Coches CitroënCódigo E3
Problemas del Citroën C4 Cactus (2014–2020)
Los 3 motores del Citroën C4 Cactus que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.2 PureTech, el 1.5 BlueHDi y el 1.6 HDi. La opción más segura es el 1.6 HDi en su versión 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con veredicto «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Citroën C4 Cactus (2014-2020) acumula varias llamadas a revisión por seguridad -bomba de vacío del servofreno, flexible de freno, fijación del eje trasero y cierre del capó- que cubren franjas de fabricación concretas, además de roturas de embrague en la caja manual documentadas antes de los 70.000 km. No hay un problema sistémico único, sino varias campañas puntuales bien identificadas.[3][4][5][6]
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Nota del Citroën C4 Cactus: fiabilidad baja
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor2,1De 0,4 a 3,7 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión8,61 avería
- Frenos6,42 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,11 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 64 de 68 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Citroën C4 Cactus
- 1Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteMotor 1.2 PureTech · reparación 400–800 €
- 2Gravedad crítica: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoMotor 1.2 PureTech
- 3Gravedad crítica: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasMotor 1.5 BlueHDi · reparación 730–820 €
- 4Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteMotor 1.2 PureTech
- 5Gravedad alta: Rotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónMotor 1.6 HDi
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.2 PureTech2014–2020 · 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.5 BlueHDi2018–2020 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 120Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.6 HDi2014–2018 · 1.6 e-HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Revisión de la bomba de vacío del servofreno por lubricación insuficiente. Ver las campañas del Citroën C4 Cactus
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominaciones
- 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Averías que le afectan
- 3 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Reúne los tres problemas documentados (correa, bomba de vacío del freno y consumo de aceite por carbonilla en los segmentos) y muchas unidades ya han superado los 10 años de cobertura de Stellantis. Solo con la correa cambiada con factura, las campañas hechas y un consumo de aceite normal.[8][10][11][12]
- Con precaución
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[11][12][13]
Averías que afectan al C4 Cactus
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Ficha del C4 Cactus 1.2 PureTechTodas las versiones y averías del 1.2 PureTech
PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diésel
- Denominaciones
- 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 120
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)
2017–2023 · 75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[16][17][18]
Averías que afectan al C4 Cactus
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 BlueHDi tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlueLos 1.5 BlueHDi fabricados hasta agosto de 2020 pueden sufrir averías en el módulo de bomba del depósito de AdBlue, con una cuenta atrás de «arranque imposible». Se suele cambiar el depósito completo y Stellantis contribuye al pago hasta los 8 años.Reparación: 1.000–1.500 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
Ficha del C4 Cactus 1.5 BlueHDiTodas las versiones y averías del 1.5 BlueHDi
1.6 HDi
Opción más seguraPSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi y BlueHDi (DV6) · Diésel
- Denominaciones
- 1.6 e-HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Comprar
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
2009–2016 · 92–95 CV · DV6D, DV6DTED, 9HP
Según los testimonios que recoge Fiches-Auto, el 92 CV es claramente más fiable que las demás potencias; con un mantenimiento correcto y la correa al día no tiene averías graves específicas documentadas.[1][2]
- Con precaución
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
2013–2019 · 75–120 CV · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
La mecánica deriva de los 8V, pero el sistema AdBlue es su principal fuente de averías; hay que comprobar que no haya avisos de anticontaminación y si el coche entra en la garantía ampliada de Stellantis.[21][22][23]
Averías que afectan al C4 Cactus
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 HDi tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
Ficha del C4 Cactus 1.6 HDiTodas las versiones y averías del 1.6 HDi
Averías del Citroën C4 Cactus fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosRotura de la bomba de vacío del servofreno por lubricación insuficiente (pérdida de asistencia de frenado)Citroën llamó a revisión a los C4 Cactus fabricados entre febrero de 2017 y noviembre de 2019 porque la bomba de vacío del servofreno puede lubricarse de forma insuficiente y romperse, lo que reduce la asistencia de frenado y endurece el pedal.
- Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraFrenosRotura del flexible de freno por roce con el amortiguador (fabricación julio-septiembre 2019)Citroën llamó a revisión a los C4 Cactus fabricados entre julio y septiembre de 2019 porque el flexible de freno puede rozar con el amortiguador y romperse, provocando una fuga de líquido de frenos.
Checklist para comprar un Citroën C4 Cactus usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (2014–2020)
Si lleva el 1.5 BlueHDi (2018–2020)
Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas
Gravedad críticaAvería del depósito y la bomba de AdBlue
Gravedad mediaSi lleva el 1.6 HDi (2014–2018)
¿Vas a comprar un Citroën C4 Cactus?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Citroën C4 Cactus? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C4 Cactus?
Los 3 motores del Citroën C4 Cactus que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.2 PureTech, el 1.5 BlueHDi y el 1.6 HDi. La opción más segura es el 1.6 HDi en su versión 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Citroën C4 Cactus (2014-2020) acumula varias llamadas a revisión por seguridad -bomba de vacío del servofreno, flexible de freno, fijación del eje trasero y cierre del capó- que cubren franjas de fabricación concretas, además de roturas de embrague en la caja manual documentadas antes de los 70.000 km. No hay un problema sistémico único, sino varias campañas puntuales bien identificadas.
¿Qué motor del Citroën C4 Cactus es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 HDi en su versión 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con veredicto «Comprar». Según los testimonios que recoge Fiches-Auto, el 92 CV es claramente más fiable que las demás potencias; con un mantenimiento correcto y la correa al día no tiene averías graves específicas documentadas.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Citroën C4 Cactus aparte del motor?
Fuera del motor, el Citroën C4 Cactus (2014-2020) acumula varias llamadas a revisión por seguridad -bomba de vacío del servofreno, flexible de freno, fijación del eje trasero y cierre del capó- que cubren franjas de fabricación concretas, además de roturas de embrague en la caja manual documentadas antes de los 70.000 km. No hay un problema sistémico único, sino varias campañas puntuales bien identificadas. Las averías documentadas más importantes son: rotura de la bomba de vacío del servofreno por lubricación insuficiente (pérdida de asistencia de frenado) (frenos, gravedad crítica), riesgo de apertura del capó en marcha por fijación perfectible (fabricación 2014-2015) (carrocería e interior, gravedad crítica), rotura del flexible de freno por roce con el amortiguador (fabricación julio-septiembre 2019) (frenos, gravedad crítica) y fijación deficiente del eje de torsión trasero (fabricación marzo de 2019) (suspensión, gravedad crítica).[3][4][5][6]
¿Qué averías tiene el Citroën C4 Cactus?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta) y rotura y desgaste prematuro de la correa de distribución (1.6 HDi, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Citroën C4 Cactus para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2016 (5,7/10); el que peor nota tiene es 2019 (4,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Citroën C4 Cactus?
Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Citroën C4 Cactus, como revisión de la bomba de vacío del servofreno por lubricación insuficiente (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
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- 2.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité Citroën C4 Cactus (2014-2020) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Avis Citroën C4 Cactus (2014-2020)fiches-auto.fr · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Citroën C4 CactusWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
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- 7.El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
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- 10.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 11.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 12.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 13.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 14.PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 15.Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Prensa del motor · publicada 30 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 16.Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 17.Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 15 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 18.Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- 23.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 24.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 25.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 26.¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prensa del motor · publicada 2 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 27.Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 28.1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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- 30.Motor DV5Oryx Parts · Documentación técnica · publicada 24 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 31.Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 32.Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organismo oficial · consultada 26 de septiembre de 2026
- 33.Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · consultada 26 de septiembre de 2026
- 34.Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 35.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 36.Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 37.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 38.PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de marzo de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 39.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentación técnica · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 40.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026