Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia y Fiat)EmbragueVolante bimasa
Desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD en el 2.4 JTD / JTDm Multijet
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Hay 11 menciones de volante motor en 163 testimonios (159: 2 en el 200 CV y 4 en el 210 CV; 156: 4 en el 150 CV y 1 en el 175 CV) y 16 de embrague (159: 3 y 3; 156: 2, 7 y 1). Son testimonios voluntarios, no una tasa de fallos, y la prensa consultada solo lo menciona de pasada; por eso «ocasional».[1][2][3]
Síntomas
Por qué ocurre
Ninguna fuente publica la causa. Un propietario de un 210 CV de 2009 con 190.000 km cita dos averías de embrague y dos de volante motor, además de la polea damper del cigüeñal.[2]
Coches y años afectados
Hay casos en el 150 CV (10V) y en los 175, 200 y 210 CV (20V). Los testimonios no distinguen siempre el cambio manual del automático.[2][3]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007) | 1998–2007 | |
| 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009) | 2003–2009 | |
| 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011) | 2005–2011 | 939 A3.000 |
| 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010) | 2007–2010 | 939 A9.000 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Alfa Romeo
- Alfa Romeo 1561998–2006
- Alfa Romeo 1661998–2007
- Alfa Romeo 1592005–2011
- Alfa Romeo Brera2005–2010
- Alfa Romeo Spider 9392006–2010
Fiat
- Fiat Croma2005–2010
Lancia
- Lancia Thesis2002–2009
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Volante motor (bimasa) y kit de embrague con mano de obra.[1][3]
No hemos hallado un precio del volante en España. Un propietario de un 150 CV cuenta que pagó 850 € en un concesionario Alfa por el embrague (a 219.000 km); esa cifra no incluía el volante. Auto Świat dice que en el 10V las reparaciones grandes, como el cambio del volante bimasa, pueden ser bastante caras.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Volante bimasa y kit de embrague (2.4 JTD / JTDm)[2][3]
El volante motor transmite el giro al embrague; en los testimonios se cambia a menudo junto con el disco y el plato.
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Cómo prevenirlo
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 8 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cambiar el volante bimasa y el embrague de un Alfa 159 2.4 JTDm?
No hemos hallado un precio publicado en España. Solo consta que un propietario de un 150 CV pagó 850 € en un concesionario Alfa por el embrague a 219.000 km, sin volante.[3]
¿A qué kilómetros falla el volante motor del 2.4 JTD?
En los testimonios hay volantes cambiados desde unos 113.000 km (un 210 CV) hasta unos 200.000 km (un 150 CV, junto al embrague). Son casos de propietarios, no datos de fabricante.[2][3]
¿Es difícil encontrar recambios del volante en el 10V?
Auto Świat avisa de que, en el 10V, no todas las piezas de las reparaciones grandes (como el volante bimasa) están disponibles como recambio y que el precio en servicio oficial puede ser mayor que en el 20V.[1]
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Otras averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet
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- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmHay fallos de inyectores en el 2.4 JTDm: 9 menciones en 163 testimonios de los Alfa 156 y 159. Un 210 CV de 2008 perdió cinco inyectores uno tras otro a 93.000 km, con fugas de gasóleo, y la acción de Fiat de 2007 en el 200 CV cambió todos los inyectores.
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Más averías del embrague en otros motores y coches
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Fuentes
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- 1.Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prensa del motor · publicada 26 de septiembre de 2011 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
- 2.Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
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