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MotorFiable
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ArranqueUrgencia: Taller pronto

Arranque difícil o el motor no arranca: causas y averías que lo provocan

La batería es la causa más frecuente, y lo que ves y oyes al girar la llave orienta bastante: sin ruido ni luces suele ser una batería descargada; un claqueteo con las luces del cuadro parpadeando indica que el motor de arranque no recibe energía suficiente; y con luces pero sin ruido hay que pensar en el inmovilizador o en el propio motor de arranque. Si el motor gira pero no arranca, toca revisar el combustible, los sensores o el inmovilizador. Lo prudente es no insistir con la llave y, si no ves la causa, llamar a la asistencia en carretera.[1][2][3]

Lo provocan 55 averías documentadas en 45 motores. Las más importantes:

Qué significa

El motor gira pero tarda en arrancar o no llega a hacerlo. En diésel puede deberse a calentadores, inyectores o presión de combustible; en gasolina, a bomba de combustible, sensores o encendido. Si además hace ruidos extraños, puede haber un problema de distribución.

Explicación general de MotorFiable. Cómo se manifiesta en cada motor, con sus fuentes, en la lista de averías.

Qué hacer ahora

Taller pronto

No insistas con arranques largos: puedes dañar el motor de arranque o el catalizador. Pide una diagnosis y comenta si el problema aparece en frío o en caliente.

92 fuentesCómo trabajamos

Causas más habituales

De más a menos probable según las fuentes. Debajo de cada causa, la pieza y los códigos OBD relacionados.

  1. 1. Batería descargada o en mal estado

    Causa frecuente

    RACE la señala como la causa más frecuente: sin energía suficiente almacenada, el coche difícilmente se pone en marcha. Suele avisar antes con un giro perezoso del motor de arranque, faros con poca luz con el motor parado o el testigo de batería en el cuadro.[1][4]

    Averías de de la batería de 12 V

  2. 2. Motor de arranque, cables o conexiones

    Causa posible

    Una instalación defectuosa (cables, fusibles, conectores) o un motor de arranque que no recibe energía suficiente impiden que el motor gire. Un mecánico citado por COPE advierte de que, si se insiste con la batería baja, se puede quemar el motor de arranque y el cableado.[1][5]

    Averías de del alternador y el motor de arranqueAverías de del cableado eléctrico

  3. 3. Inmovilizador o llave no reconocida

    Causa posible

    Si el coche no reconoce una llave autorizada, el inmovilizador bloquea el arranque. RACE lo incluye entre las causas de un coche que no hace ruido pero conserva las luces, y lo asocia a llaves desprogramadas, transpondedores dañados o fallos de conexión eléctrica.[1][2]

    Averías de de las centralitas

  4. 4. Alternador que no recarga la batería

    Causa posible

    Si el alternador no carga, la batería se agota y el coche acaba sin arrancar o se apaga poco después de hacerlo. RACE usa esa pista para distinguirlo de la batería: si el motor sigue en marcha tras usar pinzas, lo probable es la batería; si se apaga poco después, el alternador.[6]

    Averías de del alternador y el motor de arranqueAverías de de la batería de 12 V

  5. 5. Sensor del cigüeñal

    Causa posible

    RACE destaca el captador del cigüeñal entre los sensores que pueden impedir el arranque. Autodoc Club asocia el código P0335 (sin señal del sensor del cigüeñal) con dificultad o imposibilidad para arrancar, y su lista de causas incluye el conector, el anillo del cigüeñal y el cableado.[1][7]

    Averías de de los sensores del motorP0335

  6. 6. Fallo de combustible: inyectores, bomba o filtro

    Causa posible

    Sin inyección no hay combustión. RACE cita los inyectores (más propensos a fallar en diésel que en gasolina) y las bombas de alta presión y de trasiego. Autodoc Club añade que una presión de combustible demasiado baja (P0087) puede dar arranques difíciles y que sus causas son un filtro obstruido, una bomba defectuosa, una tubería dañada o el sensor de presión.[1][8]

    Averías de de la bomba de combustibleAverías de de los inyectoresP0087

  7. 7. Pila del mando agotada (llave inteligente)

    Causa posible

    En los coches modernos la llave se comunica por ondas y el mando necesita pilas; RACE recomienda cambiar la del mando entre las comprobaciones básicas del inmovilizador. Con el mando sin pila, Telecinco explica que en los coches con botón de arranque y sensor de emergencia el motor puede arrancar si se acerca el mando al botón o a la zona marcada con el símbolo de la llave.[1][2][9]

  8. 8. Desgaste mecánico o falta de mantenimiento

    Poco habitual

    RACE menciona válvulas desajustadas, árbol de levas desgastado y segmentos defectuosos, y también bujías en mal estado, una correa de distribución rota o filtros saturados. Autodoc Club incluye la correa de distribución rota entre las causas del código P0335.[1][7]

    Averías de de la correa de distribución

Según lo que notes

No arranca, no hace ningún ruido y no se enciende el cuadro

Cuando el coche no arranca y no hace ningún ruido, RACE dice que lo normal es que la batería esté descargada, y más aún si las luces están apagadas. Puedes confirmarlo con un multímetro: en reposo, una batería con carga óptima marca entre 12,4 y 12,7 V y por debajo de 12,0 V está descargada.[1][4]

No arranca pero se encienden las luces (y la batería parece buena)

Las luces encendidas no descartan la batería: entre los casos de coche sin ruido y con luces, RACE incluye un motor de arranque que no recibe energía suficiente, además del inmovilizador y los inhibidores de frecuencia. Con la batería en buen estado, RACE también cita cables, fusibles, el sensor del cigüeñal, las centralitas y el combustible (inyectores y bombas).[1]

No arranca y hace clac clac

Un claqueteo metálico junto con las luces del cuadro parpadeando es el síntoma típico de una batería sin carga suficiente: el motor de arranque no tiene energía para girar el motor. Un mecánico citado por COPE lo describe como un golpeteo lento y repetido, y avisa de que insistir puede quemar el motor de arranque y el cableado.[1][3][5]

El inmovilizador no deja arrancar el coche

El inmovilizador impide el arranque si el coche no reconoce una llave autorizada y puede bloquear la inyección y el encendido. RACE cita como señales el aviso de llave no detectada, el icono de llave o candado parpadeando, el motor de arranque que gira sin que el motor encienda, o un motor que arranca y se para enseguida; recomienda probar la llave de repuesto, cambiar la pila del mando y alejar otros dispositivos electrónicos.[2]

La llave gira y el motor gira, pero no arranca

Si el motor de arranque gira sin que el coche arranque, RACE apunta al inmovilizador, a los inyectores y bombas de combustible y a sensores como el del cigüeñal. Autodoc Club asocia el P0335 con dificultad o imposibilidad de arrancar y el P0087 (presión de combustible baja) con arranques difíciles, así que la lectura de códigos ayuda a decidir.[1][2][7][8]

Se me ha parado el coche en marcha y ahora no arranca

Autodoc Club recoge que un fallo del sensor del cigüeñal (P0335) puede apagar el motor circulando y luego impedir el arranque, y que su lista de causas incluye una correa de distribución rota; una presión de combustible demasiado baja (P0087) también puede provocar calados bruscos y que no arranque. Si el motor se apaga poco después de arrancarlo con pinzas, RACE sospecha del alternador.[6][7][8]

Qué comprobar primero

  1. Fíjate en qué pasa al girar la llave: silencio total, un clic o claqueteo, o el motor de arranque que gira sin que el coche arranque. Cada caso orienta hacia una causa distinta (batería, motor de arranque, inmovilizador, combustible o sensores).[1][3]
  2. Mira los faros y las luces del cuadro: con el motor parado, poca luz apunta a la batería. Si tienes un multímetro, mide la tensión en reposo: entre 12,4 y 12,7 V es una carga óptima y por debajo de 12,0 V la batería está descargada.[4]
  3. Si sospechas de la batería, usa pinzas o un arrancador portátil, o llama a la asistencia, y no insistas con arranques repetidos. No lo arranques empujándolo: RACE avisa de que daña el catalizador y de que en los automáticos e híbridos no se puede. Algunos fabricantes advierten de picos de tensión con los arrancadores, así que consulta el manual.[3][5]
  4. Una vez en marcha, observa si se mantiene encendido: si sigue funcionando, lo probable es la batería; si se apaga poco después o fallan los sistemas eléctricos circulando, sospecha del alternador.[6]
  5. En un automático, comprueba que la palanca está en P y pisa el freno al arrancar. Con llave inteligente, prueba la llave de repuesto, cambia la pila del mando o acerca el mando al botón de arranque o a la zona marcada con el símbolo de la llave.[2][9][10]
  6. Si el motor gira pero no arranca, o se paró circulando, pide una diagnosis con lectura de códigos en un taller: los códigos P0335 (sensor del cigüeñal) y P0087 (presión de combustible baja) son dos de los que Autodoc Club asocia con no arrancar.[7][8]

¿Puedo seguir circulando?

Urgencia: Taller pronto

Con el coche sin arrancar, la cuestión no es si puedes circular sino qué no hacer: no insistas con la llave, porque con la batería baja puedes quemar el motor de arranque y el cableado, y no lo arranques empujándolo, porque RACE avisa de que daña el catalizador. Si consigues arrancarlo con pinzas y se apaga poco después, el alternador probablemente no está cargando y puedes quedarte parado de nuevo. Si no ves una causa clara, la asistencia en carretera es la opción más segura.[3][5][6]

Cuánto cuesta arreglarlo

Precios orientativos publicados por las fuentes citadas; dependen del coche y del taller.

ReparaciónPrecio
Batería nueva (rango que da un mecánico citado por COPE; no detalla si incluye la colocación)[5]70 € – 250 €
Cambiar el motor de arranque (rango del mismo mecánico en COPE, según el tipo de coche y la mano de obra)[5]180 € – 500 €
Sustituir el sensor del cigüeñal (rango medio que da Autodoc Club; no detalla si incluye mano de obra)[7]170 € – 220 €
Arrancador portátil de batería (el producto, no una reparación; RACE da el rango según capacidad y gama profesional)[3]20 € – 300 €

Averías documentadas que lo provocan

Averías concretas de motores y cajas de cambios, de mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Debajo del título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

  1. Fuente del síntoma en el 1.5 BlueHDi[11][12]

  2. Fuente del síntoma en el 1.2 y 1.4 TSI[13]

  3. Fuente del síntoma en el 1.6 HDi[14]

  4. Fuente del síntoma en el OM651[15]

  5. Fuente del síntoma en el BMW N54/N55[16][17]

  6. Fuente del síntoma en el OM642[18]

  7. Fuente del síntoma en el 2.2 CDI (OM646)[19][20]

  8. Fuente del síntoma en el 1.5 dCi[21][22]

  9. Fuente del síntoma en el 1.6 HDi[23][24]

  10. Fuente del síntoma en el 2.0 HDi[25]

  11. Fuente del síntoma en el 1.4 HDi[26]

  12. Fuente del síntoma en el 2.0 BlueHDi[27]

  13. Fuente del síntoma en el 1.5 dCi[22][28]

  14. Fuente del síntoma en el 1.3 Multijet[29]

  15. Fuente del síntoma en el 1.6 CRDi[30][31]

  16. Fuente del síntoma en el 1.7 CRDi[32]

  17. Fuente del síntoma en el 2.0 DTI y 2.2 DTI[33]

  18. Fuente del síntoma en el 2.2 HDi[34]

  19. Fuente del síntoma en el OM651[19]

  20. Fuente del síntoma en el BMW M47[35]

  21. Fuente del síntoma en el BMW N43/N46[36][37]

  22. Fuente del síntoma en el 1.8 TDCi[38]

  23. Fuente del síntoma en el 1.6 THP[39]

  24. Fuente del síntoma en el 1.4 y 1.6 8v[40]

  25. Fuente del síntoma en el 1.4 y 1.6 16v[41]

  26. Fuente del síntoma en el 1.4 D-4D[42]

  27. Fuente del síntoma en el 2.0 y 2.5 Hybrid[43]

  28. Fuente del síntoma en el 2.0 FSI[44]

  29. Fuente del síntoma en el 2.0 FSI[45][46]

  30. Fuente del síntoma en el 1.5 BlueHDi[47]

  31. Fuente del síntoma en el 1.5 dCi[22]

  32. Fuente del síntoma en el BMW N13[48]

  33. Fuente del síntoma en el BMW N20[49]

  34. Fuente del síntoma en el 1.2 8v Fire[50]

  35. Fuente del síntoma en el 2.3 MultiJet[51]

  36. Fuente del síntoma en el 1.1 y 1.4 CRDi[52]

  37. Fuente del síntoma en el 2.0 CRDi (D4EA)[53]

  38. Fuente del síntoma en el M112 / M113[54]

  39. Fuente del síntoma en el 2.0 CDI (OM640)[55]

  40. Fuente del síntoma en el Mitsubishi PHEV[56]

  41. Fuente del síntoma en el 1.2 16v[40]

  42. Fuente del síntoma en el E-Tech Híbrido[57][58]

  43. Fuente del síntoma en el E-Tech Híbrido[59]

  44. Fuente del síntoma en el 1.4 y 1.6 16v[60]

  45. Fuente del síntoma en el Subaru bóxer[56]

  46. Fuente del síntoma en el 1.33 Dual VVT-i[61]

  47. Fuente del síntoma en el 1.5 Hybrid[62]

  48. Fuente del síntoma en el 1.5 BlueHDi[63]

  49. Fuente del síntoma en el Mitsubishi PHEV[56][64]

  50. Fuente del síntoma en el M264/M254[65]

  51. Fuente del síntoma en el 1.0 TCe / SCe[66]

  52. Fuente del síntoma en el 1.0 / 1.25 MPi[67]

  53. Fuente del síntoma en el MIVEC gasolina[68]

  54. Fuente del síntoma en el 1.0 y 1.4 Boosterjet[69]

  55. Fuente del síntoma en el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)[70]

Averías del resto del coche que lo provocan

Suspensión, frenos, electrónica y otras averías de coches concretos, de mayor a menor importancia.

  1. Fuente del síntoma en el BMW Serie 4 G22[71][72]

  2. Fuente del síntoma en el BMW Serie 4 G22[56][73]

  3. Fuente del síntoma en el BMW X5 G05[74]

  4. Fuente del síntoma en el BMW X6 G06[74]

  5. Fuente del síntoma en el BMW X7 G07[74]

  6. Fuente del síntoma en el BMW Serie 1 E87[75]

  7. Fuente del síntoma en el BMW Serie 5 E60[76]

  8. Fuente del síntoma en el Hyundai Kona I[77]

  9. Fuente del síntoma en el Kia Sportage IV[78]

  10. Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase C W203[79]

  11. Fuente del síntoma en el Renault Mégane II[60]

  12. Fuente del síntoma en el Seat Alhambra II[80]

  13. Fuente del síntoma en el DS DS 4 II[81]

  14. Fuente del síntoma en el Fiat Panda II[82]

  15. Fuente del síntoma en el Hyundai Bayon[83]

  16. Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz CLK C208[84]

  17. Fuente del síntoma en el Nissan Juke II[66][85]

  18. Fuente del síntoma en el Nissan Micra III[86]

  19. Fuente del síntoma en el Nissan Primastar[87]

  20. Fuente del síntoma en el Renault Kangoo II[88]

  21. Fuente del síntoma en el Toyota Avensis T25[89]

  22. Fuente del síntoma en el Dacia Sandero I[90]

  23. Fuente del síntoma en el Honda HR-V III[91]

  24. Fuente del síntoma en el Peugeot 3008 I[92]

En qué coches aparece

Estas averías afectan a 45 motores. Tenemos documentados 321 modelos de 32 marcas con alguna de las versiones afectadas: entra en el tuyo para ver todas sus averías.

Motores

Coches con las versiones afectadas

Arranque difícil: causas en tu coche

329 coches tienen varias averías documentadas que provocan este síntoma. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Alfa Romeo 1
Audi 3
BMW 19
Chrysler 1
Citroën 25
Dacia 10
DS 6
Fiat 12
Ford 15
Honda 1
Hyundai 19
Infiniti 2
Iveco 3
Jeep 1
Kia 20
Lancia 3
Land Rover 2
Lexus 2
Mazda 3
Mercedes-Benz 37
MINI 4
Mitsubishi 3
Nissan 9
Opel 17
Peugeot 27
Renault 26
Seat 6
Škoda 5
Subaru 3
Suzuki 8
Toyota 22
Volkswagen 10
Volvo 4

Arranque difícil por marca

Códigos de avería que pueden acompañarlo

Si tienes un lector OBD, el código que guarda la centralita ayuda a saber qué sistema falla.

Preguntas frecuentes

¿Por qué no arranca el coche si tiene batería o no es la batería?

Una batería en buen estado es solo una de las condiciones. RACE agrupa el resto en problemas eléctricos (motor de arranque, cables, fusibles, conectores, sensores como el del cigüeñal y centralitas), de combustible (inyectores y bombas), del inmovilizador y de desgaste mecánico o falta de mantenimiento (bujías, correa de distribución). Lo que oyes al girar la llave y las luces que se encienden ayudan a acotar la causa.[1]

¿Cómo saber si el coche no arranca por la batería?

Según RACE, si no hay ruido y las luces están apagadas, lo normal es una batería descargada; si hay claqueteo y las luces del cuadro parpadean, el motor de arranque no recibe energía suficiente por la misma razón. Con un multímetro, en reposo debe marcar entre 12,4 y 12,7 V y por debajo de 12,0 V está descargada.[1][3][4]

¿Se puede arrancar el coche empujándolo?

RACE lo desaconseja en los coches modernos: el combustible sin quemar llega al catalizador, un componente caro, y puede dañarlo. En los automáticos y los híbridos, además, no es posible arrancar así. Es mejor usar pinzas, un arrancador portátil o la asistencia en carretera.[3]

¿Qué pasa si sigo insistiendo con la llave?

Un mecánico citado por COPE explica que, con poca tensión en la batería, el sistema eléctrico compensa con más intensidad, lo que calienta y daña el circuito: acabas quemando el motor de arranque y el cableado, con una reparación más cara que el problema original. Dejar de intentarlo y resolver la causa de fondo, como la batería o la carga, es lo que aconseja.[5]

¿Por qué no arranca mi coche automático?

Primero conviene descartar la secuencia: Autonocion indica arrancar con la palanca en P y el pie en el freno. Si la secuencia es correcta, valen las mismas causas que en un manual (batería, motor de arranque, inmovilizador, combustible o sensores), y RACE recuerda que un automático no se puede arrancar empujándolo.[3][10]

¿Qué hago si el coche con llave inteligente no arranca?

RACE recomienda, como comprobaciones básicas, probar la llave de repuesto, cambiar la pila del mando, apartar dispositivos electrónicos que interfieran y verificar la tensión de la batería. Telecinco añade que, con el mando sin pila, en los coches con botón de arranque y sensor de emergencia el motor puede arrancar si se acerca el mando al botón o a la zona marcada con el símbolo de la llave.[2][9]

Otros síntomas: arranque

Todos los síntomas

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Fuentes

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  1. 1.¿Tu coche no arranca? Te contamos cuáles son las causas más comunesRACE · Prensa del motor · publicada 23 de mayo de 2023 · consultada 4 de octubre de 2026
  2. 2.¿Qué es el inmovilizador de un coche?RACE · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
  3. 3.¿Se puede arrancar un coche sin batería y no teniendo unas pinzas a mano?RACE · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2024 · consultada 4 de octubre de 2026
  4. 4.Todo sobre la batería de 12V: funcionamiento, tipos y usoRACE · Prensa del motor · publicada 28 de septiembre de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
  5. 5.Juan José, mecánico: "Si vas a arrancar el coche, te hace esto y sigues insistiendo, el motor de arranque lo vas a quemar, todo por no arreglar el sistema"COPE · Prensa general · publicada 3 de julio de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
  6. 6.Síntomas de un alternador en mal estado: cómo detectar esta averíaRACE · Prensa del motor · publicada 29 de septiembre de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
  7. 7.Código OBD2 P0335 en Ford, Citroen, Nissan, Peugeot: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentación técnica · consultada 4 de octubre de 2026
  8. 8.Código OBD2 P0087: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentación técnica · consultada 4 de octubre de 2026
  9. 9.El truco de un profesor de autoescuela por si te quedas sin pilas en las llaves del cocheTelecinco · Prensa general · publicada 6 de abril de 2025 · consultada 4 de octubre de 2026
  10. 10.Conducir un coche automático: cómo hacerlo, trucos para aprender y errores típicosAutonocion · Prensa del motor · publicada 20 de septiembre de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026
  11. 11.1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Prensa del motor · publicada 3 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  12. 12.Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Documentación técnica · publicada 25 de septiembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. 13.Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026
  14. 14.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prensa del motor · publicada 23 de marzo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  15. 15.Mercedes OM651 turbodiésel: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. 16.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
  17. 17.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
  18. 18.Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Prensa del motor · publicada diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  19. 19.Sprinter injector problems: black death, rough idle and overfuellingSprinterpedia · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  20. 20.Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  21. 21.A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  22. 22.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  23. 23.PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Prensa del motor · publicada 6 de marzo de 2021 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  24. 24.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Asociación de consumidores · publicada 27 de diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  25. 25.Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
  26. 26.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  27. 27.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  28. 28.Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  29. 29.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
  30. 30.Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  31. 31.Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  32. 32.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  33. 33.Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  34. 34.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  35. 35.Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  36. 36.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  37. 37.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  38. 38.Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  39. 39.Prince engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  40. 40.Fiabilité et pannes du Renault Kangoo 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  41. 41.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  42. 42.Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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