FrenosCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto
Código P0571: interruptor de freno del control de crucero (circuito A)
P0571 significa: mal funcionamiento del circuito «A» del interruptor del control de crucero y del freno.[1][2] La centralita del motor ha detectado un fallo en el circuito del interruptor de freno «A», el que le avisa de que se está pisando el pedal. Ese aviso sirve para desconectar el control de crucero al frenar, y el mismo interruptor interviene también en las luces de freno y, en los cambios automáticos, en el bloqueo que permite sacar la palanca de la posición P.[1][2][3]
Qué significa el código P0571
La centralita del motor ha detectado un fallo en el circuito del interruptor de freno «A», el que le avisa de que se está pisando el pedal. Ese aviso sirve para desconectar el control de crucero al frenar, y el mismo interruptor interviene también en las luces de freno y, en los cambios automáticos, en el bloqueo que permite sacar la palanca de la posición P.[1][2][3]
CarParts.com advierte de que la «A» puede referirse a un cable, un conector o un mazo concretos, y de que la definición exacta depende del manual del fabricante. En el manual de taller del Saab 9-3 de 2008, el código P0571 figura como «señal incorrecta del circuito del interruptor de la luz de freno» y la reacción del sistema es desconectar el control de crucero.[3][4]
Es un código genérico de la norma OBD-II (empieza por P0), así que significa lo mismo en cualquier marca, aunque el procedimiento de reparación varía según el fabricante y el modelo.[1][2][5]
Definición original (SAE J2012): Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction[1][2]
Causas del P0571
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Interruptor de la luz de freno (o del control de crucero y del freno) defectuoso.[1][3]
- 2Cableado del interruptor dañado, cortocircuito en el cable de señal o conectores corroídos o sueltos.[1][3][4]
- 3Interruptor mal ajustado en el pedal de freno.[1]
- 4Fusible fundido en el circuito de la luz de freno.[1]
- 5Problemas mecánicos en el pedal de freno.[1]
- 6Centralita del motor (ECU/PCM) defectuosa.[1][3]
Síntomas
- El control de crucero no se activa, funciona de forma errática o se desconecta inesperadamente.[1][3][4]
- Luces de freno que pueden no encenderse al frenar o, según Autodoc Club, quedarse encendidas de forma permanente.[1][3]
- En los cambios automáticos, problemas para cambiar de marcha o para sacar la palanca de la posición P, porque el interruptor de freno interviene en ese bloqueo.[1][3]
- Testigo de avería del motor encendido de forma permanente.[1][3]Testigo de motor: averías que lo provocan
Cómo diagnosticar el P0571
Por orden: de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Comprueba si las luces de freno se encienden al pisar el pedal y se apagan al soltarlo, y si el control de crucero se activa: es la prueba más rápida y barata.[1][3]
- 2Con un equipo de diagnóstico, observa la señal del interruptor de la luz de freno (y la del interruptor del pedal, si el coche tiene dos) mientras pisas y sueltas el freno.[3][4]
- 3Revisa el fusible del circuito de la luz de freno en la caja de fusibles.[1]
- 4Inspecciona el conector y el cableado del interruptor: corrosión, contactos sueltos, cables dañados o en cortocircuito. Limpia los conectores con spray de contactos y vuelve a conectarlos bien.[1][4]
- 5Comprueba que el interruptor está ajustado en el pedal según las especificaciones del fabricante y que el pedal no tiene problemas mecánicos.[1]
- 6Sustituye el interruptor solo si las pruebas lo confirman, por uno nuevo de la referencia correcta, y ajústalo bien en el pedal.[1][3]
- 7Los procedimientos cambian según la marca y el modelo: consulta el manual del fabricante o una base de datos de reparación antes de intervenir, y deja en manos de un taller los diagnósticos complejos y los problemas de centralita.[1][3]
- 8Solo si todo lo anterior está bien, plantea un fallo de la centralita del motor.[1]
¿Puedo seguir circulando con el P0571?
Taller pronto
Se puede seguir circulando, pero las fuentes advierten de un riesgo de seguridad. Autodoc Club habla de un «riesgo considerable» porque el control de crucero queda averiado y las luces de freno pueden no funcionar bien, y recomienda repararlo cuanto antes. CarParts.com añade que un interruptor defectuoso puede dejar sin luces de freno y aumentar el riesgo de accidente, y TaT señala que, si el circuito falla, el control de crucero podría no desconectarse al frenar. Por prudencia, comprueba que las luces de freno funcionan y evita usar el control de crucero hasta repararlo.[1][2][3]
Averías documentadas relacionadas con el P0571
Averías conocidas de motores y coches concretos, con su coste de reparación, los años afectados y sus fuentes.
Pedal, latiguillos y líquido de frenos: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteOpel Corsa FFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Opel Corsa F fabricados entre el 24 de mayo y el 27 de agosto de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede provocar una fuga interna de líquido de frenos y la pérdida del control de estabilidad, el ABS y el reparto electrónico de frenada.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IIFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Peugeot 208 II fabricados entre el 27 de mayo y el 6 de junio de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede causar fuga interna de líquido de frenos y pérdida del ABS y el ESP. El Opel Corsa tiene una campaña equivalente con fechas distintas.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase E W211Fallos del sistema de frenos electrohidráulico SBC (Sensotronic Brake Control)El Clase E W211 estrenó el sistema de frenos electrohidráulico SBC, que podía fallar por un control defectuoso de su bomba de alta presión, sobre todo en situaciones límite; Mercedes-Benz lo llamó a revisión dos veces (2004 y 2005) y acabó retirándolo por completo en el restyling de 2006-2007 ante las quejas de los clientes.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Astra KContaminación del cilindro maestro de freno por restos del embragueSí: Opel llamó a revisión a Astra K de 2016-2018 porque el sellado del cilindro receptor del embrague puede soltar partículas que contaminan el cilindro maestro de freno, alargan el recorrido del pedal y reducen la potencia de frenada.
Faros y luces: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot 307Fallo de las luces exteriores sin aviso previo (producción 2006-2009)En unidades fabricadas entre 2006 y 2009, las luces exteriores pueden apagarse o fallar sin aviso; Peugeot llamó a revisión dos veces por este motivo, y gebrauchtwagenberater.de documenta de forma independiente un problema de iluminación en los modelos de esos años.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo TonaleCableado defectuoso bajo el suelo: pérdida de luces, dirección asistida y servofreno (Tonale 2022-2023)Sí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2023 (campaña 6574) cubre 607 Tonale fabricados entre el 15 de septiembre de 2022 y el 13 de febrero de 2023, cuyo cableado bajo el suelo puede dejar sin funcionar las luces, los warnings, la dirección asistida y el servofreno.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C-CrosserComponente electrónico fuera de especificación en la interfaz de sistemas integrados (BSI): luces, limpiaparabrisas y navegador pueden fallarSí: un componente electrónico de la interfaz de sistemas integrados (BSI) del Citroën C-Crosser puede no cumplir la especificación y hacer que fallen el audio-navegación, los limpiaparabrisas y la iluminación exterior, con el testigo del cuadro encendido. La DVSA indica que se comprueba la fecha de fabricación de la BSI y se sustituye si entra en el rango afectado.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C-CrosserInterruptor de las luces de freno con los contactos contaminados por grasa de siliconaSí: en 2014 se registró una campaña por la que el interruptor de las luces de freno del C-Crosser, fabricado entre abril de 2007 y junio de 2009, podía tener los contactos contaminados con grasa de silicona de fábrica, y las luces de freno no encenderse al pisar el pedal. Se sustituye el interruptor y se limpia su mazo.
Cableado, conectores y cortocircuitos: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de refrigerante adicional del turbo con riesgo de cortocircuito e incendioBMW llamó a revisión en 2011 los Serie 5, 6, 7, X5 y X6 fabricados entre 2007 y 2011 por la bomba de refrigerante adicional del turbo: humedad, cortocircuito y, en casos extremos, incendio. En 2012 hubo otra campaña por una grieta en la bomba, con una versión más robusta.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalM264/M254Cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio)Mercedes-Benz ha hecho varias llamadas a revisión (2022-2025) porque las conexiones de masa de 12 V y 48 V de algunos coches con red de 48 V pueden estar mal apretadas: sube la resistencia, se calienta y no se descarta un incendio. El taller oficial las comprueba y repara si hace falta en una o más horas.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.9 TDIDesgaste de taqués del bomba-inyector y cableado de los inyectoresEn el sistema bomba-inyector, los taqués que accionan los inyectores pueden desgastarse si el aceite no se cambia a tiempo, y el cableado de los inyectores puede dañarse por contacto con aceite, con fallos de encendido o pérdida de potencia.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRover 75Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAuto Express avisa de que el conector SRS del asiento del Rover 75 puede hacer que los airbags fallen, y los concesionarios lo corregían con conectores revisados. La inspección APK neerlandesa sitúa el aviso de fallo de airbag o cinturones entre los defectos más repetidos de casi todas las series.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito por un cableado mal enrutado que puede impedir el cambio de marchas (campaña KBA, 2010-2015)Sí: según el KBA alemán, en las unidades del Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 y 2015 un enrutamiento de cable inadecuado podía provocar un cortocircuito y, como consecuencia, el fallo del cambio de marchas.
Asistentes a la conducción y frenada automática: las averías más serias por motor y coche
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteToyota Auris IIEl inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse y fragmentarse al desplegarseEn unidades fabricadas entre 2006 y 2017, el propelente del inflador Takata del airbag del conductor puede degradarse con el tiempo y la humedad; si el airbag se despliega, el inflador puede romperse y proyectar fragmentos metálicos contra los ocupantes. Toyota lo corrige sustituyendo el inflador gratuitamente en el servicio oficial.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 3 IVEl Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda CX-30El Smart Brake Support puede frenar el coche de forma involuntaria en marchaEn unidades fabricadas entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, una activación involuntaria del sistema de frenada automática Smart Brake Support puede detener el coche de forma inesperada mientras circula, con riesgo de que el vehículo de detrás colisione. Mazda lo revisa sin coste en el servicio oficial.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota C-HR IEl radar del sistema de pre-colisión puede fallar sin avisar al conductorEn unidades fabricadas entre 2020 y 2021, una instalación defectuosa del sensor de radar puede impedir que el sistema de pre-colisión (PCS) detecte un vehículo delante, sin dar aviso ni frenada asistida y sin mostrar ningún mensaje de que el sistema no funciona. Toyota lo corrige revisando el radar en el servicio oficial.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el código P0571 me deja sin control de crucero?
Porque el interruptor de freno es la señal con la que la centralita sabe que has pisado el pedal y desconecta el control de crucero, y las fuentes recogen que, cuando el circuito falla, el control de crucero no se puede activar o se desconecta. El manual de taller del Saab 9-3 de 2008 documenta esa reacción del sistema: control de crucero desconectado.[1][2][3][4]
¿Puedo circular con el código P0571?
Se puede, pero con cautela y reparándolo cuanto antes. Autodoc Club habla de un riesgo considerable para la seguridad, porque las luces de freno pueden no funcionar bien y el control de crucero está averiado; CarParts.com recuerda que sin luces de freno aumenta el riesgo de accidente.[1][3]
¿Por qué un fallo del interruptor de freno puede afectar al cambio automático?
Porque el interruptor de freno interviene también en el bloqueo que obliga a pisar el freno para sacar la palanca de la posición P. Autodoc Club recoge los problemas de cambio entre los síntomas, y CarParts.com incluye ese bloqueo entre las funciones del interruptor de freno.[1][3]
¿Puedo reparar el P0571 yo mismo?
Tareas sencillas como limpiar los conectores o cambiar el interruptor de la luz de freno están al alcance de un aficionado con experiencia, según Autodoc Club. Los diagnósticos más complejos y los problemas de la centralita conviene dejarlos a un taller, y CarParts.com recomienda seguir el manual específico de cada vehículo.[1][3]
¿El P0571 significa lo mismo en todas las marcas?
Sí. Es un código genérico de la norma OBD-II (empieza por P0) y puede aparecer en cualquier vehículo con OBD. Lo que varía de una marca a otra es el procedimiento de diagnóstico y reparación.[1][2][5]
¿Pasaré la ITV con el código P0571?
Si el código ha encendido el testigo de avería del motor, no: con ese testigo encendido la inspección anota un defecto grave, y en los coches Euro 5 y Euro 6 la ITV también lee el sistema de diagnóstico OBD. Repara la avería antes de ir; borrar el código justo antes de la inspección tampoco sirve, porque se considera defecto grave.[6]
Lo que aún no sabemos
- Las fuentes difieren en la reacción del sistema: TaT advierte de que el control de crucero podría no desconectarse al frenar, mientras que el manual del Saab 9-3 indica que el sistema lo desconecta. No hay datos públicos fiables sobre el comportamiento en cada modelo vendido en España.
- Ninguna de las fuentes consultadas detalla las condiciones exactas en que la centralita activa el P0571: el manual del Saab solo habla de una lógica de evaluación interna.
¿Te ha salido el P0571? Pide presupuesto a un taller
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿No sabes qué tiene tu coche? Describe lo que notas en el diagnóstico por síntomas o consulta todos los códigos de avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Código de avería P0571 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026
- 2.P0571 — Cruise Control/Brake Switch A Circuit MalfunctionThe Automotive Technician (TaT) · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.P0571 Code: Cruise Control / Brake Switch A Circuit MalfunctionCarParts.com · Documentación técnica · publicada 19 de diciembre de 2024 · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.DTC P0571 01: Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (Saab 9-3, 2008)SAAB WIS Online (copia del manual de taller de Saab) · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.On-board diagnosticsWikipedia · Otra fuente · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de marzo de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026