Mercedes-Benz M270/M274 (1.6/2.0 turbo gasolina)Cadena de distribución
Cadena de distribución y tensor: un punto fuerte frente a motores anteriores en el M270/M274
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia rara: Una fuente especializada en el M274 señala que la cadena de distribución ya apenas da problemas, con solo casos aislados citados en internet, y otra, sobre el M270, indica que sus propietarios no tienen que temer visitas costosas al taller por una cadena estirada. Al ser una valoración explícita de baja frecuencia por parte de las dos fuentes consultadas, se cataloga como rara.[1][2]
Síntomas
- Si llegara a producirse un desgaste anómalo, el primer síntoma esperable sería un traqueteo metálico en frío, como en otros motores con cadena, aunque las fuentes no describen casos concretos de este síntoma para el M270/M274.[1][2]Ruido de cadena: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Coches y años afectados
Ambas fuentes valoran la cadena de distribución como fiable en general para toda la familia M270/M274, sin acotar un año o modelo concreto con más incidencias.[1][2]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| M270 1.6 turbo 102-156 CV | 2011–2020 | M270 DE16 |
| M270 2.0 turbo 156-218 CV | 2012–2020 | M270 DE20 |
| M274 2.0 turbo 156-245 CV | 2013–2023 | M274 DE20 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Clase A W1762012–2018
- Mercedes-Benz Clase B W2462011–2018
- Mercedes-Benz CLA C1172013–2019
- Mercedes-Benz GLA X1562013–2020
- Mercedes-Benz Clase C W2052014–2018
- Mercedes-Benz Clase E W2122013–2016
- Mercedes-Benz Clase E W2132016–2023
- Mercedes-Benz GLC X2532015–2020
- Mercedes-Benz SLC R1722016–2020
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de cadena, guías y tensor si un especialista confirma desgaste.[1][2]
No hemos encontrado cifras publicadas para este motor, coherente con que las fuentes no lo consideran una avería habitual.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Arranca el motor en frío y escucha si hay algún traqueteo metálico, como comprobación general aunque no sea un fallo típico de este motor.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Kit de cadena de distribución
Sustitución solo si un especialista confirma desgaste; no es una operación preventiva habitual en este motor.
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Cómo prevenirlo
- Respeta los intervalos de cambio de aceite del fabricante; un aceite degradado acelera el desgaste de cualquier cadena de distribución.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿El M270/M274 tiene problemas de cadena de distribución como otros motores Mercedes?
Según las fuentes consultadas, no: es uno de los puntos que mejoraron frente a motores anteriores de la marca, con solo casos aislados documentados.[1][2]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del M270/M274
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura del árbol de levas por una soldadura defectuosa (unidades de 2015)Sí: algunos M270 y M274 fabricados en 2015 pueden sufrir la rotura de un árbol de levas por una soldadura mal ejecutada de fábrica, con riesgo de dañar el motor. Afecta a unidades concretas de ese año en varios modelos, no a toda la producción.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónFuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico (M274)Sí: en el M274, los electroimanes del variador de levas pueden perder estanqueidad con los años y dejar que el aceite suba por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables, pudiendo llegar a la centralita. Se soluciona de forma relativamente económica con un cable reparador específico.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante: termostato y vaso de expansiónSí: el termostato del M270/M274 puede fallar y disparar el código P0128, y en el M270 el vaso de expansión puede perder estanqueidad con los años. Ambos se describen como fallos ocasionales y de coste moderado, no como una avería sistemática grave.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFallo del sensor NOx (código P2200) en el M274Sí: el M274 puede dar el código de avería P2200 por fallo del sensor NOx, un componente del sistema anticontaminación. Un taller especializado alemán lo describe como un fallo frecuente, con un coste de reparación de entre 100 y 500 €.Reparación (taller): 100–500 €
Más averías de la cadena de distribución en otros motores y coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.2 y 1.4 TSIEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)En los 1.2 y 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la cadena puede alargarse y el tensor quedarse corto; si la cadena salta un diente, las válvulas golpean los pistones. Volkswagen admitió el defecto en 2012 y revisó cadena y tensor entre 2010 y 2011.Reparación (taller): 700–1.400 €Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW N47Estiramiento y rotura de la cadena de distribución traseraSí: el N47 monta la cadena de distribución en la parte trasera del motor, junto a la caja de cambios, y en una proporción muy alta de unidades —sobre todo las fabricadas entre 2007 y 2009— se estira o rompe antes de tiempo por un tensor insuficiente, con riesgo de destruir el motor.Reparación (taller): 1.590–3.000 €Aparece hacia 50.000 km
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOM651Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: la cadena de distribución del OM651 puede estirarse antes de tiempo, sobre todo en unidades fabricadas hasta 2013, y en 2014-2015 Mercedes-Benz llamó a revisión unos 114.000 vehículos en Alemania por un anillo de estanqueidad defectuoso en el tensor. Un traqueteo metálico en frío es la primera señal.Reparación (taller): 2.000–3.500 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente2.0 Ingenium diéselEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: el tensor hidráulico de la cadena de distribución puede perder presión y dejar que la cadena se afloje; si llega a saltar dientes o romperse puede destruir el motor. Es un problema documentado en Fiat, Opel, Suzuki y Ford con este motor, ligado sobre todo a cambios de aceite espaciados.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 70.000 km
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Fuentes
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- 1.Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Mercedes M270: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán