Citroën Xsara Picasso (1999–2010)Airbags y seguridadCableado, conectores y cortocircuitosAirbags
Testigo de airbag encendido por conectores bajo los asientos, y campaña de revisión en los primeros modelos (2000) en el Citroën Xsara Picasso
El testigo de airbag del Xsara Picasso se enciende con cierta frecuencia por conectores defectuosos bajo los asientos o por fallos intermitentes de la centralita; Citroën convocó además una campaña de revisión en 2000 sobre el control de los airbags en los primeros modelos.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad alta: Riesgo de avería grave del motor, el turbo o la caja.
Frecuencia ocasional: El fallo del testigo por los conectores bajo los asientos se documenta de forma repetida en fiches-auto.fr, pero sin cifra de casos ni proporción sobre el total, así que lo valoramos como «ocasional»; la campaña de 2000 fue, según la misma fuente, una revisión preventiva limitada a los primeros modelos.[1]
Síntomas
- El testigo de airbag puede encenderse de forma intermitente por un conector defectuoso bajo los asientos o por un fallo de la propia centralita.[1]Testigo de airbag: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La campaña de revisión de 2000 se limita, según fiches-auto.fr, a los primeros modelos; el problema del testigo por conectores bajo los asientos se documenta de forma más general, sin límite de años preciso dentro de 1999-2010.[1]
Todas las averías del Citroën Xsara Picasso por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Citroën Xsara Picasso
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico del sistema de airbags y, según el punto que falle, reparación del conector o sustitución de la centralita.[1]
Las fuentes consultadas no publican un precio de referencia en España para esta reparación.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba que el testigo de airbag se apaga a los pocos segundos de arrancar y no vuelve a encenderse durante la prueba; si el coche es de los primeros modelos, pregunta si pasó la campaña de revisión de 2000.[1]
Cómo prevenirlo
- No ignores el testigo de airbag encendido: pide una revisión con el equipo de diagnosis adecuado antes de conducir con normalidad.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónCitroën (PSA) · 2000
Revisión del control de los airbags en los primeros modelos
Primeros Xsara Picasso (producción inicial de 1999-2000), por un defecto en el control de los airbags.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué se enciende el testigo de airbag sin motivo aparente?
Suele deberse a un conector en mal estado bajo los asientos o a un fallo intermitente de la propia centralita de airbags.[1]
¿Qué modelos pasaron la campaña de revisión de 2000?
Los primeros Xsara Picasso, de la producción inicial de 1999-2000, según fiches-auto.fr.[1]
¿Puedo circular con el testigo de airbag encendido?
No es recomendable: si el fallo es real, algún airbag o pretensor podría no activarse en un accidente. Pide una revisión antes de seguir usando el coche con normalidad.[1]
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Otras averías del Citroën Xsara Picasso
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- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBSI (caja de servicios inteligente) oxidada con fallo eléctrico general (unidades de 2002-2003)En unidades de 2002-2003, fiches-auto.fr documenta un fallo del BSI (caja de servicios inteligente) por oxidación, con un circuito defectuoso que provoca fallos eléctricos generalizados y sin indicadores previos claros; la reparación se sitúa en torno a 700 € en Francia.Reparación (taller): 600–800 €
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Las averías de sus motores están en la página del Citroën Xsara Picasso.
El mismo problema en otros coches
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Citroën Xsara Picasso (1999-2010) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés