Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite en el 1.2 PureTech

• Hay que rellenar aceite entre revisiones; por encima de 0,3 litros cada 1.000 km el consumo se considera anómalo.^[1]Gasta aceite: otras averías que lo provocan · Taller pronto
• Humo por el escape al quemar aceite, sobre todo cuando falla el separador.^[5]Humo azul: otras averías que lo provocan · Taller pronto
• Ralentí inestable y pérdida de rendimiento con el separador de aceite dañado.^[5]Vibraciones: otras averías que lo provocan · Vigilar
• Picado o autoencendido por la carbonilla acumulada en la cámara de combustión.^[4][6]Golpeteo del motor: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes

Turbo Euro 6.1 fabricados entre abril de 2014 y julio de 2018 (segmentos) y Euro 6.2/6.3 fabricados entre julio de 2018 y febrero de 2023 (separador de aceite).^[1][3]

Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes

• Pregunta por el consumo de aceite y comprueba el nivel antes y después de la prueba; si el vendedor rellena a menudo, desconfía.
• Pide las facturas del test de consumo o de la reparación (limpieza de pistones, separador o bloque) si ya se hizo.^[1]
• Humo por el escape al acelerar tras un rato al ralentí es señal de que quema aceite.^[5]

• Separador de aceite (decantador de vapores)^[1][5]

  Pieza defectuosa en los turbo Euro 6.2/6.3; su sustitución corrige el consumo en esas versiones.

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• Juego de segmentos / pistones^[1][7]

  Se cambian si la limpieza no basta; exige abrir el motor.

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• Bujías^[1]

  Se sustituyen tras el tratamiento de limpieza de pistones.

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• Cambia el aceite a menudo y con la norma correcta: Stellantis pasó al 5W-30 también para reducir el consumo y la carbonilla.^[4]
• Alterna los trayectos cortos con otros más largos para que el motor alcance su temperatura; los ciclos de frío y calor favorecen la carbonilla.^[2]
• Controla el nivel de aceite con frecuencia para detectar pronto un consumo anómalo.

• Garantía ampliadaStellantis · enero de 2024

  Cobertura del consumo de aceite (enero de 2024)

  Reparación del consumo excesivo de aceite al 100 % hasta 5 años o 100.000 km y solo piezas entre 5 y 8 años o 150.000 km; en 2024-2025 quedó integrada en la cobertura de 10 años o 180.000 km.^[3][8][9]

• Campaña técnicaStellantis · 20 de febrero de 2024 · Ref. Norma FPW9.55535/03

  Cambio de aceite recomendado a 5W-30 (febrero de 2024)

  1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 fabricados hasta agosto de 2018: la red posventa sustituye el 0W-30 (norma B71 2312) por un 5W-30 para reducir el consumo de aceite, la degradación de la correa y el picado por carbonilla.^[4]

• Campaña técnicaStellantis · mayo de 2024

  Nuevo procedimiento de reparación del consumo de aceite (mayo de 2024)

  Euro 6.1: limpieza de pistones con aerosol en dos fases y cambio de bujías; si no basta, separador de aceite y revisión de cilindros, con sustitución del bloque si están rayados. Euro 6.2/6.3: sustitución del separador de aceite.^[1]