Problemas del Ford Transit Custom (2012–2023)

Los 2 motores del Ford Transit Custom que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.5 / 2.0 EcoBlue y el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Transit Custom (2012-2023) no tiene averías de uso corriente documentadas en las fuentes consultadas, pero sí cuatro llamadas a revisión notificadas en la UE: pedal de freno (2012-2013), cinturón del conductor (2017), cable de la doble batería (2019) y brazos de suspensión (2019-2020). Afectan solo a lotes de fabricación concretos.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), con veredicto «Con precaución». Haynes recoge fallos de inyectores en el 115 CV (2006-2011), de la válvula EGR en el 110 CV y contaminación del filtro de partículas desde 2008; conviene revisar el historial del circuito de combustible antes de comprarlo.^[1]

Fuera del motor, el Transit Custom (2012-2023) no tiene averías de uso corriente documentadas en las fuentes consultadas, pero sí cuatro llamadas a revisión notificadas en la UE: pedal de freno (2012-2013), cinturón del conductor (2017), cable de la doble batería (2019) y brazos de suspensión (2019-2020). Afectan solo a lotes de fabricación concretos. Las averías documentadas más importantes son: brazos inferiores de la suspensión con soldaduras ausentes, parciales o de penetración insuficiente (suspensión, gravedad crítica), tornillo del regulador de altura del cinturón del conductor con par de apriete incorrecto (airbags y seguridad, gravedad crítica), clip del pasador del pedal de freno fuera de especificación: el pedal puede desprenderse del servofreno (frenos, gravedad crítica) y cable positivo de la doble batería mal montado, con pérdida de potencia y riesgo de sobrecalentamiento (sistema eléctrico, gravedad alta).^{[2][3][4][5][6]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad alta), inyectores defectuosos en el 2.2 y 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad media) y avisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectores (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2015 y 2014 (8,5/10); el que peor nota tiene es 2019 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Ford Transit Custom, como campaña 20S53: penetración de la soldadura del brazo inferior (2020). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]