Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE)Distribución
Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) en el 2.3 MultiJet
¿Por qué esta valoración?
Síntomas
- Si el árbol de levas se rompe con el vehículo en marcha, este puede detenerse de forma repentina.[2]Se cala el motor: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Un error en el proceso de producción del árbol de levas (DVSA) o, según la notificación australiana, un material que no cumplía especificación puede hacer que se agriete y se rompa.[1][2]
Si no se repara: Parada repentina del vehículo, con riesgo para los ocupantes y para otros usuarios de la vía, según la notificación australiana.[2]
Coches y años afectados
El DVSA acota la campaña a Ducato fabricados entre el 14/12/2016 y el 09/02/2017 sin indicar el motor; la prensa australiana sobre la campaña equivalente lo sitúa en el 2.3 Multijet.[1][2]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 2.3 Multijet Euro 6 con doble EGR (Ducato, 2016-2019) | 2016–2019 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Fiat
- Fiat Ducato III2006–2021
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión del árbol de levas y sustitución si es necesario, en el servicio oficial.[1]
Ninguna fuente publica un precio. El DVSA describe la solución como revisar los vehículos afectados y sustituir el árbol de levas cuando haga falta.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el Ducato se fabricó entre diciembre de 2016 y febrero de 2017, pregunta en un concesionario Fiat, con el bastidor, si entró en la campaña del árbol de levas y pide el justificante.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Árbol de levas[1]
Se sustituye en los vehículos de la campaña cuando la revisión lo requiere.
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Cómo prevenirlo
- Si tu Ducato es de finales de 2016 o principios de 2017, pide en un concesionario que compruebe con el bastidor si entró en esta campaña.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6106 · marzo de 2017 · Ref. R/2017/085
El árbol de levas del motor puede romperse por un error de producción (Fiat Ducato)
239 Ducato fabricados entre el 14/12/2016 y el 09/02/2017 en el Reino Unido. Se revisan los vehículos afectados y, cuando es necesario, se sustituye el árbol de levas. El DVSA no indica el motor.[1]
Llamada a revisiónFCA Australia / ACCC (Australia) · marzo de 2017
Campaña australiana del árbol de levas del Ducato con motor 2.3 Multijet
Furgonetas Ducato con motor 2.3 Multijet: el concesionario inspecciona y, si procede, sustituye el árbol de levas, que podría agrietarse por un material no conforme. Los propietarios reciben un aviso por correo. Es una campaña de Australia: no implica que haya afectado a unidades vendidas en España.[2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué es la campaña del árbol de levas del Ducato 2.3?
Es una revisión preventiva de una partida pequeña de Ducato de finales de 2016 y principios de 2017, cuyo árbol de levas podía romperse por un error de producción. Se revisa y, si hace falta, se sustituye.[1][2]
¿Cómo sé si mi Ducato está afectado?
El DVSA acota la campaña a fabricaciones entre el 14 de diciembre de 2016 y el 9 de febrero de 2017, pero la forma fiable de saberlo es dar el número de bastidor a un concesionario o taller oficial Fiat.[1]
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Otras averías del 2.3 MultiJet
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedadLa EGR y la mariposa de admisión del 2.3 se atascan con carbonilla, hollín y, en la mariposa, humedad: el motor entra en modo de emergencia, pierde potencia y avisa de EGR. En el Euro 6 de doble EGR se suma el enfriador de baja presión. Casi todo viene de foros y webs comerciales.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores common rail con fugas o bajo rendimientoHay indicios de inyectores con fugas o mal rendimiento en el 2.3: una ficha francesa del Daily IV cita fugas en los pozos y una campaña británica de 2021 para el Daily de 2016-2019 cambia el filtro y comprueba los inyectores. Faltan estadísticas fiables y no hay campaña para el Ducato.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónManguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisiónEn el Ducato 2.3 Euro 6 de 2016 a 2019, el manguito que une el intercooler con la mariposa de admisión podía soltarse: se enciende el testigo de motor y se pierde potencia. Fiat lo corrigió con dos campañas de revisión que cambian el retén o las abrazaderas.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAnticontaminaciónTubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendioEn parte de los Ducato Euro 6 fabricados entre febrero de 2016 y septiembre de 2017, el tubo de la EGR podía romperse y tocar el alternador, con riesgo de cortocircuito, pérdida de tensión de la batería y, según la alerta europea, de incendio. Fiat lo comprobó en una campaña preventiva.
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Fuentes
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- 1.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Camshaft fault sparks Fiat Ducato recallUte and Van Guide (Australia) · Prensa del motor · publicada 7 de marzo de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés