Problemas del Ford Focus IV (2018–2025)

Los 3 motores del Ford Focus IV que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.0 EcoBoost, el 1.5 / 2.0 EcoBlue y el 1.5 EcoBoost. La opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue en su versión 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Focus IV acumula varias campañas de fábrica sobre piezas concretas -pernos y una mangueta de la suspensión delantera, el anclaje y la hebilla del cinturón de seguridad, una moldura del techo panorámico y el cableado del motor cerca de la caja de cambios- además de una actualización de software del asistente de mantenimiento de carril. Ninguna de estas campañas afecta a toda la producción: cada una cubre un lote de fabricación acotado.

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.5 / 2.0 EcoBlue en su versión 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correa de distribución en seco, desde 2018), con veredicto «Comprar». No hemos encontrado en el 1.5 EcoBlue el patrón de correas bañadas en aceite documentado en el 2.0, ni otra avería grave y extendida documentada de forma específica para las unidades de Ford, así que no hay un motivo conocido para descartarlo.^[1]

Fuera del motor, el Focus IV acumula varias campañas de fábrica sobre piezas concretas -pernos y una mangueta de la suspensión delantera, el anclaje y la hebilla del cinturón de seguridad, una moldura del techo panorámico y el cableado del motor cerca de la caja de cambios- además de una actualización de software del asistente de mantenimiento de carril. Ninguna de estas campañas afecta a toda la producción: cada una cubre un lote de fabricación acotado. Las averías documentadas más importantes son: campañas por el anclaje y la hebilla del cinturón de seguridad (airbags y seguridad, gravedad crítica), el mazo de cables del motor puede rozar con la caja de cambios y provocar un cortocircuito (sistema eléctrico, gravedad alta), actualización de software del asistente de mantenimiento de carril (electrónica y multimedia, gravedad media) y fallos electrónicos de las primeras unidades: Sync 3, sensores de aparcamiento y stop-start (electrónica y multimedia, gravedad media).^[2][3]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica), rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite (1.0 EcoBoost, gravedad crítica), degradación de la correa de distribución bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica), correa de la bomba de aceite bañada en aceite (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravedad crítica) y fuga de combustible por inyectores agrietados, con riesgo de incendio (Dragon del Kuga) (1.5 EcoBoost, gravedad crítica).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2025 (6,3/10); el que peor nota tiene es 2023 (4,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 12 campañas del Ford Focus IV, como actualización de software del asistente de mantenimiento de carril (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]