VM Motori 2.8 CRD (R 428 / RA 428 / A 428) y 3.0 V6 CRD (A 630)Electrónica
Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee) en el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
En noviembre de 2025 el DVSA británico publicó una llamada a revisión del Grand Cherokee 3.0 diésel (2014-2020, 4.031 unidades): el motor puede perder la referencia del cigüeñal, calarse y no volver a arrancar. Se corrige con software.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Solo tenemos la propia campaña del DVSA, que es preventiva, se resuelve con una actualización de software y no da datos de fallos reales: el tamaño de la campaña (4.031 unidades) no es la frecuencia de la avería, y por eso la valoramos como ocasional. El mismo organismo publicó en 2021 otras dos campañas del Grand Cherokee sobre la rueda fónica del cigüeñal (R/2021/095, 9 unidades) y la sincronización de los pulsos de inyección y la distribución (R/2021/184, 2.316 unidades), pero no indica el motor, así que no las atribuimos al 3.0 CRD.[1]
Síntomas
- Parada brusca del motor en marcha y pérdida de la capacidad de volver a arrancarlo.[1]Se cala el motor: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
El DVSA describe el riesgo como pérdida de la posición de referencia del cigüeñal y la solución consiste en instalar software modificado en el módulo de control del motor (PCM); no detalla qué pieza falla.[1]
Si no se repara: Según el DVSA, la pérdida de fuerza motriz puede provocar un accidente sin aviso previo.[1]
Coches y años afectados
El DVSA habla de Grand Cherokee 3.0 diésel de 2014 a 2020 y de unidades fabricadas entre el 30/10/2012 y el 14/09/2020, un rango que incluye los últimos meses de 2012 y 2013.[1]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 y 250 CV, 2013-2020) | 2013–2020 | A 630EXF |
Modelos que montan las versiones afectadas
Jeep
- Jeep Grand Cherokee WK22011–2020
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Instalación de software modificado en el módulo de control del motor (PCM), dentro de la llamada a revisión.[1]
El DVSA no publica ningún importe para el propietario.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Cómo prevenirlo
- Solo se evita realizando la actualización de software en la red oficial.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido) · 19 de noviembre de 2025 · Ref. R/2025/485 (ref. del fabricante 66A)
Grand Cherokee 3.0 diésel (2014-2020): pérdida de la referencia del cigüeñal
4.031 unidades fabricadas entre el 30/10/2012 y el 14/09/2020 en las que el motor puede perder la referencia de posición del cigüeñal, calarse y no poder volver a arrancar. Se instala software modificado en el módulo de control del motor (PCM).[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Mi Grand Cherokee 3.0 CRD está afectado por la llamada a revisión de 2025?
El DVSA la aplica a Grand Cherokee 3.0 diésel de 2014 a 2020 fabricados entre el 30/10/2012 y el 14/09/2020 (ref. 66A del fabricante). Lo fiable es comprobarlo con el número de bastidor en el servicio oficial.[1]
¿Es peligroso el fallo de la señal del cigüeñal?
El DVSA advierte de que la pérdida de fuerza motriz puede provocar un accidente sin aviso previo; por eso la solución es una actualización de software en la red oficial.[1]
¿Esta campaña afecta a las unidades vendidas en España?
No hemos encontrado la campaña en una fuente española. El DVSA la publica para el Reino Unido; conviene consultar el número de bastidor con un concesionario Jeep en España.[1]
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Otras averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba common rail del 2.8 y del 3.0 V6 CRD pueden desgastarse con los años: las fuentes lo sitúan entre 120.000 y 180.000 km y lo describen como pérdida de potencia o modo emergencia, no como un fallo generalizado.Reparación (taller): 800–1.400 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboFallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisiónEl turbo de geometría variable puede desgastarse, ensuciarse de carbonilla o perder presión por mangueras agrietadas. CarsGuide lo cita en el 2.8 del Wrangler y AUTO BILD como fallo ocasional en el 3.0 del Grand Cherokee; ninguna fuente da cifras.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y admisión obstruidas por carbonillaCon trayectos cortos, la válvula EGR y la admisión del 2.8 y del 3.0 CRD acumulan depósitos pegajosos que dan tirones, humo negro y marcha irregular. Suele resolverse limpiando; si no, hay que cambiar la válvula.Reparación (taller): 150–600 €
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Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés