Cupra León (2020–hoy)Sistema eléctricoBatería de alta tensión (híbridos y eléctricos)Cableado, conectores y cortocircuitosRiesgo de incendio
Fusible defectuoso en la batería de alto voltaje del Cupra León e-Hybrid (riesgo de cortocircuito e incendio) en el Cupra León
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Campaña preventiva acotada a los e-Hybrid de 2020-2022 (16.210 unidades entre León y Formentor según Safety Gate); la prensa subraya que el riesgo real es muy bajo y que solo se confirmó un caso, en un Golf híbrido.[1][2]
Síntomas
- Las fuentes no describen ningún síntoma previo: el riesgo aparece si se produce un cortocircuito en el sistema de alto voltaje.[1]
Por qué ocurre
Un fusible defectuoso puede originar un arco eléctrico si hay un cortocircuito; la guía de compra sitúa el problema en la caja de conexiones de la batería de alto voltaje.[1][3]
Si no se repara: En el peor caso, un incendio; la prensa recuerda que se trata de una campaña preventiva con riesgo real muy bajo.[1][2]
Años y coches afectados
Cupra León e-Hybrid de los tipos KL y KM fabricados del 10 de octubre de 2020 al 28 de febrero de 2022 según Safety Gate; la prensa extiende la campaña, en el conjunto del Grupo Volkswagen, a híbridos enchufables de 2019 a 2022.[1][2]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Cupra León
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Cupra Formentordesde 2020[1][2]
- Seat León IVdesde 2020[2][3]
- Seat Tarracodesde 2018[2]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Instalación de una lámina aislante de protección sobre la caja de conexiones de la batería de alto voltaje.[2][3]
Ninguna de las fuentes abiertas publica el coste para el propietario en esta campaña; no hemos encontrado una fuente que lo confirme.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si compras un Cupra León e-Hybrid de 2020-2022, pide en un servicio oficial, con el número de bastidor, que confirme si la campaña (código Seat 93N9) está hecha y la lámina aislante instalada.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Lámina aislante protectora para la caja de conexiones de la batería de alto voltaje[2][3]
Se instala sobre la caja de conexiones para evitar que un cortocircuito derive en incendio.
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Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónSeat (alerta de Safety Gate 18/2022) · mayo de 2022 · Ref. A12/00676/22
Campaña por riesgo de incendio por un fusible defectuoso en los híbridos enchufables
16.210 Cupra León y Formentor e-Hybrid (tipos KL y KM) fabricados del 10 de octubre de 2020 al 28 de febrero de 2022 (código Seat 93N9). En el Grupo Volkswagen, unos 118.000 híbridos enchufables y más de 15.000 en España según la prensa. Se instala una lámina aislante.[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué Cupra León están afectados por el riesgo del fusible?
Las versiones e-Hybrid (híbrido enchufable) de los tipos KL y KM fabricadas entre el 10 de octubre de 2020 y el 28 de febrero de 2022.[1]
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Cupra León
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAnclajes defectuosos de los cinturones de seguridad delanteros (2020-2021)Sí: una alerta de Safety Gate de 2021, recogida en la ficha del Cupra León, afecta a 2.277 coches León y Formentor fabricados entre el 18 de septiembre de 2020 y el 23 de agosto de 2021, porque errores de fabricación comprometen los anclajes de los cinturones delanteros y pueden reducir su protección en un choque.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLa tapa protectora del motor 2.0 TSI puede soltarse y tocar la zona caliente del turbo (riesgo de incendio)Sí: en 2022 se llamó a revisión a 30.466 coches con motor 2.0 TSI de las gamas León, Cupra León, Cupra Ateca y Cupra Formentor, fabricados entre el 24 de julio de 2020 y el 2 de marzo de 2022, porque la tapa del motor puede soltarse y tocar la zona caliente del escape y el turbo. La revisión es gratuita y dura unos 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los soportes del motor por un tratamiento térmico defectuoso (2023)Sí: una alerta de Safety Gate de noviembre de 2023 afecta a 258 Cupra León y Formentor fabricados entre el 26 de julio y el 7 de agosto de 2023, porque un tratamiento térmico incorrecto de los soportes del motor puede hacer que se rompan y afectar a la estabilidad del coche.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLa rejilla de separación del maletero puede soltarse (2020-2022)Sí: en 2022 Seat llamó a revisión a unos 11.100 coches (unos 11.900 entre León y Cupra León según otra fuente) porque, en un accidente, la carga del maletero puede salir hacia delante y desprender el soporte de la rejilla de separación. La solución es reapretar los remaches, unas 4 horas de taller.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos y reinicios de la pantalla del sistema multimediaLa pantalla multimedia del Cupra León se bloquea, se reinicia o pierde la conexión en algunas unidades, sobre todo de 2022-2023, y suele resolverse con una actualización de software en el servicio oficial. Una guía de compra la considera un fallo ocasional y no grave.
Las averías de sus motores están en la página del Cupra León.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 3008 IIRiesgo de sobrecalentamiento de la batería en las versiones HybridEl fabricante ha citado a cerca de 43.000 Peugeot 3008 II Hybrid e Hybrid4 fabricados entre 2019 y 2022 para revisar en el concesionario un riesgo de sobrecalentamiento de la batería de alto voltaje.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCitroën C5 AircrossSobrecalentamiento e infiltración de agua en la batería de alta tensión (versiones Hybrid)Las versiones enchufables Hybrid del C5 Aircross fabricadas entre enero de 2020 y finales de 2022 han sido objeto de varias campañas sucesivas del fabricante por riesgo de sobrecalentamiento de la batería de alta tensión y, en otra campaña relacionada, por posible infiltración de agua en su carcasa.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord Kuga IIIRiesgo de incendio en la batería de alta tensión del híbrido enchufable (recall 25SC4)Las celdas de la batería de alta tensión del Kuga PHEV (fabricadas por Samsung SDI) pueden sufrir un cortocircuito interno por un separador dañado, con riesgo de pérdida de potencia y de incendio; Ford ha llamado a revisión a las unidades fabricadas entre agosto de 2019 y noviembre de 2023.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda IMA híbridoDegradación de la batería de alta tensión IMA y testigo IMA encendidoLa batería de níquel-hidruro del IMA pierde capacidad con los años y acaba encendiendo el testigo IMA; el coche puede seguir circulando con el motor de gasolina. La garantía del fabricante cubría los componentes híbridos 8 años, un plazo ya vencido en prácticamente todos los Insight, Civic Hybrid, Jazz Hybrid y CR-Z.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi PHEVPérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión)Según gebrauchtwagenberater.de, la batería de tracción del Outlander PHEV puede bajar a cerca del 80 % de su capacidad en uno o dos años por un fallo de software, al parecer sobre todo en 2019. Autofácil cita un estudio de Geotab que apunta a una degradación más rápida en el Outlander de 2018. No hay costes publicados.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: Rara1.8 HybridDegradación o fallo prematuro de la batería híbridaEs un componente que en general dura muy bien (hay unidades por encima de 300.000 km), pero hay casos aislados de fallo prematuro, sobre todo en Auris Hybrid, entre 77.000 y 80.000 km, con reparaciones en torno a 2.800-3.000 €. No hemos encontrado una campaña del fabricante por este motivo.Reparación: 2.800–3.000 €
Todas las averías de la batería de alta tensión (59)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- 1.Cupra Leon (2020 – 2022): recall por riesgo de incendio (fusible), alerta Safety Gate 18/2022car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Otra fuente · publicada 10 de mayo de 2022 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.El Grupo Volkswagen llama a revisión a 118.000 coches híbridos enchufables por riesgo de incendioAutofácil · Prensa del motor · publicada 19 de junio de 2022 · consultada 5 de octubre de 2026
- 3.Seat Leon IV & Cupra (seit 2020) – Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada 15 de diciembre de 2022 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán