Toyota 1.2 Turbo (8NR-FTS)Bobinas y bujías de encendido
Fallo de fabricación en las bobinas de encendido (unidades tempranas) en el 1.2 Turbo
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Una guía alemana especializada en fiabilidad de coches de segunda mano describe el fallo como un defecto de fabricación que afectó a las unidades tempranas, hasta mediados de 2018. Un propietario del Auris con este motor relata la sustitución de las cuatro bobinas ya en garantía a los 40.000 km. No hemos encontrado una cifra oficial de unidades afectadas ni una campaña declarada, por lo que lo valoramos como ocasional y no como sistémico.[1][2]
Síntomas
- El fallo de una bobina provoca fallos de combustión que encienden el testigo de avería del motor, fijo o parpadeando según la gravedad.[1]Testigo de motor: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Antes de detectarse la avería, el motor puede dar tirones o funcionar de forma irregular al ralentí por el fallo de combustión en el cilindro afectado.[2]Tirones: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Un defecto en el proceso de fabricación de las bobinas de encendido de las primeras series del motor las hacía más propensas a fallar por degradación del aislamiento, lo que provoca fallos de combustión (misfire) en el cilindro afectado.[1]
Si no se repara: Los fallos de combustión repetidos pueden dañar el catalizador si no se corrigen, y a corto plazo empeoran el consumo y la suavidad de marcha.[1]
Coches y años afectados
Documentado en unidades fabricadas entre el lanzamiento de 2015 y mediados de 2018, momento en el que la fuente consultada sitúa la corrección del defecto de fabricación.[1]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 1.2 Turbo 116 (8NR-FTS, 2015-2020) | 2015–2020 | 8NR-FTS |
Modelos que montan las versiones afectadas
Toyota
- Toyota Auris II2015–2018
- Toyota C-HR I2016–2020
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico del fallo de combustión y sustitución de la bobina o bobinas de encendido afectadas.[2]
En los casos documentados, la sustitución se resolvió dentro de la garantía de fábrica, por lo que no hay un coste de referencia fuera de garantía en las fuentes consultadas.
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Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba la fecha de fabricación del vehículo (no la de matriculación), por ejemplo en la placa del vano motor o preguntando en el servicio oficial con el número de bastidor; si es anterior a mediados de 2018, pregunta si las bobinas ya se han revisado o sustituido.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Bobina de encendido[1]
Genera la chispa que enciende la mezcla en cada cilindro; una unidad defectuosa causa fallos de combustión en ese cilindro.
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Cómo prevenirlo
- No hay mantenimiento preventivo específico: si el coche es de fabricación anterior a mediados de 2018 y no consta que se hayan revisado las bobinas, vale la pena preguntarlo en el servicio oficial.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Todas las unidades del 1.2 Turbo tienen este problema de bobinas?
No. Las fuentes consultadas sitúan el defecto en las unidades fabricadas antes de mediados de 2018; no hemos encontrado una cifra de cuántos motores llegaron a fallar dentro de ese periodo.[1]
¿Hay alguna campaña oficial de Toyota por este fallo?
No hemos encontrado ninguna llamada a revisión declarada por este motivo: los casos documentados se resolvieron como sustituciones individuales en garantía.[1][2]
¿Cómo distingo un fallo de bobina de otras causas de tirones?
No puedes estar seguro sin un lector de códigos: el ordenador del motor suele registrar el cilindro exacto donde falla la combustión, lo que apunta directamente a esa bobina o a su cableado.[1]
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Otras averías del 1.2 Turbo
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisiónSí, como en casi todos los motores de inyección directa: al no haber inyectores en el colector que laven las válvulas con combustible, la carbonilla se acumula en la admisión con el kilometraje y puede notarse en ralentí inestable, tirones o pérdida de potencia progresiva.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónDesgaste prematuro de la bomba de aguaVarios propietarios documentan un ruido de rodamiento en la bomba de agua y su sustitución hacia los 75.000-80.000 km, por unos 500 € en un caso relatado en Francia. No hemos encontrado campaña oficial de Toyota por este motivo: lo tratamos como desgaste, no como defecto reconocido por el fabricante.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboPérdida de potencia brusca (turbo, inyección o sensores)Un número reducido de propietarios del C-HR con este motor relata pérdidas de potencia bruscas al acelerar, que la fuente consultada asocia a la gestión del turbo, la inyección o los sensores de aire y temperatura, sin una causa única. No hemos encontrado campaña ni pieza confirmada como responsable.
Más averías de las bobinas de encendido en otros motores y coches
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.4 y 1.6 16vFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N43/N46Fallos de inyectores, bobinas de encendido y sensor NOx (N43)En el BMW N43, de inyección directa, se han documentado fallos de inyectores, bobinas de encendido (sobre todo en unidades de 2007-2008, hoy raro tras una acción de servicio de BMW) y el sensor NOx de su combustión pobre. El N46, de inyección indirecta, no monta ese sensor ni sufre estos fallos.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 TU3/TU5Bobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 16vFallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)La bobina de encendido es la avería de motor que más se repite en el 1.2 16v: aparece de forma independiente en el Renault Clio II y el Clio III, con fallos de encendido, tirones o el testigo de motor encendido.
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Fuentes
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- 1.Toyota Auris: Schwachstellen und Gebrauchtwagen-CheckGebrauchtwagenberater.de · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Toyota Auris : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés