Fiat 1.2 8v FireSensores del motorSonda lambda
Fallos de sensores: sonda lambda y sensor de posición del cigüeñal (PMH) en el 1.2 8v Fire
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Fiches-auto.fr documenta una desconexión de la sonda lambda en el Fiat Panda II 1.2 60 CV (45.000 km, sobre 38 opiniones) y una mención a la sonda lambda en el Fiat 500 1.2 69 CV (160.000 km, sobre 147 opiniones); en el Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto), la misma fuente cita el sensor de posición del cigüeñal (sonda PMH) como causante de fallos de encendido, dentro de una muestra de 389 opiniones. La recurrencia en tres modelos distintos, siempre en una minoría de los casos, justifica «ocasional» y no «frecuente».[1][2][3]
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido, asociado en los casos documentados a la sonda lambda.[1][2]Testigo de motor: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Fallos de encendido atribuidos al sensor de posición del cigüeñal (sonda PMH), según la ficha de fiabilidad consultada del Fiat Punto.[3]Arranque difícil: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Las fuentes documentan los síntomas (testigo de avería, fallos de encendido) y señalan la sonda lambda o el sensor de posición del cigüeñal como componentes implicados, sin detallar en cada caso la causa técnica raíz del fallo del sensor.[1][2][3]
Si no se repara: Un sensor defectuoso puede provocar testigo de avería, funcionamiento irregular o fallos de encendido; en los casos documentados se resolvió sustituyendo el sensor afectado, sin daño descrito a otros componentes del motor.[1][2][3]
Coches y años afectados
Documentado en el Fiat Panda II, el Fiat 500 y el Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto); no hemos encontrado casos equivalentes para la Lancia Ypsilon o el Ford Ka con este motor.[1][2][3]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009) | 1999–2009 | |
| 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020) | 2007–2020 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Fiat
- Fiat Panda II2003–2012
- Fiat Panda III2012–2020
- Fiat 5002007–2020
- Fiat Punto III2005–2018
Ford
- Ford Ka II2008–2016
Lancia
- Lancia Ypsilon III2011–2020
- Lancia Ypsilon II2003–2011
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y sustitución de la sonda lambda o del sensor de posición del cigüeñal, según el componente afectado.[1]
No hemos encontrado un presupuesto publicado en España para estos sensores en este motor en concreto.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Durante la prueba de conducción, comprueba que el motor arranca bien en frío y que no hay testigo de avería encendido ni funcionamiento irregular.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Se sustituye si provoca testigo de avería, consumo irregular o fallo de la gestión del motor.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Sensor de posición del cigüeñal (sonda PMH)[3]
Se sustituye si provoca fallos de encendido o dificultad de arranque.
Enlaces de afiliado a Autodoc: si compras, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del 1.2 8v Fire
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo o fuga de aceite, en algún caso por la junta de la tapa de balancinesEl 1.2 8v Fire puede empezar a consumir o perder aceite a partir de cierto kilometraje; el único caso con origen identificado señala la junta de la tapa de balancines. Es la incidencia que más se repite para este motor, siempre en una minoría de los casos y sin dañar el bloque.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobina de encendido defectuosa (fallo de encendido, testigo motor)La bobina de encendido del 1.2 8v Fire puede fallar y encender el testigo de avería del motor, con funcionamiento irregular; hay un caso documentado sustituido a 40.000 km en el Fiat 500. Es una de las incidencias que más se repite en las fuentes consultadas para este motor, aunque siempre en una minoría de los casos.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: cambio preventivo, sin patrón de rotura documentadoEl 1.2 8v Fire monta correa de distribución, que debe cambiarse de forma preventiva según el intervalo del fabricante del coche concreto. Las fuentes de fiabilidad consultadas no documentan, para este motor, ningún caso de rotura prematura: es un mantenimiento programado, no una avería recurrente.
Más averías de los sensores del motor en otros motores y coches
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 DTI y 2.2 DTIFallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetroLa Wikipedia en alemán documenta fallos recurrentes de la bomba de inyección Bosch VP44 y del caudalímetro en la primera etapa de este motor. Un testimonio de un propietario con este motor describe la sustitución de la bomba a 192.500 km, con un coste que califica de «prohibitivo».
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TDIFiltro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoEl filtro de partículas del 2.0 TDI se colmata si el coche hace sobre todo trayectos cortos, porque no llega a regenerarse; a veces el fallo es solo el sensor de presión diferencial. Limpiarlo cuesta unos 200 € y cambiarlo, de 800 a 3.000 €.Reparación (taller): 800–3.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 8vFallo del sensor de posición del cigüeñal (PMH)El sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad del Clio II, el Kangoo I y el Dacia Logan I con este motor, con arranque difícil en frío o calados como síntomas principales. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 16vFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B57Fallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)Un taller especializado considera el sistema AdBlue/SCR del B57 la avería que más inmoviliza: suele fallar un sensor de NOx, el sensor de calidad, el calefactor o la bomba, y rellenar el depósito rara vez detiene la cuenta atrás de arranques.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 MultiJet IIFallos de inyectores y del sensor de partículas del FAPEn algunos lotes, un fallo en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del filtro FAP enciende el testigo de avería del motor. En el Fiat Doblò, los inyectores desgastados o con pérdida de atomización se citan también como causa de pérdida de potencia, más consumo y humo negro al acelerar.
¿Has sufrido esta avería? Tu caso ayuda a otros propietarios a saber cuándo aparece y cuánto cuesta. Reporta tu avería en 2 minutos.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (2003-2012)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Fiat Punto (Grande Punto / Punto Evo / Punto)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés