¿Qué versiones del 1.6 HDi son más recomendables?

1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016) (2009–2016). Según los testimonios que recoge Fiches-Auto, el 92 CV es claramente más fiable que las demás potencias; con un mantenimiento correcto y la correa al día no tiene averías graves específicas documentadas.

¿Qué coches llevan el 1.6 HDi?

Entre otros: Peugeot 207, Peugeot 208 I, Peugeot 2008 I, Peugeot 308 I, Peugeot 308 II, Peugeot 3008 I, Peugeot 3008 II, Peugeot 5008 I, Peugeot 5008 II, Peugeot 508 I, Peugeot Partner II y Citroën C3 II.

DV6TED4DV6ATED4DV6BTED4DV6UTED4DV6CDV6DDV6FCDV6FD

Motor 1.6 HDi (DV6): averías y fiabilidad

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel y Toyota

Es un diésel eficiente, pero sus versiones de 16 válvulas (2004-2011) tienen un punto débil serio: el turbo se queda sin engrase por la carbonilla del aceite, a menudo agravada por fugas en las arandelas de los inyectores. Los 8V (desde 2010) mejoraron, aunque hay que vigilar la correa de 2010-2011 y los inyectores, y en los BlueHDi el depósito de AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6][7][8][9]}

Índice de riesgo

Riesgo alto · qué es

Averías documentadas

2 de gravedad alta o crítica

Distribución

Correa dentada (seca)

Ficha técnica^{[4][6][10][11][12][13][14]}

Producción

2004–2019

47 modelos en esta web

Revisado el 26 de septiembre de 202631 fuentes Cómo trabajamos

¿Qué versiones del 1.6 HDi comprar?

Nuestro veredicto para cada versión, basado en las averías documentadas.

1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)
2004–2011 · 75–90 CV · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW
Con precaución
Comparte con el 110 el riesgo de rotura del turbo por falta de engrase y las fugas por las arandelas de los inyectores. Comprable solo con historial de aceite completo y, si el turbo se cambió, con el tubo de engrase y la limpieza del circuito hechos.^[2][3][15]
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
2004–2011 · 109–110 CV · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Con precaución
Es la versión con más quejas de la familia (turbo, inyección, EGR, FAP y volante bimasa). Solo merece la pena con mantenimiento demostrable y, si ya se cambió el turbo, con el procedimiento completo de limpieza documentado en factura.^[2][6][15]
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
2010–2015 · 112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR
Con precaución
Más fiable que los 16V en turbo, pero hay que verificar la acción de PSA sobre la correa (unidades de octubre de 2010 a septiembre de 2011) y si se sustituyeron los inyectores Continental de 2011-2014.^[5][7]
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
2009–2016 · 92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP
Comprar
Según los testimonios que recoge Fiches-Auto, el 92 CV es claramente más fiable que las demás potencias; con un mantenimiento correcto y la correa al día no tiene averías graves específicas documentadas.^[15][16]
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
2013–2019 · 75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
Con precaución
La mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.^[8][13][17]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

Averías conocidas del 1.6 HDi

Ordenadas de mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia).

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Por pieza

Compara cada avería con la misma pieza en otros motores: síntomas, coste y modelos afectados.

Síntomas de estas averías

Qué es el 1.6 HDi

El 1.6 HDi pertenece a la familia DV, desarrollada a medias por PSA y Ford tras el acuerdo anunciado en 1998, y se fabricó en Trémery (Francia) y en plantas de Ford en Dagenham (Reino Unido) y Chennai (India). Es un cuatro cilindros de 1.560 cc con inyección common rail y turbo que se estrenó en 2004 y se vendió como 1.6 HDi o e-HDi en Peugeot, Citroën y DS, 1.6 TDCi en Ford, 1.6D o D2 en Volvo y 1.6 CD en Mazda, además de en el MINI Cooper D.^{[1][4][10][11]}

La primera generación (2004-2011) tiene culata de 16 válvulas con correa y una cadena corta entre árboles. El 90 CV lleva un turbo de referencia 49173 y el 110 CV un Garrett de geometría variable, con volante bimasa y, en su variante Euro 4, filtro de partículas. Esta etapa concentró los problemas de turbo y de fugas por los inyectores, y PSA llegó a cubrir gripajes de turbo fuera de la garantía normal.^{[3][4][11][12][15][18]}

En 2010 llegó la segunda generación Euro 5, con culata de 8 válvulas, inyectores piezoeléctricos en el 112 CV, turbo revisado y FAP de serie; en 2012 recibió bomba de aceite de caudal variable y aceites de menor fricción. Sus fallos conocidos son una partida de correas defectuosas (2010-2011), inyectores Continental (2011-2014), EGR y FAP. Autopista recoge además una llamada a revisión en 2011 de algunos 1.4 y 1.6 HDi por el cigüeñal y el cárter de aceite, que afectó a pocas unidades.^{[4][5][19][20][21]}

Desde septiembre de 2013 PSA lo convirtió en 1.6 BlueHDi (75, 100 y 120 CV) para Euro 6, con SCR y AdBlue además del FAP aditivado, y lo fue sustituyendo por el 1.5 BlueHDi. Los BlueHDi comparten el problema del depósito de AdBlue que Stellantis cubre con una garantía ampliada.^{[8][9][13][22][23]}

Fabricante: PSA Peugeot Citroën y Ford
Familia: DV (DV6)
Combustible: Diésel
Cilindrada: 1.560 cm³
Cilindros: 4
Alimentación: Turbo
Inyección: Common rail
Distribución: Correa dentada (seca)
Potencia: 75–120 CV
Par máximo: 300 Nm
Producción: 2004–2019
Marcas: Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel y Toyota

Ficha técnica^{[4][6][10][11][12][13][14]}

Qué cambió entre versiones

2004–2011
1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)
Primera generación, estrenada en 2004: culata de 16 válvulas y dos árboles de levas, con correa del cigüeñal al árbol de escape y una cadena corta entre árboles. El 90 CV monta otro turbo (referencias 49173) en lugar del Garrett de geometría variable del 110; existe también una variante de 75 CV.^{[2][4][11][12][18]}
2004–2011
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
Versión alta de la primera generación: turbo Garrett GT1544V de geometría variable y volante bimasa (el 90 CV lleva volante rígido). La variante Euro 4 (9HZ) monta filtro de partículas, que en los diésel de PSA funciona con aditivo.^{[11][12][15][24]}
2009–2016
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
Variante de 8 válvulas de 92 CV y 230 Nm que sustituye al 90 CV 16V, con FAP de serie para Euro 5; recibió la misma puesta al día de 2012 (bomba de aceite de caudal variable y menor fricción).^[4][16][20]
2010–2015
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
Llega a principios de 2010 para cumplir Euro 5: culata de 8 válvulas y un solo árbol, inyectores piezoeléctricos de siete orificios, cámara de combustión un 10 % mayor, menor compresión, turbo de menor inercia y FAP de serie. El e-HDi 115 añade Stop & Start y, desde septiembre de 2012, bomba de aceite de caudal variable y aceites de menor viscosidad.^{[7][19][20][25]}
2013–2019
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
Evolución Euro 6 desplegada desde septiembre de 2013: conserva la base de 8 válvulas y añade un catalizador SCR con inyección de AdBlue (depósito de 17 litros) antes del filtro de partículas con aditivo. El 120 CV rinde 30,6 mkg (unos 300 Nm).^{[9][10][13][22]}

Coches que montan el 1.6 HDi

47 modelos vendidos en España. Entra en cada uno para ver todas sus averías y la lista de comprobación de compra.

Citroën

Citroën C3 II1.6 HDi 110 · 1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1002009–2016^{[12][14][20][26][27]}
Citroën C3 III1.6 BlueHDi 1002017–2018^[14]
Citroën C3 Aircross I1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202017–2018^[14][28]
Citroën C4 II1.6 HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202010–2018^{[4][14][26][27][28]}
Citroën C4 Cactus1.6 e-HDi 92 · 1.6 BlueHDi 1002014–2018^[14][27]
Citroën C4 Picasso II1.6 e-HDi · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202013–2018^{[9][26][27][28]}
Citroën C-Elysée1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 1002012–2018^[14][27]
Citroën Berlingo II1.6 HDi 75 · 1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202008–2018^{[1][4][12][14][26][27][28]}
Citroën C3 I1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102005–2009^[2][12]
Citroën C3 Picasso1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 112 · 1.6 BlueHDi 1002009–2017^{[12][14][26][27]}
Citroën C4 I1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102004–2010^{[1][2][12][31]}
Citroën C4 Picasso I1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 1122006–2013^[5][12][26]
Citroën C5 II1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 1152008–2015^[5][12][26]
Citroën Xsara Picasso1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102004–2010^[1][12]

DS

DS DS 31.6 e-HDi · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202010–2019^{[4][26][27][28]}
DS DS 4 I1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202011–2018^[4][26][28]
DS DS 51.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202011–2018^[4][26][28]

Ford

Ford Focus II1.6 TDCi 90 · 1.6 TDCi 1092004–2011^{[1][2][11][30][31]}
Ford Focus III1.6 TDCi 95 · 1.6 TDCi 1152011–2018^[30]
Ford Fiesta VII1.6 TDCi 90 · 1.6 TDCi 952008–2017^[11][30]
Ford C-Max II1.6 TDCi 95 · 1.6 TDCi 1152010–2019^[11][30]
Ford B-Max1.6 TDCi2012–2017^[30]
Ford C-Max I1.6 TDCi 90 · 1.6 TDCi 1092004–2010^{[1][2][11][31]}

Mazda

Mazda 3 I1.6 CD (MZ-CD)2004–2009^[1][11]

MINI

MINI Cooper R56Cooper D2007–2009^[11][31]

Opel

Opel Crossland2017–2018^[14][28]
Opel Grandland I2017–2018^[28]

Peugeot

Peugeot 2071.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 1122006–2014^{[12][19][21][26][27]}
Peugeot 208 I1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202012–2019^{[14][20][22][26][27]}
Peugeot 2008 I1.6 e-HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202013–2018^{[22][26][27][28]}
Peugeot 308 I1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 1122007–2013^{[1][12][19][26][27]}
Peugeot 308 II1.6 HDi 92 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202013–2018^{[9][26][28][29]}
Peugeot 3008 I1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202009–2016^{[5][12][26][28]}
Peugeot 3008 II1.6 BlueHDi 1202016–2018^[28]
Peugeot 5008 I1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202009–2017^{[5][12][26][28]}
Peugeot 5008 II1.6 BlueHDi 1202017–2018^[28]
Peugeot 508 I1.6 HDi 112 · 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 1202010–2018^{[5][9][26][28]}
Peugeot Partner II1.6 HDi 75 · 1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110 · 1.6 BlueHDi 100 · 1.6 BlueHDi 1202008–2018^{[1][2][10][12][14][26][27]}
Peugeot 2061.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102004–2009^[1][2][12]
Peugeot 3071.6 HDi 90 · 1.6 HDi 1102005–2008^{[1][2][12][31]}
Peugeot 4071.6 HDi 1102004–2011^[1][12][31]
Peugeot 3011.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 1002012–2018^[14][27]

Toyota

Toyota ProAce II2016–2018^[14][28]

Volvo

Volvo S40 II1.6D · 1.6D DRIVe2004–2012^[1][2][11]
Volvo C301.6D · D2 / DRIVe2007–2012^[1][11]
Volvo V40 IID22012–2014^[11]
Volvo V501.6D · 1.6D DRIVe2004–2012^[1][2][11]

Lo que aún no sabemos

No publicamos datos que no podamos respaldar con una fuente. Esto es lo que sigue pendiente.

No hay datos públicos fiables sobre el kilometraje medio al que falla el turbo; las fuentes solo indican que puede aparecer desde unos 45.000 km (30.000 millas) si el mantenimiento ha sido deficiente.
No hemos encontrado precios publicados fiables en España para el cambio preventivo de la correa, la reparación tras una rotura, la válvula o el enfriador EGR ni los inyectores Continental.
No hemos podido confirmar con una fuente sólida el fallo de la bomba Bosch CP4S1 que un catálogo técnico atribuye a los 8V de hasta 100 CV (92/95 CV).
No hemos verificado con fuente qué cambios concretos del circuito de engrase del turbo (diámetro del tubo, filtro del racor, bomba de aceite) introdujo el 8V; solo aparecen en foros de propietarios.
Solo hemos verificado el intervalo oficial de la correa del 1.6 BlueHDi (175.000 km o 10 años); no el de las versiones 16V y 8V Euro 5.
Los años de montaje por modelo proceden de catálogos técnicos y de Wikipedia y pueden no coincidir exactamente con la comercialización en España; en particular, no hemos verificado cuándo sustituyó Ford el 1.6 TDCi por el 1.5 TDCi en Focus, Fiesta, C-Max y B-Max, ni el fin exacto del motor PSA en el MINI Cooper D R56 (2009 o 2010).
No hemos localizado detalles (fechas, unidades en España) de la llamada a revisión de 2011 por el cigüeñal y el cárter de aceite que menciona Autopista.

Compara el 1.6 HDi

¿Vas a comprar un coche con el 1.6 HDi?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un coche con este motor? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

1.Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
2.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
3.Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
4.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
5.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
6.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
7.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
8.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
9.El Grupo PSA lanza la gama de motores Blue HDikm77 · Prensa del motor · publicada 16 de septiembre de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026
10.Prueba de consumo (202): Peugeot Partner Outdoor 1.6-BlueHDi 120 CVkm77 · Prensa del motor · publicada 24 de diciembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
11.Motor PSA DVWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
12.Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
13.Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
14.Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
15.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prensa del motor · publicada 22 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
16.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
17.Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
18.PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Documentación técnica · publicada septiembre de 2010 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
19.Nouveau moteur 1.6 HDi 112 chez PeugeotL'argus · Prensa del motor · publicada 16 de diciembre de 2009 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
20.PSA introduce mejoras en su motor 1.6 HDiAutopista · Prensa del motor · publicada 10 de septiembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026
21.La fiabilidad de los 10 más vendidosAutopista · Prensa del motor · publicada 28 de diciembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026
22.El motor 1.6 BlueHDi de 120 CV llega a los Peugeot 208 y Peugeot 2008Motor.es · Prensa del motor · publicada 17 de febrero de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
23.PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de marzo de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
24.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentación técnica · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
25.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 115 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
26.Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
27.Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
28.Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
29.Peugeot 308 2015, ahora también con el motor diésel BlueHDi de 100 CVMotor.es · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
30.Ford 1.6 TDCi Engine: Problems, Specs & Reliability GuideFord Engines (fordengines.co.uk) · Otra fuente · publicada 20 de julio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
31.Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026