Mercedes-Benz Clase E W212 (2009–2016)Sistema eléctricoCableado, conectores y cortocircuitos
Riesgo de cortocircuito por humedad en elementos conductores en el Mercedes-Benz Clase E W212
Mercedes-Benz llamó a revisión a una franja de vehículos, con los últimos Clase E W212 incluidos, porque la humedad en determinados elementos conductores puede provocar un cortocircuito.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia rara: La fuente sitúa la fabricación afectada entre 2015 y 2019, un rango en el que solo los dos últimos años de producción del W212 (2015-2016) quedan incluidos; el resto corresponde ya a su sucesor, el W213.[1]
Síntomas
- Un olor a quemado o a plástico fundido puede ser un primer aviso de un cortocircuito en curso; la fuente no describe un síntoma previo más específico.[1]Olor a quemado: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La fuente da un rango de fabricación de 2015 a 2019 para esta campaña, sin distinguir generación; aquí se acota a los dos últimos años de producción del W212 (2015-2016).[1]
Todas las averías del Mercedes-Benz Clase E W212 por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del Mercedes-Benz Clase E W212
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Inspección de los elementos conductores expuestos a la humedad y su sellado o sustitución en el servicio oficial dentro de la campaña.[1]
La revisión dentro de la campaña es gratuita. No hemos encontrado tarifas independientes para esta intervención.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el coche se fabricó en 2015 o 2016, consulta con el número de bastidor si tiene pendiente esta campaña por riesgo de cortocircuito.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Elementos conductores/conectores expuestos a la humedad[1]
Se revisan y se sellan o sustituyen si presentan riesgo de cortocircuito por humedad.
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Cómo prevenirlo
- Si tu unidad entra en el rango de fabricación afectado, no esperes: es una campaña relacionada con riesgo de incendio y la revisión es gratuita.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónMercedes-Benz
Campaña por riesgo de cortocircuito debido a la humedad en elementos conductores
Unidades fabricadas entre 2015 y 2019 en las que la humedad en determinados elementos conductores puede provocar un cortocircuito; incluye a los últimos Clase E W212 (2015-2016).[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué Clase E W212 están afectados?
Según esta fuente, los fabricados en 2015 y 2016, los últimos años de producción del modelo.[1]
¿Qué riesgo hay si no se revisa?
Un cortocircuito por humedad puede derivar en un principio de incendio.[1]
¿Tiene coste la revisión?
No, al ser una campaña del fabricante es gratuita en el servicio oficial.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Mercedes-Benz Clase E W212
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteAirbags y seguridadAirbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase E fabricadas hasta 2016 -lo que cubre toda la producción del W212- entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónCorrosión de los tornillos de aluminio de la caja de direcciónMercedes-Benz llamó a revisión en 2024 a unidades del Clase E fabricadas entre finales de 2010 y finales de 2016 -prácticamente toda la vida comercial del W212- porque los tres tornillos de aluminio de la caja de dirección pueden aflojarse o romperse por la entrada de agua y arena, debilitando la dirección.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en la cuna trasera y en los anclajes de la suspensiónVarios testimonios de propietarios describen corrosión en los bajos, en la cuna (subchasis) trasera y en las fijaciones de los componentes de la suspensión trasera, en un caso documentado hasta quedar "completamente oxidadas" a los 163.800 km.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones y bloqueo en una marcha de la caja automática 7G-TronicUna parte de los propietarios describe tirones al cambiar de marcha, dureza en frío o el bloqueo de la caja automática 7G-Tronic en modo de emergencia, con vibraciones y juego en la transmisión trasera en algunos casos.
Las averías de sus motores están en la página del Mercedes-Benz Clase E W212.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo TonaleCableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2023 (campaña 6574) cubre 607 Tonale fabricados entre el 15 de septiembre de 2022 y el 13 de febrero de 2023, cuyo cableado bajo el suelo puede dejar sin funcionar las luces, los warnings, la dirección asistida y el servofreno.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalM264/M254Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)Mercedes-Benz ha hecho varias llamadas a revisión (2022-2025) porque las conexiones de masa de 12 V y 48 V de algunos coches con red de 48 V pueden estar mal apretadas: sube la resistencia, se calienta y no se descarta un incendio. El taller oficial las comprueba y repara si hace falta en una o más horas.
Averías del cableado eléctrico del Mercedes-Benz Clase E W212Todas las averías del cableado eléctrico (118)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Mercedes Classe E : pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés