Problemas del Citroën C1 II (2014–2022)
Hemos documentado 2 motores del Citroën C1 II; el 1.2 PureTech tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Citroën C1 de segunda generación comparte las filtraciones de agua del Peugeot 108 y suma casos sueltos de batería, embrague y cierre del portón. No hemos localizado campañas oficiales ni estudios independientes.[4][5]
Nota del Citroën C1 II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,2De 3,7 a 6,7 según motor
- Caja de cambios9,31 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,12 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Citroën C1 II
- 1Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteMotor 1.2 PureTech · reparación 400–800 €
- 2Gravedad media: Desgaste prematuro del embragueMotor 1.0 VVT-i
- 3Gravedad media: Fuga de refrigerante en la bomba de aguaMotor 1.0 VVT-i
- 4Gravedad media: Fallos de la batería y del alternador en el circuito de cargaSistema eléctrico
- 5Gravedad alta: Boquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024)Motor 1.2 PureTech · reparación gratuita (campaña)
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.2 PureTech2014–2022 · 1.2 PureTech 82Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.0 VVT-i2014–2022 · 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72Avería más grave:Gravedad mediaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- En el C1 II
- 2014–2022[6]
- Denominación
- 1.2 PureTech 82
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)
desde 2012 · 68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Lleva la misma correa en aceite y Stellantis incluye los atmosféricos fabricados entre junio de 2012 y junio de 2022 en sus medidas, pero las llamadas a revisión por la bomba de vacío del freno solo afectan a los turbo. Es comprable con facturas de mantenimiento y la correa medida o cambiada.[7][8][9]
Averías que afectan al C1 II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 6 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónBoquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024)Stellantis llamó a revisión en Francia a unos 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 y Opel Corsa de 2022-2024 con PureTech atmosférico por boquillas de refrigeración de pistones defectuosas: causan ruido y, en casos extremos, daños en la carcasa del motor y aceite sobre el escape. Se arregla con un cambio de aceite y filtro.Reparación: 0 €
Ficha del C1 II 1.2 PureTechTodas las versiones y averías del 1.2 PureTech
1.0 VVT-i
Opción más seguraToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Gasolina
- En el C1 II
- 2014–2022[10]
- Denominaciones
- 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Averías que le afectan
- 4
Veredicto de las versiones que monta
- Comprar
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)
2005–2018 · 67–69 CV · 1KR-FE
No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[1][2][3]
- Comprar
1.0 VVT-i 71-72 CV (1KR-FE, 2018-2022)
2018–2022 · 71–72 CV · 1KR-FE
No hemos encontrado averías específicas de esta revisión; al llevar menos tiempo en circulación que la puesta a punto original, hay menos testimonios acumulados en las fuentes consultadas, así que la valoración se apoya más en la ausencia de problemas nuevos que en un historial largo.[2][3]
Averías que afectan al C1 II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0 VVT-i tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.
Ficha del C1 II 1.0 VVT-iTodas las versiones y averías del 1.0 VVT-i
Averías del Citroën C1 II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Carrocería e interior
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEntrada de agua por la luneta trasera, bajo el suelo del conductor y en los pilotosSegún los testimonios de fiches-auto.fr, varios C1 de segunda generación sufren filtraciones: junta de la luneta trasera, agua bajo el suelo del conductor y entrada en maletero y pilotos traseros.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraCarrocería e interiorCierre del portón trasero atascadoSegún fiches-auto.fr, dos propietarios del C1 (2014-2021), uno con motor 1.2 VTi, citan el cierre del portón trasero atascado, que impide abrirlo.
Checklist para comprar un Citroën C1 II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (2014–2022)
Si lleva el 1.0 VVT-i (2014–2022)
Desgaste prematuro del embrague
Gravedad mediaFuga de refrigerante en la bomba de agua
Gravedad mediaConsumo de aceite: sin patrón documentado
Gravedad bajaJunta de culata y de escape: sin patrón documentado
Gravedad baja¿Vas a comprar un Citroën C1 II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Citroën C1 II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C1 II?
Hemos documentado 2 motores del Citroën C1 II; el 1.2 PureTech tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Citroën C1 de segunda generación comparte las filtraciones de agua del Peugeot 108 y suma casos sueltos de batería, embrague y cierre del portón. No hemos localizado campañas oficiales ni estudios independientes.
¿Qué motor del Citroën C1 II es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Citroën C1 II aparte del motor?
Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Citroën C1 de segunda generación comparte las filtraciones de agua del Peugeot 108 y suma casos sueltos de batería, embrague y cierre del portón. No hemos localizado campañas oficiales ni estudios independientes. Las averías documentadas más importantes son: fallos de la batería y del alternador en el circuito de carga (sistema eléctrico, gravedad media), desgaste prematuro del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media), entrada de agua por la luneta trasera, bajo el suelo del conductor y en los pilotos (carrocería e interior, gravedad baja) y cierre del portón trasero atascado (carrocería e interior, gravedad baja).[4][5]
¿Qué averías tiene el Citroën C1 II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague (1.0 VVT-i, gravedad media), fuga de refrigerante en la bomba de agua (1.0 VVT-i, gravedad media), boquillas de refrigeración de pistones defectuosas (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech, gravedad alta) y consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 VVT-i, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Citroën C1 II para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2022 (7,8/10); el que peor nota tiene es 2014 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- 1.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Tous les problèmes sur Citroën C1 2014-2021 (44 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 5.Citroën C1Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 7.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 8.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- 9.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 10.Citroën C1Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 11.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 12.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 13.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 14.Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Prensa general · publicada 25 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés