Anticontaminación: EGR, FAP, catalizador y AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto
Código P0409: fallo en el circuito del sensor «A» de la EGR
P0409 significa: circuito del sensor «A» de recirculación de gases de escape (EGR).[1][2][3][4] El P0409 es un código genérico de OBD-II que señala un fallo en el circuito del sensor «A» de la recirculación de gases de escape (EGR). Según TAT, la centralita lo guarda cuando detecta una señal incorrecta o fuera de rango del sensor de posición de la válvula EGR (sensor 1), y la causa puede estar en el sensor, en el cableado o en la propia válvula. PartsAvatar añade que suele aparecer junto con otros códigos de la EGR.[1][2]
Qué significa el código P0409
El P0409 es un código genérico de OBD-II que señala un fallo en el circuito del sensor «A» de la recirculación de gases de escape (EGR). Según TAT, la centralita lo guarda cuando detecta una señal incorrecta o fuera de rango del sensor de posición de la válvula EGR (sensor 1), y la causa puede estar en el sensor, en el cableado o en la propia válvula. PartsAvatar añade que suele aparecer junto con otros códigos de la EGR.[1][2]
A diferencia del P0405 (señal baja) y del P0406 (señal alta), la definición del P0409 no indica si la señal es baja o alta: se refiere al circuito del sensor «A» en general. El P0486 es el equivalente para el sensor «B».[4]
La EGR devuelve a la admisión una parte de los gases de escape para bajar la temperatura de la combustión y reducir los NOx. La centralita comprueba que funciona observando un sensor de posición de la válvula, un sensor de temperatura situado tras ella o el cambio de presión en el colector cuando ordena abrirla; y, como el propio sistema introduce en la admisión gases de escape con hollín, con el tiempo se acumula carbonilla que puede atascar válvulas, conductos y sensores.[5]
Es un código genérico de la norma OBD-II (empieza por P0), así que significa lo mismo en cualquier marca; lo que cambia de un motor a otro es la causa más probable.[2][6]
Definición original (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit[1][2][3][4]
Causas del P0409
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Sensor de posición de la válvula EGR defectuoso o con una señal fuera de rango.[1][2]
- 2Cableado del sensor dañado o conectores corroídos o flojos; AutoDTCs señala que, en los códigos de circuito de la EGR, los conectores cercanos al escape caliente son una causa frecuente.[1][2][5]
- 3Válvula EGR defectuosa, o con el obturador (pintle) pegado en cerrado por la acumulación de hollín.[1][2][5]
- 4En las EGR de mando neumático, falta de vacío o electroválvula de vacío defectuosa.[1]
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido en el cuadro.[1]Testigo de motor: averías que lo provocan
- Ralentí deficiente si el obturador de la EGR se queda parcialmente abierto.[1]Vibraciones: averías que lo provocan
- El motor puede calarse si el obturador de la EGR se queda parcialmente abierto.[1]Se cala el motor: averías que lo provocan
- Picado o detonación bajo carga o a altas vueltas.[1]
Cómo diagnosticar el P0409
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Conecta un equipo de diagnóstico, lee los códigos (almacenados, pendientes y activos) y los datos congelados; después borra el código y prueba en carretera en condiciones parecidas para ver si vuelve a aparecer.[1]
- 2Haz una inspección visual de la válvula EGR, de su cableado y sus conectores y de las líneas de vacío, en busca de corrosión, holguras, cables dañados o mangueras rotas.[1][5]
- 3Con el equipo de diagnóstico, ordena abrir y cerrar la EGR y observa la señal del sensor de posición: debe seguir a la válvula con una variación suave. Con un multímetro, comprueba en el conector del sensor la referencia, la masa y la señal.[1][5]
- 4Desmonta la válvula y busca hollín en el obturador, en el asiento y en los conductos. AutoDTCs avisa de que es habitual encontrar válvulas que pasan la prueba eléctrica y están delante de un conducto lleno de hollín.[1][5]
- 5Repara o sustituye solo lo que resulte defectuoso (cableado, conector, sensor, válvula o electroválvula de vacío) y vuelve a probar el sistema; AutoDTCs insiste en inspeccionar antes que cambiar piezas.[1][5]
¿Puedo seguir circulando con el P0409?
Taller pronto
La única fuente que valora la urgencia, AutoDTCs, califica el P0409 de moderado: conviene repararlo pronto, aunque normalmente no deja tirado. Las demás fuentes no se pronuncian. PartsAvatar apunta que, si el obturador de la EGR se queda parcialmente abierto, el ralentí puede ser deficiente o el motor calarse.[1][3]
Averías documentadas relacionadas con el P0409
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
Válvula EGR: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW B47Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: el enfriador de la válvula EGR puede sufrir fugas internas de refrigerante que, mezcladas con hollín y aceite, llegan a alcanzar temperaturas de combustión; BMW ha lanzado varias campañas técnicas desde 2018 para inspeccionarlo y sustituirlo por riesgo de incendio del motor.Reparación (taller): 500–1.500 €
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOM651Ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisionesEl filtro de partículas y la EGR se ensucian con trayectos cortos, como en cualquier diésel con estos sistemas. Además, el KBA alemán obligó a actualizar por software varios modelos con este motor entre 2018 y 2021 por una función que reducía la EGR fuera de un rango de temperaturas.Reparación (taller): 800–2.500 €
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOM642Dispositivo de manipulación de emisiones (AdBlue/EGR) y campaña de actualización de softwareEl KBA alemán halló indicios de manipulación de emisiones en coches con motor OM642 (junto al OM651): la dosificación de AdBlue y la EGR cambiaban entre el banco de pruebas y la carretera. Mercedes-Benz lo negó, pero en 2018 llamó a revisión a cientos de miles de diésel en Europa.
Sensores del motor: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.0 DTI y 2.2 DTIFallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetroLa Wikipedia en alemán documenta fallos recurrentes de la bomba de inyección Bosch VP44 y del caudalímetro en la primera etapa de este motor. Un testimonio de un propietario con este motor describe la sustitución de la bomba a 192.500 km, con un coste que califica de «prohibitivo».
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 TDIFiltro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoEl filtro de partículas del 2.0 TDI se colmata si el coche hace sobre todo trayectos cortos, porque no llega a regenerarse; a veces el fallo es solo el sensor de presión diferencial. Limpiarlo cuesta unos 200 € y cambiarlo, de 800 a 3.000 €.Reparación (taller): 800–3.000 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 8vFallo del sensor de posición del cigüeñal (PMH)El sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad del Clio II, el Kangoo I y el Dacia Logan I con este motor, con arranque difícil en frío o calados como síntomas principales. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 y 1.6 16vFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
Cableado, conectores y cortocircuitos: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalM264/M254Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)Mercedes-Benz ha hecho varias llamadas a revisión (2022-2025) porque las conexiones de masa de 12 V y 48 V de algunos coches con red de 48 V pueden estar mal apretadas: sube la resistencia, se calienta y no se descarta un incendio. El taller oficial las comprueba y repara si hace falta en una o más horas.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.9 TDIDesgaste de taqués del bomba-inyector y cableado de los inyectoresEn el sistema bomba-inyector, los taqués que accionan los inyectores pueden desgastarse si el aceite no se cambia a tiempo, y el cableado de los inyectores puede dañarse por contacto con aceite, con fallos de encendido o pérdida de potencia.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el P0409, el P0405 y el P0406?
Los tres son códigos del circuito del sensor «A» de la EGR. El P0405 indica que la señal está baja y el P0406, que está alta; el P0409 se refiere al circuito del sensor «A» sin precisar el sentido, y TAT lo describe como una señal incorrecta o fuera de rango del sensor de posición. El P0407, el P0408 y el P0486 son los equivalentes del sensor «B». Pierburg recoge en su tabla de averías de la EGR los P0405 a P0408 como grupo, pero no el P0409.[2][4][7]
¿Qué es el sensor «A» de la EGR?
TAT identifica el P0409 con la señal del sensor de posición de la válvula EGR (sensor 1), que informa a la centralita de cuánto está abierta la válvula. La norma distingue un sensor «A» (P0405, P0406 y P0409) y un sensor «B» (P0407, P0408 y P0486). AutoDTCs añade que, según el sistema, la centralita también puede comprobar la EGR con un sensor de temperatura situado tras la válvula o con el cambio de presión en el colector.[2][4][5]
¿Puedo circular con el código P0409?
A corto plazo, normalmente sí, pero conviene repararlo pronto. La única fuente que lo valora, AutoDTCs, lo califica de moderado y dice que normalmente no deja tirado. Si el obturador de la EGR se queda parcialmente abierto, PartsAvatar advierte de que puede haber un ralentí deficiente o calados.[1][3]
¿Se soluciona limpiando la válvula EGR?
A veces. PartsAvatar cita el hollín que deja el obturador pegado como una de las causas, y AutoDTCs recuerda que es frecuente encontrar válvulas que pasan la prueba eléctrica delante de un conducto lleno de hollín. Pero si el origen es el sensor de posición, el cableado o un conector, limpiar no lo resuelve; por eso conviene comprobar la señal del sensor y el cableado antes de desmontar nada.[1][5]
¿Pasaré la ITV con el P0409 activo?
Si el código mantiene encendido el testigo de avería del motor, no: según Diariomotor, ese testigo es un defecto grave en la ITV y, en los coches Euro 5 y Euro 6, la inspección también lee el sistema OBD.[8]
Lo que aún no sabemos
- No hay datos públicos fiables sobre qué causa del P0409 es más frecuente en cada motor vendido en España.
- Solo PartsAvatar detalla causas y síntomas concretos del P0409, y su ficha enumera sobre todo modelos estadounidenses (Ford, Chevrolet, GMC, Mazda, Pontiac, Buick, Chrysler). Autodoc Club, Samarins y Mechanic Base no tienen una ficha de este código que hayamos podido consultar, la de Carista es genérica y TAT solo publica la definición.
- Las fuentes no precisan qué detecta exactamente la centralita en el P0409 (señal baja, alta, intermitente o incoherente): la definición de la norma no lo distingue.
- PartsAvatar cita un sensor de presión diferencial (DPFE) entre las causas; no se incluye porque ninguna otra fuente lo menciona para este código.
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Fuentes
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- 1.Error Code P0409: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentación técnica · publicada 14 de marzo de 2023 · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.P0409: EGR valve position signal error sensor 1The Automotive Technician (TaT) · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.P0409 – Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" CircuitAutoDTCs · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.Generic OBDII P Codes P0400-P0499Rick's Free Auto Repair Advice · Otra fuente · publicada 16 de marzo de 2024 · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.How to Diagnose EGR System Codes (P0401, P0402, P0403, P0406)AutoDTCs · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.On-board diagnosticsWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Fabricante · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026