Problemas del Peugeot 108 (2014–2021)

Hemos documentado 2 motores del Peugeot 108; el 1.2 PureTech tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Peugeot 108 destaca por el desgaste del embrague del cambio manual y por casos sueltos de agua en los pilotos y frenos, según fiches-auto.fr. Gebrauchtwagenberater lo considera fiable y solo menciona llamadas a revisión de pocas unidades (columna de dirección, cableado, hebillas de cinturón y depósito).

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Peugeot 108 destaca por el desgaste del embrague del cambio manual y por casos sueltos de agua en los pilotos y frenos, según fiches-auto.fr. Gebrauchtwagenberater lo considera fiable y solo menciona llamadas a revisión de pocas unidades (columna de dirección, cableado, hebillas de cinturón y depósito). Las averías documentadas más importantes son: columna de dirección que podía romperse (producción de septiembre de 2014) (dirección, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague de la caja manual (caja de cambios y embrague, gravedad media), costura defectuosa de las hebillas de los cinturones traseros (producción de 2020) (airbags y seguridad, gravedad alta) y depósito de combustible que podía abrirse por un defecto de fabricación (producción de 2018) (airbags y seguridad, gravedad alta).^{[4][5][6][7][8]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague (1.0 VVT-i, gravedad media), fuga de refrigerante en la bomba de agua (1.0 VVT-i, gravedad media), consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 VVT-i, gravedad baja) y junta de culata y de escape: sin patrón documentado (1.0 VVT-i, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2021 y 2019 (7,0/10); el que peor nota tiene es 2014 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Peugeot 108, como costura de las hebillas de los cinturones traseros (KEA) (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[5][8]