Código P0470: sensor de presión de escape: fallo del circuito

Definición original (SAE J2012): Exhaust Pressure Sensor "A" Circuit^[1][2][3]

• P0470Circuito del sensor «A» de presión de escape (fallo del sensor o de su circuito).
• P0472Circuito del sensor «A» de presión de escape: señal baja. TaT explica que la centralita detecta una tensión de señal o de alimentación inferior a la prevista, lo que suele indicar un cortocircuito a masa, un circuito abierto o un sensor averiado.^[3][8][9]
• P0473Circuito del sensor «A» de presión de escape: señal alta. TaT explica que la centralita detecta una tensión de señal o de alimentación superior a la prevista, lo que suele indicar un cortocircuito a tensión, un circuito abierto o un sensor defectuoso.^[3][10][11]

1. 1Sensor de presión de escape defectuoso.^[5][12]
2. 2Tubo o conducto de toma del sensor obstruido o dañado. Autodoc Club lo cita, y PartsAvatar, en su ficha del P0471, habla de un bloqueo en el tubo que va del colector de escape al sensor. Autobiz señala que lo más habitual es la carbonilla acumulada en el tornillo hueco (banjo) o en el tubo de toma.^[4][5][12]
3. 3Cableado o conectores del sensor dañados, corroídos o sueltos, o una mala conexión a masa. En los códigos de señal baja y alta, TaT habla de cortocircuito a masa o a tensión, de circuito abierto o de un sensor averiado.^[5][8][10]
4. 4Válvula EGR o conductos de la EGR obstruidos (Autodoc Club) o, según PartsAvatar, un problema del sistema EGR.^[5][12]
5. 5Colector de escape sucio u obstruido.^[5]
6. 6Software de la centralita defectuoso o fallo de la propia centralita, un caso poco frecuente.^[5][12]

• Testigo de avería del motor encendido. Autodoc Club lo cita en las fichas de los códigos hermanos P0472 y P0473.^[9][11]Testigo de motor: averías que lo provocan
• Menos potencia del motor y peor aceleración.^[5][9][11]Menos potencia: averías que lo provocan
• Ralentí inestable.^[5][9][11]Vibraciones: averías que lo provocan
• Más emisiones y humo negro.^[5]Humo negro: averías que lo provocan
• Aumento notable del consumo de combustible.^[5][9]Gasta más combustible: averías que lo provocan
• Arranques difíciles en frío o calentamiento prolongado.^[5][9]Arranque difícil: averías que lo provocan
• En el P0473, Autodoc Club añade que el coche puede pasar a modo de emergencia.^[11]Modo degradado: averías que lo provocan
• Ruidos de golpeteo poco habituales o funcionamiento irregular del motor.^[5]
• En diésel, problemas de regeneración del filtro de partículas (lo cita Autodoc Club en el P0473).^[11]
• Pueden guardarse también otros códigos del escape o del turbo.^[12]

1. 1Lee los códigos con la diagnosis y revisa también los demás códigos del escape, del turbo y de la EGR, porque a menudo aparecen juntos.^[12]
2. 2Averigua qué sensor vigila el código en tu motor: el de presión del colector o, en muchos diésel del grupo VW, el del filtro de partículas. El esquema del fabricante lo indica, y son piezas que rara vez se pueden intercambiar.^[4][6]
3. 3Inspecciona el cableado y los conectores del sensor en busca de daños o corrosión.^[12]
4. 4Revisa el tubo que lleva la presión del escape hasta el sensor. Si está obstruido por carbonilla, Autobiz propone limpiarlo calentando la tubería o el tornillo hueco con un inductor mientras se sopla aire comprimido desde el lado del sensor desconectado.^[4][12]
5. 5Comprueba el sistema EGR y el colector de escape, que Autodoc Club y PartsAvatar citan entre las causas.^[5][12]
6. 6Si el código es de señal baja o alta, busca lo que TaT apunta como causa típica: un cortocircuito a masa o a tensión, un circuito abierto o un sensor averiado.^[8][10]
7. 7Sustituye el sensor solo si las comprobaciones anteriores lo señalan.^[12]

• TaT reserva a sus miembros las causas y la guía de diagnóstico del P0470, el P0472 y el P0473, así que no se han podido consultar; AutoDTCs y DTCSearch solo dan la definición.
• Ninguna fuente indica, para cada marca y motor, qué sensor concreto vigila el P0470 (el del colector o el del filtro de partículas).
• Las fuentes no dicen qué causa es más frecuente en los coches vendidos en España ni cuánto tiempo se puede circular con el código sin riesgo para el motor.