BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30)Fugas de aceite
Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancines en el BMW B58
¿Por qué esta valoración?
Síntomas
- Olor a aceite quemado y humo en la zona de la tapa de balancines.[1][2][3]Olor a quemado: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Aceite alrededor de la tapa y en los pozos de las bujías.[1][2][3]Fuga de aceite: otras averías que lo provocan · Vigilar
- Mayor consumo de aceite y aviso de nivel bajo.[2][3]Gasta aceite: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
El caucho de la junta envejece y se degrada con los ciclos térmicos; BMW Tuning añade que la tapa de plástico también puede agrietarse.[1][2]
Si no se repara: Aceite sobre las bujías, nivel bajo y humo en la zona; la válvula PCV integrada en la tapa da síntomas parecidos, por lo que conviene diagnosticar antes de cambiar piezas.[1][4]
Coches y años afectados
Las fuentes no distinguen versiones ni años: lo atribuyen al envejecimiento del caucho por los ciclos de calor.[1][2]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| B58 326 CV (B58B30M0, 2015-2019) | 2015–2019 | B58B30M0 |
| B58 340-360 CV (B58B30M0, 2016-2019) | 2016–2019 | B58B30M0 |
| B58TU 333-340 CV (B58B30M1, desde 2018) | desde 2018 | B58B30M1B58B30C |
| B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019) | desde 2019 | B58B30O1 |
| B58TU2 381 CV (B58B30M2, desde 2022) | desde 2022 | B58B30M2 |
Modelos que montan las versiones afectadas
BMW
- BMW Serie 3 F302015–2019
- BMW Serie 3 G20desde 2019
- BMW Serie 4 F322016–2020
- BMW Serie 4 G22desde 2020
- BMW Serie 1 F202016–2019
- BMW Serie 2 F222016–2021
- BMW Serie 5 G302017–2023
- BMW Serie 7 G112015–2022
- BMW X3 G012017–2024
- BMW X4 G022018–2024
- BMW X5 G05desde 2018
- BMW X6 G06desde 2020
- BMW X7 G07desde 2018
- BMW Z4 G292019–2026
Toyota
- Toyota GR Supra A902019–2026
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Junta de la tapa (y tapa, si procede) y mano de obra[1]
BMW Tuning cita unos 30 dólares por la junta y unos 1.000 dólares en un taller independiente de EE. UU. por tapa y junta. No hay precio en euros para España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Junta de la tapa de balancines
Sella la unión entre la tapa de balancines y la culata para que no escape aceite.
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Cómo prevenirlo
- Sustituir siempre la junta cuando se desmonta la tapa de balancines.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 9 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cada cuántos kilómetros se cambia la junta de la tapa de balancines del B58?
Las fuentes no dan un intervalo oficial: BMW Tuning sitúa las fugas entre 70.000 y 100.000 millas, R44 entre 60.000 y 100.000 millas y CarWiki recomienda vigilarla a partir de 100.000 km.[1][2][3]
¿Cuánto cuesta cambiar la junta de la tapa de balancines del B58?
BMW Tuning cita unos 30 dólares por la junta y unos 1.000 dólares con la tapa en un taller independiente de EE. UU.; no hemos encontrado cifras en euros para España.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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Otras averías del BMW B58
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula PCV de la ventilación del cárter (integrada en la tapa de balancines)En el B58 de primera generación la válvula PCV, integrada en la tapa de balancines, puede romper su diafragma y dejar de separar el aceite de los gases del cárter. Da humo azul o blanco, silbido, más consumo de aceite y fallos de encendido; suele cambiarse la tapa completa.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
Más averías por fugas de aceite en otros motores y coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOM642Fuga en las juntas del enfriador de aceite (entre las culatas)Sí: el enfriador de aceite del OM642, entre las dos culatas, tiene juntas que se endurecen con el calor y acaban perdiendo aceite. Es el punto débil más citado del motor, sobre todo antes de 2009-2010, y la reparación es cara porque obliga a desmontar el colector de admisión, el turbo y varios inyectores.Reparación (taller): 1.500–2.200 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Consumo de aceite del N63 por retenes de válvula desgastadosSí: el N63 original es conocido por gastar aceite y la prensa alemana lo atribuye a retenes de vástago de válvula desgastados. Gebrauchtwagenberater da 3.000-4.500 € como referencia de reparación en Alemania.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 dCiFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW M54Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa tapa de balancines del M54 es de plástico y, con los años, se deforma y deja de sellar: aparecen fugas de aceite, olor a quemado, bujías aceitadas y fallos de encendido. Se cambia con la junta.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N20Fugas de aceite por la junta de la tapa de balancines y el soporte del filtroSí: con los años y los ciclos de calor, la junta de la tapa de balancines y la del soporte o intercambiador del filtro de aceite del N20 empiezan a rezumar aceite; no es un defecto agudo, sino un desgaste esperable que conviene vigilar antes de que el nivel de aceite baje demasiado.
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Fuentes
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- 1.The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · publicada 7 de febrero de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 4.Common Problems With BMW's B58 Engines (According To Owners)SlashGear · Prensa general · publicada 5 de octubre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés