Ford Focus IV (2018–2025)Sistema eléctricoCableado, conectores y cortocircuitos
El mazo de cables del motor puede rozar con la caja de cambios y provocar un cortocircuito en el Ford Focus IV
Ford llamó a revisión Focus IV en tres ocasiones entre 2020 y 2021 porque el mazo de cables del motor podía rozar con un perno o un espárrago de la carcasa de la caja de cambios, con riesgo de cortocircuito; una tercera campaña corrigió además vehículos en los que la primera reparación se había hecho mal.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: Son tres campañas relacionadas y sucesivas (marzo de 2018 a marzo de 2019, julio de 2019 a marzo de 2020, y una revisión de las reparaciones hechas entre mayo de 2018 y mayo de 2019), lo que indica un problema que Ford no resolvió del todo a la primera. Aun así, cada campaña cubre una ventana de producción concreta y no hay datos de que el cortocircuito haya llegado a producirse de forma masiva en la carretera, por lo que la clasificamos como ocasional -recurrente en los registros de campañas- y no como muy frecuente.[1]
Síntomas
- No hay un síntoma de aviso antes del fallo: el riesgo es que el aislante del cableado se desgaste por el roce con el tiempo, sin que el conductor lo note hasta que se produce un problema eléctrico.[1]
Por qué ocurre
El mazo de cables del motor puede tocar un espárrago de la carcasa de la caja de cambios, según la primera campaña (marzo de 2018 a marzo de 2019).[1]
En una segunda campaña, el mazo de cables del motor podía tocar un perno de la carcasa de la caja de cambios en vehículos fabricados entre julio de 2019 y marzo de 2020.[1]
Una tercera campaña, de marzo de 2021, se abrió porque la reparación de la primera campaña podía haber dañado a su vez el mazo de cables en algunos vehículos ya revisados.[1]
Si no se repara: El roce continuado puede desgastar el aislante del cableado y provocar un cortocircuito, con posibles avisos eléctricos en el cuadro o fallos puntuales de algún sistema alimentado por ese circuito.[1]
Años y coches afectados
Cubre distintos lotes de fabricación entre marzo de 2018 y marzo de 2020, según las tres campañas registradas por Autoinsider.[1]
Todas las averías del Ford Focus IV por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión del recorrido del mazo de cables junto a la caja de cambios y, si procede, reubicación o protección adicional del cableado en el servicio oficial.[1]
Campaña de fábrica sin coste para el propietario; la tercera campaña, además, corrige gratuitamente las reparaciones anteriores mal ejecutadas.
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Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba con el VIN si el coche entra en alguna de las tres campañas del cableado del motor (2020 o 2021) y si consta ya realizada en el historial del servicio oficial.[1]
Cómo prevenirlo
- No hay medida preventiva del propietario más allá de verificar en el servicio oficial si el VIN está en alguno de los lotes afectados.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónFord Motor Company · abril de 2020 · Ref. r2019454
Mazo de cables del motor en contacto con un espárrago de la caja de cambios
Vehículos Focus fabricados entre el 21 de marzo de 2018 y el 7 de marzo de 2019 cuyo mazo de cables del motor podía tocar un espárrago de la carcasa de la caja de cambios.[1]
Llamada a revisiónFord Motor Company · agosto de 2020 · Ref. r2020175
Mazo de cables del motor en contacto con un perno de la caja de cambios
Vehículos Focus fabricados entre el 31 de julio de 2019 y el 4 de marzo de 2020 cuyo mazo de cables del motor podía tocar un perno de la carcasa de la caja de cambios.[1]
Llamada a revisiónFord Motor Company · marzo de 2021 · Ref. r2021020
Posible daño en el mazo de cables tras la reparación de la campaña anterior
Revisión de vehículos fabricados entre el 7 de mayo de 2018 y el 5 de mayo de 2019 en los que la reparación de una campaña anterior podía haber dañado el mazo de cables junto a la caja de cambios.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué el Focus IV tuvo tres campañas por el cableado cerca de la caja de cambios?
Las dos primeras corrigieron el roce del mazo de cables del motor con un perno o un espárrago de la carcasa de la caja; la tercera revisó los coches en los que la primera reparación no se había hecho correctamente.[1]
¿Qué pasa si el mazo de cables llega a rozar sin que se haya hecho la revisión?
El desgaste del aislante por el roce puede acabar en un cortocircuito; las fuentes consultadas no detallan qué sistema concreto queda afectado en ese caso, así que ante cualquier aviso eléctrico nuevo conviene acudir al servicio oficial.[1]
¿Cómo distingo las tres campañas si reviso el historial del coche?
Por su referencia: r2019454 y r2020175 corrigen el roce original del cableado, y r2021020 revisa específicamente reparaciones anteriores mal ejecutadas.[1]
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Otras averías del Ford Focus IV
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCampañas por el anclaje y la hebilla del cinturón de seguridadFord llamó a revisión Focus IV en dos ocasiones por el cinturón de seguridad: en 2019 por un perno de anclaje que podía quedar solo parcialmente engranado, y en 2023 por un remache de la hebilla que podía no sujetarla por completo. Ambas campañas afectan a lotes de fabricación concretos, no a toda la producción.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaActualización de software del asistente de mantenimiento de carrilFord llamó a revisión en 2024 a Focus IV fabricados entre abril de 2023 y mayo de 2024 para actualizar el software del asistente de mantenimiento de carril (Lane Centering Assist), un plazo de producción amplio para los estándares habituales de estas campañas.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraSuspensiónCampañas de revisión por la suspensión delantera (pares de apriete y una mangueta defectuosa)Ford llamó a revisión unidades del Focus IV en dos ocasiones por la suspensión delantera: en 2019 por pernos de fijación que podían no estar apretados al par correcto, y en 2022 por una mangueta (portamangueta) fabricada de forma incorrecta. Ambas campañas cubren lotes de fabricación muy concretos, no toda la producción del modelo.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCarrocería e interiorPosible desprendimiento de la moldura del techo panorámicoFord llamó a revisión en 2022 a Focus IV con techo panorámico fabricados en septiembre de 2021 porque la moldura (guarnición) del techo podía desprenderse durante la marcha.
Las averías de sus motores están en la página del Ford Focus IV.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo TonaleCableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2023 (campaña 6574) cubre 607 Tonale fabricados entre el 15 de septiembre de 2022 y el 13 de febrero de 2023, cuyo cableado bajo el suelo puede dejar sin funcionar las luces, los warnings, la dirección asistida y el servofreno.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalM264/M254Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)Mercedes-Benz ha hecho varias llamadas a revisión (2022-2025) porque las conexiones de masa de 12 V y 48 V de algunos coches con red de 48 V pueden estar mal apretadas: sube la resistencia, se calienta y no se descarta un incendio. El taller oficial las comprueba y repara si hace falta en una o más horas.
Averías del cableado eléctrico del Ford Focus IVTodas las averías del cableado eléctrico (118)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- 1.Ford Focus recallsAutoinsider · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés