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Problemas del Opel Astra L (2021–hoy)

Los 2 motores del Opel Astra L que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Opel Astra L (2021-) ha tenido varias campañas de seguridad: tiradores de puerta con riesgo de apertura en marcha (2022), pretensor de cinturón y airbag de cortina (2022-2023), un adhesivo que interfiere con el radar y activa la frenada de emergencia (2024), y un fallo de centralitas del Astra Electric que puede mover el coche en sentido contrario en cuesta (2023). La Hybrid comparte los problemas de la caja e-DCS6 de otros modelos del grupo.[4][5][6][7]

Opel Astra L (2021–hoy)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468103,6sobre 10

Nota del Opel Astra L: fiabilidad baja

Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor2,3De 1,8 a 2,9 según motor
  • Caja de cambios6,81 avería
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia7,92 averías
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,61 avería
  • Airbags y seguridad7,11 avería

Puesto 66 de 68 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Opel Astra L

  1. 1Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteMotor 1.2 PureTech · reparación 400–800 €
  2. 2Gravedad crítica: Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasMotor 1.5 BlueHDi · reparación 730–820 €
  3. 3Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteMotor 1.2 PureTech
  4. 4Gravedad alta: Fallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6Caja de cambios y embrague
  5. 5Gravedad crítica: Campañas de seguridad pasiva: pretensor de cinturón delantero y airbag de cortina (2022-2023)Airbags y seguridad

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Adhesivo metálico interfiere con el sensor de radar del control de crucero adaptativo. Ver las campañas del Opel Astra L

28 fuentesCómo trabajamos

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina

En el Astra L
desde 2021[8][9][10]
Denominaciones
1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136
Averías que le afectan
4 · todas de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
82
Riesgo muy alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)

    2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX

    Con precaución

    Monta la correa anterior a junio de 2022 y puede sufrir consumo de aceite por el separador; a cambio, casi todas las unidades siguen dentro de los 10 años o 180.000 km de la cobertura de Stellantis si el mantenimiento está documentado.[11][12][13]

  • 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)

    2022–2025 · 100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD

    Con precaución

    Lleva la correa revisada y Stellantis extendió su cobertura de 10 años o 180.000 km a los turbo fabricados hasta diciembre de 2025, pero sigue siendo una correa en aceite con cambio periódico y todavía no hay datos públicos sobre su durabilidad.[11][14][15]

  • 1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)

    desde 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2

    Con precaución

    La cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.[10][16]

Averías que afectan al Astra L

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
  2. Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
  3. Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
  4. Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.

Ficha del Astra L 1.2 PureTechTodas las versiones y averías del 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

Opción más segura

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diésel

En el Astra L
desde 2021[2][17]
Denominación
1.5 Turbo D
Averías que le afectan
4 · todas de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
71
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 BlueHDi 75-130 con cadena de 7 mm (octubre 2017 - enero 2023)

    2017–2023 · 75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Con precaución

    Comprable si la campaña de la cadena está hecha y el mantenimiento está documentado con el aceite exigido, porque de ello depende la cobertura de Stellantis de 10 años o 240.000 km, que exige seguir las recomendaciones de la marca y presentar facturas.[18][19][20]

  • 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023)

    desde 2023 · 100–130 CV

    Comprar

    No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[1][2][3]

Averías que afectan al Astra L

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 BlueHDi tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
  2. Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónAgarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyecciónAlgunos 1.5 BlueHDi de los primeros años han sufrido el agarrotamiento de la bomba de alta presión Bosch, con tirones o el motor calado en carretera, a veces antes de 50.000 km. La reparación obliga a cambiar todo el sistema de inyección y el depósito de gasóleo.
  3. Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraCombustibleFuga de gasóleo en la rampa común (llamada a revisión de 2026)Stellantis ha llamado a revisión más de 50.000 vehículos en Europa con 1.5 BlueHDi fabricados entre julio y octubre de 2025: un cono mal colocado en la rampa común puede aflojar la tuerca y provocar una fuga de gasóleo con riesgo de incendio. La reparación es gratuita.Reparación: 0 €
  4. Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDeslizamiento del piñón de la bomba de agua y desalineación de la correa (llamada a revisión de 2026)En los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2025 y febrero de 2026, el piñón de la bomba de agua puede deslizar y desalinear la correa de distribución, con pérdida de potencia o parada del motor. Stellantis cambia gratis el kit de bomba de agua en unas 2 horas y media.Reparación: 0 €

Ficha del Astra L 1.5 BlueHDiTodas las versiones y averías del 1.5 BlueHDi

Averías del Opel Astra L fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Opel Astra L usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.2 PureTech (desde 2021)

Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Gravedad crítica

Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite

Gravedad alta

Posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)

Gravedad crítica

Desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)

Gravedad alta

Si lleva el 1.5 BlueHDi (desde 2021)

Desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas

Gravedad crítica

Agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección

Gravedad alta

Fuga de gasóleo en la rampa común (llamada a revisión de 2026)

Gravedad crítica

Deslizamiento del piñón de la bomba de agua y desalineación de la correa (llamada a revisión de 2026)

Gravedad alta

¿Vas a comprar un Opel Astra L?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Opel Astra L? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Opel Astra L?

Los 2 motores del Opel Astra L que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.2 PureTech y el 1.5 BlueHDi. La opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Opel Astra L (2021-) ha tenido varias campañas de seguridad: tiradores de puerta con riesgo de apertura en marcha (2022), pretensor de cinturón y airbag de cortina (2022-2023), un adhesivo que interfiere con el radar y activa la frenada de emergencia (2024), y un fallo de centralitas del Astra Electric que puede mover el coche en sentido contrario en cuesta (2023). La Hybrid comparte los problemas de la caja e-DCS6 de otros modelos del grupo.

¿Qué motor del Opel Astra L es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.5 BlueHDi en su versión 1.5 BlueHDi con cadena de 8 mm (desde febrero de 2023), con veredicto «Comprar». No se conocen problemas con la cadena reforzada. Solo conviene comprobar por el bastidor dos campañas recientes: la de la rampa de inyección (unidades de julio a octubre de 2025) y la del piñón de la bomba de agua (octubre de 2025 a febrero de 2026).[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Opel Astra L aparte del motor?

Fuera del motor, el Opel Astra L (2021-) ha tenido varias campañas de seguridad: tiradores de puerta con riesgo de apertura en marcha (2022), pretensor de cinturón y airbag de cortina (2022-2023), un adhesivo que interfiere con el radar y activa la frenada de emergencia (2024), y un fallo de centralitas del Astra Electric que puede mover el coche en sentido contrario en cuesta (2023). La Hybrid comparte los problemas de la caja e-DCS6 de otros modelos del grupo. Las averías documentadas más importantes son: fallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6 (caja de cambios y embrague, gravedad alta), campañas de seguridad pasiva: pretensor de cinturón delantero y airbag de cortina (2022-2023) (airbags y seguridad, gravedad crítica), tiradores de puerta defectuosos con riesgo de apertura en marcha (campaña 2022) (carrocería e interior, gravedad crítica) y un adhesivo puede interferir con el sensor de radar y activar la frenada de emergencia sin motivo (campaña 2024) (electrónica y multimedia, gravedad crítica).[4][5][6][7]

¿Qué averías tiene el Opel Astra L?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas (1.5 BlueHDi, gravedad crítica), consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite (1.2 PureTech, gravedad alta), agarrotamiento de la bomba de alta presión y del sistema de inyección (1.5 BlueHDi, gravedad alta) y posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica).

¿Cuál es el mejor año del Opel Astra L para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,1/10); el que peor nota tiene es 2022 (3,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Opel Astra L?

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Opel Astra L, como adhesivo metálico interfiere con el sensor de radar del control de crucero adaptativo (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. 2.1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. 3.Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. 4.Fiabilité et pannes de l'Opel Astra (2021-)Fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.Rückruf Opel Astra: Falsche Anzeige, aber kein Werkstattbesuch nötig – defekte TürgriffeAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 18 de agosto de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. 6.Rückruf Opel Astra: Verwirrter Radarsensor durch AufkleberAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 24 de enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. 7.Rückruf Opel Astra Electric: Wegfahrsperre kann Fahrzeug in falsche Richtung bewegenAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 23 de noviembre de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. 8.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. 9.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  10. 10.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  11. 11.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  12. 12.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  13. 13.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. 14.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  15. 15.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. 16.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  17. 17.PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentación técnica · publicada julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  18. 18.Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. 19.Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 15 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  20. 20.Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Prensa del motor · publicada 14 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  21. 21.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  22. 22.¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Prensa del motor · publicada 2 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  23. 23.1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  24. 24.Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Documentación técnica · publicada 25 de septiembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  25. 25.Motor DV5Oryx Parts · Documentación técnica · publicada 24 de enero de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  26. 26.Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  27. 27.Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  28. 28.Llamada a revisión de Stellantis a estos coches diésel por avería graveAutofácil · Prensa del motor · publicada 9 de abril de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026