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Problemas del Lancia Ypsilon IV (2024–hoy)

El único motor del Lancia Ypsilon IV que hemos documentado, el 1.2 PureTech, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Lancia Ypsilon de cuarta generación (2024) es tan reciente que solo hemos encontrado una avería documentada: la llamada a revisión de 2026 por el riesgo de incendio en el sistema híbrido de 48 V, compartida con otros 13 modelos de Stellantis. No hemos hallado estadísticas de fiabilidad.[3][4]

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Nota del Lancia Ypsilon IV: fiabilidad buena

Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) hemos encontrado pocas fuentes. Sus averías aparecen en la página, pero no cuentan en la nota ni en los rankings hasta completar el análisis. Cómo se calcula

  • Motor8,02 averías
  • Caja de cambiosPocos datos 
  • SuspensiónPocos datos 
  • FrenosPocos datos 
  • Neumáticos y ruedasPocos datos 
  • DirecciónPocos datos 
  • Sistema eléctricoPocos datos 
  • Electrónica y multimediaPocos datos 
  • ClimatizaciónPocos datos 
  • Carrocería e interiorPocos datos 
  • Airbags y seguridadPocos datos 

Los puntos débiles del Lancia Ypsilon IV

  1. 1Gravedad crítica: Capuchón del alternador-motor de arranque de 48 V demasiado cerca del tubo del filtro de partículas: riesgo de incendioSistema eléctrico
  2. 2Gravedad crítica: Posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Motor 1.2 PureTech · reparación gratuita (campaña)
  3. 3Gravedad alta: Desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)Motor 1.2 PureTech

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Capuchón del alternador-motor de arranque de 48 V y tubo del filtro de partículas (riesgo de incendio). Ver las campañas del Lancia Ypsilon IV

6 fuentesCómo trabajamos

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina

En el Ypsilon IV
desde 2024[5][6]
Denominación
Hybrid 100
Averías que le afectan
2 · todas de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
20
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

Averías que afectan al Ypsilon IV

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaRaraFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
  2. Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.

Ficha del Ypsilon IV 1.2 PureTechTodas las versiones y averías del 1.2 PureTech

Averías del Lancia Ypsilon IV fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Lancia Ypsilon IV usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.2 PureTech (desde 2024)

Posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)

Gravedad crítica

Desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)

Gravedad alta

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Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Lancia Ypsilon IV? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Lancia Ypsilon IV?

El único motor del Lancia Ypsilon IV que hemos documentado, el 1.2 PureTech, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Lancia Ypsilon de cuarta generación (2024) es tan reciente que solo hemos encontrado una avería documentada: la llamada a revisión de 2026 por el riesgo de incendio en el sistema híbrido de 48 V, compartida con otros 13 modelos de Stellantis. No hemos hallado estadísticas de fiabilidad.

¿Qué problemas tiene el Lancia Ypsilon IV aparte del motor?

Fuera del motor, el Lancia Ypsilon de cuarta generación (2024) es tan reciente que solo hemos encontrado una avería documentada: la llamada a revisión de 2026 por el riesgo de incendio en el sistema híbrido de 48 V, compartida con otros 13 modelos de Stellantis. No hemos hallado estadísticas de fiabilidad. Las averías documentadas más importantes son: capuchón del alternador-motor de arranque de 48 V demasiado cerca del tubo del filtro de partículas: riesgo de incendio (sistema eléctrico, gravedad crítica).[3][4]

¿Qué averías tiene el Lancia Ypsilon IV?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica) y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Lancia Ypsilon IV para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (10,0/10); el que peor nota tiene es 2024 (8,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Lancia Ypsilon IV?

Sí: tenemos documentadas una campaña del Lancia Ypsilon IV, como capuchón del alternador-motor de arranque de 48 V y tubo del filtro de partículas (riesgo de incendio) (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3][4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. 1.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  2. 2.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. 3.Lancia Ypsilon (2024 – 2026)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 27 de marzo de 2026 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  4. 4.Stellantis: Another engine fire riskcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 31 de marzo de 2026 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  5. 5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. 6.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés