Renault 2.0 16v gasolina (F4R atmosférico y F4RT turbo)Bobinas y bujías de encendido
Fallo de las bobinas de encendido del F4RT en el 2.0 16v F4R y F4RT
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Octane la cita como fallo frecuente en el Mégane 225; en fiches-auto aparece en 2 de los 16 testimonios del 2.0 T de 165 CV del Mégane II y en la versión de 225 CV un usuario cambió las cuatro. Es información cualitativa, sin proporciones sólidas, por lo que se valora ocasional.[1][2]
Síntomas
- Tirones y funcionamiento irregular por fallos de encendido.[1]Tirones: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Posible testigo de motor por fallo de encendido.[1]Testigo de motor: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Coches y años afectados
Mégane II RS (225 CV) y 2.0 T de 165 CV según las fuentes; Octane se refiere en general al Mégane 225 de 2004-2009.[1][2]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT) | desde 2004 | F4RT |
Modelos que montan las versiones afectadas
Renault
- Renault Mégane II2002–2009
- Renault Laguna II2001–2007
- Renault Mégane III2009–2016
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y sustitución de las bobinas.[1]
No hemos encontrado un presupuesto publicado en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba que el motor gira fino al ralentí en frío, sin sacudidas.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Bobinas de encendido
Generan la chispa en cada cilindro.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es grave que fallen las bobinas del Mégane RS?
Las fuentes la describen como una avería de pieza eléctrica con fallos de encendido y tirones. Conviene repararla pronto porque conducir con fallos de encendido no es recomendable.[1]
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Otras averías del 2.0 16v F4R y F4RT
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónRotura de la correa de distribución por mantenimiento atrasadoSi no se cambia a tiempo, la correa de distribución del F4R/F4RT puede romperse y destrozar el motor. Evo y Octane recomiendan revisar el cambio documentado antes de comprar un Mégane RS.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónPolea del variador de fase del árbol de levas defectuosaEn el F4R 2.0 16v la polea del variador de fase puede degradarse y provocar un golpeteo metálico, como de diésel, al ralentí o en caliente. Las fuentes lo sitúan hacia los 120.000 km en el Mégane II; la sustitución es cara si se hace con el kit de distribución.
Más averías de las bobinas de encendido en otros motores y coches
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.4 y 1.6 16vFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N43/N46Fallos de inyectores, bobinas de encendido y sensor NOx (N43)En el BMW N43, de inyección directa, se han documentado fallos de inyectores, bobinas de encendido (sobre todo en unidades de 2007-2008, hoy raro tras una acción de servicio de BMW) y el sensor NOx de su combustión pobre. El N46, de inyección indirecta, no monta ese sensor ni sufre estos fallos.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 TU3/TU5Bobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 16vFallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor)La bobina de encendido es la avería de motor que más se repite en el 1.2 16v: aparece de forma independiente en el Renault Clio II y el Clio III, con fallos de encendido, tirones o el testigo de motor encendido.
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Fuentes
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- 1.RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Prensa del motor · publicada 7 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Pannes Renault Mégane 2 (testimonios por motorización)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés