Mercedes-Benz OM656 (3.0 diésel, 6 cilindros en línea)Válvula EGR
Válvula EGR obstruida por carbonilla con trayectos cortos en el OM656
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: MBpassion y un recambista (Euro Premium Parts) la citan entre los problemas típicos del OM656, siempre asociada al uso con trayectos cortos y no a una serie de fabricación. No hay estadísticas, campañas ni testimonios de propietarios que permitan hablar de «frecuente»; «ocasional» es la valoración más prudente que permiten las fuentes.[1][2]
Síntomas
- Pérdida de potencia cuando la EGR está sucia o los filtros del escape están obstruidos.[1]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Mensajes de aviso en el cuadro de instrumentos.[1]Testigo de motor: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
MBpassion señala que el postratamiento de gases (EGR, filtro de partículas y SCR) es sensible a los trayectos cortos, al combustible de mala calidad y a los cambios de temperatura, y que una válvula EGR sucia o un filtro obstruido provocan pérdida de potencia y avisos.[1]
Euro Premium Parts describe el ensuciamiento de la válvula y del enfriador EGR como un problema de los trayectos urbanos cortos y lo sitúa entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000 a 161.000 km), pero sin citar datos de origen, por lo que no lo usamos como kilometraje típico.[2]
Si no se repara: Según la misma guía, limpiar a tiempo es una reparación económica, mientras que sustituir el enfriador EGR si llega a dañarse es una reparación importante. No da importes.[2]
Coches y años afectados
Las guías consultadas no limitan el problema a unas versiones o años concretos: lo vinculan al tipo de uso del coche.[1][2]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| OM656 2.9 diésel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, desde 2017) | desde 2017 | OM 656 D 29 R SCRD29T R SCR |
| OM656 2.9 diésel 400 d (OM 656 D 29 SCR, desde 2017) | desde 2017 | OM 656 D 29 SCRD29T SCR |
| OM656 3.0 diésel con apoyo eléctrico (D 30, desde 2023) | desde 2023 | D30T R MD30T M |
Modelos que montan las versiones afectadas
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Clase S W2222017–2020
- Mercedes-Benz Clase S W223desde 2020
- Mercedes-Benz Clase E W2132018–2023
- Mercedes-Benz CLS C2572018–2023
- Mercedes-Benz GLE V167desde 2019
- Mercedes-Benz GLS X167desde 2019
- Mercedes-Benz Clase G W463A2019–2024
- Mercedes-Benz Clase G W465desde 2024
- Mercedes-Benz GLC X2532019–2022
- Mercedes-Benz GLC X254desde 2023
- Mercedes-Benz Clase E W214desde 2023
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Limpieza o sustitución de la válvula EGR y, si está dañado, del enfriador EGR.[2]
Ninguna fuente consultada publica importes para el OM656; no hemos encontrado un precio para España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Pregunta por el uso que ha tenido el coche (ciudad y trayectos cortos frente a viajes largos) y si se ha limpiado o sustituido la EGR.
- Haz una prueba en carretera con el motor caliente y comprueba que no hay pérdida de potencia ni mensajes de aviso; pide además una lectura de la memoria de averías.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Válvula EGR
Devuelve parte de los gases de escape a la admisión para reducir los óxidos de nitrógeno; se limpia o se sustituye cuando se obstruye.
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Cómo prevenirlo
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 9 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿La EGR sucia es un defecto de serie del OM656?
Las guías consultadas lo asocian al tipo de uso (trayectos cortos y urbanos) más que a un defecto de fabricación, y no hemos encontrado llamadas a revisión por el ensuciamiento de esta pieza; la campaña de la bomba de refrigerante es un asunto distinto.[1][2][3]
¿Se puede limpiar la EGR en lugar de cambiarla?
Euro Premium Parts habla de la limpieza como la opción económica mientras la válvula y el enfriador no estén dañados; si el enfriador falla, hay que sustituirlo. Decide el taller tras diagnosticar.[2]
¿Qué síntomas da una EGR obstruida?
MBpassion cita pérdida de potencia y mensajes de aviso en el cuadro, que también pueden aparecer con un filtro de partículas obstruido.[1]
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Otras averías del OM656
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en la bomba de refrigerante accionada por vacío (riesgo de incendio)Mercedes-Benz llamó a revisión a diésel OM654 y OM656 fabricados entre 2017 y octubre de 2021 porque la bomba de refrigerante, accionada por vacío, puede perder estanqueidad y, en casos individuales, no se descarta un riesgo de incendio. La medida: cambiar una válvula eléctrica y actualizar el software.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo de los sensores NOx y avisos del sistema AdBlue (SCR)Dos guías específicas del OM656 sitúan el sistema SCR/AdBlue entre los puntos sensibles del motor (una de ellas cita los sensores NOx y el inyector de AdBlue), sobre todo con trayectos cortos y combustible de mala calidad. No hay cifras públicas de fallo: lo valoramos ocasional, no como defecto de serie.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónBalancines de rodillo defectuosos y fallos de las electroválvulas del sistema CamtronicMBpassion recoge casos aislados, en coches de hasta 2022, de balancines de rodillo defectuosos que pueden dejar virutas en el circuito de aceite, además de fallos de las electroválvulas del sistema Camtronic. Es una sola fuente y sin cifras: es un aviso, no una avería probada.
Más averías de la válvula EGR en otros motores y coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOM651Ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisionesEl filtro de partículas y la EGR se ensucian con trayectos cortos, como en cualquier diésel con estos sistemas. Además, el KBA alemán obligó a actualizar por software varios modelos con este motor entre 2018 y 2021 por una función que reducía la EGR fuera de un rango de temperaturas.Reparación (taller): 800–2.500 €
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOM642Dispositivo de manipulación de emisiones (AdBlue/EGR) y campaña de actualización de softwareEl KBA alemán halló indicios de manipulación de emisiones en coches con motor OM642 (junto al OM651): la dosificación de AdBlue y la EGR cambiaban entre el banco de pruebas y la carretera. Mercedes-Benz lo negó, pero en 2018 llamó a revisión a cientos de miles de diésel en Europa.
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente2.0/2.2 D-4DVálvula EGR obstruida por hollínSí: la válvula EGR se obstruye de hollín con mucha frecuencia en toda la familia 1AD/2AD D-4D, sobre todo con uso urbano y trayectos cortos, y suele provocar pérdida de potencia o el testigo de motor encendido.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.9 TDIVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR del 1.9 TDI se llena de carbonilla, sobre todo con trayectos cortos y urbanos, y es la avería que aparece en las estadísticas de todos los modelos y potencias consultados, desde la bomba rotativa hasta el bomba-inyector.Reparación (taller): 350–450 €Aparece hacia 50.000 km
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Fuentes
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- 1.Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Prensa del motor · publicada 19 de febrero de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.Mercedes-Benz OM656 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés