Problemas del Ford Galaxy III (2015–2023)

Los 2 motores y 1 caja de cambios del Ford Galaxy III que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.5 / 2.0 EcoBlue, el cambio PowerShift y el 1.5 EcoBoost. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.5 EcoBoost, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Galaxy III (2015-2023) destaca por varias campañas de revisión preventivas (embrague, batería, compresor del aire acondicionado, airbag) según la ficha de fiches-auto.fr, que solo recoge 11 testimonios de propietarios; la base de casos reales es muy pequeña.

Entre los 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.5 EcoBoost, con veredicto «Con precaución». El ANWB señala que su asistencia en carretera ve a menudo pérdidas de refrigerante por una microfisura del bloque, con sustitución del motor como arreglo, aunque muchas unidades superan los 200.000 km sin problemas; no consta campaña de Ford en Europa. Conviene comprarlo con historial y vigilando el nivel de refrigerante.^[1][2]

Fuera del motor, el Galaxy III (2015-2023) destaca por varias campañas de revisión preventivas (embrague, batería, compresor del aire acondicionado, airbag) según la ficha de fiches-auto.fr, que solo recoge 11 testimonios de propietarios; la base de casos reales es muy pequeña. Las averías documentadas más importantes son: inflador del airbag con propelente degradado por humedad y temperatura (airbags y seguridad, gravedad crítica), rotura del plato de presión del embrague en la caja manual (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fuga de ácido en la batería de 12 V (campaña 18P11) (sistema eléctrico, gravedad alta) y desprendimiento de la polea con embrague electromagnético del compresor del aire acondicionado (climatización, gravedad media).^[3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450 (PowerShift, gravedad alta), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros) (1.5 EcoBoost, gravedad crítica) y vacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM) (PowerShift, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2018 (6,1/10); el que peor nota tiene es 2019 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Ford Galaxy III, como inflador del airbag con propelente degradable (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]