Renault-Nissan-Daimler 0.9 TCe (H4Bt / M281 / Nissan HR09DET)Inyección
Tirones por una calibración de la inyección que requiere reprogramación en el 0.9 TCe
Algunos 0.9 TCe presentan pequeños tirones al acelerar por una calibración de la inyección que se corrige reprogramando la centralita, sin que sea un daño mecánico.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia rara: Fiches-auto.fr registra 8 casos de tirones achacados a la calibración de la inyección sobre 610 opiniones analizadas (algo más del 1%), una proporción baja que la propia fuente sitúa entre las incidencias menores del motor.[1]
Síntomas
- Pequeños tirones o irregularidades al acelerar que, según la fuente, se resuelven reprogramando la inyección.[1]Tirones: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Según fiches-auto.fr, algunos ejemplares presentan tirones que se solucionan reprogramando la inyección, sin que la fuente detalle la causa técnica exacta del fallo de calibración.[1]
Si no se repara: No se describe daño mecánico asociado: se resuelve con una reprogramación del software de la centralita en taller.[1]
Coches y años afectados
Fiches-auto.fr documenta estos casos en el conjunto de opiniones analizadas del 0.9 TCe 90 CV, sin acotarlos a un rango de años o de coches concreto dentro de los cubiertos por esta ficha.[1]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024) | 2012–2024 | H4Bt-400H4Bt-408H4Bt-410 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Dacia
- Dacia Sandero II2012–2020
- Dacia Logan II2012–2020
Renault
- Renault Clio IV2012–2019
- Renault Captur I2013–2019
- Renault Twingo III2014–2024
Smart
- Smart Fortwo2014–2019
- Smart Forfour2014–2019
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Reprogramación de la centralita de inyección.[1]
Se resuelve reprogramando el software en el servicio oficial o en un taller con el equipo adecuado; las fuentes consultadas no publican un precio para este motor en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Durante la prueba de conducción, presta atención a tirones al acelerar de forma suave; si aparecen, pregunta si ya se ha reprogramado la centralita.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué significan los tirones del 0.9 TCe al acelerar suave?
Fiches-auto.fr atribuye algunos casos a una calibración de la inyección que se corrige reprogramando la centralita del motor.[1]
¿Es una avería mecánica grave?
No: según la fuente consultada, se trata de un ajuste de software, no de un daño en piezas del motor.[1]
¿Cuánto cuesta la reprogramación?
Las fuentes consultadas no publican un precio para este motor en España.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del 0.9 TCe
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo del 0.9 TCe puede perder rendimiento o fallar, aunque las estadísticas disponibles lo sitúan como una avería poco frecuente en este motor en concreto.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (poco frecuente en este motor)A diferencia de otros motores de la misma familia, el 0.9 TCe no muestra un patrón extendido de consumo excesivo de aceite: las fuentes solo documentan una minoría de casos.
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Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés