MG HS (2019–hoy)Airbags y seguridadCableado, conectores y cortocircuitosRiesgo de incendio
Cable de masa del calefactor PTC mal fijado: riesgo de incendio en el MG HS híbrido enchufable (EHS) en el MG HS
Sí: MG llamó a revisar el EHS (HS híbrido enchufable) porque el cable de masa del calefactor PTC puede quedar mal fijado y aflojarse, con riesgo de sobrecalentamiento e incendio. La alerta europea (Safety Gate A12/00696/23, abril de 2023) cubre unidades fabricadas del 20 de enero al 6 de octubre de 2022; la DVSA británica extiende el rango de julio de 2020 a octubre de 2022.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva: ninguna fuente documenta incendios reales por este motivo. La alerta europea cita 24.627 vehículos en todo el mundo (MG eHS y MG RX6, sin cifra solo para la UE) y la DVSA 3.291 en el Reino Unido; un análisis británico habla de más de 5.100 HS híbridos enchufables, sin conciliar esta cifra con las anteriores. Por ser preventiva, la dejamos en ocasional.[1][2][4]
Síntomas
- Las fuentes no describen síntomas previos; la DVSA solo advierte de una mala conexión de la masa con riesgo de sobrecalentamiento.[1]
Por qué ocurre
La alerta europea atribuye el problema a que el cable de masa no está bien sujeto al elemento calefactor y puede aflojarse.[2]
La DVSA precisa que la posición del cable de masa del PTC puede no estar bien anclada a la carrocería, de modo que el aislante queda atrapado entre el cable y la chapa y crea una mala conexión con riesgo de sobrecalentamiento. Un análisis británico describe la causa como una moqueta mal colocada que afecta al espárrago de masa del calefactor PTC; no hemos podido conciliar ambas descripciones.[1][4]
Si no se repara: El riesgo declarado en la alerta europea es de incendio; la DVSA habla de sobrecalentamiento por la mala conexión eléctrica.[1][2]
Años y coches afectados
La alerta europea limita la campaña a unidades fabricadas entre el 20 de enero y el 6 de octubre de 2022; la DVSA indica fabricación entre el 28 de julio de 2020 y el 27 de octubre de 2022 en el Reino Unido. Las fuentes hablan del EHS (la prensa española lo presenta como el «hermano PHEV» del HS) y no de las versiones de gasolina. No hemos encontrado cuántas unidades vendidas en España entran en la campaña.[1][2][3]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión del aislante y del anclaje del cable de masa del calefactor PTC y corrección si es necesario, dentro de la campaña.[1]
Las fuentes consultadas no indican el coste para el propietario; la DVSA describe el remedio como una comprobación del aislamiento y su modificación si hace falta.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el coche es un EHS (híbrido enchufable) fabricado entre 2020 y 2022, pide a un concesionario oficial de MG que compruebe con el número de bastidor si entra en la campaña y si ya se ha corregido; la ficha europea avisa de que no todas las unidades del tipo están afectadas.[2]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónSafety Gate (RAPEX), notificada por Alemania (código MG RE01) · abril de 2023 · Ref. A12/00696/23 (alerta 15/2023)
Alerta Safety Gate A12/00696/23: cable de masa del calefactor mal fijado en el MG eHS
MG eHS y MG RX6 fabricados entre el 20 de enero y el 6 de octubre de 2022, con origen en China: el cable de masa no está bien sujeto al elemento calefactor y puede aflojarse con riesgo de incendio. 24.627 vehículos en todo el mundo; medida: llamada a revisión dirigida a los usuarios finales. La ficha recomienda confirmar con el bastidor en un concesionario MG.[2]
Llamada a revisiónDVSA (Reino Unido) · marzo de 2023 · Ref. R/2023/050 (ref. MG RC009)
Campaña DVSA R/2023/050: cable de masa del PTC mal anclado en el MG EHS
MG EHS construidos entre el 28 de julio de 2020 y el 27 de octubre de 2022 en el Reino Unido (3.291 vehículos): se revisa el aislante y se modifica la posición del cable de masa del PTC si hace falta. Cifra del Reino Unido, no de España.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué MG HS entran en la llamada a revisión del calefactor PTC?
Las fuentes hablan del MG EHS, la versión de híbrido enchufable: fabricado del 20 de enero al 6 de octubre de 2022 según la alerta europea y del 28 de julio de 2020 al 27 de octubre de 2022 según la DVSA británica. Como la propia ficha avisa de que no todas las unidades están afectadas, lo seguro es comprobar el bastidor en un concesionario MG.[1][2]
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Otras averías del MG HS
Las averías de sus motores están en la página del MG HS.
El mismo problema en otros coches
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Fuentes
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- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2023/050, MG EHS)DVSA (Reino Unido) · Otra fuente · publicada 16 de marzo de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Recall: MG eHS (2022) EV/Hybrid fire riskcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 18 de abril de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- HS y EHS, el secreto del éxito de MGMotor16 · Prensa del motor · publicada 20 de diciembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026
- MG HS Problems / Reliability GuideBumper · Otra fuente · publicada 6 de enero de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés