Problemas del Ford Mondeo V (2014–2022)
Los 3 motores y 1 caja de cambios del Ford Mondeo V que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.0 EcoBoost, el 1.5 / 2.0 EcoBlue, el cambio PowerShift y el 1.5 EcoBoost. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue en su versión 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018), con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Ford Mondeo V destaca por el desgaste de los embragues de la caja automática de doble embrague PowerShift (6DCT450) en las versiones diésel automáticas, y está incluido en la llamada a revisión mundial de airbags Takata. También hay documentado un fallo del sensor de la batería en unidades fabricadas en la planta de Valencia entre 2014 y 2019.[2]
Nota del Ford Mondeo V: fiabilidad baja
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,7De 2,9 a 7,1 según motor
- Caja de cambios4,63 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior8,91 avería
- Airbags y seguridad7,92 averías
Puesto 86 de 101 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Ford Mondeo V
- 1Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteMotor 1.0 EcoBoost · reparación 800–1.200 €
- 2Gravedad crítica: Rotura del tensor y la correa de la bomba de aceiteMotor 1.0 EcoBoost
- 3Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 4Gravedad alta: Desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450Cambio PowerShift · reparación 1.800–2.800 €
- 5Gravedad alta: Desgaste del embrague en la caja automática PowerShift (6DCT450)Caja de cambios y embrague
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.0 EcoBoost2015–2018 · 1.0 EcoBoost 125Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.5 / 2.0 EcoBlue2018–2022 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
- Cambio PowerShift2014–2018 · 2.0 TDCi PowershiftAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 1.5 EcoBoost2014–2018 · 1.5 EcoBoost 160Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Adhesivo del cristal del techo practicable. Ver las campañas del Ford Mondeo V
Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Gasolina
- En el Mondeo V
- 2015–2018[3]
- Denominación
- 1.0 EcoBoost 125
- Averías que le afectan
- 3 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 CV · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
Con precauciónEs la versión con más casos documentados de degradación de las correas bañadas en aceite y con los informes de fugas de refrigerante en unidades tempranas; solo recomendable con las correas revisadas o cambiadas y sin testigos de temperatura o presión de aceite.[4][5][6]
Averías que afectan al Mondeo V
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0 EcoBoost tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteSí: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost trabaja bañada en aceite y puede degradarse con los años, soltando restos de goma que taponan la bomba de aceite y gripan el motor sin previo aviso. La NHTSA investiga el caso en Estados Unidos y Ford ha recortado el intervalo de cambio recomendado.Reparación (taller): 800–1.200 €
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónRotura del tensor y la correa de la bomba de aceiteSí. Además de la correa de distribución, el 1.0 EcoBoost tiene una segunda correa, también bañada en aceite, que mueve la bomba de aceite. Si el tensor se rompe, la correa pierde dientes y puede cortar la presión de aceite; en EE. UU. Ford ha llamado a revisión a más de 100.000 Ford Focus y EcoSport por este motivo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turboHay casos documentados de manguitos del turbo que se agrietan y vacían el refrigerante sin avisar, lo que puede sobrecalentar el motor y llegar a gripar. No hemos hallado una campaña de Ford para el 1.0 EcoBoost en España; la retirada por incendio más conocida de Ford es de otro motor, el 1.6 EcoBoost.
Ficha del Mondeo V 1.0 EcoBoostTodas las versiones y averías del 1.0 EcoBoost
1.5 / 2.0 EcoBlue
Opción más seguraFord 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diésel
- En el Mondeo V
- 2018–2022[7]
- Denominaciones
- 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con y sin microhíbrido (desde 2016)desde 2016 · 105–190 CV
Con precauciónComparte el diseño de correas bañadas en aceite que fuentes especializadas relacionan con casos de degradación y pérdida de presión de aceite en otros motores Ford; conviene comprarlo con las correas revisadas o cambiadas y sin testigos de aceite o temperatura.[1][8]
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018)desde 2018 · 85–120 CV
ComprarNo hemos encontrado en el 1.5 EcoBlue el patrón de correas bañadas en aceite documentado en el 2.0, ni otra avería grave y extendida documentada de forma específica para las unidades de Ford, así que no hay un motivo conocido para descartarlo.[1]
Averías que afectan al Mondeo V
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Sí: el 2.0 EcoBlue estrenó en los diésel de Ford una correa de distribución que trabaja bañada en aceite. Con los años puede degradarse y soltar restos que afectan al circuito de engrase, con riesgo de gripaje. Un repaso de Autopista.es la sitúa en el Focus, el Kuga, el Transit y el Transit/Tourneo Custom.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónCorrea de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue)Además de la correa de distribución, el 2.0 EcoBlue mueve la bomba de aceite con una segunda correa que también trabaja bañada en aceite. Si se degrada o se rompe, el motor pierde presión de engrase de golpe, con el mismo riesgo de gripaje que la correa de distribución.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAnticontaminaciónAvisos del sistema anticontaminación (AdBlue/EGR) y desgaste de inyectoresEn el Ford Focus IV y el Kuga III, generaciones que ya solo montan EcoBlue, algunos propietarios reportan de forma puntual (no mayoritaria) avisos del sistema AdBlue o fallos de inyectores. Es una muestra pequeña, y no hemos encontrado que Ford haya anunciado una campaña propia para el EcoBlue por este motivo.
Ficha del Mondeo V 1.5 / 2.0 EcoBlueTodas las versiones y averías del 1.5 / 2.0 EcoBlue
Ford PowerShift (DPS6 y 6DCT450)
- Denominación
- 2.0 TDCi Powershift
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
PowerShift 6DCT450 en baño de aceite (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450
Con precauciónTiene mejor reputación que la DPS6 y no está ligada a una demanda colectiva conocida, pero varios talleres alemanes describen sus embragues como propensos a un desgaste acelerado; conviene exigir el historial de cambios de aceite de la caja (cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.[2][10][11]
Averías que afectan al Mondeo V
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El PowerShift tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaVacilación en frío y fallos electrónicos del módulo de control (TCM)Tanto la DPS6 como la 6DCT450 dependen de un módulo de control (TCM) que gestiona los embragues; hay vacilación en frío, resonancias al ralentí y averías electrónicas puntuales, y Ford ha revisado el software varias veces sin una solución única.
Ficha del Mondeo V Cambio PowerShiftTodas las versiones y averías del PowerShift
Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 y tricilíndrico Dragon desde 2018) · Gasolina
- Denominación
- 1.5 EcoBoost 160
- Averías que le afectan
- 1 · de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)2014–2019 · 120–182 CV · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA
Con precauciónEl ANWB señala que su asistencia en carretera ve a menudo pérdidas de refrigerante por una microfisura del bloque, con sustitución del motor como arreglo, aunque muchas unidades superan los 200.000 km sin problemas; no consta campaña de Ford en Europa. Conviene comprarlo con historial y vigilando el nivel de refrigerante.[13][14]
Averías que afectan al Mondeo V
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 EcoBoost tiene 2 averías documentadas en total.
Ficha del Mondeo V 1.5 EcoBoostTodas las versiones y averías del 1.5 EcoBoost
Averías del Ford Mondeo V fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLlamada a revisión de los airbags TakataEl Ford Mondeo V está incluido en la llamada a revisión mundial por los infladores defectuosos de airbag del fabricante Takata, que en casos raros pueden fragmentarse de forma violenta al desplegarse el airbag.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadCable del pretensor del cinturón del conductor (llamada a revisión)Los Mondeo fabricados entre el 5 de agosto de 2015 y el 31 de julio de 2016 pudieron llevar un cable del pretensor del cinturón del conductor que podía separarse al activarse en un choque.
Checklist para comprar un Ford Mondeo V usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.0 EcoBoost (2015–2018)
Degradación de la correa de distribución bañada en aceite
Gravedad críticaRotura del tensor y la correa de la bomba de aceite
Gravedad críticaSi lleva el 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2022)
Si lleva el cambio PowerShift (2014–2018)
Si lleva el 1.5 EcoBoost (2014–2018)
¿Vas a comprar un Ford Mondeo V?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Ford Mondeo V? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Mondeo V?
Los 3 motores y 1 caja de cambios del Ford Mondeo V que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.0 EcoBoost, el 1.5 / 2.0 EcoBlue, el cambio PowerShift y el 1.5 EcoBoost. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue en su versión 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Ford Mondeo V destaca por el desgaste de los embragues de la caja automática de doble embrague PowerShift (6DCT450) en las versiones diésel automáticas, y está incluido en la llamada a revisión mundial de airbags Takata. También hay documentado un fallo del sensor de la batería en unidades fabricadas en la planta de Valencia entre 2014 y 2019.
¿Qué motor del Ford Mondeo V es más fiable?
Entre los 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue en su versión 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018), con veredicto «Comprar». No hemos encontrado en el 1.5 EcoBlue el patrón de correas bañadas en aceite documentado en el 2.0, ni otra avería grave y extendida documentada de forma específica para las unidades de Ford, así que no hay un motivo conocido para descartarlo.[1]
¿Qué problemas tiene el Ford Mondeo V aparte del motor?
Fuera del motor, el Ford Mondeo V destaca por el desgaste de los embragues de la caja automática de doble embrague PowerShift (6DCT450) en las versiones diésel automáticas, y está incluido en la llamada a revisión mundial de airbags Takata. También hay documentado un fallo del sensor de la batería en unidades fabricadas en la planta de Valencia entre 2014 y 2019. Las averías documentadas más importantes son: desgaste del embrague en la caja automática PowerShift (6DCT450) (caja de cambios y embrague, gravedad alta), llamada a revisión de los airbags Takata (airbags y seguridad, gravedad crítica), cable del pretensor del cinturón del conductor (llamada a revisión) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y fallo del sensor de la batería con fuga de ácido (unidades de Valencia) (sistema eléctrico, gravedad media).[2]
¿Qué averías tiene el Ford Mondeo V?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica), rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica), degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), desgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450 (PowerShift, gravedad alta) y fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo (1.0 EcoBoost, gravedad crítica).
¿Cuál es el mejor año del Ford Mondeo V para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2014 (5,8/10); el que peor nota tiene es 2018 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Ford Mondeo V?
Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Ford Mondeo V, como adhesivo del cristal del techo practicable (2018). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
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- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Otra fuente · publicada 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 9 de agosto de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Prensa del motor · publicada febrero de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Mondeo (fourth generation)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Asociación de consumidores · publicada 2 de septiembre de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en neerlandés
- Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés