Problemas del Peugeot 607 (1999–2010)

Hemos documentado 3 motores del Peugeot 607; el 2.2 HDi y el TDV6 / SDV6 tienen averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Peugeot 607 no tiene campañas conocidas; los propietarios citan sobre todo los elevalunas eléctricos, la electrónica del salpicadero, el arranque y el alternador y el volante bimasa.

Entre los 3 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12, con veredicto «Con precaución». El consumo de aceite es lo que más se repite en las opiniones de propietarios del 2.2 (10 de 56 según la tabla de Fiches-auto.fr, 5 de ellas en el 407 2.2, aunque en el 407 al menos un testimonio habla del aceite de la dirección y no del motor). Es una muestra pequeña y sin una segunda fuente independiente, así que conviene medir el consumo de aceite y exigir justificante del último cambio de la correa de distribución.^{[1][2][3][4][5]}

Fuera del motor, el Peugeot 607 no tiene campañas conocidas; los propietarios citan sobre todo los elevalunas eléctricos, la electrónica del salpicadero, el arranque y el alternador y el volante bimasa. Las averías documentadas más importantes son: desgaste del volante bimasa y del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fallos de la pantalla central y de la electrónica del salpicadero (electrónica y multimedia, gravedad media), fallo del motor de arranque y del alternador (sistema eléctrico, gravedad media) y rotura del cable y de las guías del mecanismo de los elevalunas eléctricos (sistema eléctrico, gravedad baja).^[3][6]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: colmatación del FAP con aditivo, sobre todo en la versión de 128-138 CV (2.2 HDi, gravedad alta), rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada (TDV6 / SDV6, gravedad crítica), carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7 (TDV6 / SDV6, gravedad crítica), averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi, gravedad alta) y desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (2.2 HDi, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 1999 (7,0/10); el que peor nota tiene es 2005 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.