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MotorFiable
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Suspensión, dirección, frenos y ruedas

Averías de la cremallera y la columna de dirección: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 115 averías de la cremallera y la columna de dirección en 108 coches. Las más importantes por gravedad y frecuencia: tirantes de dirección mal apretados con riesgo de pérdida de control (fabricación 2020-2021) (Peugeot 208 II), corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (Seat Ateca, Volkswagen Tiguan II, Seat Tarraco y Volkswagen Caddy III y otros) y corrosión del perno de la cremallera de dirección (Volkswagen Golf VII). En taller independiente, la reparación cuesta de 850 € a 850 € según el motor o el coche.[1]

Averías documentadas
115
94 de gravedad alta o crítica
Coches analizados
108
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
108
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
850 €
Según motor y coche, con IVA

7 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Cremallera y columna de dirección

La cremallera convierte el giro del volante en el movimiento de las ruedas, y la columna une el volante con ella. Holguras, puntos duros, ruidos o tornillos y piezas fuera de especificación son los fallos documentados más habituales; varios se han corregido con llamadas a revisión.

Qué hacer

Juego en el volante, ruidos secos al girar en parado o una dirección imprecisa merecen una revisión pronto: son piezas de seguridad. Consulta con el número de bastidor si tu coche tiene alguna campaña de la dirección pendiente.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías de la cremallera y la columna de dirección documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías de la cremallera y la columna de dirección por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IITirantes de dirección mal apretados con riesgo de pérdida de control (fabricación 2020-2021)Peugeot llamó a revisión en febrero de 2023 a los 208 II fabricados entre diciembre de 2020 y abril de 2021 porque las tuercas de los tirantes de dirección podían no estar bien apretadas, con riesgo de pérdida de control del coche.
  2. 2Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteSeat AtecaCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2016 y 2024, entre ellos el Ateca, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
  3. 3Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Golf VIICorrosión del perno de la cremallera de direcciónSí: Volkswagen llamó a revisión en septiembre de 2026 a los Golf fabricados entre el 24 de septiembre de 2013 y el 1 de julio de 2024 porque un perno que une la cremallera de la dirección puede corroerse con la sal de la carretera y comprometer el control del coche. La revisión y el cambio de pieza son gratuitos.Reparación: 0 €
  4. 4Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Tiguan IICorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2013 y 2024, entre ellos el Tiguan, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
  5. 5Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Meriva AFallos de la dirección asistida y campaña por el piñón de la caja de dirección (unidades de 2007)Sí: fiches-auto.fr describe la dirección asistida como 'un problema conocido de la marca' en el Meriva A, con fallos de la bomba y pérdidas de asistencia. Además, el KBA llamó a revisión a 748 unidades fabricadas en 2007 porque el piñón de la caja de dirección podía no estar bien fijado, con riesgo de perder la capacidad de dirigir el coche.
  6. 6Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 1 F20Fallo de la dirección asistida eléctrica (EPS) y de la cremalleraEs una avería conocida: gebrauchtwagenberater.de señala que los problemas de la dirección asistida eléctrica (EPS) 'no son raros' en el F20, y fiches-auto.fr recoge testimonios de propietarios con pérdida de asistencia (un cable desgastado) y sustitución de la cremallera en torno a 110.000 km, además de una campaña de 2016 por un defecto de soldadura en la unidad de control.
  7. 7Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E90Fallo de la cremallera y la bomba de la dirección asistidaEs una de las averías más citadas por los propietarios: fiches-auto.fr describe fallos de la cremallera de dirección (a veces bloqueada) y de la bomba de la dirección asistida, sobre todo en el 318i y el 320d, con columnas de dirección sustituidas por 800-1.200 € o una reprogramación de unos 200-250 € en Francia.
  8. 8Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW X3 F25Holgura y puntos duros en la cremallera de direcciónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la cremallera de dirección del X3 F25 es el problema no motor más citado: golpeteos, holgura y un punto duro cerca del centro del volante, con cremalleras sustituidas desde unos 48.000 km y algún propietario con varias sustituciones.Aparece hacia 48.000 km
  9. 9Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFiat Punto IIFallo del motor y de la columna de la dirección asistida eléctricaSí: es la avería no mecánica más citada en la ficha de fiches-auto.fr (42 casos entre unos 191 testimonios): el motor o la columna de la dirección asistida eléctrica falla y deja la dirección sin ayuda o intermitente.Aparece hacia 70.000 km
  10. 10Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMINI Cooper R50Fallo de la cremallera y de la bomba de la dirección asistidaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la dirección del Mini R50 es una de sus averías más repetidas: 27 menciones de cremallera frágil (sobre todo antes de 2004) y otras 27 de bomba de dirección asistida, con un caso de bomba a 72.000 km.
  11. 11Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAbarth 595Caja de dirección con lubricación insuficiente por entrada de agua: la dirección puede endurecerse o bloquearse (campaña de 2017)Safety Gate/RAPEX difundió en julio de 2017 (alerta 29/2017) una llamada a revisión del Fiat 500 y el Abarth 500 fabricados en marzo de 2017: la entrada de agua puede dejar la caja de dirección sin lubricación suficiente, y la dirección puede endurecerse o bloquearse. La alerta avisa de que puede no afectar a todas las unidades.
  12. 12Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAbarth 595Tuerca de la barra de la caja de dirección insuficientemente apretada (campaña de 2022)Safety Gate/RAPEX difundió en junio de 2022 (alerta A12/00831/22) una llamada a revisión del Fiat 500 y el Fiat 500 Abarth fabricados del 21 al 30 de marzo de 2022 (códigos Fiat 6450 y 6451): la tuerca de bloqueo de la barra de la caja de dirección puede estar insuficientemente apretada, con riesgo de perder la dirección. Afecta a 174 vehículos en todo el mundo.
  13. 13Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q3 ICorrosión del perno de la cremallera de dirección (campaña 2026)Sí, en parte: la campaña de 2026 de Volkswagen y Audi por corrosión del perno de dirección cubre Audi Q3 fabricados entre el 31 de octubre de 2017 y mayo de 2024. Como el Q3 I dejó de fabricarse en junio de 2018, solo sus últimas unidades entran en la campaña; la mayoría de los Q3 afectados ya son de la segunda generación.Reparación: 0 €
  14. 14Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q3 IICorrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección (campaña 2026)Sí: desde septiembre de 2026, Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión a 2,8 millones de coches por un tornillo de la dirección que puede corroerse y romperse. Afecta a unas 696.547 unidades del Audi Q3 fabricadas entre finales de octubre de 2017 y mayo de 2024, es decir, prácticamente toda la producción del Q3 II hasta esa fecha. La sustitución es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
  15. 15Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4MTornillo de unión entre el eje de la dirección y la cremallera con par de apriete insuficienteAudi llamó a revisión algunos Q7 fabricados entre 2015 y febrero de 2019 porque el tornillo que une el eje de la dirección con la cremallera pudo apretarse con un par insuficiente y aflojarse con el tiempo, lo que puede afectar al control de la dirección.
  16. 16Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q8Tornillo de unión entre el eje de la dirección y la cremallera con par de apriete insuficienteAudi llamó a revisión algunos Q8 fabricados hasta febrero de 2019 porque el tornillo que une el eje de la dirección con la cremallera pudo apretarse con un par insuficiente y aflojarse con el tiempo, lo que puede afectar al control de la dirección.
  17. 17Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C3 Aircross IDefecto de fabricación en la columna de dirección (fabricación junio-julio 2019)Citroën llamó a revisión a los C3 Aircross I fabricados en junio y julio de 2019 porque un defecto de fabricación en la columna de dirección puede provocar un funcionamiento anómalo y, en el peor de los casos, una pérdida de control del vehículo.
  18. 18Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Doblò ISoldadura ausente en el árbol de la columna de dirección: posible pérdida de direcciónEn 2006 se llamó a revisión en el Reino Unido (DVSA R/2006/138) a los Doblò, monovolumen y furgón, fabricados en marzo y abril de 2006: podía faltar la soldadura del árbol de la dirección en la junta universal inferior, con posible pérdida de dirección. Consta en el registro británico y no hemos podido confirmar su alcance en España.
  19. 19Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord RangerColumna de dirección que puede separarse del eje intermedio por un tornillo flojoLa campaña 22S64 cubre 1.215 Ranger fabricados entre el 12 de enero y el 17 de septiembre de 2021: un tornillo flojo puede dejar que la columna de dirección se separe del eje intermedio, con pérdida de dirección y riesgo de accidente.
  20. 20Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord Transit Connect IFractura por fatiga del buje fundido del volanteSí: el ADAC recoge una campaña de diciembre de 2009 por una posible fractura por fatiga del buje fundido del volante en unidades fabricadas en julio y agosto de 2007, que podría soltar el volante de la columna. Incluye al Transit Connect Kastenwagen de primera generación. El taller cambia el volante gratis en media hora.
  21. 21Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V VFallo de la dirección asistida eléctrica (EPS) por pérdida de grasa en el reductorSí, en los CR-V híbridos (e:HEV) e híbridos enchufables (e:PHEV) fabricados en 2023 y 2024: con el uso baja la grasa del reductor de la dirección asistida eléctrica, el par del volante se vuelve irregular y puede aparecer ruido o un agarrotamiento peligroso al girar. Honda lo corrige con un muelle nuevo y grasa.
  22. 22Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Soul IIUnión floja entre la columna y la caja de dirección: tres llamadas a revisiónLa Safety Gate registró tres avisos sobre la dirección del Soul fabricado entre julio de 2013 y septiembre de 2015 (en 2014, 2016 y 2018). Describen una unión floja entre la columna o la varilla y la caja de dirección y un fallo de la caja que podría dejar al conductor sin poder dirigir el coche.
  23. 23Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLancia Ypsilon IIIContratuerca de la barra de la caja de dirección insuficientemente apretada (unidades de marzo de 2022)Sí, hubo una llamada a revisión: 174 unidades del Ypsilon fabricadas entre el 21 y el 30 de marzo de 2022 pudieron salir con la contratuerca de la barra de la caja de dirección sin el apriete adecuado, con riesgo de perder el control del coche. Es una campaña muy acotada: confirma el bastidor en un servicio oficial.
  24. 24Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase A W176Orificio de perforación incorrecto en la articulación de la direcciónMercedes-Benz llamó a revisión a una franja de Clase A W176 fabricados entre noviembre de 2016 y julio de 2017 porque un orificio de perforación de la articulación del árbol de dirección tenía dimensiones incorrectas, con riesgo de que la articulación se separe.
  25. 25Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Orificio de perforación incorrecto en la articulación de la direcciónMercedes-Benz llamó a revisión a una franja de Clase B fabricados entre el 30 de noviembre de 2016 y el 14 de julio de 2017 porque un orificio de perforación del cruceta de la dirección tenía especificaciones incorrectas, con riesgo de que se vea afectada la función de la dirección.
  26. 26Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Corrosión de los tornillos de aluminio de la caja de direcciónMercedes-Benz llamó a revisión en 2024 a unidades del Clase C fabricadas entre finales de 2010 y 2016 porque los tres tornillos de aluminio que fijan la caja de dirección pueden aflojarse o romperse por la entrada de agua y arena, debilitando la dirección.
  27. 27Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W206Fallo del acoplamiento de la dirección con riesgo de pérdida de controlSí: Mercedes-Benz registró una campaña para el Clase C W206 porque el acoplamiento de la columna de dirección puede fallar, lo que puede derivar en una pérdida de control del vehículo.
  28. 28Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W212Corrosión de los tornillos de aluminio de la caja de direcciónMercedes-Benz llamó a revisión en 2024 a unidades del Clase E fabricadas entre finales de 2010 y finales de 2016 -prácticamente toda la vida comercial del W212- porque los tres tornillos de aluminio de la caja de dirección pueden aflojarse o romperse por la entrada de agua y arena, debilitando la dirección.
  29. 29Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Acoplamiento de la columna de dirección mal apretado con desgaste y riesgo de perder el control de la dirección (2012 a 2017)Sí: una alerta de Safety Gate (A12/0572/17) y una campaña de la DVSA (R/2017/146) cubren Clase G fabricados desde junio de 2012 hasta principios de 2017 porque el atornillado del acoplamiento de la columna de dirección tenía poco par, se desgasta y podría dejar de transmitir el giro del volante a la caja de dirección. Se sustituye el acoplamiento.
  30. 30Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Corrosión de los tornillos de aluminio de la caja de dirección asistida con pérdida de asistenciaSí: una campaña de 2019 cubre Clase V y Vito de 2013 a 2016 (166.573 vehículos en todo el mundo, 74.634 en Alemania) porque unos tornillos de aluminio de la asistencia de la dirección pueden corroerse y hacer perder la asistencia. El taller los cambia por tornillos de acero y trata la caja de dirección con cera.
  31. 31Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GL X164Rotura o corrosión de los tornillos de aluminio de la caja de direcciónMercedes ha llamado a revisión al GL en dos ocasiones por los tornillos de aluminio de la caja de dirección: en 2023 por posible rotura y en 2024 por corrosión debida al agua y a la sal. Si un tornillo cede, puede perderse la asistencia de la dirección.
  32. 32Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GL / GLS X166Rotura o corrosión de los tornillos de aluminio de la caja de direcciónMercedes ha llamado a revisión al GL y al GLS X166 en dos ocasiones por los tornillos de aluminio de la caja de dirección: en 2023 por posible rotura y en 2024 por corrosión debida al agua y a la sal. Si un tornillo cede, puede perderse la asistencia de la dirección.
  33. 33Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X253Aflojamiento de la fijación de la cremallera de dirección (modelos hasta 2017)En los GLC X253 fabricados hasta 2017, la fijación de la cremallera de dirección puede aflojarse, con riesgo de pérdida de la asistencia; un testimonio adicional confirma una cremallera defectuosa en un GLC 250d.
  34. 34Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Fallo del acoplamiento de la dirección con riesgo de pérdida de la direcciónSí: la alerta SR/03352/25 de Safety Gate (código Mercedes 4691007) cubre 17.606 vehículos en el mundo —Clase C, EQE y GLC fabricados del 2 de marzo de 2022 al 23 de julio de 2025— por un defecto de fabricación en el acoplamiento entre el volante y la caja de dirección, que puede aflojarse y provocar pérdida de la dirección.
  35. 35Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Micra IIIPerno de fijación del volante mal apretadoDos campañas independientes (2003 y 2013) cubren unidades del Micra III en las que el perno que fija el volante al eje de la dirección puede no estar correctamente apretado, con riesgo de que el volante quede con juego o se suelte.
  36. 36Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan NV200Anclaje del volante a la columna de dirección defectuoso en la Nissan NV200 de 2012Sí: Nissan llamó a revisión las NV200 de 2012 porque la sujeción del volante (la pieza de unión, según la DVSA; los tornillos, según Safety Gate) podía no tener la resistencia correcta y el volante soltarse de la columna con un esfuerzo alto, con pérdida de control de la dirección. Se revisa y, si hace falta, se sustituye el conjunto del volante.
  37. 37Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan NV400Unión del eje de la dirección con la caja de dirección mal apretada en el Nissan NV400 (2016-2017)Sí: Nissan llamó a revisión las NV400 fabricadas entre el 12 de mayo de 2016 y el 6 de junio de 2017 porque la unión entre el eje de la dirección y la caja de dirección podía no estar bien atornillada, con riesgo de perder el control de la dirección. En el Reino Unido el fabricante aconsejó no conducirlas hasta repararlas.
  38. 38Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan PrimastarGrietas en la estructura metálica del volanteSí: los Primastar fabricados entre septiembre de 2012 y diciembre de 2013 pueden tener grietas en la estructura metálica del volante por un error de producción; en el peor caso podría romperse y soltarse de la columna. Es la alerta Safety Gate A12/1226/16 (2016), notificada por España. Se inspecciona y se cambia el volante si procede.
  39. 39Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Astra HMontaje incorrecto de la articulación de dirección del eje delantero (2005-2006)Sí: según el KBA (organismo alemán de tráfico), en los Astra H fabricados en 2005 y 2006 la articulación de guía del brazo de dirección derecho pudo no quedar bien ensamblada con la mangueta de la rueda, lo que puede hacer que el coche se vuelva inestable en marcha. Es un defecto de montaje de fábrica corregido por campaña, no una avería por desgaste.
  40. 40Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Corsa DRiesgo de rotura del eje intermedio de direcciónSí: Opel llamó a revisión en 2014 a unas 8.000 unidades de Corsa D y Adam fabricadas a partir de mayo de 2014 porque el eje intermedio de la dirección podía romperse y provocar la pérdida total del control del volante; la propia marca pidió no circular con el coche hasta revisarlo.
  41. 41Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Movano BEje intermedio de la dirección mal apretado en el Movano B (2015-2017): riesgo de perder el controlSí: Opel llamó a revisión el Movano B fabricado entre 2015 y 2017 porque el eje intermedio de la dirección podía estar mal apretado y soltarse de la cremallera, con pérdida del control de la dirección. En el Reino Unido, el fabricante aconsejó no conducir los coches afectados hasta repararlos.
  42. 42Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro AUnión defectuosa entre el volante y la columna de direcciónSí: la alerta A12/0960/16 de Safety Gate (agosto de 2016) cubre Vivaro fabricados entre 2012 y 2014 porque una conexión defectuosa entre el volante y la columna de dirección puede provocar pérdida de dirección. Es una llamada preventiva: confirma con tu bastidor en un servicio oficial de Opel.
  43. 43Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 2008 IPérdida o alteración del control direccional (producción 2013-2014)Sí: Peugeot registró tres campañas independientes entre 2013 y 2014 (refs. r2014081, r2014046 y r2014051) por riesgo de pérdida o alteración del control direccional en vehículos de franjas de fabricación concretas de esos años. Las fuentes consultadas no detallan un mecanismo técnico común entre las tres.
  44. 44Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 207Fallo de la dirección asistida eléctricaEn algunas unidades la asistencia eléctrica de la dirección puede desconectarse y la dirección se vuelve muy dura de golpe; Peugeot llamó a revisión en 2012 a los coches fabricados entre finales de enero y febrero de ese año por riesgo de fallo de la dirección.
  45. 45Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche Cayenne IIITornillos de la columna de dirección fuera de especificación (campaña AMB4)Porsche llamó a revisión a Cayenne fabricados entre octubre de 2017 y abril de 2021 (campaña AMB4) porque los tornillos que unen la columna con la cremallera podían no cumplir la especificación y la columna podía soltarse, con riesgo de perder la dirección. Se calculan unas 200 unidades en todo el mundo.
  46. 46Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Master IIITapa de la columna de dirección mal apretada: riesgo de perder la dirección (2016-2017)Una campaña notificada en la UE en abril de 2018 afecta a los Master fabricados entre el 12 de mayo de 2016 y el 26 de junio de 2017: la tapa de la columna de dirección puede no estar bien apretada y, en el peor caso, causar una pérdida de dirección del vehículo.
  47. 47Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat TarracoCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2016 y 2024, entre ellos el Tarraco, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
  48. 48Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuzuki SX4Columna de dirección conectada de forma incorrecta al engranaje de dirección en unidades de 2011-2012En marzo de 2012 Suzuki anunció una revisión de SX4, Swift y Splash de 2011-2012 porque la columna de dirección pudo no quedar bien unida al engranaje de dirección en el montaje; en el peor caso el coche podía quedar sin maniobrabilidad, aunque la marca no conocía ningún caso real. En Alemania afectaba a 826 coches.
  49. 49Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Prius IIDesgaste del estriado del eje de extensión de la columna de dirección (dirección asistida eléctrica)Sí: una campaña de 2012 (alerta Safety Gate 48/2012) cubre los Prius con dirección asistida eléctrica fabricados entre 2003 y 2009. El estriado del eje de extensión de la columna no recibió el endurecimiento correcto y puede desgastarse hasta que el conductor pierda la capacidad de dirigir el coche.
  50. 50Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Prius IIConexiones flojas entre el eje intermedio y la horquilla deslizante de la columna de direcciónSí: en 2006 Toyota llamó a revisar los Prius fabricados entre agosto de 2003 y finales de 2005, porque las uniones del eje intermedio con la horquilla deslizante de la columna podían aflojarse y, si se ignoraban los síntomas, perderse el control de la dirección. fiches-auto.fr señala la columna de esos años como punto frágil.
  51. 51Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota ProAce IIFijación de la cremallera de dirección dañada (2016-2018)Toyota llamó a revisión en 2019 los Proace fabricados entre octubre de 2016 y octubre de 2018 porque la fijación de la cremallera de dirección podía dañarse y comprometer su seguridad; el remedio fue sustituir la cremallera y su fijación.
  52. 52Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Urban CruiserSoporte de fijación de la columna de dirección con resistencia insuficienteLa DVSA recoge una campaña de 2014 porque el soporte que sujeta la columna de dirección podía no tener resistencia suficiente si se gira el volante con fuerza hasta el tope de forma repetida, y con el tiempo la columna podía llegar a soltarse. Se sustituye el soporte en los Urban Cruiser fabricados entre diciembre de 2008 y diciembre de 2009.
  53. 53Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Caddy IIICorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: desde septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión a coches fabricados entre 2013 y 2024, entre ellos el Caddy, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede corroerse y romperse, con riesgo de perder el control de la dirección. La sustitución es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
  54. 54Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Caddy VCorrosión del tornillo de fijación de la caja de dirección del CaddyVolkswagen llama a revisión el Caddy fabricado entre septiembre de 2013 y julio de 2024 porque un tornillo de fijación de la dirección puede corroerse por la humedad y la sal de la carretera y romperse; se sustituye gratis por otro más resistente.
  55. 55Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen T-RocApriete insuficiente de la barra de acoplamiento de la direcciónSí, en las unidades más recientes: en marzo de 2026 Volkswagen llamó a revisión a más de 4.000 T-Roc fabricados entre septiembre de 2025 y febrero de 2026 porque los tornillos de la barra de acoplamiento de la dirección pudieron apretarse con un par insuficiente en fábrica, con riesgo de que la barra se suelte y el coche pierda la capacidad de dirigirse.Reparación: 0 €
  56. 56Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touareg IITornillo de unión de la columna de dirección con la caja de dirección sin el par de apriete correctoLa Safety Gate recoge una llamada a revisión (código 48P1) para Touareg fabricados entre el 21 de diciembre de 2016 y el 19 de febrero de 2019: la unión atornillada entre el eje de la dirección y la caja de dirección podía no estar bien apretada y aflojarse con el tiempo, afectando a la dirección. Cubre el final del Touareg II y el inicio del III.
  57. 57Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touareg IIITornillo de unión de la columna de dirección con la caja de dirección sin el par de apriete correctoLa Safety Gate recoge una llamada a revisión (código 48P1) para Touareg fabricados entre el 21 de diciembre de 2016 y el 19 de febrero de 2019: la unión atornillada entre el eje de la dirección y la caja de dirección podía no estar bien apretada y aflojarse con el tiempo. La DVSA cuenta 22 Touareg de 2018-2019 en el Reino Unido y sustituye la unión.
  58. 58Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touran IICorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónSí: en septiembre de 2026 Volkswagen, Audi y Seat llamaron a revisión a coches fabricados entre 2013 y 2024, entre ellos el Touran, porque un tornillo que fija la cremallera de dirección al eje delantero puede romperse por corrosión y dejar el coche sin control de la dirección. La reparación es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
  59. 59Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo MiToFallo de la dirección asistida eléctrica del MiTo: pérdida de asistencia y puntos durosEs una queja recurrente de propietarios: la dirección asistida eléctrica deja de asistir de forma aleatoria o total, o presenta puntos duros con el testigo encendido. La ficha de fiches-auto.fr recoge 23 menciones sobre 297 testimonios; no hemos localizado campaña oficial.
  60. 60Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C3 PicassoFallo de la dirección asistidaLa ficha recoge 20 casos de fallo de la dirección asistida entre 50.000 y 130.000 km.
  61. 61Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Ducato IIICremallera de la dirección con lubricación insuficiente: dirección cada vez más dura (unidades de 2006-2007)Sí: en 2007 se llamó a revisión a los Ducato fabricados entre julio de 2006 y junio de 2007 porque faltaba lubricante entre la cremallera y el piñón de la dirección, lo que podía endurecer el volante y dañar los dientes de la cremallera. Las cifras son de la DVSA británica.
  62. 62Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai i20 ILa dirección asistida eléctrica se endurece al aparcar y puede fallar la cremallera o la columnaLa dirección asistida eléctrica del i20 puede protegerse por sobrecalentamiento en maniobras repetidas de aparcamiento, endureciéndose varios minutos hasta enfriarse; fiches-auto.fr documenta además casos de sustitución de la cremallera de dirección y de la columna completa, con ruidos y juego como síntomas previos.
  63. 63Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInfiniti Q50Software de la unidad de dirección adaptativa directa (DAS): volante descentrado y mayor radio de giroSí: los Q50 con dirección adaptativa directa (DAS, un sistema de dirección por cable) tuvieron una campaña porque un error de software podía dejar el volante descentrado, dar la sensación de que el coche tira hacia un lado y aumentar el radio de giro. Se corrige reprogramando la unidad de control.
  64. 64Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda CX-60Cremallera de dirección con exceso de fricción en el tornillo sin fin: el volante puede endurecerse de golpeSí, hay una llamada a revisión (AR001A) para los CX-60 fabricados entre marzo de 2022 y diciembre de 2023: un exceso de fricción en el tornillo sin fin de la cremallera puede hacer que el esfuerzo en el volante aumente de repente. Safety Gate la clasifica como alerta grave y se corrige en un taller autorizado.
  65. 65Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Fijación defectuosa del ajuste en altura del volante que puede ceder en un choque frontal (noviembre de 2023 a marzo de 2024)Sí: la alerta 7/2025 de Safety Gate (SR/00601/25) cubre Clase V, EQV, Vito y eVito fabricados entre el 10 de noviembre de 2023 y el 13 de marzo de 2024 porque el ajuste en altura del volante puede no estar bien fijado y ceder en un choque frontal, lo que agravaría las lesiones del conductor.
  66. 66Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Fijación defectuosa del ajuste en altura del volante que puede ceder en un choque frontal (noviembre de 2023 a marzo de 2024)Sí: los Vito, Clase V, EQV y eVito fabricados entre el 10 de noviembre de 2023 y el 13 de marzo de 2024 pueden llevar mal fijado el ajuste en altura del volante, que en un choque frontal podría no resistir el impacto y agravar las lesiones del conductor (Safety Gate, alerta 7/2025).
  67. 67Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Micra IIIFallo de la dirección asistida eléctricaLa dirección asistida eléctrica es uno de los puntos débiles más citados del Micra III: el motor de asistencia, el sensor de par o el calculador pueden fallar, con la dirección más dura o con pérdidas intermitentes de asistencia.
  68. 68Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan NV400El cuadro de instrumentos de la NV400 con equipamiento PREM3 puede no avisar de un fallo de la dirección (2017)Según la DVSA británica, en algunas NV400 de la variante PREM3 fabricadas entre marzo y noviembre de 2017 el testigo no se encendía ante un fallo de la dirección, por una configuración de software incorrecta del cuadro de instrumentos. Se corrige con una actualización del software.
  69. 69Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Combo DCarcasa de la caja de dirección defectuosa, con riesgo de fuga de aceite y menos asistencia (Combo D de 2018)En agosto de 2018 se publicó en el sistema europeo de alertas RAPEX (alerta 33/2018, enviada por Portugal) una revisión de Combo D del año modelo 2018, construidos hasta julio de ese año, porque la carcasa de la caja de dirección podía ser defectuosa y provocar una fuga de aceite y menos asistencia de la dirección.
  70. 70Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Combo EVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
  71. 71Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 2008 IIVibraciones, juego o avería de la columna de dirección asistidaAlgunos Peugeot 2008 II presentan vibraciones, juego en el volante o ruidos anormales por la columna de dirección asistida, con casos documentados de columna averiada entre unos 11.500 y 23.500 km; en uno de ellos, Peugeot asumió solo una parte del coste fuera de garantía.Aparece hacia 11.500 km
  72. 72Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Master IIVolante flojo en las estrías de la columna de direcciónSí: en 2004 la DVSA británica registró dos campañas por la fijación del volante de los Master fabricados entre septiembre de 2003 y mayo de 2004: el apriete podía no cumplir la especificación y el volante aflojarse sobre las estrías de la columna. Se sustituyó el volante, con una fijación reforzada.
  73. 73Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Aygo IFallo de la dirección asistida eléctrica del Toyota Aygo ILa ficha de fiches-auto.fr recoge 9 casos de dirección asistida que se corta en maniobras a baja velocidad, con un presupuesto de más de 2.300 euros en una unidad de 2006 con 58.600 km.
  74. 74Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo S60 IIFuga de líquido y ruido en la cremallera de dirección del Volvo S60Según fiches-auto.fr, hay fallos de la dirección asistida con fugas de líquido y ruido de cremallera, incluida una cremallera sustituida a 28.800 km por una fuga.
  75. 75Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAlfa Romeo 159Desgaste prematuro de la cremallera de dirección asistidaLa cremallera de la dirección asistida del Alfa Romeo 159 es, según fiches-auto.fr, uno de los fallos más citados por los propietarios, con sustituciones documentadas desde los 60.000 hasta los 148.000 km.Aparece hacia 60.000 km
  76. 76Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteKia Ceed IIDesgaste de las rótulas y articulaciones de la direcciónLos informes de la inspección técnica alemana señalan las articulaciones de la dirección y las rótulas de la suspensión como puntos débiles sistemáticos de esta generación, un patrón que coincide con testimonios de propietarios sobre fallos de la dirección asistida y chasquidos al girar.
  77. 77Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W205Desgaste de la barra de acoplamiento y holgura en la direcciónDos análisis alemanes de coches de segunda mano señalan que los elementos de la barra de acoplamiento de la dirección del Clase C W205 fallan con cierta frecuencia en la inspección técnica (TÜV), con crujidos al girar el volante como primer aviso.
  78. 78Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Astra GCremallera de dirección asistida frágilLa cremallera de la dirección asistida del Astra G aparece como un punto débil sistemático en los testimonios de propietarios, con fallos y fugas señalados alrededor de los 115.000-150.000 km.Aparece hacia 115.000 km
  79. 79Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraCitroën C3 IIIPinza de la columna de dirección mal montada (producción de julio de 2018)Sí: una campaña de enero de 2019 (ref. r2019009) cubre vehículos fabricados entre el 4 y el 12 de julio de 2018 por una pinza de la junta universal de la columna de dirección mal montada, con riesgo para el control de la dirección. Peugeot registró una campaña equivalente (r2019010) para el 208 en las mismas fechas de fabricación.
  80. 80Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFiat 500Soporte de la dirección con material inadecuado que puede dificultar el control (campaña de junio de 2021)En junio de 2021 Fiat abrió una campaña porque el soporte de la dirección de algunas unidades del 500 se fabricó con un material inadecuado que podría dificultar el control del vehículo. La fuente consultada no detalla el tramo de fabricación ni el número de coches afectados.
  81. 81Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraJeep AvengerRiesgo de rotura del piñón de la dirección asistida eléctrica (fabricación abril-mayo de 2024)Sí: una campaña de 2024 cubre unidades fabricadas entre el 5 de abril y el 6 de mayo de 2024 en las que el piñón del interior de la caja de la dirección asistida eléctrica podía romperse, provocando una dirección muy dura o bloqueada.
  82. 82Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraOpel Corsa DDesviación de fabricación en los dientes de la cremallera de direcciónOpel llamó a revisión en 2015 a Corsa D y Adam de fabricación 2015-2016 porque una desviación de fabricación en los dientes de la cremallera de dirección podía provocar su rotura, con riesgo de accidente de tráfico.
  83. 83Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraOpel Corsa ECremallera de dirección mal fabricada (campaña de 2017)Según Auto Express, Opel abrió en febrero de 2017 una tercera campaña sobre el Corsa por cremalleras de dirección mal fabricadas, distinta de la de la suspensión de 2015; no hemos encontrado una notificación oficial española que la detalle.
  84. 84Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraPeugeot 208 IColumna de dirección mal ensamblada (producción de julio de 2018)Sí, mediante una campaña de seguridad de 2019: en una franja muy concreta de fabricación (6-12 de julio de 2018), la columna de dirección podía quedar mal ensamblada sobre su eje y llegar a separarse, con pérdida total de la dirección. La red oficial revisó los vehículos afectados de forma gratuita.
  85. 85Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraPeugeot 308 IRiesgo de fallo de la dirección (producción de 2011 y 2012)Sí: dos campañas independientes cubren unidades del 308 I por riesgo en la dirección: una de 2012 (ref. r2012119) por posible desprendimiento de la dirección en coches fabricados entre junio y julio de 2011, y otra de 2013 (ref. r2013025) por posible pérdida del control direccional en una unidad fabricada en diciembre de 2012.
  86. 86Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraToyota Aygo IILa columna de dirección puede fallar y provocar una pérdida de controlUna campaña revisó unidades del Aygo, y de sus hermanos mecánicos Citroën C1 y Peugeot 108, fabricadas en el último tramo de 2014 por un posible fallo de una pieza del conjunto de la columna de dirección que podía derivar en pérdida de control del vehículo.
  87. 87Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraToyota Yaris IIEl soporte de la columna de dirección puede agrietarse y aflojar la direcciónUna campaña de 2014 revisó Yaris de segunda generación fabricados entre 2005 y 2009 porque el soporte de fijación de la columna de dirección no tenía resistencia suficiente: podía agrietarse tras girar el volante repetidamente hasta el tope y dejar la columna floja.
  88. 88Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B7Fallo de la bomba de dirección asistida y desgaste de la cremallerafiches-auto.fr recoge averías de la bomba de dirección asistida (con vibraciones en el volante al ralentí) y el informe TÜV 2008 citado por gebrauchtwagenberater.de detectó de forma ocasional cremalleras de dirección defectuosas en el A4 B7.
  89. 89Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat BravoFallo de la cremallera de dirección del Fiat BravoSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la fragilidad de la cremallera de dirección aparece con frecuencia y obliga a sustituirla entre 85.000 y 95.000 km, con costes citados de unos 450 a 650 €. No hay campaña oficial.
  90. 90Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord Fiesta VIIDesgaste prematuro de la cremallera de dirección y los terminales de la barra de acoplamientoAuto Express señala que en el Fiesta VII la cremallera de dirección "no dura mucho" y que los terminales de la barra de acoplamiento tampoco son muy duraderos, aunque la reparación no suele ser cara. Es un punto habitual a revisar al comprar uno de segunda mano.
  91. 91Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord Mondeo IVFallos de la dirección asistida (bomba, cremallera y manguitos)La dirección asistida del Mondeo IV puede fallar por la bomba, la cremallera, los manguitos o el depósito: una bomba que trabaja con limaduras de una cremallera desgastada acaba haciendo ruido y perdiendo eficacia, según fiches-auto.fr; el informe de la ITV alemana (TÜV) también señala la dirección entre los puntos que dan problemas.
  92. 92Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalJeep Wrangler JLTuerca suelta en el eje intermedio de la direcciónUna campaña británica (R/2019/143) cubrió 881 Wrangler fabricados entre octubre de 2017 y febrero de 2019 porque el eje intermedio de la dirección podía llevar una tuerca suelta dentro del guardapolvo de la junta cardan. La solución fue sustituir el eje en las unidades afectadas.
  93. 93Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Rio IIIRuidos, punto duro o juego en la columna de dirección asistidafiches-auto.fr recoge testimonios de chasquidos, punto duro o juego en la columna de la dirección asistida eléctrica del Kia Rio III, y gebrauchtwagenberater.de sitúa las articulaciones de la dirección entre los puntos que más fallan en las inspecciones TÜV alemanas equivalentes a la ITV.
  94. 94Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLK C208Desgaste de los terminales de la barra de dirección y holgura de la caja de direcciónAutoScout24 (2009) cita problemas con los terminales de las barras de dirección en los CLK C208, y un portal ruso (2017) añade que la caja de dirección acaba cogiendo holgura y exige un repaso costoso, y que la bomba de la asistencia se desgasta con frecuencia.
  95. 95Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Meriva BFallo de la bomba o de la columna de la dirección asistidaSegún fiches-auto.fr, la dirección figura en 16 de los 238 testimonios sobre el Meriva B: bomba de dirección averiada (un caso a 61.342 km), columna rota (un caso a 30.000 km), ruidos al girar y dirección dura. No hemos hallado campaña ni prensa especializada que lo confirme.
  96. 96Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Zafira AFuga y desgaste de la cremallera de dirección asistidaLa cremallera de dirección asistida del Zafira A puede desarrollar una fuga y perder eficacia hacia los 150.000 km; los propietarios citan una reparación de unos 850 € cuando hay que sustituirla.Reparación (taller): 850 €Aparece hacia 140.000 km
  97. 97Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 5008 IIDesgaste de la dirección asistida eléctrica y de la cremallera de direcciónVarios propietarios del Peugeot 5008 II describen un desgaste de la dirección asistida eléctrica que obliga a cambiar el conjunto completo desde los 29.000 km, y de la cremallera de dirección en torno a los 92.000 km, según una encuesta de fiabilidad con 157 testimonios.
  98. 98Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Kangoo IIFallos de la columna de dirección y del calculador de la asistencia en las primeras unidadesLas primeras unidades del Kangoo II, fabricadas hasta 2008-2009, tuvieron fallos documentados en la columna de dirección y en el calculador de la dirección asistida, este último resuelto con una reprogramación; un testimonio adicional describe una pérdida de asistencia por un problema de masa eléctrica a 77.000 km.
  99. 99Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Scénic IFugas de la bomba y la cremallera de la dirección asistidaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la bomba o la cremallera de la dirección asistida pierden líquido, y la dirección se endurece o se vuelve imprecisa. No consta campaña oficial.
  100. 100Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Prius IIIRuido y holgura en la cremallera y la columna de direcciónSegún la ficha de fiches-auto.fr, varios testimonios del Prius III hablan de ruido fuerte y ligera inclinación a la derecha en la cremallera de dirección, y de ruido y holgura en la columna; la ficha cita 5 o más menciones.
  101. 101Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAlfa Romeo TonaleDirección asistida: cremallera o columna defectuosa con pocos kilómetros (Tonale)Pocos propietarios lo citan, pero hay casos: fiches-auto recoge una cremallera de dirección estropeada a los 14.000 km, un reapriete de la columna hacia los 25.000 km y ruidos con tirón lateral. CarVerif lo coloca como segundo punto débil del 1.3 híbrido, con dirección dura y crujidos que llegaron a inmovilizar un coche.
  102. 102Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAudi Q5 IFallos de la dirección asistida y de la cremallera del Audi Q5Siete testimonios sobre 322 en fiches-auto.fr hablan de dirección dura o ruidosa, de cremallera sustituida y de pérdida de asistencia. Es un caso poco frecuente y solo de testimonios.Aparece hacia 100 km
  103. 103Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 2 F22Holgura y ruido en la cremallera de direcciónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algún propietario reporta holgura y ruido en la cremallera de dirección, y otro de un 235i la menciona como problema recurrente. No consta campaña oficial.
  104. 104Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 5 G30Desgaste o fallo de la cremallera de dirección eléctricaHay casos documentados de fallo de la cremallera de dirección eléctrica del Serie 5 G30: gebrauchtwagenberater.de recoge su sustitución en una prueba de resistencia de larga distancia de la revista BILD, y fiches-auto.fr registra un caso similar en un 540i de 2017.
  105. 105Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraBMW X6 E71Desgaste de la cremallera y de la bomba de la dirección asistida del X6 E71Según fiches-auto.fr, la dirección asistida del X6 E71 aparece en 2 menciones: dirección dura y holgura en la cremallera. Un testimonio cita 3.700 € por cambiar la cremallera a 110.000 km, y se menciona fatiga de la bomba eléctrica.Aparece hacia 110.000 km
  106. 106Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCitroën Berlingo IIIVarillaje interior de la dirección fuera de especificaciónUna campaña de 2020 (ref. R2020209) cubre Berlingo III fabricados entre el 2 de diciembre de 2019 y el 18 de enero de 2020 cuyo varillaje interior de la dirección (bieletas) no era conforme a su especificación.
  107. 107Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFiat 500LFallo de la cremallera de dirección del Fiat 500LSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, un propietario tuvo que sustituir la cremallera de dirección a los 75.000 km por holgura, y otro describe una columna de dirección dura por una batería débil. Son casos aislados y sin campaña oficial.
  108. 108Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFord Fiesta VIIILlamada a revisión de 2020 por columnas de dirección por debajo del estándarEn enero de 2020 Ford llamó a revisión a determinadas unidades del Fiesta VIII por columnas de dirección "por debajo del estándar". Auto Express no detalla el modo de fallo exacto ni el número de vehículos afectados.
  109. 109Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraOpel Mokka ALlamada a revisión de la columna de dirección por un sensor de par frágilSegún la ficha de fiches-auto.fr, en junio de 2015 se llamó a revisión a 309 Mokka por un sensor de par de la columna de dirección frágil. No la hemos podido contrastar con el fabricante ni con prensa.
  110. 110Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraPeugeot RifterVarillaje interior de la dirección fuera de especificaciónUna campaña de 2020 (ref. r2020208) cubre Rifter fabricados entre el 2 de diciembre de 2019 y el 18 de enero de 2020 cuyo varillaje interior de la dirección (bieletas) no era conforme a su especificación.
  111. 111Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraSeat ExeoFallo de la bomba de la dirección asistida y fugas en la cremallera de direcciónSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay propietarios con la bomba de la dirección asistida averiada a los 120.000 km (el fabricante pagó el 50%) y una fuga en la cremallera de dirección a los 48.900 km. Son casos puntuales de unidades 2.0 TDI.
  112. 112Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteToyota RAV4 IIILa columna de dirección suena y transmite poca firmeza al volanteEs la queja no relacionada con el motor mas repetida sobre este RAV4: mas de 50 testimonios en fiches-auto.fr describen una columna de dirección poco firme, con crujidos o chasquidos desde unos 30.000 km; gebrauchtwagenberater.de lo confirma como un crujido en la cremallera de dirección que se soluciona sustituyendo los cruces, y lo describe como un problema de confort, no de seguridad.
  113. 113Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCitroën C3 IIIRodamiento de la columna de dirección fuera de especificación (producción de enero de 2018)Una campaña de julio de 2018 (ref. r2018197) cubre vehículos fabricados entre el 11 y el 22 de enero de 2018 por un rodamiento de la columna de dirección que no cumplía la especificación de fábrica.
  114. 114Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraHonda CR-V IIIFallo de la cremallera de dirección asistida y del latiguillo hidráulicoSegún los testimonios de fiches-auto.fr, 5 de 123 propietarios del CR-V III citan problemas de dirección asistida: cremallera sustituida y un latiguillo de dirección a 210.000 km (300 euros la pieza, según el testimonio).Aparece hacia 210.000 km
  115. 115Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraHyundai i40Chasquido de la columna de dirección por el amortiguador de gomaSegún Gebrauchtwagenberater.de, algunos propietarios del i40 notan un chasquido en la dirección, atribuido a un amortiguador de goma de la columna de dirección. La fuente no indica años, kilometraje ni coste.

Averías de la cremallera y la columna de dirección por marca

Averías de la cremallera y la columna de dirección en tu coche

7 coches tienen varias averías documentadas de la cremallera y la columna de dirección. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Abarth 1
Citroën 1
Mercedes-Benz 1
Nissan 2
Opel 1
Toyota 1

Cuánto cuesta reparar una avería de la cremallera y la columna de dirección

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué coches tienen problemas de la cremallera y la columna de dirección?

Entre los que hemos analizado: Peugeot 208 II (tirantes de dirección mal apretados con riesgo de pérdida de control (fabricación 2020-2021)), Seat Ateca (corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección), Volkswagen Golf VII (corrosión del perno de la cremallera de dirección), Volkswagen Tiguan II (corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección), Opel Meriva A (fallos de la dirección asistida y campaña por el piñón de la caja de dirección (unidades de 2007)), BMW Serie 1 F20 (fallo de la dirección asistida eléctrica (EPS) y de la cremallera), BMW Serie 3 E90 (fallo de la cremallera y la bomba de la dirección asistida) y BMW X3 F25 (holgura y puntos duros en la cremallera de dirección). En total, 108 coches con averías de la cremallera y la columna de dirección documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería de la cremallera y la columna de dirección?

Depende mucho del motor o del coche. En taller independiente, de 850 € a 850 €; en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 10 averías con coste documentado. La más cara es fuga y desgaste de la cremallera de dirección asistida (Opel Zafira A).

¿Qué síntomas da una avería de la cremallera y la columna de dirección?

Los más citados en las averías documentadas: dirección dura o aviso de la dirección asistida, juego anormal en la dirección o ruidos en el eje delantero, crujido o chasquido al girar el volante, testigo de dirección asistida encendido, el coche se va hacia un lado o el volante no está recto y el volante vibra o tiembla al conducir.

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Fuentes

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