic XITerminal negativo de la batería de iones de litio del Civic e:HEV con riesgo de fuga de electrolito e incendioSí: Honda llamó a revisión (campaña 6LB) a Civic fabricados entre junio de 2022 y enero de 2023 porque el terminal negativo de la batería de iones de litio puede degradarse por el contacto con el electrolito y romperse, dejando el coche parado o, si la batería sigue con tensión, provocando chispas e incendio. Se sustituye el módulo de la batería.
  30. 30Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai i20 ILa toma de 12 voltios puede sobrecalentarse y provocar un incendio con el compresor del kit antipinchazosSí: Hyundai llamó a revisión en Alemania a 16.765 i20 fabricados entre el 1 de enero de 2008 y el 31 de diciembre de 2012 porque una toma de 12 voltios mal asegurada puede sobrecalentarse y provocar un incendio al usar el compresor del kit de reparación de pinchazos, según gebrauchtwagenberater.de.
  31. 31Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai ix35Riesgo de incendio por el módulo de control del ABSSí. Una alerta europea de seguridad (Safety Gate, referencia 41D091) cubre los ix35 fabricados entre el 26 de mayo de 2009 y el 31 de octubre de 2014: el módulo del ABS puede fallar internamente y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio en el vano motor, incluso con el coche aparcado.
  32. 32Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IVDepósito de combustible con riesgo de fuga e incendio en unidades de 2020 y 2022Sí: hay dos alertas de Safety Gate. La de 2021 cubre unidades de noviembre de 2020 con un hueco demasiado estrecho entre el depósito y su banda de fijación, que puede dañarlo y provocar una fuga en una colisión lateral. La de 2023 cubre 728 unidades de abril a julio de 2022 cuyo depósito puede tener fugas.
  33. 33Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Carens IIIFuga interna de líquido de frenos en la unidad hidráulica del ABS/ESC con riesgo de incendioUna alerta de la Safety Gate de febrero de 2025 incluye los Carens fabricados entre septiembre de 2009 y diciembre de 2012. Una fuga interna de líquido de frenos puede provocar un cortocircuito en el circuito eléctrico del ABS/ESC y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de que se incendie el motor.
  34. 34Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Niro IRiesgo de incendio por un fallo del software de la batería en el Kia e-NiroSí: Kia llamó a revisión en 2026 a los e-Niro fabricados entre mayo de 2020 y marzo de 2022 porque el software de la batería no detectaba a tiempo anomalías en las celdas, con riesgo de sobrecalentamiento e incendio con el coche parado o cargando.
  35. 35Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Optima IIICortocircuito de la unidad hidráulica del ABS/ESC (HECU) con riesgo de incendioSí: una alerta de Safety Gate (campaña 241A04QF) cubre los Optima fabricados entre el 11 de agosto de 2011 y el 11 de julio de 2013: una fuga interna de líquido de frenos en el ABS/ESC puede provocar un cortocircuito y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de incendio. La reparación es gratuita.
  36. 36Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Picanto IFuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendioSí: los Picanto fabricados entre el 17 de diciembre de 2009 y el 11 de enero de 2011 están en una campaña (alerta Safety Gate 7/2025) porque una fuga interna de líquido de frenos en la unidad del ABS/ESC puede provocar un cortocircuito y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de incendio. Se corrige en el servicio oficial.
  37. 37Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Rio IIICortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendioSí: en diciembre de 2024 Kia llamó a revisión a 59.379 Rio UB fabricados entre el 15 de diciembre de 2010 y el 31 de marzo de 2017 porque la unidad hidráulica de frenos (HECU, que gestiona el ABS y el ESC) puede sufrir una fuga interna y un cortocircuito que, en casos extremos, sobrecalienta la caja de fusibles con riesgo de incendio bajo el capó, según la DVSA británica.
  38. 38Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Soul IIRiesgo de incendio en el Soul EV: el sistema de gestión de la batería de alta tensión puede no detectar una tensión anormalSolo afecta al Soul EV: una alerta de la Safety Gate de 2024 (campaña Kia 231118) cubre 22.915 unidades fabricadas entre junio de 2014 y noviembre de 2018, cuyo sistema de gestión de la batería puede no detectar una tensión anormal en las celdas antes de un cortocircuito, con riesgo de incendio.
  39. 39Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Sportage IIICortocircuito en la unidad de frenos ABS/ESC (HECU): riesgo de incendioSí: Kia ha llamado a revisión al Sportage SL al menos dos veces (febrero de 2023 y diciembre de 2024) porque la unidad hidráulica de frenos (HECU, que gestiona el ABS y el ESC) puede sufrir una fuga interna y un cortocircuito eléctrico que, en casos extremos, sobrecalienta la caja de fusibles con riesgo de incendio en el vano motor, según la DVSA británica.
  40. 40Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLancia Ypsilon IVCapuchón del alternador-motor de arranque de 48 V demasiado cerca del tubo del filtro de partículas: riesgo de incendioSí: Stellantis llamó a revisión al Ypsilon fabricado entre el 18 de marzo de 2024 y el 13 de enero de 2026 porque el tubo del filtro de partículas de gasolina queda a menos de 10 mm del capuchón del alternador-motor de arranque de 48 V. Con humedad puede formarse un arco eléctrico y arder el vano motor.
  41. 41Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Freelander 2Cortocircuito del calentador auxiliar PTC de la calefacción con riesgo de incendioEntre 2008 y 2015 hubo tres campañas británicas por un posible cortocircuito en el calentador auxiliar PTC del habitáculo del Freelander 2. Lo habitual es que descargue la batería y el coche no arranque; también puede producir olor a componentes fundidos y, en casos extremos, un incendio.
  42. 42Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IIRiesgo de incendio en la batería de tracción de alta tensión del híbrido enchufableEn 2026 la DVSA británica publicó una retirada porque la batería de tracción de alta tensión de algunos Evoque híbridos enchufables ha sufrido sobrecargas térmicas con humo o fuego bajo la parte trasera del coche. La causa raíz aún no se conoce y se inspeccionan las baterías, sustituyendo las de riesgo.
  43. 43Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda MX-5 IVFallo de la centralita del convertidor CC/CC con riesgo de cortocircuito e incendioUna alerta de 2018 en Safety Gate cubre MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 y abril de 2017: la centralita del convertidor de corriente continua podía fallar, provocar un cortocircuito y dañar el convertidor, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva; consulta el bastidor en el servicio oficial.
  44. 44Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Limitador de corriente del motor de arranque sobrecargado, riesgo de incendioEn unidades de los años 2014 a 2017, un limitador de corriente del motor de arranque sobrecargado puede llegar a incendiar componentes cercanos, motivo de una campaña del fabricante.
  45. 45Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Tubos de freno mal montados con fuga de líquido de frenos y riesgo de incendio (noviembre de 2018 a mayo de 2019)Sí: una alerta de Safety Gate (A12/1375/19) afecta a Clase V y Vito fabricados entre el 28 de noviembre de 2018 y el 6 de mayo de 2019 porque unos tubos de freno mal montados pueden perder líquido, alargar la frenada y, al llegar a piezas calientes, provocar un incendio.
  46. 46Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Conector del mazo de cables de la caja de cambios con humedad: riesgo de cortocircuito e incendioSí: la campaña de Mercedes (códigos 1595003 y 1595004; alerta A12/01979/24 de Safety Gate) cubre 57.988 vehículos en el mundo —Clase E, Clase E Coupé/Cabrio, CLS y AMG GT 4 puertas fabricados entre el 7 de junio de 2017 y el 20 de abril de 2022— por un conector del mazo de la caja de cambios mal procesado que puede dejar entrar humedad.
  47. 47Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Tornillo del cable de masa del sistema de 48 V mal fijado: riesgo de incendioSí: la alerta A12/00463/24 de Safety Gate (código Mercedes 5491318) afecta a 75.159 vehículos en el mundo —CLS, Clase E y AMG GT 4 puertas fabricados del 1 de julio de 2021 al 6 de abril de 2023— porque el tornillo del cable de masa de 48 V, en el vano motor, puede estar mal fijado y calentarse en exceso.
  48. 48Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz EQA H243Cortocircuito interno en la batería de alta tensión: riesgo de incendio, actualización de software y cambio de bateríaSí: Mercedes ha lanzado dos campañas por un posible cortocircuito interno de una celda de la batería de alta tensión del EQA, con riesgo de incendio. La de 2025 actualizó el software de la batería; la de 2026 prevé sustituirla. Mientras tanto, Mercedes recomienda no cargar por encima del 80 % y aparcar al aire libre.
  49. 49Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLA H247Riesgo de cortocircuito e incendio en la batería de alta tensión (versión híbrida enchufable)En el GLA 250 e (híbrido enchufable) fabricado entre el 20 de febrero de 2021 y el 23 de enero de 2024, un cortocircuito en la batería de alta tensión puede provocar un incendio, según una campaña del fabricante recogida por un sitio francés de fiabilidad.Reparación: 0 €
  50. 50Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Caja de fusibles retocada de forma incorrecta: fallos de contacto, fusibles erróneos y riesgo de incendioSí: la alerta SR/02431/25 de Safety Gate (códigos 8297014 y 8297015) afecta a 4.652 vehículos en el mundo de nueve series, incluido el GLC, fabricados entre el 31 de enero y el 17 de octubre de 2023: una caja de fusibles mal retocada puede perder contacto o llevar fusibles de calibre equivocado y dejar sin función sistemas clave.
  51. 51Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Tornillos del salpicadero sin el par de apriete correcto: airbag menos eficaz y riesgo de incendioSí: la alerta SR/00307/25 de Safety Gate (código 4692204) afecta a solo 17 GLC fabricados entre el 23 de febrero y el 19 de junio de 2023: algunas uniones atornilladas de la zona del salpicadero pueden no tener el par correcto, lo que reduce la retención del airbag y, según la ficha, implica riesgo de incendio.
  52. 52Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Cable de masa de 48 V bajo el asiento del acompañante mal apretado: riesgo de sobrecalentamiento e incendioMercedes llamó a revisión a 340.956 GLE y GLS fabricados entre 2017 y 2023 porque la conexión de masa de 48 V bajo el asiento del acompañante pudo quedar suelta en el montaje: la resistencia eléctrica aumenta, la zona se calienta y hay riesgo de incendio.
  53. 53Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Tubos de freno mal montados con fuga de líquido de frenos y riesgo de incendio (noviembre de 2018 a mayo de 2019)Sí: entre el 28 de noviembre de 2018 y el 6 de mayo de 2019 salieron algunos Vito y Clase V con los tubos de freno mal montados; podía fugarse líquido, alargarse la distancia de frenado y, si caía sobre piezas calientes, aumentar el riesgo de incendio. Se corrige con una llamada a revisión.
  54. 54Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMG HSCable de masa del calefactor PTC mal fijado: riesgo de incendio en el MG HS híbrido enchufable (EHS)Sí: MG llamó a revisar el EHS (HS híbrido enchufable) porque el cable de masa del calefactor PTC puede quedar mal fijado y aflojarse, con riesgo de sobrecalentamiento e incendio. La alerta europea (Safety Gate A12/00696/23, abril de 2023) cubre unidades fabricadas del 20 de enero al 6 de octubre de 2022; la DVSA británica extiende el rango de julio de 2020 a octubre de 2022.
  55. 55Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IIILlamada a revisión por riesgo de incendio en la tubería de combustibleSí: Nissan llamó a revisión a los Qashqai fabricados entre el 4 de mayo de 2021 y el 17 de octubre de 2024 (motores 1.3 DIG-T y e-Power) porque el roce de la tubería de combustible contra una abrazadera puede desgastarla y provocar una fuga; en Alemania afectó a unas 30.000 unidades de un total mundial de 390.595.Reparación: 0 €
  56. 56Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Astra HRiesgo de incendio por las boquillas calefactadas del lavaparabrisas (2004-2006)Sí: según el KBA, en los Astra H fabricados entre 2004 y 2006 unas boquillas calefactadas del lavaparabrisas defectuosas pueden provocar un incendio del vehículo. Opel llamó a revisión a estas unidades; Gebrauchtwagenberater.de documenta el mismo defecto, con idénticos años, en el Opel Zafira B.
  57. 57Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Astra JRiesgo de incendio por cortocircuito en el electroventilador de refrigeraciónSí: Opel llamó a revisión en 2014 a unos 60.000 Astra J/GTC de 2010-2012 porque una desviación en el diseño eléctrico podía provocar un cortocircuito si el electroventilador de refrigeración se bloqueaba, con riesgo de incendio.
  58. 58Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Corsa CTobera calefactada del lavaparabrisas defectuosa: riesgo de incendio (campaña 2004-2006)Sí: según el KBA alemán, las unidades del Opel Corsa C fabricadas entre 2004 y 2006 podían llevar una tobera calefactada del lavaparabrisas defectuosa capaz de provocar un incendio del vehículo.
  59. 59Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel FronteraCapuchón del alternador-arrancador de 48 V en contacto con el tubo del filtro de partículas del Frontera: riesgo de incendioSí: la campaña KV7 revisa los Frontera fabricados entre julio de 2024 y diciembre de 2025 porque el tubo del filtro de partículas de gasolina puede tocar, o quedar a menos de 10 mm, del capuchón del alternador-arrancador de 48 V; el agua podría provocar un arco eléctrico e incendio.
  60. 60Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Zafira LifeArnés de cableado de alta tensión defectuoso con riesgo de incendio (marzo-abril de 2022)En octubre de 2022 Opel revisó 203 vehículos (Zafira Life y Vivaro) fabricados entre el 15 de marzo y el 30 de abril de 2022, porque un arnés de alta tensión inadecuado podía calentarse y quemar los contactos de un conector, con riesgo de incendio (campaña O7P).
  61. 61Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot RCZRiesgo de incendio por cortocircuito de la resistencia de calefacción cerca del conducto de combustibleSegún la ficha de fiches-auto.fr, en octubre de 2015 se anunció una campaña por riesgo de cortocircuito en una resistencia de calefacción próxima a un conducto de combustible, que afectaba a 61.295 vehículos del grupo, RCZ incluido.
  62. 62Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche TaycanCortocircuito en módulos de celdas de la batería de alta tensión (riesgo de incendio)Sí: Porsche ha lanzado varias campañas (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 y APB5) por defectos de fabricación en módulos de la batería de alta tensión de Taycan construidos entre julio de 2018 y marzo de 2024, que podrían provocar un cortocircuito interno y un incendio. Se comprueba la batería y se sustituyen los módulos afectados.
  63. 63Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat AlteaUn cable de masa mal fijado en la calefacción estacionaria opcional podía provocar un conato de incendioEl KBA documentó que, en unidades del Altea con calefacción estacionaria de fábrica fabricadas entre el 1 de noviembre de 2006 y el 21 de diciembre de 2007, un cable de masa mal fijado podía provocar daños por calentamiento e incluso un incendio del vehículo.
  64. 64Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat León IVRiesgo de cortocircuito e incendio por un fusible mal dimensionado en el León e-Hybrid (2020-2022)Sí: en el León e-Hybrid (híbrido enchufable) fabricado entre 2020 y 2022, un aislamiento insuficiente en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje puede provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio. Seat instala una lámina aislante de protección como solución dentro de una campaña oficial.Reparación: 0 €
  65. 65Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Aygo XBorne de la batería auxiliar defectuoso: pérdida de asistencia de la dirección y riesgo de incendioUna alerta de Safety Gate de marzo de 2023 incluye al Aygo X entre ocho modelos de Toyota fabricados del 24 de octubre de 2021 al 26 de octubre de 2022: el borne de la batería auxiliar puede estar defectuoso, desactivar la asistencia de la dirección y recalentarse a baja velocidad con riesgo de incendio.
  66. 66Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Hilux VIIIBorne de la batería auxiliar defectuoso: pérdida de asistencia de la dirección y riesgo de incendioUna alerta de Safety Gate de marzo de 2023 incluye al Hilux entre ocho modelos de Toyota fabricados del 24 de octubre de 2021 al 26 de octubre de 2022: el borne de la batería auxiliar puede estar defectuoso, desactivar la asistencia de la dirección y recalentarse a baja velocidad con riesgo de incendio.
  67. 67Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf VIIIRiesgo de cortocircuito e incendio por un fusible mal dimensionado en las versiones híbridas enchufables (eHybrid/GTE)Sí: una especificación incorrecta de un fusible en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje de los Golf 8 eHybrid y GTE puede provocar un cortocircuito, con riesgo de descarga eléctrica o incendio. Volkswagen instala una lámina aislante de protección sobre la caja como solución, dentro de una campaña oficial.Reparación: 0 €
  68. 68Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID.3Riesgo de incendio por módulos defectuosos en la batería de alta tensiónSí: en marzo de 2026 Volkswagen llamó a revisión a los ID.3, ID.4, ID.5 e ID.Buzz fabricados entre el 24 de junio de 2023 y el 23 de agosto de 2024 (unas 75.000 unidades del grupo VW en todo el mundo) porque algunos módulos de la batería de alta tensión no cumplen su especificación y, en casos muy aislados, pueden sobrecalentarse hasta el punto de provocar un incendio.Reparación: 0 €
  69. 69Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID.4Riesgo de incendio por módulos defectuosos en la batería de alta tensiónSí: en marzo de 2026 Volkswagen llamó a revisión a los ID.3, ID.4, ID.5 e ID.Buzz fabricados entre el 24 de junio de 2023 y el 23 de agosto de 2024 (unas 75.000 unidades del grupo VW en todo el mundo) porque algunos módulos de la batería de alta tensión no cumplen su especificación y, en casos muy aislados, pueden sobrecalentarse hasta el punto de provocar un incendio.Reparación: 0 €
  70. 70Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID. BuzzRiesgo de incendio por módulos defectuosos en la batería de alta tensiónSí: en 2026 Volkswagen llamó a revisión a los ID. Buzz (y a los ID.3, ID.4 e ID.5) porque los módulos de la batería de alta tensión pueden sobrecalentarse y provocar un incendio. La campaña 93MI suma 74.579 coches en todo el mundo y se resuelve en el servicio oficial con una actualización de software y la revisión o sustitución de módulos.
  71. 71Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Sharan IIMotor de arranque que puede quedar accionado y sobrecalentarse con riesgo de incendioVolkswagen llamó a revisión Sharan fabricados en 2011 por el muelle del solenoide del motor de arranque: el arranque podía quedarse accionado, sobrecalentarse y provocar un incendio. La DVSA lo limita a los diésel con Start&Stop y cuenta 16.625 coches en el Reino Unido; el remedio es sustituir el solenoide.
  72. 72Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touareg IIIMódulos de celdas de la batería de alta tensión del híbrido con riesgo de incendio al cargarLa Safety Gate recoge una llamada a revisión (código 93FK) de Touareg III híbridos fabricados entre septiembre de 2018 y agosto de 2024: los módulos de celdas de la batería de alta tensión podían sobrecalentarse durante la carga, con riesgo de incendio. La DVSA indica como remedio actualizar el software de gestión de la batería.
  73. 73Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 1 E87Conexión positiva de la batería floja, con riesgo de sobrecalentamiento e incendioGebrauchtwagenberater.de documenta una campaña del KBA para el Serie 1 E87 por un defecto en la conexión positiva de la batería que puede aflojarse y provocar un fallo de la electrónica del vehículo, con riesgo de incendio.
  74. 74Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 1 F20Campaña de 2025 por riesgo de incendio del motor de arranqueSí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión, entre otros modelos, al Serie 1 F20/F21 fabricado entre septiembre de 2015 y el fin de su producción, por un motor de arranque en el que puede filtrarse agua, corroerse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio incluso con el coche parado.
  75. 75Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 E90Campaña por riesgo de incendio del conector del ventilador de la calefacciónSí: BMW llamó a revisión en enero de 2021 a unas 430.000 unidades en Alemania (más de medio millón en todo el mundo) del Serie 3 E90/E91/E92/E93 porque el conector del cableado del regulador del ventilador de la calefacción puede corroerse, provocar un cortocircuito e incendiar el vehículo, incluso parado. Una campaña anterior, de otoño de 2017, ya había cubierto un primer lote de unidades en Estados Unidos.Reparación: 0 €
  76. 76Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E60Cable positivo de la batería mal fijado, con riesgo de sobrecalentamiento e incendioBMW llamó a revisión al Serie 5 E60 en mayo de 2012 porque la protección de la conexión positiva de la batería podía estar mal colocada, favoreciendo que se aflojara, con resistencia eléctrica excesiva, problemas de arranque y riesgo de incendio.
  77. 77Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X5 F15Unidad de control de la dirección asistida del X5 F15: llamada a revisión por riesgo de incendio y pérdida de asistenciaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (56 para el X5 2013-2018), se cita una llamada a revisión de diciembre de 2016 de la unidad de control electrónica de la dirección asistida, con riesgo de incendio eléctrico y pérdida de asistencia. La campaña solo la recoge la ficha; no hemos podido contrastarla.
  78. 78Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Berlingo IIIEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. R2022299) cubre Berlingo III fabricados entre noviembre de 2017 y septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
  79. 79Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCupra AtecaLa tapa protectora del motor 2.0 TSI puede soltarse y tocar la zona caliente del turbo (riesgo de incendio)Sí: en 2022 se llamó a revisión a 30.466 coches con motor 2.0 TSI de las gamas Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor y Seat León, fabricados entre el 24 de julio de 2020 y el 2 de marzo de 2022, porque la tapa del motor puede soltarse y tocar la zona caliente del escape y el turbo. La revisión es gratuita y dura unos 30 minutos.Reparación: 0 €
  80. 80Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCupra LeónLa tapa protectora del motor 2.0 TSI puede soltarse y tocar la zona caliente del turbo (riesgo de incendio)Sí: en 2022 se llamó a revisión a 30.466 coches con motor 2.0 TSI de las gamas León, Cupra León, Cupra Ateca y Cupra Formentor, fabricados entre el 24 de julio de 2020 y el 2 de marzo de 2022, porque la tapa del motor puede soltarse y tocar la zona caliente del escape y el turbo. La revisión es gratuita y dura unos 30 minutos.Reparación: 0 €
  81. 81Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIInterruptor maestro de los elevalunas eléctricos con riesgo de incendio por entrada de líquidoSí: Honda ha llamado a revisión dos veces (2012 y 2020-2021) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y octubre de 2006 porque el interruptor maestro de los elevalunas puede acumular líquido, recalentarse y, en el peor caso, provocar un incendio.
  82. 82Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V VCable de la batería sin fusible con riesgo de cortocircuito e incendio en un choqueSí: Honda llamó a revisión los CR-V fabricados entre mayo de 2018 y julio de 2022 (código 6FA) porque el cable que une la batería con la caja de fusibles no lleva fusible: si queda aplastado en un choque puede hacer cortocircuito, calentarse y provocar un incendio. El taller oficial instala un fusible en el cable.
  83. 83Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai IoniqBatería de tracción: riesgo de cortocircuito e incendio (Ioniq Eléctrico)Una alerta Safety Gate de la UE (referencia SR/01576/26) señala que la batería de alta tensión del Ioniq Eléctrico fabricado entre 2019 y 2022 puede sufrir diferencias de tensión entre celdas que aumentan el riesgo de cortocircuito y de incendio. Fiches-auto.fr recoge además una campaña anterior, de julio de 2021, para unidades fabricadas entre mayo de 2018 y marzo de 2020 por un riesgo similar.
  84. 84Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalLexus CTSoldadura defectuosa entre el depósito de combustible y el tubo de llenado: fuga y riesgo de incendioSí: los CT 200h fabricados entre noviembre de 2016 y abril de 2017 tuvieron una campaña porque la soldadura entre el depósito y el tubo de llenado podía ser insuficiente y dar lugar a una fuga de combustible, con riesgo de incendio. La reparación consiste en sustituir el depósito por uno bien fabricado.
  85. 85Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Combo EEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. KAE/200511EE) cubre Combo E fabricados entre el 12 de marzo de 2018 y el 17 de septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material junto al escape, con riesgo de incendio.
  86. 86Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot RifterEl protector inferior del motor puede atrapar materiales (riesgo de incendio)Una campaña de 2022 (ref. r2022298) cubre Rifter fabricados entre octubre de 2017 y septiembre de 2021 cuyo protector metálico inferior del motor puede atrapar material vegetal u otros restos junto al escape, con riesgo de incendio.
  87. 87Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Master IIIMasa insuficiente en la toma de remolque: fallo de las luces y riesgo de incendio (2019)Una campaña notificada en la UE en octubre de 2020 (código 0DAB) afecta a Master fabricados entre el 27 de febrero y el 7 de noviembre de 2019: la conexión a masa de la toma del remolque es insuficiente, lo que puede apagar las luces del remolque y aumentar el riesgo de incendio.
  88. 88Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XSobrecalentamiento del interruptor del elevalunas eléctrico delantero (riesgo de incendio)Toyota ha hecho dos llamadas a revisión por el interruptor del elevalunas del Corolla: en 2012, por un lubricante deficiente que dejaba carbonilla y podía provocar un incendio (4.032 Corolla en España, fabricados entre septiembre de 2006 y diciembre de 2008), y en 2015, por un posible cortocircuito en el interruptor maestro del conductor (franja 2005-2010).
  89. 89Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Land Cruiser J150Cortocircuito y riesgo de incendio en el elemento calefactor de las boquillas del lavaparabrisasSí: una alerta Safety Gate de 2020 cubre los Land Cruiser Prado (J150) fabricados entre mayo de 2015 y febrero de 2018. La humedad puede entrar en el elemento calefactor de las boquillas del lavaparabrisas, provocar un cortocircuito y recalentarlo, con riesgo de incendio.
  90. 90Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota ProAce CityEl protector inferior del motor puede atrapar materiales y provocar un incendioSegún el KBA alemán, un protector metálico inferior del motor inadecuado puede acumular restos combustibles (hojas, hierba) que se inflamen junto al escape en Proace City de 2019 a 2021; las campañas del Peugeot Rifter y el Opel Combo describen el mismo tipo de defecto del protector.
  91. 91Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDacia Duster IIFuga en el depósito de GLP con riesgo de incendio (unidades de 2023)Sí: Dacia llamó a revisión en noviembre de 2023 a los Duster GLP (Eco-G) fabricados entre febrero y julio de ese año por un defecto de soldadura en el depósito de gas que puede provocar fugas y riesgo de incendio en el maletero y el habitáculo.
  92. 92Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFiat 600Riesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025)Sí: una campaña cubre unidades fabricadas entre el 28 de julio de 2023 y el 19 de diciembre de 2025 en las que un espacio insuficiente entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y el capuchón de protección del alternador-motor de arranque de 48 V permite la entrada de agua y puede provocar un arco eléctrico e incendio.
  93. 93Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFord Kuga IIRiesgo de incendio del aislante del pilar B tras activarse el pretensor del cinturónFord llamó a revisión en 2017 a cerca de 30.000 unidades del Kuga fabricadas entre julio de 2012 y junio de 2014 porque el aislante del pilar B podía incendiarse en una colisión en la que se activara el pretensor pirotécnico del cinturón delantero.
  94. 94Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraJeep AvengerRiesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025)Sí: una campaña de 2026 cubre versiones MHEV fabricadas entre el 9 de marzo de 2023 y el 18 de diciembre de 2025 en las que un espacio insuficiente entre el tubo del filtro de partículas y el capuchón de protección del alternador-motor de arranque de 48 V permite la entrada de agua y puede provocar un arco eléctrico e incendio.
  95. 95Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraKia XCeedRiesgo de incendio por el actuador hidráulico del embrague híbrido (PHEV)En la variante enchufable (PHEV) del Kia XCeed, una llamada a revisión (código 240S01) cubre unidades fabricadas hasta el 14 de agosto de 2023: la placa de circuito impreso del actuador hidráulico que controla el embrague entre el motor térmico y el eléctrico puede contaminarse de líquido y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio.
  96. 96Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraMazda CX-3Un fallo del convertidor de corriente continua puede provocar un cortocircuito y riesgo de incendioEn unidades fabricadas hasta abril de 2017, la unidad de control del convertidor de corriente continua puede funcionar mal y provocar un cortocircuito con daños en el propio convertidor, con riesgo de incendio. Mazda lo corrige revisando el componente en el servicio oficial.
  97. 97Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraPeugeot 3008 IIIConector de la calefacción auxiliar de 48V con riesgo de sobrecalentamiento e incendioStellantis llamó a revisión a las unidades del Peugeot 3008 III fabricadas entre el 26 de junio y el 20 de agosto de 2025: la conexión del terminal del mazo de cables de la batería de 48V para la calefacción auxiliar puede no quedar bien asentada, lo que puede provocar un arco eléctrico, sobrecalentamiento y riesgo de incendio.
  98. 98Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraRenault ZoeRiesgo de cortocircuito interno de la batería de tracción (campañas de 2020, 2022 y 2024)Renault ha llamado a revisión al Zoe en tres ocasiones (2020, 2022 y 2024) por defectos de fabricación en lotes muy concretos de la batería de tracción que pueden provocar un cortocircuito interno y riesgo de incendio; los números conocidos son mínimos frente a los más de 420.000 Zoe fabricados.
  99. 99Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraSuzuki Swift VRiesgo de cortocircuito e incendio por el cable positivo de 12 VEn una serie muy reducida de unidades de 2022, el cable positivo de 12 V puede llegar a tocar la carrocería o el cableado negativo y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio. Suzuki llamó a revisión 465 vehículos en todo el mundo (Swift e Ignis) en marzo de 2022.
  100. 100Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraToyota Aygo IIEl borne de la batería auxiliar puede fallar, con riesgo de incendio y pérdida de la asistencia de direcciónUna campaña europea de 2023 revisó unidades del Aygo fabricadas entre octubre de 2021 y octubre de 2022 por un borne defectuoso de la batería auxiliar de 12 V que puede recalentarse a baja velocidad, con riesgo de incendio, y que puede desactivar la asistencia eléctrica de la dirección.
  101. 101Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraToyota Yaris IIEl interruptor del elevalunas del conductor puede cortocircuitarse y arderUna campaña de 2015 revisó Yaris fabricados entre 2005 y 2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del lado del conductor podía sufrir un cortocircuito, recalentarse y, en el peor de los casos, provocar un incendio.
  102. 102Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraVolkswagen Tiguan IRiesgo de incendio por el motor de arranque en unidades de 2011En unidades del año de fabricación 2011, un electroimán defectuoso del motor de arranque podía quedar activado de forma continua en lugar de desconectarse, con riesgo de incendio; Volkswagen llamó a revisión a los coches afectados para solucionarlo.Reparación: 0 €
  103. 103Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraHyundai IoniqLlamada a revisión por posible fuga hidráulica en el actuador del embrague de la caja DCT (riesgo de incendio)Según fiches-auto.fr, Hyundai llamó a revisión a los Ioniq Híbrido e Híbrido Enchufable fabricados entre el 15 de diciembre de 2015 y el 20 de septiembre de 2017 por una posible fuga de líquido hidráulico en el actuador del embrague de la caja de cambios DCT, con riesgo de incendio.

Averías con riesgo de incendio por marca

Averías con riesgo de incendio en tu coche

28 coches tienen varias averías documentadas con riesgo de incendio. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

BMW 14
Cupra 1
Fiat 1
Ford 2
Hyundai 1
Kia 1
Mercedes-Benz 6
Toyota 2

Cuánto cuesta reparar una avería con riesgo de incendio

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué motores tienen más averías con riesgo de incendio?

Por gravedad y frecuencia, el BMW B47 (fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor, gravedad crítica), el BMW N57 (fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor, gravedad crítica), el 2.0 y 2.5 Hybrid (fallo de la bomba de combustible de baja presión: pérdida de potencia y riesgo de incendio, gravedad crítica), el 1.6 EcoBoost (fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio, gravedad crítica), el BMW N20 (fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio), gravedad crítica) y el BMW N62 / N63 (bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio, gravedad crítica). En total tenemos documentados 12 motores con averías con riesgo de incendio.

¿Qué coches tienen problemas con riesgo de incendio?

Entre los que hemos analizado: Kia Sportage IV (cortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendio), Hyundai Tucson III (riesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU)), Ford Kuga III (riesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)), Opel Grandland I (riesgo de sobrecalentamiento e incendio de la batería de alta tensión en versiones híbridas enchufables (2019-2022)), Opel Zafira B (riesgo de incendio por la resistencia del ventilador de la calefacción), BMW Serie 4 G22 (corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio)), Cupra León (fusible defectuoso en la batería de alto voltaje del Cupra León e-Hybrid (riesgo de cortocircuito e incendio)) y Mercedes-Benz CLS C257 (conector del mazo de cables de la caja de cambios con humedad: riesgo de cortocircuito e incendio). En total, 97 coches con averías con riesgo de incendio documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería con riesgo de incendio?

Depende mucho del motor o del coche. En taller independiente, de 500 € a 1.500 €; en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 14 averías con coste documentado. La más cara es fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (BMW B47).

¿Qué síntomas da una avería con riesgo de incendio?

Los más citados en las averías documentadas: olor a quemado, arranque difícil o el motor no arranca, dirección dura o aviso de la dirección asistida, pérdida de refrigerante sin fuga visible, pérdida de potencia progresiva y olor a combustible.

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Fuentes

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