Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F)Bobinas y bujías de encendido
Fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) en el 1.2 16v
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia frecuente: Fiches-auto.fr documenta 7 casos de bobina de encendido sobre 51 opiniones del 1.2 16V en el Renault Clio II (un 13,7%) y 7 sobre 92 en el Clio III (un 7,6%); en ambos casos es la incidencia de motor que más se repite en la ficha. La misma fuente señala también las bobinas como una zona de fallo típica del 1.2 en el Renault Kangoo I, sin cifra desglosada. Por repetirse de forma independiente como la avería más citada en dos generaciones distintas, la clasificamos como frecuente.[1][2][3]
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido cuando falla una bobina.[1]Testigo de motor: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Fallos de encendido que se notan como tirones o funcionamiento irregular del motor.[1][2]Tirones: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Marcha irregular o pérdida de potencia asociada al cilindro cuya bobina falla.[2]Menos potencia: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Degradación de la bobina de encendido (o del bloque de bobinas) con el uso, sin que las fuentes detallen una causa de diseño concreta más allá del desgaste típico de este componente.[1][2]
Si no se repara: El fallo de una bobina provoca fallos de encendido en el cilindro afectado, con tirones, testigo de motor encendido y, si se ignora, posible daño al catalizador por combustible sin quemar. No se describe riesgo de daño grave al bloque motor.[1][2]
Coches y años afectados
Documentado en el Renault Clio II y Clio III (versión 1.2 16V) y señalado como zona de fallo típica en el Kangoo I; no hay datos desglosados para el resto de aplicaciones (Twingo, Modus, Logan, Sandero), aunque comparten el mismo sistema de encendido.[1][2][3]
| Versión | Años | Códigos |
|---|---|---|
| 1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020) | 2001–2020 | D4F 706D4F 712D4F 714D4F 722D4F 728D4F 772D4F 780 |
| 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007) | 2004–2007 | D4F 708 |
Modelos que montan las versiones afectadas
Dacia
- Dacia Logan I2004–2012
- Dacia Sandero I2008–2012
- Dacia Logan II2012–2020
- Dacia Sandero II2012–2020
Renault
- Renault Clio II2001–2012
- Renault Clio III2005–2012
- Renault Clio IV2012–2019
- Renault Twingo I2004–2007
- Renault Twingo II2007–2010
- Renault Modus2004–2012
- Renault Kangoo I1997–2007
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico y sustitución de la bobina o bobinas de encendido afectadas.[1]
No hemos encontrado un presupuesto publicado en España para esta reparación en este motor; al ser una pieza común en el mercado de recambios, el coste suele ser moderado.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Arranca el motor en frío y acelera de forma progresiva prestando atención a tirones, ralentí irregular o el testigo de avería del motor.
- Pregunta si se ha sustituido alguna bobina de encendido y si el testigo de motor se ha encendido alguna vez.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Bobina de encendido
Se sustituye cuando falla y provoca fallos de encendido en un cilindro.
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Cómo prevenirlo
- Usa bujías del tipo y con el intervalo recomendados por el fabricante: unas bujías desgastadas fuerzan más a las bobinas.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué falla la bobina de encendido en el 1.2 16v?
Las fuentes consultadas no detallan una causa de diseño concreta: es un componente de desgaste que, con el tiempo, puede dejar de generar la chispa necesaria en uno de los cilindros.[1]
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Otras averías del 1.2 16v
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada y pérdida de refrigeranteEn las unidades más rodadas del 1.2 16V se documentan casos de junta de culata dañada, con pérdida de refrigerante y riesgo de sobrecalentamiento; aparece en el Clio II, el Kangoo I y el Dacia Sandero I, pero no en las fichas del Clio III ni de la segunda generación de Logan y Sandero.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)El 1.2 16V puede fallar por sondas o sensores concretos -sobre todo el sensor de posición del cigüeñal (captor PMH) y el cuerpo de mariposa-, con testigo de motor encendido o dificultad para arrancar. Documentado en el Clio II, el Clio III y el Kangoo I.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de falloEl 1.2 16v monta correa de distribución (no cadena), una pieza de desgaste que hay que cambiar por mantenimiento preventivo. Los casos de fallo documentados son minoritarios: menos del 4% de las opiniones analizadas en el Clio II y el Clio III.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de otros motores pequeños turbo de inyección directa, las fichas de fiabilidad consultadas para el 1.2 16v (Clio II y III, Kangoo I, Twingo II, Logan I y II, Sandero I y II) no documentan un patrón de consumo excesivo de aceite.
Más averías de las bobinas de encendido en otros motores y coches
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.4 y 1.6 16vFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N43/N46Fallos de inyectores, bobinas de encendido y sensor NOx (N43)En el BMW N43, de inyección directa, se han documentado fallos de inyectores, bobinas de encendido (sobre todo en unidades de 2007-2008, hoy raro tras una acción de servicio de BMW) y el sensor NOx de su combustión pobre. El N46, de inyección indirecta, no monta ese sensor ni sufre estos fallos.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido de este motor fallan con cierta frecuencia en el Corsa, el Astra, el Meriva y el Adam, con tirones, el testigo de motor encendido y, en los casos más claros, el motor funcionando con un cilindro menos; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina afectada.Reparación (taller): 150–480 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido del 1.4 Turbo fallan con cierta frecuencia en el Mokka y el Meriva B, con tirones, pérdida de potencia puntual y el testigo de motor encendido; el taller lo resuelve sustituyendo la bobina o bobinas afectadas.Reparación (taller): 400–600 €Aparece hacia 47.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 TU3/TU5Bobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 16v y 1.6 MPI/FSIFallo de bobinas de encendidoLas bobinas de encendido son la avería que más se repite en los testimonios de propietarios de este motor, en todas sus versiones. Una bobina débil provoca fallos de encendido, tirones y el testigo de motor encendido; sustituirla es una reparación menor frente al resto de averías del motor.
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Fuentes
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- 1.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés