Mercedes-Benz M111 (1.8/2.0/2.2/2.3 y Kompressor)Fugas de combustible
Fuga del regulador de presión de combustible con olor a gasolina en el M111
El regulador de presión de combustible del M111 puede gotear de forma ocasional, con olor a gasolina en el vano motor o el habitáculo como principal señal. Una guía alemana de coches de ocasión lo documenta como un fallo ocasional, detectable con el motor en marcha.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: La única fuente que documenta este fallo, una guía alemana de coches de ocasión, lo describe expresamente como 'ocasional' ('gelegentlich'), no como un problema extendido en toda la producción.[1]
Síntomas
- Olor a gasolina en el vano motor o el habitáculo cuando el regulador gotea con el motor en marcha.[1]Olor a combustible: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
El regulador de presión de combustible pierde estanqueidad de forma ocasional y gotea con el motor en marcha, según la fuente consultada.[1]
Coches y años afectados
La fuente no acota este fallo a una cilindrada o versión concreta del M111.[1]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| M111 atmosférico 1.8/2.0/2.2/2.3 (E18/E20/E22/E23) | 1992–2006 | M111 E18M111 E20M111 E22M111 E23 |
| M111 Kompressor 2.0/2.3 (E20 ML/E23 ML) | 1995–2004 | M111 E20 MLM111 E23 ML |
Modelos que montan las versiones afectadas
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Clase C W2021993–2000
- Mercedes-Benz Clase C W2032000–2002
- Mercedes-Benz Clase E W2101995–2002
- Mercedes-Benz CLK C2081997–2002
- Mercedes-Benz SLK R1701996–2004
- Mercedes-Benz Sprinter T1N1995–2006
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del regulador de presión de combustible.[1]
La fuente no da una cifra en euros para esta pieza.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Con el motor en marcha, comprueba si hay olor a gasolina o restos de goteo alrededor del regulador de presión de combustible.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Regulador de presión de combustible
Sustitución cuando gotea y provoca olor a gasolina.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es peligroso que el regulador de presión de combustible gotee?
Cualquier fuga de combustible conviene revisarla cuanto antes por el riesgo de incendio, aunque la fuente consultada la describe como un goteo ocasional, no como una fuga masiva.[1]
¿Con qué frecuencia ocurre esta fuga en el M111?
La fuente consultada la describe expresamente como 'ocasional', es decir, no como un problema extendido en toda la producción del motor.[1]
¿Qué se sustituye para solucionar esta fuga?
El propio regulador de presión de combustible; la fuente consultada no describe una reparación parcial del componente.[1]
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Otras averías del M111
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFallo de la junta de culata con pérdida de refrigeranteSí: la junta de culata del M111 puede fallar con los años y el uso, sobre todo a partir de unos 150.000 km, y provocar pérdida de refrigerante. Al menos tres fuentes independientes documentan este fallo, tanto en versiones atmosféricas como Kompressor.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónFuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableadoSí: el imán (electroválvula) del variador de árbol de levas del M111 puede perder estanqueidad, y el aceite asciende por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables. Mercedes-Benz tiene el mismo cable reparador que en el M271 (referencia A2711502733), de instalación económica.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónDesgaste del compresor mecánico (Kompressor) a kilometrajes altosEn las versiones Kompressor, el compresor mecánico Eaton puede desgastarse a partir de kilometrajes muy altos, en torno a los 250.000 km según una guía alemana especializada, y necesitar sustitución por una unidad nueva o reacondicionada.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo del sensor de masa de aire (caudalímetro)Sí: el sensor de masa de aire (caudalímetro) del M111 puede fallar con el uso y provocar tirones o un funcionamiento irregular. La Wikipedia en inglés lo documenta en el Clase E W210, y una encuesta francesa a propietarios del SLK R170 lo señala como la avería más citada de ese modelo.
Más averías por fugas de combustible en otros motores y coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 8vCorrosión del depósito de GLPEn las versiones con GLP de fábrica del Dacia Sandero I, varios testimonios documentan corrosión del depósito de gas, detectada en la inspección técnica del vehículo y motivo de su rechazo. No es un fallo del motor en sí, sino de la instalación de GLP que Dacia montó sobre este motor.Aparece hacia 65.000 km
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.5 EcoBoostFuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga)Sí: Ford ha llamado a revisión el Kuga con el 1.5 EcoBoost de tres cilindros porque un inyector de alta presión puede agrietarse y soltar combustible sobre el motor, con riesgo de incendio. La campaña más amplia, 25S76 (2026), cubre unidades fabricadas entre 2018 y 2024.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 JTDm Multijet IIFuga de gasóleo por la junta del filtro de combustibleAlfa Romeo llamó a revisión 3.873 Giulia de 2018 con el 2.2 diésel por una junta defectuosa del filtro de combustible que provocaba fugas de gasóleo (según Alvolante). La fuente no da fecha ni referencia de la campaña ni cita fallos reales.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDacia Logan IIISoldadura defectuosa del depósito de GLP con riesgo de fuga de gasUna soldadura incorrecta del depósito de GLP puede provocar fugas de gas con riesgo de incendio. Afecta a Logan III, Sandero III y Duster con GLP fabricados entre el 6 de febrero y el 3 de julio de 2023 (código Dacia 0E5T, alerta Safety Gate 45/2023).
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord Transit VI-VIICorrosión de la multiválvula del depósito de gas natural del Transit CNGEn diciembre de 2017 Safety Gate recogió la alerta A12/1818/17: en el Transit de gas natural (CNG) fabricado entre 2003 y 2011 (tipos DM2-CNG y DA3-CNG), la multiválvula del sistema puede corroerse y, en caso de incendio, el dispositivo de alivio de presión podría fallar y el depósito explotar.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai i10 IIIFuga de combustible por defecto en el depósito o en su línea de alimentación (i10 de octubre de 2024)Hyundai llamó a revisión una pequeña partida de i10 fabricada en octubre de 2024 (campaña 51DT09) por riesgo de fuga de combustible. Las fuentes no coinciden en el origen: un defecto de fabricación del depósito (DVSA y gebrauchtwagenberater.de) o una instalación incorrecta de la línea de alimentación (car-recalls.eu).
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Fuentes
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- 1.Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán