Motor 2.2 TD4 / SD4: averías y fiabilidad

• 2.2 TD4 / eD4 150-160 CV

  2006–2015 · 150–160 CV · DW12

  Con precaución

  Comprable si hay factura del cambio de correa y bomba de agua; el enfriador EGR y el FAP son los otros puntos a revisar.^[1][3][7]

• 2.2 SD4 190-200 CV

  2006–2015 · 187–200 CV · DW12

  Con precaución

  Mismos puntos a verificar; en fiches-auto el Evoque SD4 recibe valoraciones mixtas (4 opiniones positivas y 5 con quejas de fiabilidad, sobre todo por la caja de cambios, no el motor).^[2]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

1. 1Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGREl enfriador EGR del 2.2 diésel puede fisurarse por vibraciones y perder refrigerante; Haynes lo documenta en el Freelander 2 y un propietario de un Evoque SD4 lo sufrió a 150.000 km. Se avisa por el mensaje de nivel bajo de refrigerante.
2. 2Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónRotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de aguaEl 2.2 es un motor de interferencia: si la correa de distribución se rompe, es probable un daño grave. La bomba de agua la mueve la correa, por lo que se cambia a la vez. Totalrenting fija el cambio a 125.000 km o 10 años.
3. 3Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) obstruido por uso urbanoEl FAP del 2.2 diésel se obstruye si el coche solo hace trayectos cortos y urbanos, y no llega a regenerarse. Las dos fuentes consultadas recomiendan trayectos largos regulares.

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Fabricante

Land Rover y Jaguar (motor Ford/PSA)

Familia

Duratorq / DW12

Combustible

Diésel

Cilindrada

2.179 cm³

Cilindros

4

Alimentación

Turbo

Inyección

Common rail

Distribución

Correa dentada (seca)

Potencia

150–200 CV

Par máximo

450 Nm

Producción

2006–2015

Marcas

Land Rover y Jaguar

Ficha técnica^[4][5][6][7]

1. 2006–2015

   2.2 TD4 / eD4 150-160 CV

   Versión de menos potencia del Freelander 2; la eD4 de 150 CV, solo tracción delantera, llegó en 2011.^[4]

2. 2006–2015

   2.2 SD4 190-200 CV

   Versión de más potencia, usada en el Freelander 2, el Discovery Sport y el Jaguar XF 2.2D (190-200 CV).^[4][5][6]

• Ninguna fuente abierta aporta casos de fallos reales de turbo o inyectores en este motor; solo Araclo los cita (actuador del turbo, fugas de inyectores), por lo que no los documentamos como averías.
• No hemos encontrado precios en España con tipo de taller para el EGR, el FAP ni la distribución; los precios de Totalrenting no especifican el taller.
• Wikipedia llama a este motor DW12 de PSA y en el XF solo lo llama Ford Duratorq; la relación con el 2.2 HDi de PSA no está confirmada por una fuente técnica y no la afirmamos aquí.
• Los códigos de motor exactos de cada versión no aparecen en las fuentes abiertas; solo consta DW12.
• No hemos podido abrir la página de Honest John ni la recomendación de revisión por la fuga en el retorno de inyectores de 2012-2013, por lo que no la incluimos.
• El primer Evoque se vendió hasta 2018 con motor 2.2 hasta 2015; el año exacto del cambio al Ingenium en el Evoque no lo confirma ninguna fuente abierta.