Problemas del Jeep Avenger (2023–hoy)

El único motor del Jeep Avenger que hemos documentado, el 1.2 PureTech, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Jeep Avenger (desde 2023) acumula varias campañas de seguridad de fabricación reciente —riesgo de incendio en el sistema de 48 V, rotura del piñón de la dirección asistida, frenado de emergencia desactivado— y quejas repetidas sobre la caja de cambios híbrida e-DCS6 y fallos electrónicos puntuales, documentadas por fuentes francesas. Comprueba el número de bastidor frente a las campañas antes de comprar.

Fuera del motor, el Jeep Avenger (desde 2023) acumula varias campañas de seguridad de fabricación reciente —riesgo de incendio en el sistema de 48 V, rotura del piñón de la dirección asistida, frenado de emergencia desactivado— y quejas repetidas sobre la caja de cambios híbrida e-DCS6 y fallos electrónicos puntuales, documentadas por fuentes francesas. Comprueba el número de bastidor frente a las campañas antes de comprar. Las averías documentadas más importantes son: riesgo de incendio por entrada de agua en la protección del alternador-motor de arranque de 48 V (fabricación 2023-2025) (sistema eléctrico, gravedad crítica), riesgo de rotura del piñón de la dirección asistida eléctrica (fabricación abril-mayo de 2024) (dirección, gravedad crítica), un fallo puede desactivar a la vez el frenado de emergencia y el aviso de cambio involuntario de carril (fabricación marzo-mayo de 2024) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y ruidos, bloqueos de selección, tirones e inmovilización en la caja de cambios híbrida e-DCS6 (caja de cambios y embrague, gravedad media).^[6][7]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica) y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (9,3/10); el que peor nota tiene es 2023 (4,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Jeep Avenger, como revisión del capuchón de protección del alternador-motor de arranque de 48 V por riesgo de incendio (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[6]