Problemas del Toyota ProAce City (2019–hoy)

Los 2 motores del Toyota ProAce City que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.5 BlueHDi, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Proace City comparte plataforma con el Peugeot Rifter, el Citroën Berlingo III y el Opel Combo E, y no hay TÜV-Report ni ADAC propios. Lo documentado son campañas de la UE y de Toyota: pantalla y cuadro de instrumentos apagados, control de presión de neumáticos, frenos, protector del motor y transmisión 4x4.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.5 BlueHDi, con veredicto «Con precaución». Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Proace City comparte plataforma con el Peugeot Rifter, el Citroën Berlingo III y el Opel Combo E, y no hay TÜV-Report ni ADAC propios. Lo documentado son campañas de la UE y de Toyota: pantalla y cuadro de instrumentos apagados, control de presión de neumáticos, frenos, protector del motor y transmisión 4x4. Las averías documentadas más importantes son: discos de freno delanteros defectuosos que pueden agrietarse (Proace City Verso) (frenos, gravedad crítica), servofreno: pérdida de la compensación hidráulica de frenada por un fallo de software (frenos, gravedad crítica), junta de la transmisión de las versiones 4x4: fuga de aceite y bloqueo de las ruedas traseras (caja de cambios y embrague, gravedad crítica) y pantalla multimedia y cuadro de instrumentos que se quedan apagados al arrancar (electrónica y multimedia, gravedad alta).^[4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), avería del depósito y la bomba de AdBlue (1.5 BlueHDi, gravedad media) y agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2022 (6,3/10); el que peor nota tiene es 2019 (4,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Toyota ProAce City, como software de la pantalla multimedia y del cuadro de instrumentos (ProAce City, 2024-2025) (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[5]