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Motores con correa de distribución en baño de aceite: cuáles son y qué averías dan

De los 152 motores que hemos analizado, 6 usan correa de distribución en baño de aceite (correa húmeda): el 1.2 PureTech, el 1.0 EcoBoost, el 1.5 / 2.0 EcoBlue, el 1.0 / 1.5 VTEC Turbo, el 1.0 PureTech y el TDV6 / SDV6. Todos tienen averías de distribución documentadas; la más seria, «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite» en el 1.2 PureTech (gravedad crítica).

En estos motores la correa de distribución va dentro del motor, lubricada por el aceite, en lugar de trabajar en seco. Para cada uno mostramos sus averías de distribución documentadas, los años y coches afectados y las recomendaciones de prevención de las fuentes, empezando por el que tiene la avería de distribución más importante (gravedad × frecuencia). Solo incluye los motores que hemos analizado.

42 fuentesCómo trabajamos

1

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia y Toyota · Correa en baño de aceite · producción desde 2012[1][2]

Sus 2 averías de distribución documentadas

Años y coches afectados

2012–2025 · Stellantis delimitó primero los motores fabricados entre abril de 2014 y junio de 2022; en 2025 amplió sus medidas a los atmosféricos de junio de 2012 a junio de 2022 y a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, aunque estos últimos llevan ya la correa revisada. La generación con cadena (desde 2023) no tiene esta correa.[3][4][5][6]

Citroën:
Berlingo II, Berlingo III, C-Elysée, C1 II, C3 II, C3 III, C3 Aircross I, C3 Picasso, C4 II, C4 III, C4 Cactus, C4 Picasso II, C5 Aircross
DS:
DS 3, DS 3 Crossback, DS 4 I, DS 7 Crossback
Jeep:
Avenger
Opel:
Astra L, Corsa F, Crossland, Grandland I, Mokka B
Peugeot:
108, 208 I, 208 II, 308 II, 308 III, 408, 508 II, 2008 I, 2008 II, 3008 I, 3008 II, 5008 I, 5008 II, Partner II, Rifter
Toyota:
ProAce City

Cómo prevenirla

  • Acorta los cambios de aceite: mecánicos consultados por la prensa recomiendan hacerlos cada 8.000-10.000 km, sobre todo en uso urbano.[7]
  • Usa exactamente el aceite de la norma que indique Stellantis para tu bastidor; en los turbo 110 y 130 CV Euro 6.1, 5W-30 FPW9.55535/03.[8]
  • Evita que el coche haga solo trayectos cortos en frío: la gasolina que pasa al aceite es la causa principal de la degradación.[9][10]
  • Haz revisar la correa en cada mantenimiento y cámbiala como tarde a los 100.000 km o 6 años; algunos mecánicos aconsejan adelantar el cambio a unos 60.000 km.[7][11][12]

Años y coches afectados

2023–2024 · Unidades del 1.2 de tercera generación fabricadas hasta el 17 de febrero de 2024.[13][14]

Alfa Romeo:
Junior
Citroën:
C3 IV, C3 Aircross II, C4 III, C5 Aircross
Fiat:
600, Grande Panda
Jeep:
Avenger
Lancia:
Ypsilon IV
Opel:
Astra L, Corsa F, Frontera, Mokka B
Peugeot:
208 II, 308 III, 408, 2008 II, 3008 II, 3008 III, 5008 II, 5008 III

Cómo prevenirla

  • Si tu coche es de 2023 o de antes de mediados de febrero de 2024, pregunta en el servicio oficial si ya se revisó este punto.[13]

2

Ford 1.0 EcoBoost (Fox)

Ford · Correa en baño de aceite · producción desde 2012[15][16][17][18]

Su avería de distribución documentada

Años y coches afectados

2012–2019 · Afecta a las versiones no electrificadas del Fox fabricadas con la correa de distribución bañada en aceite; no hemos podido confirmar con precisión desde qué año o en qué mercados Ford la sustituyó por una cadena.[15][19]

Ford:
B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII, Focus III, Focus IV, Mondeo V, Puma, Tourneo Courier, Transit Courier

Cómo prevenirla

  • Cambia la correa de forma preventiva; varias fuentes recomiendan no esperar a los 240.000 km/10 años originales y adelantarlo hacia los 160.000 km o 6 años.[20][21]
  • Usa siempre el aceite de la especificación indicada por Ford en el libro de mantenimiento.[22]

3

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther)

Ford · Correa en baño de aceite · producción desde 2016[23][24]

Su avería de distribución documentada

Años y coches afectados

desde 2016 · Afecta a toda la gama 2.0 EcoBlue (monoturbo y biturbo) desde su lanzamiento en 2016. No afecta al 1.5 EcoBlue, que usa una correa de distribución convencional en seco.[24][25]

Ford:
Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Ranger, S-Max II, Tourneo Custom, Transit, Transit Custom

Cómo prevenirla

  • No esperes al intervalo máximo del libro de mantenimiento: varias fuentes recomiendan adelantar el cambio de las correas bañadas en aceite a los 60.000-100.000 km en motores con este diseño.[26]
  • Usa siempre el aceite de la especificación indicada por Ford en el libro de mantenimiento.

4

Honda 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (P10A2 / L15B7)

Honda · Correa en baño de aceite · producción desde 2017[27][28][29]

Su avería de distribución documentada

Años y coches afectados

Varios años · Documentado en el Honda Civic X (2017-2021) con el motor 1.0 VTEC Turbo de tres cilindros; no afecta al 1.5 VTEC Turbo, que usa cadena de distribución en lugar de correa.[28][30]

Honda:
Civic X

Cómo prevenirla

  • Cambia el aceite y el filtro en los intervalos indicados por Honda, con el aceite de la especificación correcta: un aceite degradado acelera el deterioro de la correa.
  • Si el coche se acerca a los 100.000 km sin antecedentes sobre la correa, consulta en un taller Honda la posibilidad de revisarla o sustituirla de forma preventiva.

5

PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0)

Peugeot y Citroën · Correa en baño de aceite · producción 2012–2016[1][31][32][33]

Su avería de distribución documentada

Años y coches afectados

2012–2016 · La correa en aceite es de serie en todo el EB0, y la garantía ampliada de Stellantis incluye los 1.0 y 1.2 atmosféricos fabricados entre junio de 2012 y junio de 2022.[33][34][35]

Citroën:
C3 II
Peugeot:
208 I

Cómo prevenirla

  • Cambia el aceite en plazo y con la especificación indicada; si haces sobre todo trayectos urbanos cortos, acorta los intervalos, porque la gasolina que se mezcla con el aceite acelera el deterioro de la correa.[36][37]
  • Haz revisar la correa con la galga en cada mantenimiento, sobre todo en coches con muchos años.[38]
  • Sustituye la correa según el intervalo que corresponda a tu número de bastidor, con kit completo y aceite homologado.[39]
  • Si se enciende el testigo de presión de aceite, para el motor en cuanto sea seguro y no sigas circulando.[39]

6

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) y 3.0 TDV6/SDV6 (306DT)

Land Rover, Jaguar, Peugeot y Citroën · Correa en baño de aceite · producción 2004–2018[40]

Su avería de distribución documentada

Años y coches afectados

2004–2010 · Afecta a los 2.7 (276DT) de Discovery 3 y Range Rover Sport I y, por compartir motor, a los Jaguar y PSA del mismo bloque; las fuentes se centran en Land Rover.[41][42]

Citroën:
C5 II, C6
Jaguar:
XF I
Land Rover:
Discovery 3, Range Rover Sport I
Peugeot:
407, 607

Cómo prevenirla

  • Cambiar correa, tensores y bomba juntos; el fabricante recomienda cada 100.000 km según un taller.[41]
  • Si no hay historial verificado, tratar el kit como servicio pendiente.[42]

Otros motores analizados, por tipo de distribución

Cadena

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  2. 2.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prensa del motor · publicada 16 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  3. 3.Stellantis reembolsará las reparaciones de los motores PureTech afectados por la correa de distribución desde 2022Carwow · Prensa del motor · publicada 17 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. 4.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  5. 5.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  6. 6.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  7. 7.La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · publicada 27 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  8. 8.Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d'huile pour le trois-cylindres essenceL'argus · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  9. 9.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  10. 10.Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  11. 11.Stellantis asumirá el coste del cambio de la correa de distribución en modelos de hasta 5 añosPosventa.com · Prensa del motor · publicada 17 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  12. 12.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  13. 13.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  14. 14.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  15. 15.Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  16. 16.Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. 17.Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  18. 18.Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. 19.Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  20. 20.Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  21. 21.Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  22. 22.A Guide to Wet Timing Belts for Ford EcoBoost 1L EnginesWheelbase Garage · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  23. 23.Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  24. 24.Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Prensa del motor · publicada abril de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026
  25. 25.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  26. 26.Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prensa del motor · publicada febrero de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
  27. 27.Honda L engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  28. 28.Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  29. 29.Prueba: Honda HR-V SportCoches.net · Prensa del motor · publicada abril de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026
  30. 30.Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  31. 31.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  32. 32.Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Prensa del motor · publicada 5 de agosto de 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026
  33. 33.PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Prensa del motor · publicada 28 de diciembre de 2011 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  34. 34.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Asociación de consumidores · publicada 18 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  35. 35.Owners of faulty Peugeot, Citroën and Opel cars can now make claimsThe Connexion · Prensa general · publicada 17 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  36. 36.1.2 Puretech Belt in Oil – the best practiceProfessional Motor Mechanic · Prensa del motor · publicada 20 de julio de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  37. 37.La única solución para el problema de la correa de distribución de los motores Puretech es cambiar el motorPosventa.info · Prensa del motor · publicada 29 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  38. 38.Outil de contrôle de courroie de distribution pour PSAKS Tools · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  39. 39.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  40. 40.Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  41. 41.TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  42. 42.Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés