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Suspensión, dirección, frenos y ruedas

Averías de brazos, rótulas y silentblocs: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 187 averías de brazos, rótulas y silentblocs en 175 coches. Las más importantes por gravedad y frecuencia: corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo (Audi A4 B9 y Audi Q5 II), corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero (Audi e-tron, Audi Q7 4M y Audi Q8) y corrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delantero (Citroën Jumpy III). En taller independiente, la reparación cuesta de 300 € a 750 € según el motor o el coche.[1][2]

Averías documentadas
187
64 de gravedad alta o crítica
Coches analizados
175
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
175
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
300–750 €
Según motor y coche, con IVA

5 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Brazos, rótulas, silentblocs y bieletas

Los brazos (trapecios o triángulos) unen las ruedas a la carrocería mediante rótulas y casquillos de goma (silentblocs), y las bieletas conectan la barra estabilizadora. Son piezas de desgaste que, en algunos modelos, ceden antes de lo normal o han tenido defectos de fijación corregidos por el fabricante.

Qué hacer

Golpeteos al pasar baches, crujidos al girar, un volante que vibra o un desgaste irregular de los neumáticos suelen apuntar a estas piezas. Tras cambiarlas, haz la alineación de la dirección. Una rótula muy gastada puede soltarse: no lo dejes pasar.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías de brazos, rótulas y silentblocs documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías de brazos, rótulas y silentblocs por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los A4 B9 fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
  2. 2Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión varios modelos, entre ellos el e-tron, fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión, con riesgo de accidente.
  3. 3Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q5 IICorrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazoSí: Audi llamó a revisión a los Q5 II fabricados entre noviembre de 2019 y abril de 2021 porque los pernos excéntricos que fijan el brazo del eje trasero pueden corroerse y romperse. Una segunda campaña de 2022, para el mismo periodo de fabricación, amplió la revisión al desgaste asimétrico de neumáticos causado por la misma pérdida de geometría.Reparación: 0 €
  4. 4Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q7 4MCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q7 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
  5. 5Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q8Corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión el Q8 fabricado entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión. La alerta de Safety Gate indica riesgo de accidente.
  6. 6Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Jumpy IIICorrosión en el tornillo y los casquillos del brazo de suspensión delanteroSí: una campaña de Stellantis y Toyota (noviembre de 2025) revisa la fijación del brazo de suspensión delantero del Jumpy y el Spacetourer porque la corrosión puede debilitar el tornillo y llegar a romperlo, con pérdida parcial de control del coche. La inspección y, si hace falta, la sustitución de las piezas son gratuitas.
  7. 7Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Ducato IIIMangueta de la dirección no conforme: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019 y 2020)Sí: Fiat llamó a revisión (código 6291) los Ducato fabricados en 2019 (55.842 unidades en el mundo) porque el eje de rueda podía ser defectuoso y romperse, alterando la dirección y la conducción. La DVSA, con la misma referencia, lo describe como manguetas de dirección no conformes.
  8. 8Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord Transit CustomBrazos inferiores de la suspensión con soldaduras ausentes, parciales o de penetración insuficienteDos campañas de 2020 (20S47 y 20S53) afectan a los brazos inferiores de la suspensión del Transit Custom: en unidades de octubre de 2019 a julio de 2020 pueden faltar soldaduras o ser parciales, y en unidades de junio a septiembre de 2020 la penetración de la soldadura del brazo izquierdo no cumple la especificación. Hay riesgo de rotura y de accidente.
  9. 9Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord TransitBrazos inferiores de la suspensión con soldaduras ausentes, parciales o de penetración insuficienteDos campañas de 2020 (20S47 y 20S53) afectan a los brazos inferiores de la suspensión del Transit: en unidades de octubre de 2019 a julio de 2020 pueden faltar soldaduras o ser parciales, y en unidades de junio a septiembre de 2020 la penetración de la soldadura del brazo izquierdo no cumple la especificación. Hay riesgo de rotura y de accidente.
  10. 10Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Elantra ICorrosión de los brazos de la suspensión delantera (llamada a revisión de 2012)Sí: en 2012 se emitió una llamada a revisión para los Elantra de 2002-2003 porque los brazos de la suspensión delantera pueden corroerse por dentro hasta debilitarse y romperse, con riesgo de perder el control direccional. En Alemania la revisión, que conserva el brazo sano o sustituye el dañado, es gratuita y dura una hora.
  11. 11Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai TrajetCorrosión de los brazos de la suspensión traseraSí existe: la DVSA británica llamó a revisar los Trajet (y los Santa Fe) fabricados entre 2000 y 2004 porque la corrosión podía debilitar los brazos traseros hasta romperlos y afectar al control de la dirección. La revisión mide el espesor del metal y aplica cera o sustituye los brazos.
  12. 12Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque ITornillo del brazo inferior delantero a la mangueta mal apretado (retirada de 2016)En 2016 Land Rover llamó a revisión en el Reino Unido a 343 Evoque construidos entre marzo y agosto de 2016: el tornillo que une el brazo inferior delantero con la mangueta pudo apretarse mal y fatigarse antes de tiempo, con riesgo de que la unión se separase.
  13. 13Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda CX-7Rótula inferior de la suspensión delantera que puede bloquearse o romperse por corrosiónSí: una llamada a revisión cubre los CX-7 fabricados entre mayo de 2007 y agosto de 2012 porque el agua puede entrar en la rótula inferior de la suspensión delantera y provocar corrosión y bloqueo; en el peor caso la rótula se rompe y se puede perder el control de la dirección. Se sustituye el brazo inferior completo.
  14. 14Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Brazo transversal de la suspensión con soldadura insuficiente y riesgo de rotura (noviembre y diciembre de 2019)Sí: la alerta A12/01136/21 de Safety Gate afecta a 165 Clase V y Vito fabricados entre el 25 de noviembre y el 19 de diciembre de 2019 porque una soldadura insuficiente puede romper el brazo transversal de la suspensión y dificultar frenar y dirigir el coche.
  15. 15Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLC R172Tuercas defectuosas en la rótula de la barra de acoplamiento del eje traseroSí hubo una campaña preventiva: algunos SLC producidos entre enero y mayo de 2016 pudieron llevar tuercas que no mantienen la tensión de apriete en la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero. Si se aflojara, el control del coche podría verse reducido; el servicio oficial lo comprueba con el bastidor.
  16. 16Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Tuercas defectuosas en la rótula de la barra de acoplamiento del eje traseroSí hubo una campaña preventiva: algunos SLK fabricados en los primeros meses de 2016 pudieron llevar tuercas que no mantienen la tensión de apriete en la rótula de la barra de acoplamiento del eje trasero. Si se aflojara, el comportamiento del coche podría empeorar; el servicio oficial lo comprueba con el bastidor.
  17. 17Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W447Soldadura insuficiente del brazo transversal de la suspensión con riesgo de rotura (noviembre y diciembre de 2019)Sí: 165 Vito y Clase V fabricados entre el 25 de noviembre y el 19 de diciembre de 2019 pueden llevar un brazo transversal de la suspensión con soldadura insuficiente que podría romperse y mermar la frenada y la dirección. Safety Gate lo clasificó como riesgo de accidente (alerta 30/2021).
  18. 18Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Corsa EPosible fallo en la unión entre la mangueta y el brazo de suspensión inferiorSí: Opel llamó a revisión en 2015 a Corsa E y Adam de 2014-2016 porque la conexión entre la mangueta de dirección y el brazo de suspensión inferior podía fallar, con riesgo de pérdida de estabilidad y de control del coche.
  19. 19Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Grandland IRotura de los tornillos de la rótula del brazo de suspensión delantero inferior (fabricación 2024)Opel y Peugeot llamaron a revisión a más de 32.000 Grandland, 3008 y 5008 fabricados entre 2023 y 2025 porque los tornillos que fijan la rótula al brazo de suspensión delantero inferior pueden romperse; si ocurre, la rueda deja de responder a la dirección y el coche puede volverse incontrolable.
  20. 20Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro CTornillos y articulación de los brazos de suspensión delanteros que se rompen por corrosiónSí: la campaña KN4 de Opel cubre Vivaro fabricados entre el 23 de septiembre de 2020 y el 30 de junio de 2022 porque los tornillos de fijación y la articulación de los brazos delanteros pueden romperse por corrosión y hacer que el coche se dirija de forma impredecible. En el Reino Unido se sustituyen tornillos y casquillos de ambos lados.
  21. 21Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Zafira LifeBrazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosiónSí: la campaña KN4 de Opel afecta a Zafira Life fabricados entre el 23 de septiembre de 2020 y el 30 de junio de 2022, porque los tornillos de fijación y la articulación de los brazos delanteros pueden romperse por corrosión. Son 76.778 vehículos en total entre varios modelos.
  22. 22Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 508 IICampañas de fabricación en el eje trasero: anclaje (2020) y fisuras en las manguetas (2021)El Peugeot 508 II tuvo dos campañas de fabricación distintas relacionadas con el eje trasero: en 2020 por un problema de anclaje que podía causar un comportamiento inestable, y en 2021 por posibles fisuras en las manguetas traseras.
  23. 23Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot Expert IIIBrazos de suspensión delanteros: tornillos de fijación y articulación rotos por corrosiónEn septiembre de 2025 se publicó una campaña de Peugeot (Safety Gate SR/03211/25) para Expert y Traveller fabricados entre septiembre de 2020 y junio de 2022: los tornillos de fijación y la articulación de los brazos delanteros pueden romperse por corrosión, con comportamiento imprevisible de la dirección.
  24. 24Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche Cayenne IIIRotura del brazo superior izquierdo del eje delantero por material fisurado (campaña ARB2)En 2024 Porsche llamó a revisión 11.913 Cayenne fabricados entre el 9 de mayo y el 19 de junio de 2024 (campaña ARB2): el brazo superior izquierdo del eje delantero podía romperse por un material de forja fisurado, con pérdida de guiado de la rueda y riesgo de perder el control del coche.
  25. 25Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche TaycanTornillos y brazos de la suspensión fuera de especificación en los primeros Taycan (campañas AMA3, AMB2 y AMC3)Sí, en lotes concretos de 2020 y 2021: tres campañas cubren Taycan con uniones roscadas de la suspensión mal apretadas (AMA3), el brazo inferior delantero derecho fuera de especificación (AMB2) y las uniones de los brazos traseros mal montadas (AMC3), que Safety Gate relaciona con brazos que podrían soltarse y perder estabilidad.
  26. 26Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault FluenceTornillo de la mangueta del eje trasero mal apretado en unidades de febrero de 2016Sí: la alerta A12/1664/16 de Safety Gate cubre Fluence fabricados entre el 1 y el 17 de febrero de 2016, porque el tornillo de la mangueta trasera (derecha, izquierda o ambas) pudo quedar sin apretar o mal apretado, con riesgo de pérdida repentina de la rueda. Es una llamada preventiva y muy acotada.
  27. 27Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSmart ForfourMangueta delantera izquierda con resistencia insuficiente (campaña de 2017)Una alerta del Safety Gate (41/2017) y la DVSA cubren Forfour y Fortwo fabricados entre marzo y junio de 2017 cuya mangueta delantera izquierda puede no tener la resistencia necesaria y romperse, con pérdida de control. Se comprueba y se sustituye si hace falta en un servicio oficial.
  28. 28Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSmart FortwoMangueta delantera izquierda con resistencia insuficiente (campaña de 2017)Una alerta del Safety Gate (41/2017) y la DVSA cubren Fortwo y Forfour fabricados entre marzo y junio de 2017 cuya mangueta delantera izquierda puede no tener la resistencia necesaria y romperse, con pérdida de control. Se comprueba y se sustituye si hace falta en un servicio oficial.
  29. 29Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalTesla Model 3Llamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model 3 y Model Y fabricados entre enero de 2019 y junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
  30. 30Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalTesla Model YLlamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2020-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model Y y Model 3 fabricados hasta junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
  31. 31Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota ProAce IIPernos de los brazos de suspensión y rótula del brazo inferior (2016-2018)En marzo de 2019 Toyota llamó a revisión los Proace fabricados entre 2016 y 2018 por tres defectos de suspensión: tornillos del brazo delantero y del trasero deformados que podían romperse o soltarse, y una rótula del brazo inferior que podía quedar floja.
  32. 32Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Jetta VIDeformación del brazo longitudinal del eje trasero tras un golpeSegún la campaña 42G8 del registro británico (DVSA), el brazo longitudinal del eje trasero de los Jetta fabricados entre octubre de 2011 y agosto de 2013 puede deformarse en un golpe trasero o al dar marcha atrás deprisa sobre un obstáculo alto; si no se detecta, puede romperse más adelante y hacer perder el control de la dirección.
  33. 33Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touareg IIITuercas del brazo de control del eje trasero que pueden romperse por corrosión bajo tensiónVolkswagen llamó a revisión 3.741 Touareg III fabricados entre septiembre y noviembre de 2020 porque las tuercas del tornillo excéntrico del brazo del eje trasero podían romperse por corrosión bajo tensión y el eje desplazarse a alta velocidad. La DVSA (87 coches en el Reino Unido) habla de tuercas con material no conforme y las sustituye.
  34. 34Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo S80 ILlamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero del Volvo S80 puede perder tensiónVolvo llamó a revisión en enero de 2004 a los S60, S80 y V70 porque la tuerca que une la rótula inferior del amortiguador delantero con el brazo de suspensión podía perder tensión por una tolerancia fuera de especificación; el DVSA habla de posible colapso de la suspensión (R/2004/012, 9.735 vehículos en el Reino Unido). Se corrigió con una tuerca modificada.
  35. 35Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo V70 IILlamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero puede perder tensiónVolvo llamó a revisión en enero de 2004 a los S60, S80 y V70 porque la tuerca que une la rótula inferior del amortiguador delantero con el brazo de suspensión podía perder tensión por una tolerancia fuera de especificación. Se corrigió con una tuerca modificada (DVSA R/2004/012; 9.735 vehículos en el Reino Unido).
  36. 36Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo XC90 IRotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la direcciónUna guía alemana de compra recoge que, según el KBA, en condiciones de conducción extremas puede romperse el pivote de la rótula exterior de los XC90 de 2003 a 2006 y hacer que el coche pierda la capacidad de dirigirse. Lo incluye entre las llamadas a revisión del modelo; no hemos encontrado la ficha oficial.
  37. 37Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B5Desgaste prematuro de las rótulas de los terminales de dirección (campaña de 1999)En 1999 se llamó a revisión en el Reino Unido a 38.307 Audi A4 fabricados entre marzo y agosto de 1998: unos retenes defectuosos podían desgastar antes de tiempo las rótulas de los terminales de dirección y, si se ignoraban los ruidos de aviso, el pivote podía soltarse y afectar al control de la dirección.
  38. 38Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B6Rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminioEn las versiones 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fracturas de los brazos de suspensión delantera de aluminio a partir de 180.000-210.000 km, un fallo de seguridad porque puede alterar el control direccional del coche.Aparece hacia 180.000 km
  39. 39Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B7Rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminioEn las versiones 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fracturas de los brazos de suspensión delantera de aluminio a partir de 180.000-210.000 km, un fallo de seguridad porque puede alterar el control direccional del coche.Aparece hacia 180.000 km
  40. 40Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X4 G02Brazo de suspensión del X4 M con debilidad (llamada a revisión 2018-2019)Según la ficha de fiches-auto.fr, hubo una llamada a revisión del X4 M montado entre agosto de 2018 y agosto de 2019 por debilidad en un componente del brazo de suspensión, con riesgo de perder el control del vehículo.
  41. 41Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X6 F16Rótula del triángulo y pivote del eje delantero no adecuados (llamada a revisión 2018)Según la ficha de fiches-auto.fr, X6 producidos el 9-11 de junio de 2018 tuvieron una rótula no adecuada en el triángulo delantero izquierdo y un pivote inadecuado del brazo izquierdo con riesgo de rotura que afectaría a la dirección.
  42. 42Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C3 IITornillos de fijación del tren delantero insuficientemente apretados (producción de 2014)Citroën detectó que, en un lote de C3 II fabricados en 2014, los tornillos que fijan el tren delantero podían no estar suficientemente apretados de fábrica, con riesgo de pérdida de rigidez del conjunto; la campaña, según fiches-auto.fr, afectó también al DS3.
  43. 43Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat StiloRotura de triángulos y muelles de la suspensión delanteraLos triángulos de suspensión delantera del Stilo se describen como una pieza frágil que se rompe con cierta frecuencia, y también se reportan roturas del muelle delantero.
  44. 44Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalJaguar XF IBrazo de convergencia trasero que puede soltarse del subchasis por una tuerca y arandela inadecuadasSí, en una serie corta: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre noviembre de 2012 y enero de 2014 porque, con una conducción agresiva prolongada, el brazo de convergencia trasero podía soltarse del subchasis y comprometer la estabilidad. Se corrige cambiando la tuerca y la arandela por otras de diseño revisado.
  45. 45Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Freelander IFractura de la soldadura de los brazos de la suspensión trasera (campaña de 1998)En 1998 Land Rover llamó a revisar los Freelander fabricados entre junio de 1997 y junio de 1998 por un defecto en la soldadura de los brazos de la suspensión trasera. Si se rompía, el eje trasero perdía estabilidad y el coche podía desviarse de la trayectoria recta.
  46. 46Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Combo EVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEn unidades de 2019-2020, el varillaje de dirección (bieletas) puede dañarse, con pérdida de estabilidad de la conducción y mayor riesgo de accidente; el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo III tuvieron una campaña oficial por un defecto del mismo componente en un periodo similar.
  47. 47Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche Cayenne IIITuercas de los brazos del eje trasero fuera de especificación y desajuste posterior de la geometría (campañas AMA9 y ANA1)En 2021 Porsche lanzó la campaña AMA9 para Cayenne fabricados entre el 16 de septiembre y el 31 de octubre de 2020, por unas tuercas de los brazos del eje trasero fuera de especificación. En 2022 hizo falta la campaña ANA1 porque la geometría del eje trasero había quedado desajustada en algunos coches, con desgaste irregular de los neumáticos traseros.
  48. 48Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche Macan ITornillos de los brazos de control del eje delantero y otras piezas fuera de las especificaciones de serie (campaña AH11)Una alerta de Safety Gate de febrero de 2019 (campaña AH11) cubre Macan fabricados en 2014-2015 que podrían no cumplir las especificaciones de serie en conjuntos de seguridad; la alerta cita como ejemplos los asientos, los tornillos de los brazos de control del eje delantero y componentes del freno. No detalla el remedio ni el número de coches.
  49. 49Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Twingo IIIRiesgo de fisura en el amortiguador y ruido de rodamiento en el tren delanteroSí: Renault llamó a revisión a los Twingo III fabricados hasta el 24 de marzo de 2015 por riesgo de fisura en el tubo de un amortiguador; una guía francesa de fiabilidad añade quejas de ruido de rodamiento en el tren delantero entre 2015 y 2016 en la misma zona.
  50. 50Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota RAV4 VPosible fisura del brazo de suspensión en RAV4 fabricados en septiembre y octubre de 2019Según la ficha de fiches-auto.fr, una campaña de mayo de 2020 obliga a cambiar el brazo de suspensión de los RAV4 producidos entre septiembre y octubre de 2019 por riesgo de fisura. No hemos verificado la campaña en una fuente oficial.
  51. 51Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Caddy VBrazo de control de rueda defectuoso en el CaddyUn brazo de control de la rueda defectuoso puede fallar y doblar la rueda hacia un lado, dificultando mucho la dirección; la campaña 40S5 cubre 6.112 Caddy fabricados entre abril de 2021 y julio de 2022.
  52. 52Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID. BuzzAtornillado incorrecto de la rótula de la barra de dirección y del triángulo del eje delanteroSí, en un lote muy pequeño: la DVSA registra una campaña (referencia 4OA1) para ID. Buzz fabricados en agosto de 2024 en los que, en un lado del eje delantero, la unión atornillada de la rótula de la barra de dirección y del triángulo pudo hacerse mal. Se contaron 4 vehículos en el Reino Unido.
  53. 53Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAlfa Romeo 156Desgaste de los silentblocs y brazos de la suspensión del Alfa Romeo 156Es la avería fuera del motor más citada del 156: 75 casos sobre unos 244 testimonios en fiches-auto.fr. Los brazos superiores e inferiores y los silentblocs de la barra estabilizadora se desgastan y producen golpeteos, chirridos y desgaste irregular de neumáticos.
  54. 54Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAudi A6 C5Desgaste prematuro de los brazos de suspensión y las rótulasSegún los testimonios de fiches-auto.fr, los brazos de suspensión del A6 C5 suelen sustituirse hacia los 100.000-110.000 km, con 11 casos de rótulas y reportes de silentblocks pasados los 180.000 km.Aparece hacia 100.000 km
  55. 55Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 1 E87Rotura de muelles de suspensión y desgaste de silentblocs del tren delanteroEl TÜV-Report alemán, citado por gebrauchtwagenberater.de, señala que en el E87 los muelles de suspensión se rompen con cierta frecuencia; fiches-auto.fr añade vibraciones del tren delantero y silentblocs desgastados entre los testimonios de propietarios.Reparación (taller): 400–750 €
  56. 56Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Desgaste de los silentblocs, rótulas y casquillos de la suspensiónCon los kilómetros, los silentblocs de los brazos de suspensión, las rótulas y los casquillos se desgastan y provocan vibraciones, ruidos y una dirección menos precisa; fiches-auto.fr lo describe como muy recurrente entre 60.000 y 180.000 km.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 60.000 km
  57. 57Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCitroën Berlingo IIDesgaste de amortiguadores, copelas y bieletas en la suspensión delanteraEs el problema más citado en una encuesta de fiabilidad sobre el Berlingo II: amortiguadores, copelas, muelles y bieletas de la barra estabilizadora delanteros generan crujidos recurrentes, sobre todo en carreteras degradadas o al pasar badenes, con casos documentados desde los 15.000 km.Aparece hacia 15.000 km
  58. 58Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCitroën C4 IDesgaste de amortiguadores, rótulas y rodamientos de rueda en el eje delanteroEn una encuesta de fiabilidad con 573 opiniones sobre el Citroën C4 (2004-2010), los amortiguadores, las rótulas y los rodamientos de rueda delanteros suman 89 casos, con golpeteos, vibraciones y desgaste irregular del neumático como síntomas más citados.
  59. 59Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFiat Ducato IIIDesgaste de los soportes superiores de los amortiguadores y de las rótulas del tren delanteroEs un punto flaco conocido: el informe TÜV de vehículos comerciales 2025 destaca las quejas frecuentes en el eje delantero del Ducato, y promobil lo sitúa, con Boxer y Jumper, por encima de la media en muelles, amortiguadores y suspensión de ejes. CAT cita los soportes superiores y las rótulas.
  60. 60Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord Fiesta VDesgaste de rodamientos, amortiguadores, muelles y rótulas del tren de rodajeLos rodamientos, amortiguadores, muelles y rótulas del Fiesta V se desgastan con el uso en toda la gama, con ruido creciente con la velocidad y golpeteo en las rótulas, según ambas fuentes consultadas.
  61. 61Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord Focus IIDesgaste prematuro de amortiguadores, silentblocks y rodamientos de ruedaLos amortiguadores, los silentblocks y los rodamientos de rueda del Focus II se desgastan antes de lo esperado: un informe de inspección técnica alemán de 2021 señala los rodamientos de rueda como hallazgo frecuente en las unidades de los últimos años de fabricación.
  62. 62Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteHonda Civic VIIIDesgaste de los soportes de los brazos de suspensión delanteraLos soportes (silentblocs) de los brazos de la suspensión delantera del Civic de esta generación se desgastan con relativa frecuencia y pueden impedir pasar la inspección técnica; varios propietarios franceses documentan también amortiguadores y ruidos en el mismo eje.
  63. 63Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteJeep Grand Cherokee WKDesgaste de las rótulas y articulaciones del eje delanteroSí: AUTO BILD señala las articulaciones del eje y de la dirección delanteros con holgura como el defecto más llamativo del TÜV en el Grand Cherokee 2005-2010, y otro artículo de la misma revista dice que sus articulaciones y casquillos se desgastan demasiado deprisa incluso con uso normal.
  64. 64Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteKia Ceed IIDesgaste de las rótulas y articulaciones de la direcciónLos informes de la inspección técnica alemana señalan las articulaciones de la dirección y las rótulas de la suspensión como puntos débiles sistemáticos de esta generación, un patrón que coincide con testimonios de propietarios sobre fallos de la dirección asistida y chasquidos al girar.
  65. 65Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteKia Sportage IVDesgaste prematuro de las rótulas de la direcciónUn análisis alemán de inspecciones técnicas periódicas señala el desgaste de las rótulas de la dirección como un punto débil propio de la cuarta generación del Sportage, a diferencia de otras generaciones del modelo.
  66. 66Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Omega BHolgura en la palanca intermedia y las rótulas de la dirección del Opel Omega BSí: AUTO BILD y un inspector del TÜV Rheinland coinciden en que la dirección del Omega B tiene holgura con frecuencia. Según AUTO BILD, el cojinete de la palanca intermedia y las rótulas se desgastan pronto (antes de 100.000 km en algunos casos), y la prensa alemana considera que las articulaciones de la dirección no están suficientemente dimensionadas para el peso del coche.
  67. 67Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot 206Desgaste del eje trasero y las rótulas de suspensiónEn el Peugeot 206 es habitual que los apoyos del eje trasero y las rótulas de la suspensión delantera se desgasten antes de lo esperado, con ruidos, dirección imprecisa y desgaste irregular de los neumáticos.
  68. 68Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot 407Desgaste de las rótulas de suspensión y direcciónEn el Peugeot 407 es habitual que las rótulas de suspensión y dirección se desgasten antes de lo esperado, con ruidos, dirección imprecisa y desgaste irregular de los neumáticos.
  69. 69Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot Partner IIDesgaste de amortiguadores, copelas y bieletas en la suspensión delanteraEn una encuesta de fiabilidad con 219 opiniones sobre el Partner Tepee (2008-2018), los amortiguadores, copelas, muelles y bieletas de la barra estabilizadora delanteros suman 44 casos, el sistema más citado de toda la muestra.
  70. 70Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Kangoo IIDesgaste prematuro de bieletas de suspensión y rótulas de direcciónEl tren delantero del Kangoo II sufre un desgaste prematuro de las bieletas de suspensión y las rótulas de dirección, un defecto que fiches-auto.fr describe como recurrente y compartido con el Scenic y el Megane de la misma época.Aparece hacia 75.000 km
  71. 71Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IDesgaste de los rodamientos traseros, rótulas y silentblocks de la suspensiónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los rodamientos traseros se desgastan pronto (roce) y rótulas, bieletas y silentblocks traseros se deterioran, con ruidos e imprecisión. No consta campaña oficial.
  72. 72Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Laguna IIDesgaste prematuro de silentblocs y rótulas del tren delantero y traseroLos silentblocs traseros, las rótulas y las bieletas de dirección del Laguna II se desgastan antes de lo normal y son responsables de buena parte de los ruidos de suspensión y del desgaste irregular de los neumáticos delanteros que describen los talleres.Aparece hacia 80.000 km
  73. 73Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSeat Ibiza IIIDesgaste temprano de silentblocs, rótulas y amortiguadores del eje delanteroSí: es la avería fuera del motor más citada por los propietarios del Ibiza III. Los silentblocs del eje delantero, las rótulas y los amortiguadores se desgastan antes de lo esperado, con ruidos y golpes que empeoran en baches y rotondas.
  74. 74Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteŠkoda Fabia IDesgaste de la suspensión delantera (amortiguadores y silentblocs)La suspensión delantera y los silentblocs son la segunda avería ajena al motor más citada del Fabia I: 38 de las 140 respuestas de la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr, sin que la fuente detalle qué pieza falla primero en cada caso.
  75. 75Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Passat B7Desgaste prematuro de los silentblocs de la suspensión delanteraSí: varias fuentes documentan un desgaste más rápido de lo normal en los silentblocs de la suspensión delantera del Passat B7, con casos reportados en torno a los 56.000 km, y un desgaste irregular de los neumáticos traseros asociado que en ocasiones obliga a revisar la geometría.Reparación (taller): 400 €Aparece hacia 56.000 km
  76. 76Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Sharan IIDesgaste prematuro de los silentblocks de los brazos de suspensiónSí: Auto Bild sitúa las gomas de los brazos de suspensión (silentblocks) como el punto más débil del Sharan II en la inspección técnica alemana, con una tasa de defectos diez veces superior a la de coches comparables a los 4-5 años. Auto Zeitung también las cita entre los fallos habituales.
  77. 77Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Tiguan IDesgaste prematuro de los apoyos (silentblocs) de la suspensión y del eje trasero multibrazosSí: según las estadísticas de inspección técnica alemanas (TÜV), los apoyos de la suspensión del Tiguan I se cuentan entre los elementos con más defectos, y un sitio francés de fiabilidad corrobora el patrón con 16 quejas de suspensión/amortiguadores y 8 de cojinetes sobre 439 opiniones; la rotura de muelles es más ocasional y suele deberse a sobrecarga.
  78. 78Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Touareg IDesgaste prematuro de los silentblocks delanteros y de los neumáticosSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay 16 casos de desgaste de la suspensión delantera con silentblocks deformados y 39 de desgaste rápido de neumáticos, en ocasiones en pocos miles de kilómetros por bieletas y paralelismo imposibles de ajustar.
  79. 79Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Touran IDesgaste de silentblocs y amortiguadores con desgaste irregular de neumáticosSí: fiches-auto.fr documenta un desgaste prematuro de neumáticos (34 testimonios, con un primer cambio citado a los 47.000 km en el Touran I original y a partir de 6.500 km en el facelift) y de silentblocs y amortiguadores, y gebrauchtwagenberater.de confirma de forma independiente brazos de suspensión delanteros con ruido y amortiguadores defectuosos.Aparece hacia 6.500 km
  80. 80Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDS DS 3 CrossbackTornillo del berceau delantero mal apretado, con riesgo de pérdida de control (fabricación febrero 2021)DS llamó a revisión a los DS3 Crossback fabricados en febrero de 2021 porque un tornillo del berceau delantero puede no estar correctamente apretado, lo que puede provocar una pérdida de estabilidad y de control del vehículo.
  81. 81Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFord Tourneo ConnectBrazos inferiores de la suspensión fuera de especificaciónFord llamó a revisión 117 Tourneo Connect fabricados entre el 3 de marzo y el 7 de julio de 2022 porque los brazos inferiores de la suspensión podían no cumplir las especificaciones y romperse, con riesgo de afectar a la dirección y perder el control (Safety Gate A12/00090/23, código 22S70).
  82. 82Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraHyundai Tucson IVLlamada a revisión por rosca incorrecta en las rótulas de dirección (2025)En agosto de 2025 Hyundai llamó a revisión a 4.324 unidades del Tucson fabricadas entre el 9 de mayo y el 2 de junio de 2025 en la planta checa de Nošovice: una rosca no conforme en las rótulas de la dirección podía, en circunstancias extremas, reducir la capacidad de giro del coche.
  83. 83Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraKia Sportage VLlamada a revisión por rosca de la rótula de dirección fuera de especificación (2025)En mayo de 2025, una llamada a revisión (código 250S54) cubrió unidades del Sportage fabricadas entre el 12 y el 27 de mayo con un diámetro de rosca superior al especificado en la tija de la rótula de dirección: el mismo tipo de defecto que, en las mismas fechas, llevó a Hyundai a revisar 4.324 Tucson por un problema equivalente.
  84. 84Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraMazda CX-3El tornillo entre la mangueta y el amortiguador puede aflojarse y dejar el coche sin direcciónEn unidades fabricadas hasta diciembre de 2015, la unión atornillada entre la mangueta de la suspensión y el amortiguador puede aflojarse, lo que puede dejar el coche sin capacidad de dirigirse. Mazda lo corrige revisando y reapretando o sustituyendo la unión en el servicio oficial.
  85. 85Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraMINI Cooper F56Falta una arandela esférica en la rótula de la dirección (lote de 2019)Sí: en coches ensamblados entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019, la rótula del extremo de la cremallera de dirección puede faltarle una arandela esférica, lo que la desgasta hasta romperse y puede provocar pérdida de control. MINI llamó a revisión a los vehículos de ese lote en octubre de 2019.
  86. 86Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraMINI Countryman F60Falta una arandela esférica en la rótula de dirección (lote 2019) y las rótulas exteriores se desgastan en exceso (2016-2019)En el JCW Countryman ensamblado entre el 15 de marzo y el 8 de abril de 2019, puede faltar una arandela esférica en la rótula de dirección, que se desgasta hasta romperse (campaña de octubre de 2019). Una fuente alemana señala además una producción defectuosa de las rótulas exteriores en Countryman de 2016 a 2019, con desgaste excesivo hasta la rotura del enlace.
  87. 87Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraPeugeot 3008 IIIRotura del tornillo que fija la rótula al brazo de suspensión delanteroStellantis llamó a revisión a más de 32.000 Peugeot 3008 y 5008 de tercera generación (y Opel Grandland) fabricados entre julio de 2023 y febrero de 2025: el tornillo que fija el soporte de la rótula al brazo de suspensión delantero inferior puede romperse, con riesgo de ruido, vibraciones al frenar y, en el peor caso, pérdida de control direccional.
  88. 88Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 147Desgaste de silentblocs, brazos y rótulas de la suspensión delanteraLos silentblocs, brazos y rótulas de la suspensión delantera del Alfa Romeo 147 se desgastan con relativa frecuencia, sobre todo entre 100.000 y 200.000 km, y suelen generar ruidos y un desgaste irregular de los neumáticos delanteros.Aparece hacia 100.000 km
  89. 89Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 159Desgaste de silentblocs, triángulos y rótulas de la suspensión delanteraLa suspensión delantera del Alfa Romeo 159 acumula testimonios de silentblocs, triángulos y rótulas desgastados, con ruidos y desgaste irregular de los neumáticos delanteros como principales síntomas.
  90. 90Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GTRótulas de dirección y suspensión desgastadas en el Alfa Romeo GTEn la inspección técnica neerlandesa, la rótula de dirección o suspensión desgastada hasta el límite es uno de los defectos más repetidos de los GT que no pasan (encabeza la lista en seis de los siete años de fabricación): entre el 10 % y el 13 % de los defectos de cada año, de 2004 a 2010. Son datos de coches que suspenden, no de todos los GT.
  91. 91Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A1 IRuidos y desgaste de la suspensión: silentblocs, brazos, rótulas y muellesfiches-auto.fr recoge 11 casos de ruidos de suspensión en el A1: silentblocs, amortiguadores, rótulas y hasta un muelle delantero roto a 89.000 km; un caso necesitó un kit de brazos a unos 93.000 km.
  92. 92Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A3 IDesgaste de silentblocks y rótulas de la suspensión y la direcciónSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 9 casos de silentblocks desgastados, 5 de cojinetes de rueda y 8 de piezas de dirección, con rótulas que se deterioran y restan precisión.
  93. 93Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A8 D3Fallo de los amortiguadores neumáticos y desgaste de los silentblocks de la suspensiónLos propietarios citan ruidos en la suspensión delantera, fallo de los amortiguadores neumáticos y silentblocks deteriorados. Según fiches-auto.fr, la suspensión suma 8 menciones sobre 62 testimonios. Es un patrón extraído de testimonios de propietarios, no una campaña del fabricante.
  94. 94Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 2 Active Tourer F45Silentblocs delanteros desgastados y neumáticos/pastillas de freno que se gastan antes de lo esperadofiches-auto.fr recoge varios testimonios de silentblocs y soportes del motor delanteros desgastados con vibraciones, junto con neumáticos y pastillas de freno delanteras que se desgastan antes de lo esperado, en algún caso ya a partir de 17.000-20.000 km.
  95. 95Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 E36Desgaste de los casquillos de los brazos y de las rótulas de la suspensión delanteraCon la edad se desgastan los casquillos de los brazos inferiores y las rótulas: una guía británica relaciona los casquillos gastados con vibraciones al frenar desde velocidad alta, y fiches-auto.fr suma 6 menciones de casquillos y 5 de rótulas entre 160 testimonios. Es desgaste normal, sin campaña propia.
  96. 96Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 E90Desgaste de amortiguadores, silentblocs y rodamientos de la suspensiónCon los kilómetros es habitual que el E90 necesite amortiguadores, silentblocs o rodamientos de la suspensión: fiches-auto.fr sitúa varios casos entre 150.000 y 170.000 km, y gebrauchtwagenberater.de cita datos de la ITV alemana (TÜV) que señalan los muelles y amortiguadores como un punto de atención frecuente.
  97. 97Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E39Desgaste prematuro de los silentblocks de los brazos delanteros del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), 16 casos de silentblocks de los brazos delanteros con holgura, vibraciones e imprecisión, y 8 de rótulas.
  98. 98Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 7 E65Desgaste de los brazos de suspensión y silentblocks del eje delanteroSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los brazos de suspensión delanteros, los silentblocks, los rodamientos y las rótulas del Serie 7 E65 aparecen en 8 de 64 testimonios. No se indica kilometraje ni coste.
  99. 99Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X1 E84Ruidos y desgaste de la suspensión, silentblocks y rodamientos del X1 E84Según fiches-auto.fr, la suspensión, los silentblocks y los rodamientos suman 23 menciones sobre 315 testimonios en el X1 E84: crujidos, desgaste prematuro de neumáticos y ruido de rodamiento a partir de unos 170.000 km.
  100. 100Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X5 E53Desgaste de los silentblocks, las rótulas y los brazos de suspensión del X5 E53Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (206 para el X5 2000-2007), se citan 12 casos de silentblocks, 3 de rótulas y holgura en un brazo de suspensión a unos 100.000 km con vibraciones.
  101. 101Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalChrysler 300CHolgura en los brazos de suspensión, las rótulas y los terminales de direcciónSí: AUTO BILD dice que el TÜV critica con frecuencia las articulaciones de ejes y dirección con holgura del 300C, en concreto los brazos (Querlenker), las rótulas portantes (Traggelenke) y los terminales de dirección (Spurstangenköpfe). La revista recuerda que el suelo y los ejes se comparten con el antiguo Mercedes Clase E (W 210).
  102. 102Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Berlingo IDesgaste de los rodamientos de los brazos del eje traseroLa ficha del Citroën Berlingo I y la de su gemelo citan el desgaste de los rodamientos de los brazos del eje trasero: golpeteos, coche hundido atrás y neumáticos desgastados de forma irregular. En la del Berlingo hay 21 testimonios.
  103. 103Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat CromaRótulas de dirección y suspensión desgastadas en el Fiat CromaEn la inspección técnica neerlandesa, la rótula de dirección o suspensión desgastada hasta el límite figura entre los defectos más comunes de los Croma de todos los años de fabricación (2005-2010), con un 4-5 % de los defectos de cada año. Son datos de coches que suspenden.
  104. 104Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Punto IIIDesgaste de amortiguadores, silentblocs y rótulas de la suspensión delanteraEl Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) acumula testimonios de cúpulas de amortiguador secas, silentblocs y rótulas desgastados en la suspensión delantera, con ruidos en baches y curvas como principal síntoma.
  105. 105Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai i20 IAmortiguadores traseros, silentblocks y rótulas con desgaste prematurofiches-auto.fr documenta amortiguadores traseros debilitados desde los 40.000 km, con fugas y ruidos en silentblocks y rótulas, entre los propietarios del i20 de primera generación.
  106. 106Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Tucson IDesgaste de rótulas de dirección, suspensiones del eje y palieres detectado en las inspecciones TÜVSegún la ficha de segunda mano de gebrauchtwagenberater.de, apoyada en los informes TÜV, las suspensiones del eje, los palieres y las rótulas de dirección desgastadas figuran entre los defectos que más hacen suspender a los Tucson de primera generación. No hay cifras ni campaña oficial.
  107. 107Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Ceed IHolgura en rótulas de suspensión, terminales de dirección y bieletasEn la inspección técnica alemana el Ceed I destaca por encima de la media en defectos de rótulas de suspensión y terminales de dirección, más acusados cuanto más antiguo es el coche, y Gebrauchtwagenberater cita las bieletas estabilizadoras defectuosas como típicas. Son desgastes, no una campaña.
  108. 108Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Picanto ISoportes del eje y rótulas de dirección con holgura, y amortiguadores ruidososEn el Picanto I, la inspección técnica alemana critica los soportes del eje y las rótulas de dirección, y fiches-auto recoge 7 menciones de suspensión y amortiguadores sobre 86 testimonios, con amortiguadores ruidosos en carreteras en mal estado. Son desgastes, sin campaña del fabricante.
  109. 109Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLancia Delta IIIRótulas de dirección y suspensión desgastadas en el Lancia Delta IIIEn la inspección técnica neerlandesa, la rótula de dirección o suspensión desgastada hasta el límite aparece entre los defectos más comunes de los Delta III de todos los años de fabricación de 2008 a 2013, con entre el 3 % y el 9 % de los defectos de cada año. Son datos de coches que suspenden.
  110. 110Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque IGolpes y chirridos en la suspensión trasera por desgaste de silentblocks y casquillosCarbuyer cita golpes secos en la parte trasera como un fallo habitual y caro del Evoque I. Una fuente de taller los atribuye a casquillos desgastados de la barra estabilizadora trasera, y algún propietario cambió los silentblocks de los amortiguadores traseros con muy pocos kilómetros.
  111. 111Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 2 IIGolpeteo en la suspensión delantera y campaña por el brazo de suspensión del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay casos de golpeteo en la suspensión delantera del Mazda 2 (2 o 3) y la ficha menciona una campaña de julio de 2016 por la unión de un brazo de suspensión en unidades hasta diciembre de 2015.
  112. 112Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 3 IIDesgaste de silentblocs y amortiguadores en la suspensión traseraEl eje de suspensión del Mazda3 BL es uno de los puntos que más se señala en las inspecciones técnicas alemanas (TÜV); propietarios franceses documentan silentblocs y amortiguadores desgastados, y un caso de barra estabilizadora que hubo que reapretar a los 30.000 km.
  113. 113Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda CX-7Holgura en las rótulas de la direcciónEl informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, cita holgura en las rótulas de dirección entre los problemas del Mazda CX-7 (2007-2011) tras 100.000 km. No es la misma avería que la campaña de la rótula inferior de la suspensión delantera, aunque conviene revisar ambas en un coche de esa época.
  114. 114Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase A W168Muelles de suspensión rotos, amortiguadores desgastados y casquillos del eje trasero con holguraDEKRA cita los muelles de suspensión rotos y los casquillos del eje trasero con holgura como defectos típicos del Clase A W168 de más años: el 5,8 % de los coches de menos de 50.000 km tenía defectos de tren de rodaje o dirección, frente al 2,0 % de media de su clase.
  115. 115Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W213Desgaste de los brazos de suspensión con holgura a partir de unos 150.000 kmVarios testimonios de propietarios describen un desgaste conocido de los silentblocs de los brazos de suspensión del Clase E W213, con juego apreciable a partir de unos 150.000 km en algunos casos.
  116. 116Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Fugas de grasa por las juntas de las manguetas y rodamientos de rueda dañados por la entrada de aguaUn taller alemán explica que, con el desgaste, las juntas de las manguetas del eje delantero dejan salir la grasa, que ensucia el interior de la rueda y deja pasar agua; el agua estropea el rodamiento y la junta homocinética. El juego del rodamiento se ajusta con reloj comparador, no se aprieta sin más.
  117. 117Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMINI Cooper F55Desgaste de los rodamientos de rueda y de los silentblocks de la suspensión del Mini F55Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay propietarios de este Mini con rodamientos de rueda que rechinan en proporción a la velocidad y con silentblocks de los triángulos o copelas de amortiguador que hay que cambiar. Es una fuente de testimonios, no una campaña ni un dato de fabricante.
  118. 118Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMINI Cooper R50Desgaste de silentblocks, rótulas y brazos de la suspensiónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la suspensión del Mini R50 tiene 9 menciones de rótulas, 7 de brazos y 5 de rodamientos, con silentblocks de los triángulos que se desgastan antes de tiempo (un caso a 220.000 km).
  119. 119Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Almera IIDesgaste de los fuelles de transmisión y de los silentblocks del Nissan Almera N16según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el tren delantero y la suspensión suman unas 16 menciones sobre 90: ocho de transmisiones o fuelles (alguno hacia los 40.000 km), silentblocks desgastados que provocan vibraciones y amortiguadores.
  120. 120Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Micra VDesgaste temprano de la suspensión y ruido en la dirección por silentblocsLos informes de inspección técnica en Alemania señalan la suspensión como un punto débil recurrente del Micra V, y testimonios de propietarios describen amortiguadores que se notan cansados en torno a los 100.000 km, con ruidos asociados en la dirección por silentblocs desgastados.
  121. 121Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Primera IIIDesgaste de los brazos de suspensión y amortiguadores del Nissan PrimeraSegún los testimonios de fiches-auto.fr, hay 5 casos de amortiguadores y varios de brazos de suspensión sustituidos entre unos 60.000 y 210.000 km en el Primera.
  122. 122Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IIDesgaste prematuro de la suspensión delantera y los silentblocks traserosAutopista señala que la suspensión delantera y los silentblocks traseros del Qashqai pueden fallar antes de lo esperado, sobre todo con uso urbano frecuente; una recopilación de testimonios de propietarios recoge un número parecido de casos de suspensión.
  123. 123Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan X-Trail IIIDesgaste de la suspensión delantera: silentblocs, amortiguadores y triángulosSí: varios propietarios describen ruidos y desgaste en la suspensión delantera del X-Trail -copelas, amortiguadores, rodamientos y silentblocs-, y caradisiac recoge además un caso de sustitución de los triángulos delanteros.
  124. 124Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Corsa CDesgaste temprano de rodamientos de rueda, manguetas de semieje y amortiguadores traserosUna guía alemana de coches de segunda mano señala los rodamientos de rueda, las manguetas (fuelles) de los semiejes y los amortiguadores traseros como puntos de fallo habituales del Opel Corsa C en la inspección técnica (TÜV/ITV).
  125. 125Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Mokka ADesgaste de soportes de amortiguador y silentblocks de la suspensión delanteraLa ficha de fiches-auto.fr cita soportes de amortiguador gastados entre 30.000 y 60.000 km, silentblocks que obligan a rehacer el tren delantero y chasquidos metálicos en los baches; la del Mokka X habla de amortiguadores y rótulas desgastados.
  126. 126Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Vectra BDesgaste de las rótulas y los silentblocks de los brazos del eje trasero multibrazoSegún la revista rusa Kolesa.ru, las rótulas exteriores de los brazos traseros y los silentblocks de los brazos longitudinales originales duran unos 80.000-100.000 km si están bien montados, y los de recambio barato mucho menos. Cambiarlos es laborioso y obliga a alinear después las ruedas traseras.Aparece hacia 80.000 km
  127. 127Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 5008 IDesgaste prematuro de los silentblocks y vibraciones del volante a 120-130 km/hVarios propietarios describen vibraciones a velocidad de autopista (120-130 km/h) que se resolvieron cambiando silentblocks desgastados. Es un patrón de testimonios, no una campaña del fabricante.
  128. 128Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot Partner IDesgaste de los rodamientos de los brazos del eje traseroLa ficha del Peugeot Partner I y la de su gemelo citan el desgaste de los rodamientos de los brazos del eje trasero: golpeteos, coche hundido atrás y neumáticos desgastados de forma irregular. En la del Berlingo hay 21 testimonios.
  129. 129Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Espace IVDesgaste prematuro de las rótulas y silentblocks de la suspensiónLas rótulas son la pieza de suspensión más citada: 34 de 537 testimonios, con casos de silentblocks deteriorados entre 50.000 y 165.000 km y muelles de amortiguador rotos a partir de 100.000 km. Se manifiesta con ruidos y holgura.
  130. 130Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Espace VRuidos y holguras en las rótulas y silentblocks de la suspensión delanteraLos propietarios describen golpeteos en pequeñas irregularidades y holgura en las articulaciones del tren delantero (23 casos de 275), con sustitución de triángulos a los 58.000 y 85.000 km. La ficha cita también una campaña de 2016 por paralelismo incorrecto.
  131. 131Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Vel SatisDesgaste prematuro de rótulas, bieletas y amortiguadores de la suspensiónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la suspensión del Vel Satis acumula 29 casos: rótulas (8), amortiguadores (8), rodamientos (8), bieletas y silentblocks (3). La ficha atribuye parte del desgaste al elevado peso del coche; es una muestra de propietarios.
  132. 132Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat AlteaLos amortiguadores y sus rótulas pueden desgastarse antes de los 50.000 kmPropietarios del Altea describen amortiguadores, sus rodamientos superiores y las rótulas de suspensión desgastados en menos de 50.000 km; un informe alemán de inspección técnica confirma que los amortiguadores, los muelles y los palieres son motivo de rechazo habitual en las revisiones de este modelo.
  133. 133Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat ExeoDesgaste prematuro de los amortiguadores y de los brazos de la suspensiónSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos propietarios reportan amortiguadores cambiados a los 20.000 km, un brazo superior que costó más de 800 € y golpeteos de la barra estabilizadora y sus bieletas. No hay campaña ni boletín público.
  134. 134Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat León IIIRuidos de la suspensión delantera por bieletas y amortiguadoresMotorMundial ya señalaba ruidos de suspensión y vibraciones en el habitáculo como punto débil del León III, y propietarios describen crujidos al amortiguar, zumbidos entre 90 y 100 km/h y chasquidos en firme irregular, casi siempre por bieletas o amortiguadores desgastados.
  135. 135Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalŠkoda Octavia IDesgaste de la suspensión delantera (amortiguadores y silentblocs)La suspensión delantera (amortiguadores y silentblocs) reúne 7 de las 87 respuestas de propietarios del Octavia I en la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr, sin que la fuente localice qué pieza falla primero en cada caso.
  136. 136Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalŠkoda Octavia IIDesgaste de la suspensión delantera (amortiguadores, casquillos y rótulas)Sumando amortiguadores, casquillos (silentblocs) y rótulas, la suspensión delantera reúne 14 de las 248 respuestas de propietarios del Octavia II en la encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr.
  137. 137Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalŠkoda RoomsterDesgaste de los silentblocs de la suspensión delantera y soportes de triángulos9 testimonios de fiches-auto.fr citan silentblocs desgastados que provocan crujidos, vibraciones y ruidos: pivotes del tren delantero a 60.000 km y consola de los triángulos delanteros a 285.000 km.
  138. 138Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuzuki S-Cross IDesgaste de las rótulas de dirección en la tercera inspección a los siete añosEn el TÜV alemán, los S-Cross de siete años que pasan su tercera inspección salen con las rótulas de dirección flojas con demasiada frecuencia, según el TÜV-Report 2024 que cita dpa. Es la debilidad de chasis que destaca ese informe, junto a la iluminación delantera y las fugas de aceite.
  139. 139Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTesla Model SDesgaste prematuro de la suspensión delantera y silentblocks del Model SLa ficha de fiches-auto.fr recoge 3 menciones de suspensión en 21 testimonios: desgaste prematuro de piezas delanteras, suspensión neumática hundida y silentblocks defectuosos, con un caso que requirió cambiar el triángulo completo a 40.000 km.
  140. 140Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTesla Model XDesgaste prematuro de triángulos y rótulas de la suspensión del Model XLa ficha de fiches-auto.fr cita 3 menciones de suspensión en 10 testimonios del Model X, incluido un 90D de taxi con 255.000 km que necesitó trabajos en el tren de rodaje y desgaste prematuro de triángulos y rótulas.
  141. 141Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Land Cruiser J150Desgaste de los casquillos de los brazos inferiores de la suspensiónEs un desgaste conocido del Land Cruiser 150: los casquillos de goma de los brazos inferiores ceden con el uso, sobre todo si se circula por pistas o con remolque, y dan golpeteos y movimientos irregulares de la suspensión. Un medio ruso los sitúa en torno a 140.000 km en el eje delantero. No es una campaña del fabricante.Aparece hacia 140.000 km
  142. 142Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota RAV4 IIHolgura de los triángulos y bieletas de la barra estabilizadora de la suspensión delanteraSegún la ficha de fiches-auto.fr, algunos propietarios del RAV4 II reportan triángulos delanteros con holgura (un caso a 140.000 km) y bieletas de la barra estabilizadora frágiles. Aparecen unos 4 casos documentados.
  143. 143Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo S60 IIDesgaste prematuro de los silentblocks y amortiguadores del Volvo S60Según fiches-auto.fr, los propietarios citan desgaste prematuro de silentblocks y amortiguadores, junto con problemas de rodamientos y alineación que provocan desgaste irregular de los neumáticos.
  144. 144Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo V60 IHolguras en las rótulas de la dirección y en la suspensión de los ejes señaladas en el TÜVSegún el TÜV-Report que recoge una guía alemana de compra, en el V60 I se señalan con cierta frecuencia las suspensiones de los ejes y las articulaciones de la dirección, además de un desgaste excesivo de discos de freno. La guía no da porcentajes ni años concretos.
  145. 145Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo V70 IIDesgaste de los brazos de suspensión y de las cazoletas del amortiguador en el eje delanteroGebrauchtwagenberater señala el eje delantero como el gran punto débil del V70 de 2000-2007: los brazos de suspensión (Querlenker) y las cazoletas del amortiguador (Domlager) defectuosos «no son una rareza». También apunta a un desgaste frecuente de los rodamientos de rueda.
  146. 146Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo XC70 IIDesgaste de los brazos de suspensión y de las copelas del amortiguador delantero del Volvo XC70Gebrauchtwagenberater califica el eje delantero como el gran punto débil de la segunda generación del V70, de la que el XC70 es la versión crossover: según el artículo, encontrar brazos de suspensión y copelas del amortiguador defectuosos es habitual. No da kilometrajes ni costes.
  147. 147Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo XC90 IDeterioro de rótulas y brazos de la suspensión y ruidos del eje delanteroEl informe DEKRA 2015 que cita Autofácil señala el deterioro de rótulas y brazos de suspensión como una de las dos causas de la mala nota del XC90 anterior. Una guía alemana añade que los coches de los primeros años, hasta el restyling de mayo de 2006, tienen ejes delanteros que golpean.
  148. 148Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAlfa Romeo GiuliettaBrazos de suspensión o amortiguadores traseros mal instalados (campaña de 2010)Sí: entre febrero y mayo de 2010 Alfa Romeo llamó a revisión a unidades del Giulietta por posibles brazos de suspensión mal instalados; fiches-auto.fr sitúa en las mismas fechas una campaña sobre los amortiguadores traseros que afectó a menos de 100 unidades.
  149. 149Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFord Focus IVCampañas de revisión por la suspensión delantera (pares de apriete y una mangueta defectuosa)Ford llamó a revisión unidades del Focus IV en dos ocasiones por la suspensión delantera: en 2019 por pernos de fijación que podían no estar apretados al par correcto, y en 2022 por una mangueta (portamangueta) fabricada de forma incorrecta. Ambas campañas cubren lotes de fabricación muy concretos, no toda la producción del modelo.
  150. 150Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraMercedes-Benz CLK C208Corrosión de los brazos de la suspensión delantera y del subchasis con riesgo de rotura de la rótulaUn portal ruso (2017) señala que los brazos delanteros de chapa estampada pueden corroerse y que puede romperse la «oreja» de la rótula, y que el subchasis delantero se corroe y el trasero se debilita con los años. Auto Bild (2007) describe los ejes como estables y duraderos.
  151. 151Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraOpel Vivaro BApriete insuficiente del tornillo y tuerca del brazo inferior de suspensiónEn abril de 2015 Opel llamó a revisión el Vivaro B del año modelo 2015 porque el tornillo y la tuerca del brazo inferior de la suspensión podían estar insuficientemente apretados, lo que podía comprometer el control de la dirección al circular.
  152. 152Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Golf IVLos silentblocs, las rótulas y los amortiguadores delanteros pueden desgastarse antes de lo esperadoVarios propietarios reportan ruidos de golpeteo en el eje delantero por desgaste de silentblocs, rótulas y amortiguadores, sobre todo pasados los 200.000 km. No es una campaña del fabricante, sino un patrón recurrente en los testimonios de fiches-auto.fr, sin un umbral de kilometraje único.
  153. 153Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Golf VLos casquillos de los brazos de suspensión y los rodamientos delanteros se desgastan antes de lo esperadoSí: los casquillos ("Querlenkerbuchsen") de los brazos de suspensión delanteros y los rodamientos de rueda deben sustituirse con más frecuencia de lo habitual, según gebrauchtwagenberater.de; los testimonios de fiches-auto.fr confirman el mismo patrón con ruidos y desgaste en el eje delantero.
  154. 154Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Polo IVLos brazos de suspensión, los silentblocs y las rótulas delanteras se desgastan antes de lo esperadoSí: los brazos de suspensión delanteros ("Querlenker") son, según gebrauchtwagenberater.de, uno de los puntos débiles más repetidos del Polo IV, con desgaste de silentblocs y rótulas; Volkswagen incorporó en 2008 (facelift 9N3) la geometría delantera del Polo V, lo que redujo el problema en las últimas unidades.
  155. 155Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 2 Gran Tourer F46Desgaste prematuro de los brazos y silentblocks de la suspensión delanteraSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los brazos inferiores, casquillos y copelas de amortiguador delanteros del Serie 2 Active/Gran Tourer pueden provocar golpeteos, crujidos y vibraciones; un testimonio cita desgaste de un rodamiento de rueda delantera a unos 93.000 km.
  156. 156Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 4 F32Desgaste de amortiguadores y silentblocksSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay 2 casos de amortiguadores y 1 de silentblocks defectuosos entre 103 testimonios del Serie 4. No consta campaña oficial.
  157. 157Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraBMW Serie 7 F01Desgaste de los silentblocks de los brazos y de los fuelles de la suspensión neumáticaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, en el Serie 7 F01 los silentblocks de los brazos de suspensión y los fuelles neumáticos «no duran mucho» por el peso del coche; un propietario cambió los silentblocks delanteros a 130.000 km. Son pocos casos y sin datos oficiales.Aparece hacia 130.000 km
  158. 158Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraFiat 500LDesgaste prematuro de rótulas y amortiguadores de la suspensión del Fiat 500LSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay propietarios con amortiguadores desgastados a los 55.000 km (cubiertos por garantía) y rótulas gastadas a los 85.000 km sin cobertura de Fiat. Son pocos casos y no hay campaña oficial.
  159. 159Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraMazda 3 IDesgaste de amortiguadores, silentblocks y cojinetes de rueda del Mazda 3 (BK)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, en el Mazda 3 BK se citan cojinetes, amortiguadores y silentblocks desgastados con ruidos y vibraciones (5 casos), además de problemas de la barra estabilizadora (4 casos).
  160. 160Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraMercedes-Benz GLK X204Desgaste prematuro de los brazos de suspensión y rótulasSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, algunos GLK sufren brazos de suspensión frágiles y desgaste anormal de neumáticos; la ficha cita brazos, rodamientos y rótulas, y el coche que tira hacia un lado. La categoría suma 4 testimonios sobre 92.
  161. 161Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraRenault Koleos IIDesgaste de silentblocks y rodamientos con vibracionesSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 6 propietarios del Koleos II citan vibraciones por rodamientos o silentblocks gastados, y un caso de holgura en una rótula de dirección a solo 16.800 km. No hay campaña oficial.
  162. 162Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraRenault Trafic IIProblemas de las rótulas de la suspensiónAuto Express recoge, junto a problemas de la caja de cambios y eléctricos, quejas de propietarios del Trafic II sobre las rótulas de la suspensión. La reseña no precisa eje, kilometraje ni coste, y otros propietarios dicen no haber tenido problemas.
  163. 163Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Berlingo IDesgaste de bieletas, silentblocks y amortiguadores de la suspensiónLas fichas citan golpeteos tempranos por desgaste de bieletas de la barra estabilizadora, rótulas, silentblocks, muelles y amortiguadores, agravados por el uso con carga (24 testimonios en la del Berlingo, más de 37 en la del Partner).
  164. 164Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Elantra IDesgaste de las bieletas de la barra estabilizadora, los silentblocks del brazo inferior y los soportes de amortiguador delanterosSegún una revisión de prensa del Elantra XD de segunda mano, las primeras piezas de la suspensión en rendirse suelen ser las bieletas de la barra estabilizadora, el silentblock trasero del brazo inferior delantero y los soportes de amortiguador; la mayoría de los elementos originales aguantó entre 60.000 y 100.000 km y el aviso es el ruido, que aparece con muy poco desgaste.Aparece hacia 60.000 km
  165. 165Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IIDesgaste de las bieletas de la barra estabilizadora y rótulasLas bieletas de la barra estabilizadora se sustituyen con frecuencia a partir de unos 80.000 km según los testimonios del Santa Fe II, junto con casos de amortiguadores (12) y rótulas (5).
  166. 166Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalLancia Delta IIIRuido del tren trasero por los casquillos de los brazos de suspensión del Lancia Delta IIIAl Volante avisa de un ruido en el tren trasero del Delta III y recomienda comprobar que se ha corregido; en los talleres solía resolverse modificando los casquillos entre los brazos de suspensión y la carrocería. La fuente no da años, motorizaciones ni coste.
  167. 167Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalLancia Delta IIICasquillos de la barra estabilizadora delantera que hacen ruido en el Lancia Delta IIIAl Volante describe un ruido molesto procedente de la barra estabilizadora delantera del Delta III que no desaparece apretando los tornillos: hay que cambiar los casquillos de goma o, en casos extremos, la barra completa. La fuente no da años, motorizaciones ni coste.
  168. 168Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 3 IIIRuidos y golpeteo en la suspensión delantera por amortiguadores y silentblocsUna parte de los Mazda3 BM desarrolla crujidos o golpeteo en la suspensión delantera con el uso, atribuidos a las copelas, los amortiguadores, los silentblocs o los rodamientos delanteros; una guía alemana de coche usado confirma que los muelles y amortiguadores están entre los motivos de rechazo habituales en la inspección técnica alemana (TÜV).
  169. 169Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 5 IHolgura en los casquillos de la suspensión traseraEl informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, cita holguras en los casquillos de la suspensión trasera entre los fallos destacables del Mazda5 (2005-2015) tras 100.000 km. La fuente no separa generaciones ni da coste.
  170. 170Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda CX-5 IRuidos y desgaste en rótulas, rodamientos y amortiguadores del tren delanteroCon el uso, una parte de los CX-5 de primera generación desarrolla ruidos de golpeteo o zumbido en el tren delantero, atribuidos al desgaste de rodamientos, amortiguadores y rótulas; una guía alemana de coche usado confirma que la suspensión y las articulaciones del eje delantero están entre los motivos de rechazo habituales en la inspección técnica alemana (TÜV).
  171. 171Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Desgaste de los casquillos y rótulas de la suspensión delanteraLos casquillos de los brazos delanteros, las barras de acoplamiento y los apoyos superiores de los amortiguadores son piezas de desgaste conocidas del Clase B W246, según una revista alemana; un sitio francés de fiabilidad recoge testimonios de geometría imprecisa y desgaste irregular de neumáticos en unidades de alto kilometraje.
  172. 172Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W202Desgaste de los casquillos de la barra estabilizadora y de las rótulas del eje delanteroUn ruido de golpeteo en el eje delantero del W202 suele indicar desgaste de los casquillos de goma de la barra estabilizadora, de las rótulas de dirección o de las rótulas de suspensión, según la Wikipedia alemana.
  173. 173Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalMINI Cooper R56Ruido y desgaste de casquillos, bieletas y amortiguadores delanterosGolpeteos y crujidos en el tren delantero del Cooper R56 se deben, según los testimonios recogidos, al desgaste de los casquillos (silentblocs), las bieletas de la barra estabilizadora, las rótulas o los propios amortiguadores.
  174. 174Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot Partner IDesgaste de bieletas, silentblocks y amortiguadores de la suspensiónLas fichas citan golpeteos tempranos por desgaste de bieletas de la barra estabilizadora, rótulas, silentblocks, muelles y amortiguadores, agravados por el uso con carga (24 testimonios en la del Berlingo, más de 37 en la del Partner).
  175. 175Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Captur IIRuidos y vibraciones en el tren delanteroUn grupo de propietarios del Captur II reporta vibraciones y ruidos parásitos en el tren delantero, junto a un desgaste más rápido de lo esperado en los neumáticos delanteros; no hemos encontrado un análisis de prensa que confirme un defecto de diseño, así que lo documentamos como queja recurrente de propietarios y no como avería confirmada.
  176. 176Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat Toledo IIDesgaste de los silentblocks y rótulas de la suspensiónLa ficha recoge 9 menciones de suspensión y dirección: 4 de silentblocks y 3 de rótulas. Los casos van de los 50.000 km (discos de freno alabeados, en otro apartado) hasta más de 195.000 km. Es un patrón extraído de testimonios de propietarios, no una campaña del fabricante.
  177. 177Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota RAV4 VGolpeteos del tren delantero y ruidos parásitos en el habitáculo del RAV4Según la ficha de fiches-auto.fr, los golpeteos en el tren delantero al pasar badenes y los crujidos son lo más citado en el RAV4 V: unos 6 casos de ruidos parásitos entre 35 testimonios.
  178. 178Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID.3Ruido o crujido en el eje delantero por las bieletas de suspensiónEs una queja recurrente mencionada por talleres y guías de compra de segunda mano: el Volkswagen ID.3 puede desarrollar ruidos de golpeteo o crujido en el eje delantero, atribuidos sobre todo a las bieletas de la barra estabilizadora y a otros casquillos de la suspensión delantera, agravados por el peso del coche.
  179. 179Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen ID.4Ruido o crujido en el eje delantero por las bieletas de suspensiónEs una queja recurrente mencionada por talleres y guías de compra de segunda mano: el Volkswagen ID.4 puede desarrollar ruidos de golpeteo o crujido en el eje delantero, atribuidos sobre todo a las bieletas de la barra estabilizadora y a otros casquillos de la suspensión delantera, agravados por el peso del coche.
  180. 180Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Passat B8Ruidos por los bajos: bandeja inferior suelta o casquillos secosAlgunos Passat B8 producen un traqueteo por los bajos que Auto Express atribuye a una bandeja inferior (undertray) suelta o a casquillos de la suspensión que necesitan lubricación.
  181. 181Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Polo VLos silentblocs y amortiguadores delanteros pueden desgastarse antes de lo esperadoVarios propietarios describen ruidos y holguras en el eje delantero -amortiguadores que empiezan a perder aceite o silentblocs que se desgastan- entre los 36.000 y los 110.000 km, con avisos que van desde vibraciones al frenar hasta un tacto más blando de la suspensión. No es una campaña del fabricante, solo un patrón recurrente en testimonios de propietarios.
  182. 182Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo C30Desgaste de triángulos, rótulas y amortiguadores de la suspensión del Volvo C30Según los testimonios de fiches-auto.fr, la suspensión del C30 acumula 10 casos de triángulos, rótulas, bieletas y amortiguadores, con ejemplos como dos triángulos a 200.000 km. Es un patrón de propietarios, no una campaña oficial.
  183. 183Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraAudi A1 IICrujidos en los silentblocks traseros y chasquido puntual en la dirección (40 TFSI)Un único propietario de un A1 40 TFSI de 207 CV, recogido por fiches-auto.fr, describe crujidos en los silentblocks de la suspensión trasera y un chasquido puntual en la dirección al girar bruscamente a muy baja velocidad; no hemos encontrado más casos que confirmen un patrón extendido.
  184. 184Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraNissan Note IICrujidos en las barras de suspensión y silentblocks de la barra estabilizadoraSegún los testimonios de fiches-auto.fr, algunos Note II con motor 1.2 notan crujidos en las barras de suspensión desde unos 5.000 km y ruidos en los silentblocks de la barra estabilizadora.
  185. 185Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraŠkoda Fabia IIIDesgaste de los silentblocs de la suspensión y de la barra estabilizadoraLos testimonios recogen silentblocs de suspensión gastados a partir de unos 70.000 km y de la barra estabilizadora hacia los 86.000 km, además de ruidos de amortiguador al maniobrar marcha atrás. Son casos minoritarios sobre 117 testimonios.
  186. 186Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraToyota Previa XR30Brazos de control traseros desalineados que golpeteanUn especialista de CompleteCar (Irlanda) avisa de que los brazos de control traseros de la suspensión del Previa pueden quedar desalineados y que el síntoma es un golpeteo. Es una advertencia de una sola fuente, sin cifras ni kilometraje.
  187. 187Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraVolvo V70 IIIDesgaste de los casquillos de los brazos transversales del eje trasero del Volvo V70gebrauchtwagenberater.de señala que en el V70 los casquillos de los brazos transversales (Querlenkerlager) del eje trasero dan problemas. Es la única fuente que hemos encontrado: no hay campaña ni cifras de kilometraje o coste.

Averías de brazos, rótulas y silentblocs por marca

Averías de brazos, rótulas y silentblocs en tu coche

11 coches tienen varias averías documentadas de brazos, rótulas y silentblocs. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Citroën 1
Fiat 1
Hyundai 1
Lancia 1
Land Rover 1
Mazda 1
Peugeot 1
Porsche 1
Toyota 1
Volvo 2

Cuánto cuesta reparar una avería de brazos, rótulas y silentblocs

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué coches tienen problemas de brazos, rótulas y silentblocs?

Entre los que hemos analizado: Fiat Ducato III (mangueta de la dirección no conforme: el eje de rueda puede romperse (unidades de 2019 y 2020)), Hyundai Elantra I (corrosión de los brazos de la suspensión delantera (llamada a revisión de 2012)), Land Rover Range Rover Evoque I (tornillo del brazo inferior delantero a la mangueta mal apretado (retirada de 2016)), Mazda CX-7 (rótula inferior de la suspensión delantera que puede bloquearse o romperse por corrosión), Porsche Cayenne III (rotura del brazo superior izquierdo del eje delantero por material fisurado (campaña ARB2)), Volvo V70 II (llamada a revisión: la tuerca de la rótula inferior del amortiguador delantero puede perder tensión), Volvo XC90 I (rotura del pivote de la rótula exterior que puede hacer perder el control de la dirección) y Audi A4 B9 (corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo). En total, 175 coches con averías de brazos, rótulas y silentblocs documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería de brazos, rótulas y silentblocs?

Depende mucho del motor o del coche. En taller independiente, de 300 € a 750 €; en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 5 averías con coste documentado. La más cara es rotura de muelles de suspensión y desgaste de silentblocs del tren delantero (BMW Serie 1 E87).

¿Qué síntomas da una avería de brazos, rótulas y silentblocs?

Los más citados en las averías documentadas: golpes o crujidos en la suspensión al pasar baches, desgaste irregular de los neumáticos, juego anormal en la dirección o ruidos en el eje delantero, vibraciones anormales o ralentí inestable, el coche se va hacia un lado o el volante no está recto y crujido o chasquido al girar el volante.

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Fuentes

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  1. 1.Fiabilité BMW Série 3 (1998-2005)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. 2.BMW 1er E81, E87, E88: Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. 3.Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014): pannes et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. 4.Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés