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Electricidad y electrónica

Averías del sistema eCall: síntomas, coste y modelos afectados

Tenemos documentadas 31 averías del sistema eCall en 30 coches. Las más importantes por gravedad y frecuencia: riesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4) (Ford Kuga III), cableado de las puertas delanteras mal tendido con posible fallo de retenciones, desbloqueo y eCall (producción de 2018) (Mercedes-Benz Clase G W463A) y llamada a revisión del módulo de airbag del Honda Accord VIII (junio de 2015) (Honda Accord VIII). En taller independiente, la reparación cuesta de 0 € a 0 € según el motor o el coche.[1][2]

Averías documentadas
31
12 de gravedad alta o crítica
Coches analizados
30
con alguna avería de esta pieza
Modelos afectados
30
generaciones de coche de nuestra base
Reparación en taller
0 €
Según motor y coche, con IVA

4 fuentesCómo trabajamos

Cómo funciona y por qué falla

Sistema eCall

El eCall, obligatorio en los coches nuevos homologados en la Unión Europea desde 2018, llama automáticamente al 112 tras un accidente grave y envía la posición del coche. Varios fabricantes han hecho campañas porque el sistema podía no llamar o enviar datos incorrectos.

Qué hacer

Si aparece un aviso del sistema de llamada de emergencia, llévalo al servicio oficial: no afecta a la conducción, pero el eCall podría no funcionar en un accidente. Comprueba con el número de bastidor si tu coche tiene una actualización pendiente.

Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.

Síntomas habituales

Los síntomas que más se repiten en las averías del sistema eCall documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.

Averías del sistema eCall por coche

Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteFord Kuga IIIRiesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)Las celdas de la batería de alta tensión del Kuga PHEV (fabricadas por Samsung SDI) pueden sufrir un cortocircuito interno por un separador dañado, con riesgo de pérdida de potencia y de incendio; Ford ha llamado a revisión a las unidades fabricadas entre agosto de 2019 y noviembre de 2023.
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463ACableado de las puertas delanteras mal tendido con posible fallo de retenciones, desbloqueo y eCall (producción de 2018)Sí: una llamada a revisión afectó a 11.528 Clase G de 2018 porque el cableado de las puertas delanteras podía estar mal tendido y limitar sistemas de retención, el desbloqueo en un accidente o la posición del eCall. Se revisa y se cambia el mazo si hace falta.
  3. 3Gravedad altaFrecuencia: OcasionalHonda Accord VIIILlamada a revisión del módulo de airbag del Honda Accord VIII (junio de 2015)Según la ficha de fiches-auto.fr, en junio de 2015 hubo una llamada a revisión para sustituir un cartucho del airbag en más de 25.000 vehículos. No hemos podido confirmar el alcance exacto para España ni el número de campaña con una fuente oficial.
  4. 4Gravedad altaFrecuencia: OcasionalKia Sorento IVSistema eCall que puede no enviar el número de bastidor (VIN) tras un impactoSí: los Sorento y Sorento Hybrid (MQ4) fabricados entre junio y diciembre de 2020 fueron llamados a revisión (alerta Safety Gate 6/2021, 5.738 unidades) porque, tras desplegarse un airbag, el eCall podía no transmitir el VIN al centro de emergencias, lo que podía retrasar el rescate.
  5. 5Gravedad altaFrecuencia: OcasionalŠkoda KamiqEl sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7)Sí: Škoda llamó a revisión a Kamiq de determinados lotes de 2019 (campaña 91W7) porque el software del módulo de comunicación del eCall no cumplía la normativa y el botón de llamada de emergencia podía no funcionar.Reparación: 0 €
  6. 6Gravedad altaFrecuencia: OcasionalŠkoda ScalaEl sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7)Sí: Škoda llamó a revisión a Scala de determinados lotes de 2019 (campaña 91W7) porque el software del módulo de comunicación del eCall no cumplía la normativa y el botón de llamada de emergencia podía no funcionar.Reparación: 0 €
  7. 7Gravedad altaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf VIIIFallo del asistente de llamada de emergencia (eCall) y parada de entregas en 2020Sí: en mayo de 2020 Volkswagen detuvo las entregas de Golf 8 nuevos porque el asistente de llamada de emergencia (eCall) podía no funcionar por un fallo de software en la unidad de conectividad. Las entregas se reanudaron el 4 de junio de 2020 tras una actualización, y unas 15.000 unidades ya entregadas en Alemania fueron llamadas a revisión para instalarla.Reparación (taller): 0 €
  8. 8Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteFord PumaFallos de software en el sistema eCall y actualización del cuadro de instrumentosFord llamó a revisión al Puma en dos ocasiones (2021 y 2022) por un fallo de software que podía dejar inoperativo el sistema de llamada de emergencia eCall, y en 2024 por una actualización del software del cuadro de instrumentos digital.
  9. 9Gravedad críticaFrecuencia: RaraFord Fiesta VLlamada a revisión por la fijación del cinturón de seguridad trasero (serie limitada)Ford llamó a revisión a una serie limitada del Fiesta V por un problema de fijación de los cinturones de seguridad traseros, según fiches-auto.fr, sin más detalle sobre fechas ni número de bastidores.
  10. 10Gravedad críticaFrecuencia: RaraFord Mondeo IIILlamada a revisión del airbag del conductor (unidades de 2006-2007)Según el KBA (autoridad de tráfico alemana), un fallo en el generador de gas del airbag del conductor puede provocar, al desplegarse, una apertura descontrolada y la proyección de fragmentos metálicos que podrían herir a los ocupantes. Están afectadas las unidades del Mondeo III fabricadas en 2006 y 2007.
  11. 11Gravedad críticaFrecuencia: RaraKia XCeedLlamada a revisión por defecto del pretensor del cinturón de seguridad (2021-2022)En unidades del Kia XCeed fabricadas entre noviembre de 2021 y febrero de 2022, un defecto del pretensor del cinturón de seguridad delantero puede activarlo de forma incorrecta en una colisión, según una llamada a revisión de mayo de 2022 recogida por Fiches-auto.fr.
  12. 12Gravedad críticaFrecuencia: RaraOpel Vectra CLlamada a revisión del airbag delantero (código KU3, unidades de 2005-2008)Opel llamó a revisión, en 2026, a unidades del Vectra C fabricadas entre el 22 de junio de 2005 y el 10 de octubre de 2008 (código de campaña KU3): la estructura del airbag delantero puede deteriorarse y, si se despliega, desprender fragmentos del generador de gas que hieran a los ocupantes.
  13. 13Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia Logan IIIFallo del módulo de comunicación de datos y de la llamada de emergencia eCallUn error en una actualización de software puede provocar el reinicio brusco del módulo de comunicación de datos y dejar la llamada de emergencia eCall sin funcionar. Afecta a 4.804 Logan fabricados entre el 11 de marzo y el 11 de mayo de 2021.
  14. 14Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord Focus IVFallos de software del eCall y de la cámara traseraHay campañas de software del Focus IV por un fallo de la unidad telemática que podía impedir la llamada de emergencia eCall (producción hasta octubre de 2024) y por una cámara trasera que podía congelar la imagen (2020-2025).
  15. 15Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord Kuga IIIFallo del sistema automático de luces de largo alcance (recall 16753R)Un fallo de la centralita de asistencia a la conducción puede hacer que las luces largas automáticas se enciendan o se apaguen sin que lo decida el conductor, deslumbrando a otros usuarios de la vía; Ford llamó a revisión en 2026 a varios modelos, entre ellos el Kuga.
  16. 16Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai Kona IEl sistema eCall puede no transmitir bien el número de bastidorEn unidades fabricadas entre septiembre y diciembre de 2020, el sistema eCall de llamada de emergencia automática podía no transmitir correctamente el número de bastidor (VIN) del vehículo a los servicios de emergencia.
  17. 17Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IVUnidad eCall sin el número de bastidor registrado en unidades de 2020Sí: una alerta de Safety Gate de enero de 2021 recoge que en algunos Santa Fe y Tucson fabricados entre agosto y noviembre de 2020 el número de bastidor no está registrado en la unidad eCall, de modo que esa información no puede transmitirse cuando se despliega un airbag y el sistema funciona mal.
  18. 18Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLexus UXFallo del sistema eCall: módulo de comunicaciones (DCM) sin activar o que no se reiniciaSí: el UX tiene tres llamadas a revisión por el eCall entre 2019 y 2023: sistema sin activar de origen, sistema que podía no funcionar cuando hacía falta y módulo de comunicaciones (DCM) que dejaba el eCall sin servicio al no reiniciarse tras un fallo de software.
  19. 19Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLC R172Software defectuoso del módulo de comunicación de la llamada de emergencia (eCall)Sí: Mercedes-Benz ha corregido por software el módulo de comunicación del sistema eCall del SLC. Safety Gate (2019) avisa de que podría no establecerse la conversación con el centro de emergencias ni transmitirse los datos del vehículo, y la DVSA registra otras campañas similares en 2020 y 2021.
  20. 20Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota C-HR IFallo de software que puede dejar inoperativo el sistema de llamada de emergencia eCallUn error del software del módulo de comunicaciones (DCM) puede impedir que se reinicie tras un apagado brusco, dejando inoperativo el sistema de llamada de emergencia eCall. Toyota lo corrige actualizando el software en el servicio oficial.
  21. 21Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla CrossFallo de software del módulo de comunicaciones (DCM): el eCall puede quedar inoperativoUna alerta de octubre de 2023 (código Toyota 23SD-101) incluye al Corolla Cross fabricado entre el 20 de junio de 2022 y el 4 de julio de 2023: un error de una actualización de software puede provocar un reinicio brusco y que el módulo de comunicaciones (DCM) no vuelva a arrancar, con lo que el eCall no puede lanzar una llamada de emergencia.
  22. 22Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota Corolla XIIFallo de software que puede dejar inoperativo el sistema de llamada de emergencia eCallUn error del software del módulo de comunicaciones (DCM) puede impedir que se reinicie tras un apagado brusco, dejando inoperativo el sistema de llamada de emergencia eCall. Toyota lo corrige actualizando el software en el servicio oficial.
  23. 23Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota Hilux VIIIFallo de software del módulo de comunicaciones (DCM): el eCall puede quedar inoperativoUna alerta de octubre de 2023 (código Toyota 23SD-101) incluye al Hilux fabricado entre septiembre de 2021 y junio de 2023: un error de una actualización de software puede provocar un reinicio brusco y que el módulo de comunicaciones (DCM) no vuelva a arrancar, con lo que el eCall no puede lanzar una llamada de emergencia. La DVSA indica que se corrige con una actualización por vía inalámbrica.
  24. 24Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo V60 IFallo de software del módulo del sistema eCall que puede enviar una ubicación erróneaUna alerta europea de febrero de 2019 (A12/0228/19) avisó de un fallo de software en el módulo de comunicaciones del sistema de llamada de emergencia de los V60 fabricados entre el 24 de marzo de 2016 y el 26 de septiembre de 2018: tras un accidente podía enviar a los servicios de emergencia una ubicación incorrecta o ninguna.
  25. 25Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo XC90 IIEl sistema de llamada de emergencia (eCall) podía no transmitir la ubicación correcta tras un accidenteEn unidades de 2016 a 2018, un error de software en el módulo de comunicaciones podía impedir que el sistema de llamada de emergencia (eCall) transmitiera datos de ubicación correctos a los servicios de emergencia tras un accidente. Volvo lo corrigió con una actualización de software gratuita.Reparación: 0 €
  26. 26Gravedad altaFrecuencia: RaraKia Sportage VLlamada a revisión porque el cuadro de instrumentos puede no encenderse al arrancar (híbrido)En unidades del Sportage híbrido de 2022 y 2023, una inestabilidad de tensión durante el arranque puede impedir que el cuadro de instrumentos se encienda, según una llamada a revisión (código 230S15) recogida por Fiches-auto.fr.
  27. 27Gravedad mediaFrecuencia: RaraFord Mondeo IVLlamada a revisión de software por faros e intermitentes (unidades de 2010)Según el KBA, un error de software en un módulo del vehículo puede provocar fallos variados en la electrónica de a bordo de unidades del Mondeo IV fabricadas en 2010: los faros o los intermitentes pueden encenderse sin motivo o los faros apagarse por sí solos.
  28. 28Gravedad mediaFrecuencia: RaraHyundai i20 IIEl sistema eCall puede no transmitir el número de bastidor tras un accidenteEl ADAC recoge una llamada a revisión del Hyundai i20 II por la que, al activarse el airbag, el sistema eCall puede no transmitir correctamente el número de bastidor del vehículo a los servicios de emergencia; se soluciona comprobando y corrigiendo ese dato en el taller.
  29. 29Gravedad mediaFrecuencia: RaraHyundai i20 IIIFunción limitada del sistema de llamada de emergencia (eCall) en unidades de 2020En unidades del i20 III fabricadas en 2020, el sistema de llamada de emergencia automática (eCall) puede tener una función limitada, según la prensa alemana especializada; para saber si un coche está afectado hay que consultarlo con el número de bastidor en un servicio oficial Hyundai.
  30. 30Gravedad mediaFrecuencia: RaraMercedes-Benz CLA C118Testigo de airbag y llamada de emergencia SOS encendido de forma persistenteSegún la ficha de fiches-auto.fr, un propietario de un CLA 200 tuvo el testigo SOS encendido de forma permanente a los 2.000 km, con cuatro visitas al taller; la ficha cita otros casos de testigos de airbag que persisten. Es un caso aislado.
  31. 31Gravedad mediaFrecuencia: RaraToyota Yaris CrossEl módulo DCM puede no reiniciarse y dejar sin eCall al Yaris CrossUna alerta europea de octubre de 2023 recoge que un error en una actualización de software puede reiniciar de golpe el módulo de comunicaciones (DCM) de Yaris y Yaris Cross fabricados entre 2021 y 2023, y que no vuelva a arrancar: no funcionaría el eCall.

Averías del sistema eCall por marca

Averías del sistema eCall en tu coche

1 coche tiene varias averías documentadas del sistema eCall. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Ford 1

Cuánto cuesta reparar una avería del sistema eCall

Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.

Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores

Preguntas frecuentes

¿Qué coches tienen problemas del sistema eCall?

Entre los que hemos analizado: Ford Kuga III (riesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)), Mercedes-Benz Clase G W463A (cableado de las puertas delanteras mal tendido con posible fallo de retenciones, desbloqueo y eCall (producción de 2018)), Honda Accord VIII (llamada a revisión del módulo de airbag del Honda Accord VIII (junio de 2015)), Kia Sorento IV (sistema eCall que puede no enviar el número de bastidor (VIN) tras un impacto), Škoda Kamiq (el sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7)), Škoda Scala (el sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7)), Volkswagen Golf VIII (fallo del asistente de llamada de emergencia (eCall) y parada de entregas en 2020) y Ford Puma (fallos de software en el sistema eCall y actualización del cuadro de instrumentos). En total, 30 coches con averías del sistema eCall documentadas.

¿Cuánto cuesta reparar una avería del sistema eCall?

Depende mucho del motor o del coche. En taller independiente, de 0 € a 0 €; en concesionario, de 0 € a 0 €, con IVA, según las 4 averías con coste documentado. La más cara es el sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7) (Škoda Kamiq).

¿Qué síntomas da una avería del sistema eCall?

Los más citados en las averías documentadas: avisos electrónicos intermitentes o fallos de sensores, testigo de airbag encendido y testigo o aviso de fallo del cinturón de seguridad.

¿Tu coche tiene una avería del sistema eCall?

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Fuentes

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  1. VW Golf 8 (CD) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 22 de abril de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. VW löst Softwareproblem beim Golf 8 – Auslieferungsstopp aufgehobenInvesting.com · Prensa general · publicada junio de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Prensa del motor · publicada 19 de marzo de 2021 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. Volvo XC90 II: Probleme, Krankheiten & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán