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Electricidad y electrónica

Averías del cableado eléctrico: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 118 averías del cableado eléctrico en 11 motores y 101 coches, que afectan a 163 modelos de coche de nuestra base. Las más importantes por gravedad y frecuencia: fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendido (Rover 75), bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio (BMW N62 / N63) y cortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015) (Alfa Romeo Giulietta).

Averías documentadas
118
78 de gravedad alta o crítica
Motores
11
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
163
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
Sin datos
No hay costes publicados fiables

10 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Cableado, conectores y cortocircuitos

Un coche moderno tiene kilómetros de cables y cientos de conectores. Los roces con piezas en movimiento, la humedad o un fusible mal dimensionado pueden provocar fallos intermitentes difíciles de encontrar y, en algunos casos, cortocircuitos con riesgo de incendio que han motivado llamadas a revisión.

Qué hacer

Si varios avisos aparecen y desaparecen a la vez, sospecha de un conector o un mazo de cables antes que de cada pieza por separado. Huele a plástico quemado o hay humo: detén el coche y desconecta la batería si es seguro. Revisa con el número de bastidor si hay campañas pendientes.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías del cableado eléctrico documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías del cableado eléctrico por motor

De mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Cada ficha detalla versiones y años afectados, síntomas, coste y cómo comprobarlo.

  1. 1Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
  2. 2Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
  3. 3Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalM264/M254Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)Mercedes-Benz ha hecho varias llamadas a revisión (2022-2025) porque las conexiones de masa de 12 V y 48 V de algunos coches con red de 48 V pueden estar mal apretadas: sube la resistencia, se calienta y no se descarta un incendio. El taller oficial las comprueba y repara si hace falta en una o más horas.
  4. 4Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.9 TDIDesgaste de taqués del bomba-inyector y cableado de los inyectoresEn el sistema bomba-inyector, los taqués que accionan los inyectores pueden desgastarse si el aceite no se cambia a tiempo, y el cableado de los inyectores puede dañarse por contacto con aceite, con fallos de encendido o pérdida de potencia.
  5. 5Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteM111Fuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableadoSí: el imán (electroválvula) del variador de árbol de levas del M111 puede perder estanqueidad, y el aceite asciende por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables. Mercedes-Benz tiene el mismo cable reparador que en el M271 (referencia A2711502733), de instalación económica.
  6. 6Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteM271Fuga de aceite de los imanes del variador de árbol de levas hacia el cableadoSí: los imanes (electroválvulas) del variador de árbol de levas del M271 pueden perder estanqueidad, y el aceite sube por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables, pudiendo llegar a la centralita. Mercedes-Benz tiene un cable reparador específico (referencia A2711502733), de instalación económica.
  7. 7Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteM270/M274Fuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico (M274)Sí: en el M274, los electroimanes del variador de levas pueden perder estanqueidad con los años y dejar que el aceite suba por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables, pudiendo llegar a la centralita. Se soluciona de forma relativamente económica con un cable reparador específico.
  8. 8Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.0 EcoBoostFallos de encendido y testigo de motor por el mazo de cablesFord documentó en un boletín técnico que el mazo de cables del motor puede rozar con el escudo térmico del escape en el EcoSport automático 2018-2019, lo que enciende el testigo de motor con códigos de fallo de encendido. Bujías y bobinas son además piezas de desgaste habituales en este tricilíndrico turbo.
  9. 9Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerBobinas de encendido en cortocircuito en Forester, XV e Impreza (2016-2019)Dos campañas británicas (2020 y 2021) afectan a 2.338 Forester, XV e Impreza fabricados de septiembre de 2016 a octubre de 2019: una reprograma la centralita porque la bobina queda alimentada tras apagar el motor, y la otra sustituye todas las bobinas, que pueden cortocircuitarse y dejar el coche sin arrancar.
  10. 10Gravedad altaRaraFrecuencia: Rara2.3 MultiJetTubo de la EGR fracturado con riesgo de cortocircuito e incendioEn parte de los Ducato Euro 6 fabricados entre febrero de 2016 y septiembre de 2017, el tubo de la EGR podía romperse y tocar el alternador, con riesgo de cortocircuito, pérdida de tensión de la batería y, según la alerta europea, de incendio. Fiat lo comprobó en una campaña preventiva.
  11. 11Gravedad altaRaraFrecuencia: Rara2.3 dCi (M9T)Roce del tubo de combustible con el mazo eléctrico (llamada 0EC1)En julio de 2024 Renault llamó a revisar 35.039 Master 2.3 dCi fabricados del 23-09-2014 al 27-09-2023 por un posible roce del tubo de combustible que podría fugar. La solución es un espaciador.

Motores con averías del cableado eléctrico

Averías del cableado eléctrico por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
  2. 2Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
  3. 3Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo TonaleCableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2023 (campaña 6574) cubre 607 Tonale fabricados entre el 15 de septiembre de 2022 y el 13 de febrero de 2023, cuyo cableado bajo el suelo puede dejar sin funcionar las luces, los warnings, la dirección asistida y el servofreno.
  4. 4Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B9Riesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricosAudi llamó a revisión a unidades del A4 B9 fabricadas entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque la humedad puede filtrarse en algún componente eléctrico y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio del vehículo.Reparación: 0 €
  5. 5Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q5 IIRiesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricosAudi llamó a revisión a unidades del Q5 II fabricadas entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque la humedad puede filtrarse en algún componente eléctrico y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio del vehículo.Reparación: 0 €
  6. 6Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 G20Campaña de 2025 por corrosión del relé del motor de arranque (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión, entre otros modelos, al 330i (G20) de 2019 a 2021 porque el relé del motor de arranque puede corroerse, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio incluso con el coche parado.
  7. 7Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste del contacto del relé del motor de arranque RSW22 (riesgo de incendio)Sí: en 2026 BMW amplió la revisión del motor de arranque porque en el modelo RSW22 con relé reforzado contra el agua el contacto magnético se desgasta y acumula depósitos, lo que puede causar falsos arranques o un cortocircuito con riesgo de incendio. Alcanza a la Serie 4 desde 2020 y al arranque se le cambia por otro de distinto proveedor.
  8. 8Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 G30Dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026)Sí: BMW llamó a revisión al Serie 5 G30 dos veces por el mismo riesgo en el relé del motor de arranque -que puede corroerse o acumular depósitos, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio-, primero en septiembre de 2025 y de nuevo en julio de 2026 para unidades más recientes.
  9. 9Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X3 G01Dos campañas sucesivas por riesgo de incendio en el relé del motor de arranque (2025 y 2026)Sí: BMW llamó a revisión al X3 G01 dos veces por el mismo riesgo en el relé del motor de arranque -que puede corroerse o acumular depósitos, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio-, primero en septiembre de 2025 y de nuevo en julio de 2026 para unidades más recientes.
  10. 10Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCupra FormentorFallo en el cableado del airbag delanteroSí: en junio de 2022 Cupra llamó a revisión a más de 10.000 Formentor por un problema en el cableado del airbag delantero, que podía impedir que funcionase correctamente en un choque. La revisión y, si hacía falta, la reparación del cableado se hicieron sin coste en la red oficial.Reparación: 0 €
  11. 11Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalCupra LeónFusible defectuoso en la batería de alto voltaje del Cupra León e-Hybrid (riesgo de cortocircuito e incendio)Sí: Seat llamó a revisión a 16.210 Cupra León y Formentor e-Hybrid fabricados entre el 10 de octubre de 2020 y el 28 de febrero de 2022, porque un fusible defectuoso puede provocar un arco eléctrico y un incendio en caso de cortocircuito. La solución es instalar una lámina aislante.
  12. 12Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDacia Duster IIIConector R107 mal fijado junto a los pedales del Duster IIISegún la ficha de fiches-auto.fr, la campaña 0EFZ corrige un conector eléctrico (R107) cerca de los pedales mal fijado, que el pie del conductor puede desacoplar y provocar la pérdida de varias funciones (tracción, asistencia de dirección, airbags, sensores de aparcamiento).
  13. 13Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDS DS 3 CrossbackRiesgo de cortocircuito en la batería de 12 V bajo el capó (fabricación febrero-julio 2020)DS llamó a revisión a los DS3 Crossback fabricados entre febrero y julio de 2020 porque puede producirse un cortocircuito en la batería de 12 V situada bajo el capó, lo que aumenta el riesgo de incendio durante la carga o la marcha.
  14. 14Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat FreemontCableado del volante mal instalado: cortocircuito y riesgo de despliegue involuntario del airbag del conductorSí: una alerta de la UE notificada por Alemania en noviembre de 2017 (44/2017) avisa de que, en unidades del Freemont fabricadas entre octubre de 2010 y abril de 2015, el cableado del volante mal instalado puede rozarse y provocar un cortocircuito, con riesgo de que el airbag del conductor se despliegue estando en marcha.
  15. 15Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Scudo IIICable positivo de la batería mal tendido junto al motor de arranque: riesgo de arco eléctrico e incendioSegún car-recalls.eu (julio de 2026), la KBA alemana recoge una llamada a revisión de 2.076 Scudo fabricados entre el 15 de octubre de 2025 y el 22 de enero de 2026: el cable positivo de la batería puede rozar la carcasa del motor de arranque, con arco eléctrico y cortocircuito. Se protege con cinta y tubo corrugado.
  16. 16Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord TransitCableado dañado por falta de distancia con la carcasa de la transmisión: fallo de la dirección asistida y riesgo de incendioLa campaña 25SC5 cubre 9.121 Transit fabricados entre el 10 de mayo de 2024 y el 11 de noviembre de 2025: el mazo de cables queda demasiado cerca de la carcasa de la transmisión y puede dañarse, con riesgo de fallo de la dirección asistida y de incendio por cortocircuito.
  17. 17Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalJaguar XF ICableado del módulo de airbags (RCM) cruzado: el airbag de cortina puede no abrirse o abrirse tardeSí: Jaguar llamó a revisión XF fabricados entre abril de 2013 y agosto de 2015 porque los cables de los sensores de impacto de los pilares C iban cruzados en el conector del módulo de airbags. En un choque, el airbag de cortina podía no desplegarse o hacerlo con retraso. Se corrige rehaciendo el cableado.
  18. 18Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Defender IICorrosión del conector del airbag del conductor en la columna de direcciónSí: una campaña de 2026 cubre los Defender fabricados entre abril de 2019 y junio de 2026 porque el conector del airbag del conductor, en la columna de dirección, puede corroerse y el airbag podría no desplegarse en un choque. La reparación consiste en aplicar un gel lubricante protector en los terminales del conector.
  19. 19Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Discovery 5Corrosión del conector del airbag del conductor en la columna de direcciónSí: una campaña de 2026 cubre los Discovery fabricados entre abril de 2019 y junio de 2026 porque el conector del airbag del conductor, en la columna de dirección, puede corroerse y el airbag podría no desplegarse en un choque. La reparación consiste en aplicar un gel lubricante protector en los terminales del conector.
  20. 20Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda MX-5 IVFallo de la centralita del convertidor CC/CC con riesgo de cortocircuito e incendioUna alerta de 2018 en Safety Gate cubre MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 y abril de 2017: la centralita del convertidor de corriente continua podía fallar, provocar un cortocircuito y dañar el convertidor, con riesgo de incendio. Es una campaña preventiva; consulta el bastidor en el servicio oficial.
  21. 21Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Conector del mazo de cables de la caja de cambios con humedad: riesgo de cortocircuito e incendioSí: la campaña de Mercedes (códigos 1595003 y 1595004; alerta A12/01979/24 de Safety Gate) cubre 57.988 vehículos en el mundo —Clase E, Clase E Coupé/Cabrio, CLS y AMG GT 4 puertas fabricados entre el 7 de junio de 2017 y el 20 de abril de 2022— por un conector del mazo de la caja de cambios mal procesado que puede dejar entrar humedad.
  22. 22Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLS C257Tornillo del cable de masa del sistema de 48 V mal fijado: riesgo de incendioSí: la alerta A12/00463/24 de Safety Gate (código Mercedes 5491318) afecta a 75.159 vehículos en el mundo —CLS, Clase E y AMG GT 4 puertas fabricados del 1 de julio de 2021 al 6 de abril de 2023— porque el tornillo del cable de masa de 48 V, en el vano motor, puede estar mal fijado y calentarse en exceso.
  23. 23Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz EQC N293Conector de los sensores de impacto lateral mal enclavado: los airbags laterales podrían activarse tardeMercedes llamó a revisión 2.607 coches de varios modelos, entre ellos el EQC fabricado del 31/07/2020 al 11/11/2020, porque el conector de los sensores de impacto lateral puede no quedar bien enclavado y soltarse. Si ocurre, los sistemas de retención podrían actuar tarde en un choque lateral.
  24. 24Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLC X254Caja de fusibles retocada de forma incorrecta: fallos de contacto, fusibles erróneos y riesgo de incendioSí: la alerta SR/02431/25 de Safety Gate (códigos 8297014 y 8297015) afecta a 4.652 vehículos en el mundo de nueve series, incluido el GLC, fabricados entre el 31 de enero y el 17 de octubre de 2023: una caja de fusibles mal retocada puede perder contacto o llevar fusibles de calibre equivocado y dejar sin función sistemas clave.
  25. 25Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Cable de masa de 48 V bajo el asiento del acompañante mal apretado: riesgo de sobrecalentamiento e incendioMercedes llamó a revisión a 340.956 GLE y GLS fabricados entre 2017 y 2023 porque la conexión de masa de 48 V bajo el asiento del acompañante pudo quedar suelta en el montaje: la resistencia eléctrica aumenta, la zona se calienta y hay riesgo de incendio.
  26. 26Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz GLE V167Tornillos de la conexión de 12 V (cableado y masa bajo los asientos) con par de apriete insuficienteMercedes llamó a revisión 33.825 GLE híbridos enchufables por un tornillo del mazo de cables de 12 V apretado con par insuficiente y 399 GLE de 2021 por un tornillo flojo del cable de masa de 12 V bajo el asiento del conductor: puede aumentar la resistencia, calentarse la zona y haber riesgo de incendio.
  27. 27Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMG HSCable de masa del calefactor PTC mal fijado: riesgo de incendio en el MG HS híbrido enchufable (EHS)Sí: MG llamó a revisar el EHS (HS híbrido enchufable) porque el cable de masa del calefactor PTC puede quedar mal fijado y aflojarse, con riesgo de sobrecalentamiento e incendio. La alerta europea (Safety Gate A12/00696/23, abril de 2023) cubre unidades fabricadas del 20 de enero al 6 de octubre de 2022; la DVSA británica extiende el rango de julio de 2020 a octubre de 2022.
  28. 28Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Astra JRiesgo de incendio por cortocircuito en el electroventilador de refrigeraciónSí: Opel llamó a revisión en 2014 a unos 60.000 Astra J/GTC de 2010-2012 porque una desviación en el diseño eléctrico podía provocar un cortocircuito si el electroventilador de refrigeración se bloqueaba, con riesgo de incendio.
  29. 29Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel CrosslandRiesgo de cortocircuito por rozamiento del arnés eléctrico (unidades hasta 2018)fiches-auto.fr documenta una campaña sobre unidades del Crossland X fabricadas hasta 2018 en las que el rozamiento del arnés eléctrico contra otro elemento podía provocar un cortocircuito y, en el peor de los casos, un incendio.
  30. 30Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Grandland IRoce del cableado bajo el asiento con riesgo para el airbag lateral y de cortocircuito (fabricación 2024)fiches-auto.fr documenta una campaña sobre Grandland X fabricados entre marzo y noviembre de 2024 en los que el cableado bajo el asiento puede rozar y dañarse, provocando un funcionamiento incorrecto del airbag lateral y riesgo de cortocircuito e incendio.
  31. 31Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Omega BConector eléctrico del sistema de airbag del Omega fabricado entre 1991 y 1995: el airbag podía no desplegarseSegún la DVSA británica, una campaña de 1995 cubría a los Omega fabricados entre agosto de 1991 y febrero de 1995 porque un conector eléctrico del sistema de airbag podía no estar bien acoplado y el airbag no desplegarse. La base no distingue entre Omega A y Omega B.
  32. 32Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot RCZRiesgo de incendio por cortocircuito de la resistencia de calefacción cerca del conducto de combustibleSegún la ficha de fiches-auto.fr, en octubre de 2015 se anunció una campaña por riesgo de cortocircuito en una resistencia de calefacción próxima a un conducto de combustible, que afectaba a 61.295 vehículos del grupo, RCZ incluido.
  33. 33Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat León IVRiesgo de cortocircuito e incendio por un fusible mal dimensionado en el León e-Hybrid (2020-2022)Sí: en el León e-Hybrid (híbrido enchufable) fabricado entre 2020 y 2022, un aislamiento insuficiente en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje puede provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio. Seat instala una lámina aislante de protección como solución dentro de una campaña oficial.Reparación: 0 €
  34. 34Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuzuki Jimny IVMazos de cables de las puertas dañados que pueden impedir el despliegue de los airbags laterales y de cortinaLa campaña 97GN (Safety Gate, julio de 2021) cubre los Jimny fabricados hasta el 2 de diciembre de 2020: por un diseño inadecuado, los cables de las puertas del conductor y del acompañante pueden dañarse o cortarse al abrir y cerrar, y los airbags laterales y de cortina podrían no desplegarse bien.
  35. 35Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf VIIIRiesgo de cortocircuito e incendio por un fusible mal dimensionado en las versiones híbridas enchufables (eHybrid/GTE)Sí: una especificación incorrecta de un fusible en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje de los Golf 8 eHybrid y GTE puede provocar un cortocircuito, con riesgo de descarga eléctrica o incendio. Volkswagen instala una lámina aislante de protección sobre la caja como solución, dentro de una campaña oficial.Reparación: 0 €
  36. 36Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Multivan T7Clips de los airbags de cortina y mazo de cables del techo mal montadosSí: en julio de 2022 Volkswagen llamó a revisión (campaña 69DP) a 7.896 Multivan T7 en todo el mundo porque los anclajes de los airbags de cabeza podían estar mal colocados y un mazo de cables, mal tendido, podía dañar el aislamiento y provocar un cortocircuito. En el taller se desmonta el techo interior para revisar y corregir ambos.
  37. 37Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 E90Fallo del conector del cable positivo de la bateríaBMW llamó a revisión a unidades de gasolina de 2006-2011 y diésel de 2009-2011 del Serie 3 E90 por un conector defectuoso del cable positivo de la batería que puede provocar un fallo del sistema eléctrico y del motor, según gebrauchtwagenberater.de.Reparación: 0 €
  38. 38Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E60Cable positivo de la batería mal fijado, con riesgo de sobrecalentamiento e incendioBMW llamó a revisión al Serie 5 E60 en mayo de 2012 porque la protección de la conexión positiva de la batería podía estar mal colocada, favoreciendo que se aflojara, con resistencia eléctrica excesiva, problemas de arranque y riesgo de incendio.
  39. 39Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Xsara PicassoTestigo de airbag encendido por conectores bajo los asientos, y campaña de revisión en los primeros modelos (2000)El testigo de airbag del Xsara Picasso se enciende con cierta frecuencia por conectores defectuosos bajo los asientos o por fallos intermitentes de la centralita; Citroën convocó además una campaña de revisión en 2000 sobre el control de los airbags en los primeros modelos.
  40. 40Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Doblò ICableado de la columna de dirección que roza y puede disparar el airbag del conductorUna campaña de abril de 2002 registrada en el Reino Unido (DVSA R/2002/080, referencia Fiat 4427) afectó a 1.522 Doblò de las primeras series: el mazo de cables puede rozar con la columna de dirección y provocar el despliegue involuntario del airbag del conductor. Consta en el registro británico y no hemos podido confirmar su alcance en España.
  41. 41Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord Focus IVEl mazo de cables del motor puede rozar con la caja de cambios y provocar un cortocircuitoFord llamó a revisión Focus IV en tres ocasiones entre 2020 y 2021 porque el mazo de cables del motor podía rozar con un perno o un espárrago de la carcasa de la caja de cambios, con riesgo de cortocircuito; una tercera campaña corrigió además vehículos en los que la primera reparación se había hecho mal.
  42. 42Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord Transit CustomCable positivo de la doble batería mal montado, con pérdida de potencia y riesgo de sobrecalentamientoLa campaña 20S03 cubre Transit Custom fabricados del 20 de mayo al 10 de octubre de 2019: el cable positivo de la doble batería puede haberse montado mal y soltarse, con pérdida de potencia del motor o incluso un sobrecalentamiento local con fusión de componentes. Safety Gate lo etiqueta como incendio de origen electrónico.
  43. 43Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V VCable de la batería sin fusible con riesgo de cortocircuito e incendio en un choqueSí: Honda llamó a revisión los CR-V fabricados entre mayo de 2018 y julio de 2022 (código 6FA) porque el cable que une la batería con la caja de fusibles no lleva fusible: si queda aplastado en un choque puede hacer cortocircuito, calentarse y provocar un incendio. El taller oficial instala un fusible en el cable.
  44. 44Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Kona IILlamada a revisión por el cableado de la batería de 12 V en caso de colisión frontalHyundai llamó a revisión a los Kona II fabricados entre abril y diciembre de 2023 porque el cableado de la batería de 12 V podía entrar en contacto con la abrazadera de la centralita del motor en una colisión frontal, con riesgo de cortocircuito; en España afectó a unas 3.600 unidades y se soluciona con una revisión gratuita de unos 50 minutos.
  45. 45Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Citan W415Apertura involuntaria del portón trasero por humedad en el mazo de cables de la cámara de marcha atrásSí: en los Citan con cámara de marcha atrás fabricados entre el 25 de febrero de 2015 y el 16 de noviembre de 2020, la humedad podía entrar en el mazo de cables de la cámara y hacer que el portón trasero se abriera solo, incluso en marcha. Hay llamada a revisión; no afecta a todas las unidades.
  46. 46Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W205Mazo de cableado que roza el eje de transmisión (riesgo de pérdida de tracción)Sí: el KBA alemán registró en 2023 una campaña para el Clase C W205 porque un mazo de cableado de longitud incorrecta puede rozar el eje de transmisión, desgastarse y provocar una pérdida de tracción. El fabricante no ha registrado accidentes por este motivo.
  47. 47Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W206Mazo de cables con conexión defectuosa que puede provocar pérdida de propulsiónMercedes-Benz llamó a revisión a unidades del Clase C W206 porque una conexión incorrecta en un mazo de cables puede generar resistencia eléctrica elevada y, en el peor de los casos, una pérdida repentina de propulsión.
  48. 48Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W206Caja de fusibles con instalación incorrecta que puede afectar a sistemas críticosMercedes-Benz llamó a revisión a unidades del Clase C W206 fabricadas en 2023 porque una instalación incorrecta de la caja de fusibles puede provocar cortes de contacto o dejar sin protección adecuada a sistemas críticos del vehículo.
  49. 49Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Sprinter 906Sobrecalentamiento del portafusibles del compresor de la suspensión neumáticaLa alerta A12/1326/19 advierte de que el portafusibles del compresor de la suspensión neumática y sus cables pueden sobrecalentarse y aumentar el riesgo de incendio. Cubre Sprinter fabricados entre septiembre de 2009 y agosto de 2018; por su naturaleza solo atañe a las unidades con suspensión neumática.
  50. 50Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Vito W639Mazo de cables del motor de arranque mal orientado que puede tocar el colector de escape (marzo a septiembre de 2006)En los Viano fabricados entre marzo y septiembre de 2006, el mazo de cables del motor de arranque pudo montarse girado y quedar demasiado cerca del colector de escape, con riesgo de que se queme. Lo recoge una ficha de problemas conocidos; es una única fuente.
  51. 51Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX ISobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motorEl relé que alimenta la centralita del motor de los ASX de 2015 puede sobrecalentarse y fallar; entonces se corta la alimentación, se enciende el testigo del motor y el coche puede calarse sin volver a arrancar. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión que sustituye el relé (Safety Gate A12/0099/18).
  52. 52Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi LancerRecalentamiento del relé de la centralita del motor y del relé del control de elevación de válvulasUna alerta de Safety Gate de octubre de 2018 (A12/1462/18) indica que el relé de la unidad de control del motor o el del control de elevación de válvulas puede calentarse de forma anormal y el motor calarse circulando. Cubre Lancer y Lancer Sportback de 2015-2016, y también modelos Outlander.
  53. 53Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIISobrecalentamiento del relé de alimentación de la centralita del motorEl relé de la centralita del motor (o el de control de la elevación de válvulas) del Outlander y del Outlander PHEV de 2014-2017 puede calentarse de forma anormal y fallar; el motor puede dejar de funcionar y no volver a arrancar. Mitsubishi lo corrigió con una llamada a revisión que sustituye el relé (Safety Gate A12/1462/18).
  54. 54Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat Alhambra IIMuelle del relé del motor de arranque mal posicionado: riesgo de sobrecalentamientoUna alerta de Safety Gate de 2018 cubre Alhambra, Altea, Leon e Ibiza fabricados del 18-03 al 28-05-2011: el muelle del relé del arranque podía quedar mal colocado, sobrecalentar el relé y provocar un incendio.
  55. 55Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalŠkoda KaroqArmazón de los asientos con un defecto de fabricaciónEn julio de 2019, Škoda llamó a revisión a parte de la producción del Karoq porque el armazón de los asientos presentaba un defecto de fabricación.Reparación: 0 €
  56. 56Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Hilux VIIIClip del arnés principal del compartimento motor mal fijado junto a la columna de direcciónUna alerta europea de agosto de 2017 afecta a Hilux de 2016-2017 fabricados en Sudáfrica: un clip que sujeta el arnés principal del compartimento motor, detrás del eje de la dirección, puede no estar bien fijado y dejar que el cableado roce con el eje; el daño en el arnés podría hacer que el motor se calara.
  57. 57Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Land Cruiser J150Cortocircuito y riesgo de incendio en el elemento calefactor de las boquillas del lavaparabrisasSí: una alerta Safety Gate de 2020 cubre los Land Cruiser Prado (J150) fabricados entre mayo de 2015 y febrero de 2018. La humedad puede entrar en el elemento calefactor de las boquillas del lavaparabrisas, provocar un cortocircuito y recalentarlo, con riesgo de incendio.
  58. 58Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Prius IICortocircuito en la bomba eléctrica de agua del circuito de refrigeración híbridoSí: Toyota llamó a revisar los Prius de 2003 a 2009 porque el hilo de la bobina de la bomba eléctrica que refrigera los componentes híbridos podía corroerse o romperse. Entonces la bomba se para, se encienden avisos y, en el peor caso, el sistema híbrido se detiene con el coche en marcha.
  59. 59Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Amarok IMazo de cables del asiento que puede dañarse al bajar el asiento a su posición más bajaSí: en 2019 Volkswagen llamó a revisión a los Amarok fabricados entre mayo de 2016 y mayo de 2018 porque un mazo de cables podía dañarse al regular el asiento a su posición más baja. Un cable dañado puede causar quemaduras localizadas y que el asiento se mueva solo, con riesgo de perder el control.
  60. 60Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo S40 IIFuga de líquido de la bomba del lavaparabrisas hacia el cableado y el módulo electrónico central del Volvo S40El líquido del lavaparabrisas puede filtrarse dentro de la bomba, bajar por los cables hasta el módulo electrónico central y afectar a varias funciones del coche o, en casos graves, provocar un incendio. La campaña británica R/2011/163 cubre C30, S40, V50 y C70 y sustituye el mazo de cables de la bomba.
  61. 61Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo V50Fuga de líquido de la bomba del lavaparabrisas hacia el cableado y el módulo electrónico central del Volvo V50El líquido del lavaparabrisas puede filtrarse dentro de la bomba, bajar por los cables hasta el módulo electrónico central y afectar a varias funciones del coche o, en casos graves, provocar un incendio. La campaña británica R/2011/163 cubre C30, S40, V50 y C70 y sustituye el mazo de cables de la bomba.
  62. 62Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E46Fallo del cierre centralizado y del inmovilizador por relés desgastadosEl cierre centralizado puede volverse intermitente o dejar de responder al mando, y el inmovilizador puede fallar de forma esporádica al arrancar; gebrauchtwagenberater.de atribuye ambos fallos al desgaste de los relés de los módulos de control, y fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de un cierre poco fiable.
  63. 63Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot 206Avisos eléctricos en cascada por el BSI (caja de fusibles)Cuando el BSI (la caja de fusibles y relés que centraliza buena parte del sistema eléctrico) recibe una señal inestable, pueden encenderse a la vez varios testigos sin que haya una avería mecánica detrás; suele deberse a una masa oxidada, conectores húmedos o batería débil.
  64. 64Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFord Transit Connect ICableado invertido de los airbags laterales en el conector de la centralitaSí: en 2004 la DVSA británica registró una campaña (4C967SI) porque el cableado de los airbags laterales estaba invertido en el conector de la centralita de 19 Ford Connect fabricados entre febrero y noviembre de 2004, y en un impacto saltaría el airbag del lado equivocado. Se recolocan los terminales en su posición correcta.
  65. 65Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraMazda CX-3Un fallo del convertidor de corriente continua puede provocar un cortocircuito y riesgo de incendioEn unidades fabricadas hasta abril de 2017, la unidad de control del convertidor de corriente continua puede funcionar mal y provocar un cortocircuito con daños en el propio convertidor, con riesgo de incendio. Mazda lo corrige revisando el componente en el servicio oficial.
  66. 66Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraMercedes-Benz Clase E W212Riesgo de cortocircuito por humedad en elementos conductoresMercedes-Benz llamó a revisión a una franja de vehículos, con los últimos Clase E W212 incluidos, porque la humedad en determinados elementos conductores puede provocar un cortocircuito.
  67. 67Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraMercedes-Benz Clase E W213Riesgo de cortocircuito por humedad en los conectores del arnésUna ficha de fiabilidad especializada recoge una campaña de Mercedes-Benz para unidades del Clase E W213 fabricadas entre 2017 y 2022 por riesgo de cortocircuito debido a la infiltración de agua en los conectores del arnés.
  68. 68Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraSuzuki Swift VRiesgo de cortocircuito e incendio por el cable positivo de 12 VEn una serie muy reducida de unidades de 2022, el cable positivo de 12 V puede llegar a tocar la carrocería o el cableado negativo y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio. Suzuki llamó a revisión 465 vehículos en todo el mundo (Swift e Ignis) en marzo de 2022.
  69. 69Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraToyota Yaris IIEl interruptor del elevalunas del conductor puede cortocircuitarse y arderUna campaña de 2015 revisó Yaris fabricados entre 2005 y 2010 porque el interruptor maestro del elevalunas del lado del conductor podía sufrir un cortocircuito, recalentarse y, en el peor de los casos, provocar un incendio.
  70. 70Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaRotura del cableado de la compuerta trasera por el uso (tercera luz de freno y matrícula)Según una guía alemana de coches de segunda mano, la apertura y cierre repetidos de la compuerta trasera del Giulietta rompe con cierta frecuencia un cable de su mazo, lo que puede dejar sin funcionar la tercera luz de freno o la luz de matrícula.
  71. 71Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A3 IVFusibles defectuosos en el A3 híbrido enchufable (TFSIe)En abril de 2022, Audi llamó a revisión a 3.656 unidades del A3 híbrido enchufable (TFSIe) fabricadas entre octubre de 2020 y febrero de 2022 por un defecto de fabricación en los fusibles.Reparación: 0 €
  72. 72Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A3 IVPosible fallo del suministro eléctrico en más de 100.000 unidadesEn agosto de 2023, Audi llamó a revisión a más de 100.000 unidades del A3 fabricadas entre marzo de 2020 y mayo de 2023 por un posible fallo en el suministro eléctrico.Reparación: 0 €
  73. 73Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW i3Fallo del cargador y del conector de carga del BMW i3Según fiches-auto.fr, 5 de los 14 testimonios del i3 hablan de problemas de carga: un cargador averiado tras unas 800 cargas (120.000 km) en el eléctrico de 170 CV y un fallo del conector a 49.000 km, cubierto por garantía.
  74. 74Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X5 E70Fallos de módulos electrónicos y conectores por humedad en el X5 E70Según fiches-auto.fr, la electrónica del X5 E70 aparece en 14 menciones sobre 152 testimonios: fallos de DSC, ABS, airbag y control de crucero, atribuidos a humedad y conectores corroídos; un caso cita un módulo de 1.300 € a unos 90.000 km.
  75. 75Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C5 IIRiesgo de cortocircuito por rozamiento del cable del motor de arranque (producción 2015-2016)Una alerta de la UE (RAPEX A12/0997/17) cubre C5 fabricados entre el 30 de junio de 2015 y el 29 de abril de 2016 en los que el terminal del motor de arranque estaba mal colocado y podía rozar con la válvula EGR, deteriorando el aislante del cable y generando riesgo de cortocircuito.
  76. 76Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C8Fallos electrónicos repetidos de la centralita BSI y el cableadoLa ficha de fiches-auto.fr cuenta 27 testimonios del C8 con averías electrónicas repetidas (BSI, luces automáticas, mandos); las unidades de 2002-2005 serían las más expuestas a fallos por humedad.
  77. 77Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën XsaraFallos intermitentes por los mazos de cableado de puertas y maletero del Citroën XsaraSegún fiches-auto.fr, los mazos de puertas y maletero del Xsara provocan unas 54 menciones de fallos eléctricos intermitentes (cierre, cuadro, luces, limpiaparabrisas), agravados por la humedad. No consta campaña pública.
  78. 78Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord B-MaxFalta de duración en el mecanismo, las cerraduras y el cableado de las puertas correderas traserasfiches-auto.fr señala que el mecanismo, las cerraduras y el cableado de las puertas correderas traseras del B-Max pueden no ser lo bastante duraderos; Auto Express añade que, al ser puertas pesadas, pueden cerrarse solas si el coche queda aparcado en pendiente pronunciada.
  79. 79Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord C-Max ICortocircuito del motor del limpiaparabrisas trasero por entrada de agua (2003-2005)En unidades fabricadas entre 2003 y 2005, una estanqueidad insuficiente de la caja de mando del limpiaparabrisas trasero permite la entrada de agua y puede provocar un cortocircuito, según dos fuentes independientes.
  80. 80Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIFallo de los faros de cruce por desgaste del mazo de cables del conmutador de lucesHonda llamó a revisión en 2012 (Reino Unido) los CR-V construidos entre noviembre de 2001 y septiembre de 2004 porque el terminal de las luces de cruce, en el mazo del conmutador, puede desgastarse por el movimiento y acabar dejando los faros de cruce sin funcionar.
  81. 81Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda FR-VRelé de la bomba de combustible que puede fallar y dejar el coche calado o sin arrancarSolo en unidades concretas: en 2007 Honda llamó a revisión en el Reino Unido los FR-V fabricados en mayo de 2005 porque el relé de la bomba de combustible podía fallar y hacer que el motor no arrancara o se calara. Se comprueba el relé y se sustituye si es necesario.
  82. 82Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Cerato IFallos de la caja de fusibles y relés del habitáculo (módulo BCM)Según una revisión de prensa del Kia Cerato I de segunda mano, la caja de fusibles y relés del habitáculo (módulo BCM) es la principal fuente de fallos eléctricos: sus relés no sustituibles duran unos 10 años y la unidad es propensa a la corrosión y a los condensadores hinchados; cambiarla exige desmontar parte del salpicadero.
  83. 83Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 3 IIIFallo del limpiaparabrisas por corrosión en un conector eléctricoSí: Mazda llamó a revisión a los Mazda3 BM fabricados entre julio de 2015 y julio de 2017 porque un depósito de partículas metálicas en un conector puede interrumpir la corriente que alimenta el motor del limpiaparabrisas y dejarlo sin funcionar.
  84. 84Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Leaf IIFallos de bloqueo y comunicación en el conector de carga rápida CHAdeMOAlgunos Leaf II presentan defectos de bloqueo o de comunicación en la toma de carga rápida CHAdeMO, con interrupciones de la carga, negativa a iniciar la sesión o paradas antes de completarse.
  85. 85Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan PrimastarMazo de cables del salpicadero mal sujeto, con roce junto a la columna de dirección y el cilindro del embragueSí: el ADAC recoge una campaña de noviembre de 2007 por el mazo de cables del salpicadero de los Primastar fabricados entre mayo de 2006 y abril de 2007: mal sujeto, podía rozar y causar fallos de arranque, recalentamiento del motor y fallos de luces. Afecta también al Renault Trafic y al Opel Vivaro.
  86. 86Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Meriva ARoturas de cableado en el portón trasero con fallos electrónicos en cascadaEn el portón trasero del Meriva A se producen roturas del cableado que dan lugar a una serie de fallos electrónicos en cascada (luz de freno trasera, limpiaparabrisas trasero, cierre, entre otros), según Gebrauchtwagenberater.de.
  87. 87Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Vectra BFallos del cierre centralizado (mitad derecha por agua en el mazo de cables y microinterruptores de la puerta del conductor)Según Kolesa.ru, el cierre centralizado del Vectra B falla a menudo en la mitad derecha por agua en el mazo de cables del habitáculo tras suelos mojados, y los microinterruptores del cierre en la puerta del conductor son otro punto vulnerable. El motor de accionamiento va dentro y es difícil de desmontar.
  88. 88Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 207Avisos eléctricos en cascada por el BSI (caja de fusibles)Cuando el BSI (la caja de fusibles y relés que centraliza el sistema eléctrico) recibe una señal inestable, pueden encenderse a la vez varios testigos (ABS, ESP, airbag...) sin que haya una avería mecánica detrás; suele deberse a una masa oxidada, cableado húmedo o batería débil.
  89. 89Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Clio IIITestigo de airbag encendido por un conector bajo los asientosEl testigo de airbag se enciende de forma intempestiva en algunos Clio III por un problema de conectividad en el cableado situado bajo los asientos delanteros; reparar o soldar esa conexión suele resolverlo, según Caradisiac.
  90. 90Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Mégane E-TechFallos de carga en corriente alterna y continua del Mégane E-Tech (cargador de a bordo y conector)Según los testimonios de fiches-auto.fr, la carga es el fallo más repetido en lo eléctrico: 20 de los 86 testimonios hablan de cargas que se interrumpen o se rechazan en corriente alterna (cargador de 22 kW) o en carga rápida, con avisos de carga imposible.
  91. 91Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalŠkoda Fabia ICorrosión del mazo de cables del motor por agua acumuladaEn las unidades del Fabia I anteriores al lavado de cara de 2004, el mazo de cables del motor se aloja en un hueco de la carrocería donde se acumula agua, lo que puede provocar fallos del cierre centralizado, los elevalunas y el limpiaparabrisas; la campaña de servicio 97J7 del fabricante ya debería haberlo corregido en la mayoría de los vehículos, según gebrauchtwagenberater.de.
  92. 92Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalŠkoda Superb IIIFallo eléctrico por una abrazadera de cable mal sujetaA finales de 2015, Volkswagen-Audi llamó a revisión a los Superb III de los años 2015-2016 porque una abrazadera que sujeta un cable podía soltarse y provocar fallos en funciones electrónicas del coche.Reparación: 0 €
  93. 93Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTesla Model YRiesgo de cortocircuito en el ordenador central (Hardware 4.1) que puede dejar sin imagen la cámara traseraEn los Model Y con ordenador Hardware 4.1 (fabricación 2023-2025), una corriente inversa al encender el coche puede provocar un cortocircuito en la placa del ordenador central y dejar sin imagen la cámara trasera; Tesla lo corrige con una actualización de software o, si hace falta, sustituyendo la placa.
  94. 94Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCitroën C-CrosserCorrosión de los conectores de los asientos eléctricos bajo la alfombrilla traseraEn 2011 la DVSA registró una campaña (R/2011/015) porque en algunas versiones del Citroën C-Crosser con asientos delanteros eléctricos, los conectores de alimentación no usados quedaban bajo la alfombrilla trasera y podían corroerse con agua o nieve con sales y calentarse localmente. Se reubican los cables más arriba, en la estructura del asiento.
  95. 95Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraMercedes-Benz Citan W420Placa del cuadro de instrumentos dañada: humedad y cortocircuito internoEl club austriaco ÖAMTC recoge una llamada a revisión de Mercedes (abril de 2025) para el Citan y la Clase T: la placa del cuadro de instrumentos puede estar dañada, dejar entrar humedad y provocar un cortocircuito interno. Podrían fallar velocímetro, nivel de combustible, testigos y avisos; se sustituye el cuadro en el taller.
  96. 96Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraPeugeot 4007Corrosión de los conectores de los asientos eléctricos bajo la alfombrilla traseraEn 2011 la DVSA registró una campaña (R/2011/014) porque en algunas versiones del Peugeot 4007 con asientos delanteros eléctricos, los conectores de alimentación no usados quedaban bajo la alfombrilla trasera y podían corroerse con agua o nieve con sales y calentarse localmente. Se reubican los cables más arriba, en la estructura del asiento.
  97. 97Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraPeugeot 508 IFallos del sistema de arranque: motor de arranque y cableado (producción 2013-2017)Dos campañas cubren el sistema de arranque del 508 I: una de 2017 (ref. R2017215) por un cable de alimentación del motor de arranque que podía rozar y desgastarse, en vehículos fabricados entre octubre de 2013 y abril de 2017; y otra, también de 2017 (ref. R2017140), por un motor de arranque que podía no funcionar correctamente, en vehículos de mayo-octubre de 2016.
  98. 98Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraToyota Prius IVPuede producirse un cortocircuito en el cuadro de instrumentos (lote de julio de 2019)En una franja muy concreta de unidades ZVW50/ZVW55 fabricadas entre el 12 y el 31 de julio de 2019 (unas 239 unidades), puede producirse un cortocircuito eléctrico en el cuadro de instrumentos que haga fallar el velocímetro, el cuentakilómetros o el indicador de combustible. Toyota llamó a revisión estas unidades en 2020.
  99. 99Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraMercedes-Benz Clase A W176Caja de fusibles mal instalada en una franja de fabricación de 2016Mercedes-Benz llamó a revisión a una franja de Clase A fabricados entre marzo y abril de 2016 porque la caja de fusibles podía no estar correctamente instalada.
  100. 100Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraNissan Micra IIIEl testigo del airbag se enciende por un conector defectuosoEn algunas unidades del Micra III, un conector defectuoso del sistema de airbag puede encender el testigo correspondiente en el cuadro sin que haya un problema mecánico en el propio airbag.
  101. 101Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraOpel Vivaro BContacto del cableado principal con el mecanismo del limpiaparabrisasLa campaña de 2015 del Vivaro B incluía un roce entre el cableado principal y el mecanismo del limpiaparabrisas, que podía impedir el arranque o parar los limpiaparabrisas de forma inesperada.
  102. 102Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalDacia Duster IIAvería del intermitente lateral por un cableado mal protegidoEl piloto intermitente lateral puede dejar de funcionar por un cable de conexión mal colocado que roza con la carrocería y se desgasta o se corta; el fabricante del recambio, Hella, documenta el fallo en Duster fabricados entre 2010 y 2018, lo que incluye a las primeras unidades del Duster II.
  103. 103Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IIFallos en el mazo de cables de la columna de dirección que afectan a los mandos del volanteAutopista describe fallos eléctricos relacionados con el mazo de cables de la columna de dirección que pueden dejar sin funcionar los controles del volante, sobre todo en unidades con cambio automático Xtronic.
  104. 104Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IIIFallo del mazo de cables de la columna de dirección que afecta a los mandos del volanteSí: la prensa especializada describe fallos eléctricos en el mazo de cables de la columna de dirección del Qashqai que pueden dejar sin funcionar los mandos del volante (audio, teléfono o crucero), sobre todo en unidades con cambio automático Xtronic.
  105. 105Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Zafira AFallo del cableado de las puertas traseras (elevalunas y cierre centralizado)El mazo de cables que llega a las puertas traseras del Zafira A puede romperse internamente y provocar cortocircuitos que dejan sin servicio el elevalunas o el cierre centralizado de esa puerta.
  106. 106Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Mégane E-TechFallo de la trampilla del conector de carga del Mégane E-TechSegún la ficha de fiches-auto.fr, hay testimonios de una trampilla del conector de carga que se abre y cierra sola, o queda bloqueada sin cerrar; la ficha menciona una campaña durante el mantenimiento, sin detallar su alcance.
  107. 107Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalŠkoda RoomsterCortes intermitentes del mazo de cables de la puerta delantera izquierdafiches-auto.fr cita fallos eléctricos recurrentes por el mazo de cables de la puerta delantera izquierda, reparado dos veces en un caso, con cortes intermitentes por las aperturas repetidas y la humedad en los conectores.

Averías del cableado eléctrico por marca

Averías del cableado eléctrico en tu coche

18 coches tienen varias averías documentadas del cableado eléctrico. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Alfa Romeo 1
Audi 1
BMW 1
Dacia 1
Ford 1
Mercedes-Benz 9
Nissan 2
Renault 1
Škoda 1

Cuánto cuesta reparar una avería del cableado eléctrico

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Códigos de avería OBD del cableado eléctrico

Los códigos que suele guardar la centralita cuando falla esta pieza: qué significan, causas y qué revisar.

Preguntas frecuentes

¿Qué motores tienen más averías del cableado eléctrico?

Por gravedad y frecuencia, el BMW N62 / N63 (bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendio, gravedad crítica), el 1.3 TCe (fusible de la bomba de combustible fundido, gravedad alta), el M264/M254 (cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio), gravedad alta), el 1.9 TDI (desgaste de taqués del bomba-inyector y cableado de los inyectores, gravedad alta), el M111 (fuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableado, gravedad media) y el M271 (fuga de aceite de los imanes del variador de árbol de levas hacia el cableado, gravedad media). En total tenemos documentados 11 motores con averías del cableado eléctrico.

¿Qué coches tienen problemas del cableado eléctrico?

Entre los que hemos analizado: Rover 75 (fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendido), Alfa Romeo Giulietta (cortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)), Mercedes-Benz CLS C257 (conector del mazo de cables de la caja de cambios con humedad: riesgo de cortocircuito e incendio), Mercedes-Benz GLE V167 (cable de masa de 48 V bajo el asiento del acompañante mal apretado: riesgo de sobrecalentamiento e incendio), Alfa Romeo Tonale (cableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)), Audi A4 B9 (riesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricos), Audi Q5 II (riesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricos) y BMW Serie 3 G20 (campaña de 2025 por corrosión del relé del motor de arranque (riesgo de incendio)). En total, 101 coches con averías del cableado eléctrico documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería del cableado eléctrico?

Depende mucho del motor o del coche. en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 10 averías con coste documentado. La más cara es riesgo de cortocircuito e incendio por humedad en componentes eléctricos (Audi A4 B9).

¿Qué síntomas da una avería del cableado eléctrico?

Los más citados en las averías documentadas: avisos electrónicos intermitentes o fallos de sensores, el motor se cala o se para en marcha, testigo de airbag encendido, arranque difícil o el motor no arranca, testigo de avería del motor (check engine) y fallo o corte de la carga eléctrica.

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Fuentes

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  2. 2.Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. 3.Used Cupra Formentor (Mk1, 2020-date) buyer's guide: stylish and family-friendlyAuto Express · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. 4.Seat Leon IV (seit 2020) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 15 de diciembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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  10. 10.Used Skoda Superb (Mk3, 2015-2024) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés