Problemas del DS DS 3 Crossback (2019–2022)

Los 2 motores del DS DS 3 Crossback que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.5 BlueHDi, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el DS3 Crossback (2019-2022) acumula varias llamadas a revisión de seguridad concentradas en sus primeros años de fabricación: un flexible de freno mal posicionado, muelles de suspensión mal colocados, un tornillo del berceau delantero mal apretado y riesgo de cortocircuito en la batería de 12 V. Las fuentes consultadas no describen, más allá de estas campañas puntuales, un problema sistémico único fuera del motor.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.5 BlueHDi, con veredicto «Con precaución». Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.^[1][2][3]

Fuera del motor, el DS3 Crossback (2019-2022) acumula varias llamadas a revisión de seguridad concentradas en sus primeros años de fabricación: un flexible de freno mal posicionado, muelles de suspensión mal colocados, un tornillo del berceau delantero mal apretado y riesgo de cortocircuito en la batería de 12 V. Las fuentes consultadas no describen, más allá de estas campañas puntuales, un problema sistémico único fuera del motor. Las averías documentadas más importantes son: flexible de freno mal posicionado, con riesgo de rotura (fabricación abril-diciembre 2019) (frenos, gravedad crítica), riesgo de cortocircuito en la batería de 12 V bajo el capó (fabricación febrero-julio 2020) (sistema eléctrico, gravedad crítica), tornillo del berceau delantero mal apretado, con riesgo de pérdida de control (fabricación febrero 2021) (suspensión, gravedad crítica) y muelles de suspensión mal colocados, con riesgo de corrosión y rotura (fabricación noviembre 2021) (suspensión, gravedad alta).^[4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi, gravedad media) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2022 (6,3/10); el que peor nota tiene es 2019 (4,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del DS DS 3 Crossback, como revisión de los muelles de suspensión mal colocados (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[4]