Coches Land RoverCódigo L319
Problemas del Land Rover Discovery 3 (2004–2010)
Los 1 motor y 1 caja de cambios del Land Rover Discovery 3 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el cambio ZF 6HP y el TDV6 / SDV6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el TDV6 / SDV6, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, lo mejor documentado del Discovery 3 es la suspensión neumática, que con la edad pierde fuelles y sobrecarga el compresor, y tres campañas británicas (servofreno, depósito de combustible y bloqueo de aparcamiento). Las fuentes son escasas y casi todas británicas.[3][4]
Nota del Land Rover Discovery 3: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,72 averías
- Caja de cambios5,44 averías
- Suspensión7,91 avería
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,91 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 41 de 64 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Land Rover Discovery 3
- 1Gravedad alta: Fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaCambio ZF 6HP · reparación 6.000–10.000 €
- 2Gravedad crítica: Rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaMotor TDV6 / SDV6
- 3Gravedad crítica: Carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7Motor TDV6 / SDV6
- 4Gravedad alta: Fugas en los fuelles y fallo del compresor de la suspensión neumática del Discovery 3Suspensión
- 5Gravedad alta: Posible pérdida de asistencia de frenada por aceite en el servofreno o válvula de la bomba de vacíoFrenos
Motores documentados, de más a menos riesgo
- Cambio ZF 6HP2004–2010 · Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 AutomaticAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- TDV6 / SDV62004–2010 · 2.7 TDV6Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña R/2009/073: servofreno y bomba de vacío. Ver las campañas del Land Rover Discovery 3
ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)
- En el Discovery 3
- 2004–2010[5]
- Denominaciones
- Discovery 3 TDV6 Automatic · Discovery 3 4.4 V8 Automatic
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1ª generación (6HP19/26/32, 2000-2006)2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
Con precauciónLos coches con esta primera generación rondan ya los 20-26 años en 2026 y acumulan con frecuencia los mismos puntos débiles de toda la familia 6HP -tirones, fallos de la placa de válvulas o de la mecatrónica-, documentados en BMW, Audi y Land Rover; conviene comprobar el historial de cambios de aceite de la caja antes de comprar.[6][7][8]
2ª generación (6HP21/28/32, 2007-2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
Con precauciónLa revisión de 2007 no eliminó los puntos débiles de la familia: se siguen documentando tirones y fallos de mecatrónica en coches con esta versión, y Jaguar terminó sustituyendo la 6HP por la ZF 8HP en el XF ya en 2012. Conviene revisar igualmente el historial de mantenimiento de la caja antes de comprar.[9][10][11]
Averías que afectan al Discovery 3
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueadaSí, y puede ser grave: hay averías documentadas de la placa de válvulas o la mecatrónica de la ZF 6HP en BMW, Audi y Land Rover a partir de unos 90.000-100.000 km, con casos que llegan a impedir engranar una marcha -incluida la atrás- y presupuestos de 6.000 a 10.000 € en concesionario.Reparación: 6.000–10.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecidoSí: en BMW, Audi y Land Rover con la ZF 6HP hay testimonios de tirones, vacilaciones y cambios bruscos a partir de los 80.000-150.000 km, sobre todo si el aceite de la caja no se ha cambiado nunca. El convertidor se bloquea en las seis marchas para ahorrar consumo, lo que acelera su desgaste con los años.Reparación (taller): 150–400 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por el cárter o los retenes de la cajaSí, aunque en una minoría de casos: hay testimonios de fugas de aceite de la caja ZF 6HP en el BMW X5 (a los 180.000 km) y en el Audi A6 (entre los 204.000 y los 208.000 km). Si no se repara, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en la avería de la placa de válvulas o la mecatrónica.Reparación (taller): 300–600 €Aparece hacia 180.000 km
Ficha del Discovery 3 Cambio ZF 6HPTodas las versiones y averías del ZF 6HP
TDV6 / SDV6
Opción más seguraFord-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) y 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diésel
- Denominación
- 2.7 TDV6
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)2004–2010 · 190–200 CV · 276DT, DT17
Con precauciónExige verificar que la correa y la bomba de aceite se han cambiado con la pieza mejorada.[1][2]
Averías que afectan al Discovery 3
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El TDV6 / SDV6 tiene 3 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónRotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaEn los TDV6/SDV6 de Discovery 3 y 4, Range Rover y Range Rover Sport se han documentado fallos del cigüeñal por casquillos de bancada mal colocados o que giran; el motor puede gripar y exige sustitución o reconstrucción.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCarcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7En el 2.7 TDV6 el tensor de la correa se atornilla a la carcasa de la bomba de aceite; si esa pieza cede, la correa salta y el motor, de interferencia, puede quedar destruido. Los especialistas cambian la bomba mejorada junto con la correa.
Ficha del Discovery 3 TDV6 / SDV6Todas las versiones y averías del TDV6 / SDV6
Averías del Land Rover Discovery 3 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Land Rover Discovery 3 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio ZF 6HP (2004–2010)
Si lleva el TDV6 / SDV6 (2004–2010)
¿Vas a comprar un Land Rover Discovery 3?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Land Rover Discovery 3? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Land Rover Discovery 3?
Los 1 motor y 1 caja de cambios del Land Rover Discovery 3 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el cambio ZF 6HP y el TDV6 / SDV6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el TDV6 / SDV6, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, lo mejor documentado del Discovery 3 es la suspensión neumática, que con la edad pierde fuelles y sobrecarga el compresor, y tres campañas británicas (servofreno, depósito de combustible y bloqueo de aparcamiento). Las fuentes son escasas y casi todas británicas.
¿Qué motor del Land Rover Discovery 3 es más fiable?
Entre los 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el TDV6 / SDV6, con veredicto «Con precaución». Exige verificar que la correa y la bomba de aceite se han cambiado con la pieza mejorada.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Land Rover Discovery 3 aparte del motor?
Fuera del motor, lo mejor documentado del Discovery 3 es la suspensión neumática, que con la edad pierde fuelles y sobrecarga el compresor, y tres campañas británicas (servofreno, depósito de combustible y bloqueo de aparcamiento). Las fuentes son escasas y casi todas británicas. Las averías documentadas más importantes son: fugas en los fuelles y fallo del compresor de la suspensión neumática del Discovery 3 (suspensión, gravedad alta), posible pérdida de asistencia de frenada por aceite en el servofreno o válvula de la bomba de vacío (frenos, gravedad alta), fuga de combustible por el tubo respiradero del depósito (carrocería e interior, gravedad alta) y posible fallo del bloqueo de aparcamiento del cambio automático (caja de cambios y embrague, gravedad alta).[3][4]
¿Qué averías tiene el Land Rover Discovery 3?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada (ZF 6HP, gravedad alta), rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada (TDV6 / SDV6, gravedad crítica), carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7 (TDV6 / SDV6, gravedad crítica), tirones y cambios bruscos por el desgaste del convertidor y el aceite envejecido (ZF 6HP, gravedad media) y fugas de aceite por el cárter o los retenes de la caja (ZF 6HP, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Land Rover Discovery 3 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2004 (6,1/10); el que peor nota tiene es 2005 (5,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Land Rover Discovery 3?
Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Land Rover Discovery 3, como campaña R/2009/073: servofreno y bomba de vacío (2009). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisión de vehículos (Reino Unido)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Discovery 3 & 4 air suspension fault: symptoms & fixesJGS4x4 (Reino Unido) · Documentación técnica · publicada 20 de agosto de 2026 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover Discovery 3Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Jaguar XFWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Otra fuente · publicada octubre de 2015 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés