Problemas del Peugeot 408 (2022–hoy)

El único motor del Peugeot 408 que hemos documentado, el 1.2 PureTech, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Peugeot 408 (2022-) tuvo en 2025 una llamada a revisión de unos 60.000 coches 308 y 408 por un fallo de software en la centralita de puertas (código MUV: aperturas o cierres involuntarios), y una campaña de 2022-2023 por un par de apriete incorrecto en conexiones del chasis. fiches-auto.fr documenta también fallos de maletero y pantalla, y tirones de la caja híbrida e-DCS6 compartida con otros modelos Stellantis.

Fuera del motor, el Peugeot 408 (2022-) tuvo en 2025 una llamada a revisión de unos 60.000 coches 308 y 408 por un fallo de software en la centralita de puertas (código MUV: aperturas o cierres involuntarios), y una campaña de 2022-2023 por un par de apriete incorrecto en conexiones del chasis. fiches-auto.fr documenta también fallos de maletero y pantalla, y tirones de la caja híbrida e-DCS6 compartida con otros modelos Stellantis. Las averías documentadas más importantes son: fallos electrónicos de puertas, maletero y pantalla (sospecha de la centralita BSI) (electrónica y multimedia, gravedad alta), fallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6 (caja de cambios y embrague, gravedad alta), par de apriete incorrecto en conexiones del chasis (campaña 2022-2023) (suspensión, gravedad crítica) y autonomía eléctrica inconsistente al cargar la versión Hybrid enchufable (sistema eléctrico, gravedad media).^[6][7]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica) y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,0/10); el que peor nota tiene es 2023 (3,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Peugeot 408, como fallo de software en la centralita de control de puertas (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[7]